轮胎拆装更换基本步骤，山地车外胎更换需要换内胎吗？
山地车外胎更换不需要换内胎，正常外胎磨损严重就需要更换外胎，但是轮胎气压充足的情况下说明内胎是完好的，可以正常使用，所以只需要更换外胎即可，在更换外胎时要小心更换，不然拆卸外胎时很可能搓破内胎，没经验就要去自行车修理店更换。
摩托车前轮碟刹怎么换车胎？
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摩托车换车胎对于车友们来说并不陌生，但随着前轮零件的增加，实际的操作中就会有点困难，不过只要掌握技巧，车轮的拆卸和扒胎也是比较容易的。
摩托车的前轮因为没有传动结构，所以拆卸相对会比后轮容易一些，对于常规车型来说只要将前轴螺帽松开，并且将其抽出来车轮就可以和车架脱离。
但有些车型因为加装了前蝶刹，ABS，速度传感器等配套零件，使得前轮的结构看着很复杂，在这样的前提下更换车胎，就会显得不那么容易。
不过只要对这些组成结构仔细观察，我们会发现它们和前轮的拆卸是没有多大关系的，换言之车轴取下来，前轮依然可以和车架自然分离，前碟刹和配套零件是不需要拆卸的。
因此不管当前车辆是前蝶刹还是前双刹，亦或者有过多的配套零件，都不用去管它们，只要按照常规的拆卸方法，先拆卸车轴，再慢慢将车轮取下来即可，安装时按照相反的顺序复位就可以。总而言之，操作之前先要多观察不可盲目拆卸，并且也不可以暴力拆卸，因为有些前轴会有锁死装置，如果蛮力拆卸只会造成其它零件的损伤，而对于光装配了碟刹的车型来说，完全可以按照常规车型的操作手法进行，总而言之，胆大心细就可以搞定。
至于轮胎的拆卸可以参考网络上的视频教程，用文字描述的话只能是“越描越黑”搞得大家无从下手，感兴趣的车友也可以关注骑士分享发布的相关视频。
不过这里值得注意的是，更换轮胎时轮胎上会有方向标记，一定要顺速安装，如若不然轮胎的抓地力，耐磨性就会下降，当然常规的有内胎轮胎，一般都是没有的。
汽车轮胎需要更换吗？
一般轮胎的使用寿命是多长？对于轮胎的寿命是多久呢，目前并没有统一的说法。各大汽车轮胎公司的建议使用年限为3-5年，5到10万公里左右，然后根据轮胎的磨损程度，看要不要换。
怎样判断轮胎是否要换了？1、查看胎面损耗是否接近磨损指示点；2、查看轮胎生产日期，确认是否过期；3、检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象。下面就对这三个方法给进行一一说明，方便朋友们理解和动手操作。办法一：查看胎面损耗是否接近磨损指示点任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度）。前轮打死方向进行查看首先我们看磨损指示点，你把方向先打死，前轮胎面就露出来了，沟槽里面可以看到有凸起的小橡胶块，就是磨损指示点了，点的高度是1.6毫米。轮胎的花纹深度和你看到的小突起磨得一样高了，就是用到头了，该换了。后轮用一元硬币进行检查因为汽车后轮我们没办法转，所以说看磨损指示点不是很方便。教你用一个一元钱的硬币来检查，你把硬币插到沟槽里面发现，这硬币下方基本和胎面持平了，那就说明你该换新轮胎了，而把硬币插进新轮胎的时候，会被覆盖1/4左右，这个就可以作为一个基准进行参考了。轮胎损耗达到磨损指示点必须更换还有一些朋友认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用，这样的想法其实是把自己置身于危险当中的，别说没告诉你哦。因为，一旦轮胎磨损程度到达限定标准，轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大减弱，如遇湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，就容易导致车辆失控，所以，轮胎损耗一旦达到磨损标志线必须更换。方法二：查看轮胎生产日期，确认是否过期轮胎的生产日期在轮胎的侧面，它是个4位数，后面2位数表示生产年份，前面2位数表示是第几周生产的。这样我们就可以知道自己爱车轮胎的生产日期了。轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险，需要尽快更换。方法三：检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象在日常我们用车的过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能由于不小心撞到马路牙子上，这些突发情况都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂痕、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。轮胎裂痕现象说明：裂痕就是轮胎自然老化，或者受到外力冲击，表面裂开来的缝隙。缝隙长度超过6毫米，深度是可以看到轮胎里面的编织物的话，轮胎必须要换了。轮胎鼓包现象说明：尤其要注意的是鼓包，轮胎随时都会有爆胎的危险。轮胎如果受到了外力的这种强烈冲击，致使胎壁帘线断裂的话，就会发生鼓包，这种情况继续开，爆胎的风险是非常大的，就建议换轮胎。胎壁被扎现象说明：胎壁被扎比胎面受伤更危险，如果受损处位于轮圈边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。朋友们，只要发现自己的爱车轮胎出现上面提到的这些受损情况，就要尽早到专业一点的店内检查轮胎，及时更换。建议：轮胎要想用的久，平时朋友们一定要注意保养，定期检查胎压、经常检查轮胎的磨损情况，及时清除轮胎里的小石子等异物，按时更换轮胎等，延长爱车轮胎的使用寿命，保证行车安全。在轮胎店换了新胎？
1.工业化回收再利用。
一是直接粉碎，做成胶粉，用来铺设公路，可以节约大量沥青；
二是经过脱硫生产再生胶，用于生产胶管、胶垫等，也可以按一定比例添加到新制轮胎中，可节约大量天然橡胶、合成橡胶；
三是通过热解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。
2.艺术化回收再利用。
变废为宝，这些创意的艺术品是不是能更进一步留住美好呢?
给汽车换全新轮毂和全新轮胎？
想必很多朋友们都知道，轮胎是有寿命的，一般来说轮胎的使用寿命在5年左右，因为轮胎是橡胶制品，到了年头橡胶就会老化变硬，受到压力就会出现龟裂、承载力就会下降，变得容易爆胎。如果是在正常使用年限内，车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记也必须更换。但是很多朋友去修理厂换轮胎没想到换完轮胎以后4S店却突然说必须做什么动平衡，而且做个动平衡居然还要好几百块钱。那换完轮胎到底用不用做这个所谓的动平衡呢？什么是动平衡？今天我就跟大家唠唠。
换轮胎后应不应该做动平衡 看完你就知道了
什么是动平衡？
我们都知道汽车的车轮是由轮胎、轮毂两部分构成，但由于种种原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。比如气门嘴的存在还有补胎后补胎胶的质量。这样一来，轮胎的各部分质量就不是相等的了，当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成不平衡状态。就会出现一系列情况，危害行车安全。为了避免这种现象或是要消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态的情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。很多朋友对动平衡和四轮定位两个概念还是会混淆，这里我要向大家强调一下：动平衡是对车轮的平衡进行调整，而四轮定位是对于悬架参数进行调整。所以四轮定位并不等于动平衡。
换轮胎后应不应该做动平衡 看完你就知道了
什么情况下需要做动平衡？
千万别以为动平衡是只有在换胎之后才需要做的，请大家记住一句话：只要是轮胎和轮毂重新拆装了，那么就需要做动平衡。无论是更换轮胎还是更换轮毂，哪怕是什么都没有换，只是把轮胎从轮圈上拔下来检查一下，只要轮毂和轮胎再次组装，你就必须要做动平衡。所以补胎就更是必须做动平衡的。
换轮胎后应不应该做动平衡 看完你就知道了
除了换轮圈轮胎之外，平时行车时也要多加关注，如果发现方向盘在行车过程中有抖动情况，应当优先做一下动平衡检查看看是否不正常。另外轮毂变形、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动车轮平衡，所以如果出现以上情况也做一下动平衡保证车轮正常，保障我们的行车安全。
不做动平衡的危害
简单来说如果你不做动平衡，你跑高速的时候就容易出现方向盘抖动，甚至轮胎摆动、跳动，严重的话甚至可能导致失去控制，进而发生交通事故。而且不做动平衡还会使轮胎出现偏磨，既影响轮胎寿命，又影响行车安全。配重失衡时间久了还会过度损耗你的悬架和轴承，使车辆本身受到损害。
换轮胎后应不应该做动平衡 看完你就知道了
最后，我要告诉大家，大多数汽修店，轮胎店以及全部4S店都能提供动平衡项服务。虽然动平衡在很多地方都可以做但是价格却差异巨大，便宜的每个车轮2,30元，贵的却能达到每个车轮70,80元，不过这个并不是越贵越好，建议大家去正规的或者熟识的4S店或 汽修店去做。
轮胎需要多久更换一次？
汽车轮胎更换标准有两项参考内容概要：轮胎磨损限值，轮胎老化极限。
知识点：汽车装备的轮胎为「R_子午线轮胎」，俗称“真空轮胎”。这种轮胎的特点是利用子午线布局结构的帘子线层加固胎体，结构强度高于普通的斜交轮胎；但是由于没有内胎所以老化后就需要及时更换，因为橡胶结构的老化会造成整体强度的下降。尤其是橡胶层厚度仅仅为6mm左右，而且加固层只有帘线层的侧壁一旦老化开裂，稳定性就会变得很差，
然而子午线轮胎最容易开裂的位置还不是侧壁，胎冠花纹层底部区域会更早的开裂。原因为行驶中的轮胎会被路面的起伏不断的撕扯，加上凸起的花纹层“别劲”就会很容易开裂。胎冠层的总厚度约为1.3cm，不过从沟槽底部到内部气密层的厚度其实也只有6mm左右；即使通过钢丝层和带束层加固，只要开裂程度达到2mm左右也已经不宜继续使用了。
说明：轮胎的老化开裂一般会在4年左右出现，之后综合沟槽与侧壁的开裂程度决定是否需要更换即可。
磨损更换标准胎冠花纹层每道沟槽内都会有凸起点，胎冠磨损至齐平则需要更换。胎肩位置的指示符号也可以作为参考，轮胎存在偏磨时也需要定期检查。胎冠的花纹层功能有两项：提升抓地力，增加涉水驾驶的排水能力。以横向纹路为主的轮胎抓地力更强，纵向纹路的作用主要是排水；两者组合是通过横纹路捕获积水，通过纵槽加速排出。在雨天正常行驶的汽车每公里可以甩出数公斤的水，所以轮胎排水能力是非常重要的，否则就会出现以下情况。
图1：横纵纹路的排水功能。
图2：排水能力差会造成“水滑”现象。
汽车正常代步驾驶的速度也会让轮胎每分钟旋转数千次，高速旋转的轮胎如果磨损严重，在行驶中轮胎则会一定程度压缩前方的水，在轮胎与地面之间形成一层水膜。汽车急加速、急刹车或转弯时都有可能出现打滑，所以磨损严重的轮胎需要及时更换，普通耐磨型轮胎可以行驶6~8万公里保证磨损程度可控，静音型与运动型轮胎的耐磨性会差一些。
汽车轮胎是安全行驶的最重要保障，因为车辆以中高速驾驶时一旦爆胎则有极高的概率失控。中低速驾驶时失控主要担心在城市道路或国道省道与其他车辆连锁碰撞，高速公路前轮失控还有机会通过修正方向盘保证安全，后轮爆胎如果两侧车轮的滚动阻力差值大于ESP车身稳定系统的修正极限，车辆一旦失控则几乎没有可能修正。所以定期检查轮胎是很重要的，严重老化开裂或磨损的轮胎不宜凑合使用。
编辑：天和Auto
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