本篇文章给大家谈谈制造飞机用什么轮胎最好，以及能生产飞机轮胎的轮胎厂对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
飞机的轮胎是用什么材料做的？
首先飞机轮胎没有实心的.飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的。不代表是实心.在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，它造价也相当昂贵。
十数吨的飞机以几百公里的速度着陆,飞机重量加上对地面的撞击力，每平方厘米的轮胎胶面就要承受近千牛顿的压力.没有一个这样的轮胎是不行的
轮胎质量好的，安全，耐磨的是哪个牌子
您好！
总部位于法国克蒙-费朗的米其林集团成立于1889年，是全球轮胎科技的领导者，主要业务领域包括轮胎，移动辅助系统和旅游服务。
轮胎是多项性能的有机结合体，其性能指标包括抓地性（干、湿地）、转向性、舒适性、耐磨性等。其中很多指标是互为矛盾的，如舒适性和操控性，抓地性与耐磨性等等。如果孤立的比较一项性能是毫无意义的，好的品牌在保持特点的同时其综合性能也较强。
从这个角度说，米其林品牌轮胎在保持其优异的综合性能的同时，有的侧重于舒适宁静，有的侧重于运动性和操控性。您可以针对您的爱好来选择。
米其林公司所有生产的轮胎都是将安全性放在首位的，所以无论哪款轮胎都有可靠地安全性，不同的花纹主要区别在于不同的特性和产品定位。
例如米其林舒适型花纹Energy XM2韧悦轮胎，它主要针对中小型轿车。也属于耐磨型花纹，它是特别为中国路况，优点是安全、坚韧和长里程。而且有节省燃油的功能，当然也兼具舒适宁静性。
详细介绍可以参考：
另外，温和的驾驶风格，适当的轮胎保养还可以延长轮胎的使用寿命。
参考资料：米其林官网
飞机轮胎品牌
首先我们来到一部联邦快递空中客车A310型飞机旁边。
我们看看这部联邦快递空中客车A310装备的什么轮胎，来到主起落架这里
固特异
固特异轮胎是飞机轮胎常见的一种，各种机型都有。
而在同一个起落架的另一边，装备了另外一种牌子的轮胎，大家看看是什么？
MICHELIN 米其林
米其林轮胎也是飞机轮胎最常见的一种。
接下来我们继续寻找其他飞机，空中客车A380是目前世界上最大，最先进的巨无霸飞机，我们看看这种空中劳斯斯用的是什么轮胎
A380主起落架也采用了 BRIDGE STONE 普利司通轮胎，普利司通也是飞机轮胎最常见的一种。
继续寻找，这里有一部波音737-800型飞机，采用的也是普利司通轮胎。
聊到这里，大家一定对飞机轮胎有了一定的认识，总结来说，最常见的飞机轮胎品牌有：米其林、普利司通、固特异。
以上排名不分先后，偶尔也会见邓禄普的轮胎，不过不多见。
现在森麒麟的飞机轮胎也投入使用了。
说到飞机轮胎，它和汽车轮胎有什么不同呢？
飞机轮胎采用无内胎、双胎面的结构，也就是说不是实心的轮胎。机轮没有内胎，主要是方便拆装、维护，飞行前可以直接向轮胎内补气。轮胎高强度的密封圈可以保证胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，性能是普通汽车轮胎所不能比拟的，所以它造价也相当昂贵。
同时，飞机机轮的换胎主要步骤有拆洗、检查、探伤、装配、充气、静放测试等六大步骤。航线车间主要负责机轮的整体拆装，待修机轮就会送到机轮组。机轮组首先将轮胎和轮毂分离，然后再将轮毂彻底分解并清洗检查。
轮毂上的配件非常多，单螺帽螺杆就多达20个，而每个螺帽都带有自锁功能，需要机务师傅在装配机轮前逐一用手确认自锁有效。除螺帽外，还有热熔塞、气门芯等五十多项检查，比如轴承发现磨损或腐蚀就要更换新的，轮毂探伤发现裂纹就会送到翻修车间进行修理。这些工作都使得机轮轮胎的更换远比汽车轮胎要复杂得多。
关于制造飞机用什么轮胎最好和能生产飞机轮胎的轮胎厂的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。