2017傲虎轮胎尺寸，2020傲虎运动和豪华有什么区别？
差别在轮胎和行李架，豪华为可调节式行李架，17寸轮毂，运动为不可调节行李架，18寸轮毂。如果经常远行，上豪华，17寸轮毂好换AT胎，而且价格实惠，远行，可调行李架有大用处。
如果平时通勤，偶尔郊游，上运动，18寸轮毂好看，但带来的是相对较贵的AT胎，行李架还要单配固定支架。
请问斯巴鲁的傲虎值得购买吗？
在澳洲每年冬天会去雪山 开了两次揽胜去 觉得累 人累心累 后来开了A45 AMG 去了趟雪山 滑成狗 之后换成了傲虎 贼开心? 同行的Q7陷车了 我畅通无阻 后来夏天又自驾从悉尼往返阿德德 一路也开心也不累 outback就是我们省中部的一块区域 所以这傲虎最早也是为土澳开发的 另外和G63 福特皮卡去山里 他们舍不得霍车加太宽 也去不了我不能去的地方 后来总结下来 这套高速四驱才是我想要的 爬石头 走烂泥 还是留给牧马人和普拉多吧[大笑] P.S 谁还没有个瓦罐
30万的SUV选汉兰达好还是斯巴鲁傲虎好？
很高兴回答你的问题。
全国自驾游，到底选汉兰达还是傲虎好，哪个性价比高？我认为还是从多方面去综合对比，更加客观点。既然是做长途旅行自驾游，如何选择一款合适的车，的确还是很重要的；我觉得在如何选车方面，至少需要考虑以下几个标准:
1.空间大小.
汉兰达车身尺寸：4890*1925*1715 轴距：2790
傲虎车身尺寸 :4835*1840*1673 轴距：2745
从空间上来对比的话，汉兰达比傲虎大了不小，在后排座椅全都放倒的情况下，汉兰达也优势明显；作为长途旅行来讲，车内空间大小还是很实用的，无论是临时休息场所，或者是装载货物的能力上，汉兰达优于傲虎。
2.动力配置.
汉兰达全车标配2.0T发动机，变速箱为6速手自一体；最大马力220PS，扭矩350N.m
傲虎目前国内只有2.5L版本，变速箱为CVT无级变速；最大马力175PS，扭矩235Nm
很明显，从动力表现上看，汉兰达更为出色，并且变速箱为6速手自一体，动力输出上也更为直接，快速，虽然汉兰达的车重要比傲虎重了将近300公斤；但总的来说，动力配置方面，汉兰达强于傲虎。
3.越野脱困能力.
从四驱形式上看，傲虎全系是全时四驱系统，而汉兰达四驱版本车型是适时四驱；从四驱的脱困能力上看，傲虎闻名于世的左右对称全时四轮驱动系统，无疑是更胜一筹。同时，由于傲虎的底盘高度达到了213MM，明显高于汉兰达，傲虎的接近角和离去角也大于汉兰达，越野通过性也明显强于汉兰达，因此越野脱困能力，傲虎更强。
4.操控稳定性，行驶安全性.
傲虎作为整车进口，质量品质，安全星级标准在美国最严格的保险协会IIHS评测下，全都达到最优水平；同时傲虎全系标配水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，拥有更低的车身重心，更均衡的重量分配，任何情况下，可以随时根据车轮附着情况，主动分配驱动力的全时四驱系统，让傲虎在操控稳定性和行驶安全性上，要强于汉兰达。
5.稳定可靠性，维修保养方便度.
应该说，作为同时日系车型，这两车在稳定可靠性上，都没的说，值得信赖；而在维修保养便捷程度方面，作为丰田旗下的汉兰达，无疑具有无可比拟的优势，遍布全国各地的丰田4S店，汉兰达不但保有量大，配件齐全，而且维修保养快速便捷，等配件周期短。
而傲虎更好相反，4S店网点太少，配件周期长，有些还需进口，特别是在偏远地区更为严重；这对于做长途旅行自驾游来说，没有足够省心的后期保障，是很难支撑做全国自驾游的。因此，从这方面来说，汉兰达相比傲虎，更加适合，也好于傲虎。
综上所述，我认为，汉兰达在空间，动力，维修保养方面要好于斯巴鲁傲虎；而傲虎则在越野脱困能力和操控稳定性，行驶安全性上要强于汉兰达。当然，两车的综合实力都不错，只是各自的侧重点不一样，至于说选择哪款更好，我认为，选择适合你自己的，才是最好的，根据自己的实际情况来做选择，才是最明智的。以上看法仅属个人观点，大家一起交流分享学习，谢谢！
2021斯巴鲁傲虎旗舰版轮胎是什么牌？
傲虎一共使用了两种轮胎,一种是225/65R17的,另一种是225/60R18的;轮胎品牌分别为YOKOHAMA的GEOLANDAR轮胎和普利司通的
傲虎高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV
斯巴鲁傲虎中控感叹号是什么意思？
汽车仪表盘上带感叹号的警示灯大概有三种：1。三角形中间有一个感叹号，是常规的故障显示灯。主要原因：干式动力换挡离合器过热；油系统干预或故障；由驻车传感器故障引起；
2.括号圈中间有一个感叹号，是刹车系统的警示灯。在以下情况下会亮起：有的车打开点火开关后亮起几秒钟，启动发动机后熄灭；手闸拉起时亮，放下时灭；制动液液位过低，行驶中亮起；3.括号下方横线中间有一个感叹号。这是轮胎压力监测警示灯，当车辆的一个轮胎气压过低时，它会亮起。
斯巴鲁傲虎属于什么档次的车？
斯巴鲁是日本的一个小众品牌，平民品牌，并不属于豪华品牌。充其量算是一个有技术坚持的、有特点的平民车而已。
斯巴鲁所有的技术都是围绕着安全和操控两大功能来实现的，斯巴鲁几乎所有的车型都会通过美国IIHS碰撞测试，记得斯巴鲁有一个非常经典的广告词：车没了，人还在。
下面，简单说一说斯巴鲁的技术特色：1、平对置发动机的低重心。使斯巴鲁的车在紧急避险时。降低了侧翻的风险。
2、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架。可以在剧烈碰撞时保持驾驶室不变形，维持生存空间。
3、全时四驱在汽车高速行驶时可以保持汽车的高速稳定性和循迹性， 同时还拥有非常不错的脱困性能。
斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型，实际上这是一款跨界旅行车，由于水平对置发动机的特点，傲虎的离地间隙达到了213mm，比一般的城市SUV都高一些，这就使傲虎的通过性有了比较好的保证，此外，由于是跨界旅行车。斯巴鲁的车身流线性比较好。比一般的城市SUV要平顺很多。这样就可以兼顾，驾驶的舒适性和油耗。另外，斯巴鲁第二个看家法宝就是全时四驱，四驱能力也比较强悍，因此，综合来看，斯巴鲁傲虎通过能力非常好、油耗较低的一款综合能力比较强的跨界旅行车。
最后说两句斯巴鲁的缺点。内饰和外观设计实在是不好看，隔音降噪一直是斯巴鲁缺点，如果斯巴鲁能够改正这些缺点。再有一个合适的价格，在中国并不愁卖。