轮胎补了为啥还会漏气，电动车真空胎用自补液补？
补好的话，是能管住一段时间的， 但只是治表不治本的，时间长了磨损了，还是容易漏气的！ 毕竟伤过的， 尽量在出发之前检查下，不要在轮胎气不足的情况下，继续骑，这样容易让补过的地方漏气的！ 严重漏气还是建议更换新的，出门更安全嘛！
轮胎加了气还是掉？
答：轮胎加了气后还是胎压下降的原因是：
A、有明显的渗漏点位置，如刺穿、刮破等。这比较直观，容易查出。直接检查胎面、胎侧等明显位置有无刺穿或穿透，常见的一些较明显如铁钉、玻璃等仍陷在胎体内，当未取出时并修补时，漏气较慢，找到这个“受伤”点，即可通过修补止漏；
B、、气门嘴（芯）部位，可以通过泡水检查，这个点一般较容易被“忽略”，气门嘴原车均带有外保护盖，如果没有或是掉落，泥沙极容易进入气门芯部位，加速内部密封老化、生锈等，很容易导致漏气，故首先要注意平时做好“保护”措施（检查气门嘴外盖是否完好）外，还应经常检查。
C、原轮胎修补过的部位仍然漏气，一是没有“补”好；二是修补过的地方继续二次或是多次“受损（伤）”所导致。这点也较容易被忽视，应重点检查。
D、轮辋钢圈变形或是不规则损伤（破损）等，导致轮胎子口安装密封（贴合）不良，导致漏气的可能，这种多发生在铁质钢圈上。
E、轮胎因使用时长，老化、龟裂，导致一些极小的“沙眼”，也较难发觉，可以将气体充足或适当超过正常气压进行检测，也较容易发现渗漏气点（部位）。
F、轮胎被辗压过，一般这样的状况并不少见，许多车主在缺气或是异物扎破后，继续行驶一定的距离（缺气辗压），致使轮胎变形或内部结构“断裂”等，当再次安装时，已经无法与轮辋紧密贴合密封，从而导致漏气的可能。
G、轮胎本身存有质量故障原因，如一些“沙眼”、轮胎变形等。
H、一些车主平时喜欢用“自补胶”图省事，若用多了也有不利影响，这些“胶质”会在轮辋上形成一定的“固体”胶层，当拆装时，易影响轮毂与胎唇（子口）接触面的有效密封，当这种状况出现时，应先将原来的“自补胶”遗留物清理干净后再重新安装。这也是导致“漏慢气”的原因之一，特别是还很“难”以查找。
I、改型、改款、升级轮胎、轮辋的，不排除产生“漏慢气”的可能，故平时建议车主以原配胎和轮辋为选用标准，确保行驶安全。
不排除还有其他可能，汽车除了平时日常的检查外，特别是涉及车辆安全的部位或是系统，应当重点检查，如轮胎，当出现漏气时应及时检修并故障排除，确保胎压正常（勿超载）行驶，确保人车安全。
摩托车轮胎扎破了有点小漏？
不需要 好的轮胎不代表 不容易扎破 甚至有的好的轮胎非常软 更容易扎破 你的轮胎会有一个内胎 不管外胎被扎多少小洞 只要内胎不烂 就不需要换 就算是被扎破了 漏气了 也是换内胎 外胎只要不是磨损特别严重 一般不需要换还有 如果你的轮胎是真空胎的话 有一些小洞也是没有关系的 因为你的轮胎有自补液，小洞是可以自己修补的 如果出现慢撒气的话 两三天就没气了 就需要换轮胎了 真空胎都是很厚的 你看有很多小洞 但很多其实都没有扎透气 这些是不用管的 所有 只要你的轮胎不漏气 就不需要换轮胎 除非轮胎磨损严重 胎纹已经没有了 就需要换了
为什么补真空胎的胶不会干？
会漏气。
冷补胶条是用专用工具将磺化的带有粘性和弹性的胶条塞到轮胎的伤口中，通过轮胎本身的收缩力将胶条夹住以达到补胎的目的。这种方法是目前最流行的补胎方法，方便快捷，临时管用。关键点是轮胎的破洞不能过大，塞入胶条时需要用较大的力才有用。
缺点是使用一定的时间后，随着冷补胶条的粘性和弹性下降，轮胎会继续漏气。由于冷补胶条是通过磺化处理的,对轮胎的伤口有腐蚀作用，会导致轮胎的伤口处老化失去弹性，没有收缩力。
车胎换了新的一直慢慢的漏气？
新轮胎一般不会漏，这种慢漏气多半是气嘴的问题，换一个试试，也可以在气嘴那里抹点肥皂水看看冒不冒泡。
汽车轮胎补好了为什么还是有一点慢漏气？
自己多次补胎经验，:
第一，补胎后仍有漏点的现象太少，这里说的是其他漏点未发现，因为这个问题太low，若真出现类似情况，下次就换一家吧！
第二，轮胎气嘴处因为老化开裂，当汽车在运行过程中，也会出现慢撒气的现象，一般不易被发现。
第三，至于轮胎与轮毂之间贴合度造成漏气的几率更小。
以上两种是常见病。若有不足请见谅。