广西聚氨酯轮胎品牌排行，pu轮是什么样子的？
PU轮是环保轮胎,轮胎主要材料是聚氨酯,严格来说PU也是塑料的一种,只是在生产过程中增加了添加剂,所以导致性能上更优越。耐穿刺,无需充气
pu轮胎和eva轮胎对比？
eva好。
首先，婴儿车轮材质在市面上有eva和pu，也是家长比较常选择购买的材质，但是相对来说购买eva材质的车轮比较好。因为eva材质明显比pu材质好一点，pu材质一般用于制作皮鞋类，柔软度比较好，而eva材质比较硬一点，可以承受更大的压力。
其次，eva材质韧性比pu材质的韧性好一点，在使用过程中会更轻松自如一些，同时eva材质的车轮能够使用的时间也更长一些。然后对于车轮来说，最怕的便是出现老化的情况，使用eva材质制成的车轮可以比较好解决这个问题。
所以，若是家长想要给自己的宝宝购买婴儿车，可以选择eva材质车轮的婴儿车，一般情况下比pu材质要好一点，毕竟谁都想买一个使用时间长一点的车轮，而且车轮经常与地面接触，肯定要材质硬一点。
马牌米其林固特异倍耐力哪个好？
每个轮胎品牌都有自己擅长的方面，就好比说：有的饭店主打粤菜，有的饭店就是主打川菜一样的。
选择适合自己需求的才是最好的。比如说：米其林相对全能一点；固特异更加耐磨一点。
想要全能，选米其林
一个个来讲，先讲米其林好了。
整体性能平均
米其林在世界排名里面，是常年占据前三甲的“种子选手”。
米其林的性能是来自于它本身的研发实力。它自己讲的：“全世界轮胎行业，大概有2/3左右的轮胎发明成果都是来自我米其林。”
为了控制自己的品质，米其林也在大力发展原材料的内部供应，拥有自己的天然橡胶园、钢帘线厂、汽车轮毂厂等等。
就好比：一道菜，它是从食材到厨具都是大厨自己选、自己买、自己来安排的。
用什么样的鱼，自己养；用什么样的刀，自己磨，一清二楚的。“厨房？厨房也是我自己造的。”
做出来的菜，在他的理解，在大多数的用户理解中，还的确真的就是最完美的。
2019年，米其林还在Chnbrand《中国顾客满意度指数》报告中排名轮胎品牌第1，用过的都说好。
性能方面，它是比较平均的，湿地性能相对更突出一点。
就好比说：他是一个全能型的学霸，本来就挺厉害，居然还有个特长，数学特别好，全校、全球第1。
芬兰专业测试机构Test World，2017年做了个《夏季轮胎测试报告》中有个结果的。
米其林参测的轮胎在各方面性能非常均衡，各个测试项目几乎都排在中上游水平。
干、湿地制动距离，湿地驾驶性能，湿地动态抓地力等等项目上面，甚至都是排名第1的，湿地驾驶性能是挺好的。
这个主要是因为米其林往轮胎配方里面加了一种特殊向日葵产出的葵花籽油的油酸油，可以有效改善轮胎在潮湿环境下的综合性能。
性能优秀，价格稍贵
性能是很好，也很平均，名气也很大，价格也高。
《轮胎工业品牌强企之路（一）》上面给了个数据：米其林的价格指数是轮胎市场上大牌里面最高的，达到120。
总得来说，想要性能好，不差钱，各个方面需求也都有一点，或者说：“我也不太清楚我要什么，反正就要品质好一点的。”全能选手米其林绝对不会让人失望的。
驾驶风格激进，选倍耐力
执着追求运动性能，支持运动赛事
相比于全能选手米其林，倍耐力就有点像是个“偏科生”，而且它本人还挺为自己的偏科而自豪的，在偏科这条路上是越走越远了。
倍耐力在运动性能方面的追求非常执着，每年的研发费用占到总产值的3.4%，是欧美几大轮胎品牌里面最高的。
倍耐力一直都是积极地参与各种赛车运动的，是最早参与F1的轮胎厂商，也是WRC拉力赛的主要参与者。
到现在，倍耐力也经常是保时捷、兰博基尼等等这些超级跑车的原厂适配轮胎品牌了。
有不少提升轮胎运动性能的独门秘技
在技术方面，《世界橡胶工业》期刊上有论文，《倍耐力顶级轮胎采用芳纶纤维/尼龙混合帘线》上面讲。
倍耐力拥有一项混合帘线技术，采用芳纶纤维和尼龙的混合物来制造轮胎的帘线。
这个技术是可以让轮胎既拥有不错的减震性能，也能在非常高的速度下保持较小的形变，保持轮胎滚动的性能。
就好比：一般喷喷的定型水做头发，风一吹有可能是会乱；倍耐力定型水吹在那边，再大的风，屹立不倒，完全不动。
而且倍耐力还非常喜欢用非对称花纹，轮胎靠外面的那一边，是专门为转弯和操控设计的大胎块，能提供更好的侧面支撑，里面又是不太一样的。
反正就是开起来爽，舒适性差一点。
德国著名汽车杂志Auto Bild在对11款不同的品牌轮胎进行测试之后，也给出了一个类似的结论。
倍耐力的参测轮胎P Zero，在运动性能以及不同路面条件下的操控性能都非常优秀，就是耐磨性和舒适性稍微差一点。
总得来说，驾驶风格比较激进，享受开车乐趣的朋友，买倍耐力没有多大的问题，可以推荐。
想要耐用，选固特异
主打耐磨
说到“偏科生”，固特异也算一个，它这个中文名字，你看，有个“固”字，就是差不多能理解。
它就特别擅长耐磨，目标是做到“祖传轮胎”，爸爸用了，儿子还能用，当然这个是开玩笑，目标的啊。
从技术储备上来讲，固特异是一点都不差的，在美国，1900年就开始生产轮胎。
二战开打之后还干过军工，为了解决当时的橡胶工业原料不足的问题，它还建立天然橡胶园，建立起多家合成橡胶工厂。
算是美国战时橡胶工业发展的领军人，没它有可能很多军车都开不了。
战后，固特异还进军了航空航天领域。
研发出了亚音速火箭车用轮胎，也是最早生产航空子午线轮胎的厂家之一，甚至连登月用的阿波罗号太空车用的也是固特异轮胎。
多年航空领域的技术积累，绝对是够的。
就好比说：经常参加马拉松的人，让他跑个1500m、3000m，甚至是电动车坏掉，拿了个快递，直接就是跑过去送到你家里，都不是问题，实力有得是。
它们家的轮胎是采用了一种高碳分子链结构的配方，来降低橡胶的摩擦损耗。
而且在花纹的深度上也是做过文章了，更深的花纹就意味着轮胎有更多的胶料来应对磨损。
就和我们鞋子的鞋底厚薄，鞋底越厚，一般来说更耐磨，道理是一样的。
顺便讲一下，固特异确实也是做胶鞋和鞋底的。
再来，固特异还在轮胎里面加了硅胶。这种化学性质异常稳定的物质是可以让轮胎相比于普通轮胎更耐磨，也更抗老化。
近些年，固特异也在大力研发新的耐磨技术，其中就有往橡胶里面加大豆油这种做法了。
期刊《橡胶参考资料》上面有文章，《固特异用大豆油代替石油系操作油制造轮胎》的报道上面讲。
固特异成功地使用大豆油来代替石油系操作油制造轮胎，这种新轮胎比传统轮胎的使用寿命长10%。
美国大豆协会真的高兴坏了，甚至还表示，将会拨款50万美元资助固特异：“你继续好好研究一下，把我们的大豆用起来。”就是这么个事。
运动性能不错，但舒适性较差
除了耐磨之外，固特异的运动性能也还是不错的，是F1常客。
虽然目前因为经济方面的原因，已经离开F1赛场，但是到1998年为止，历史上一共有368场分站赛的冠军，用的都是固特异轮胎。
而且它和倍耐力一样，也是喜欢用非对称花纹的。
又耐磨、运动性又还可以。甘蔗没有两头甜，其他方面就有所牺牲了。
Auto Bild第4季国内轮胎海外测试当中，固特异参测轮胎在滚动阻力方面表现比较差，油耗相对其他品牌会高一些。
运动健将送快递，不用电动车都能跑过去，饭量会大一点的。
总得来说，希望轮胎用得久一点，偶尔又喜欢劈个弯玩玩的，固特异还是不错的选择，耐用。
想要静音，选马牌
静音实力强
讲到“偏科”就没个停了：倍耐力偏运动，固特异偏耐磨，还有一个叫做偏静音的“马牌”。
马牌也叫“大陆”，成立于德国，是一家百年老店了，1901年就开始为奔驰做配套轮胎，技术积累也是绝对充足的。
不过马牌选择把技能点全部都点在了静音性能上面。
江苏大学有论文《汽车轮胎振动噪声性能分析方法及低噪声轮胎结构设计研究》上面讲。
马牌很早的时候就从仿生学上面获得一个灵感，通过研究豹爪的几何形态和功能特性，提出了一种仿生花纹轮廓结构。
它是可以通过合理控制胎面花纹的变形，来降低花纹噪音的。
再来，马牌还有一个独家的降噪技术：在内胎上粘了一层聚氨酯泡沫隔层用来减震。
就好比说：鞋子底下还垫了层海绵，走起路来都不带声音了。
pu聚氨酯鞋底雨天防滑吗？
不防滑。PU聚氨酯鞋底：一般使用了PU鞋底的鞋防滑性能很一般，优点在于轻便，比较有利于正常工作的使用。
橡胶鞋底：也被称为轮胎底，这类鞋底制成的鞋子耐磨、耐酸碱、耐高温、耐油，防滑性能也相对不错。缺点是，这类鞋底制成的防滑鞋很重，不利于使用者长时间穿着，增加工作负担。
弹性聚氨酯与铝合金的粘接粘？
用广州优润生产的聚氨酯与金属粘接剂CUBD-1，
CUBD-1针对浇注聚氨酯弹性体在宽广温度范围内与各种极性表面特别是金属的结构性牢固粘接而设计。其独特性能如下：
（1）、工艺温度宽广。可在20-110℃范围内实现浇注聚氨酯与各种极性材料表面的牢固粘接，填补了目前各种接着剂只能在热浇注聚氨酯与基材在80℃以上才能粘接的空白，为聚氨酯半预聚体法常温或低温生产各种机构性粘接产品拓宽了应用领域。
（2）、适用于铝材、钢材、铸铁等极性表面粘接，特别适用于要求动态高温抗高剪切力粘接需要。如用于聚氨酯叉车轮胎、NDI聚氨酯弹性体滚轮、大型聚氨酯重压胶辊、铝合金轮毂速滑鞋轮等要求极高粘接力和动态稳定性的高要求场合。
（3）、适用期长。喷刷CUBD-1后产品如果当天使用不完，只要保持被粘合面无尘无油污等（最好密封）的清洁状态，在长达7天内都是可以使用而不会降低粘合强度。而目前一般接着剂必须随配随用，放置24小时就会失效。
（4）、使用量较少。较低粘度和高湿润特性使无论喷刷操作均能完全浸润粘接面，避免一般接着剂高粘度夹入气泡造成粘接面强度降低或失效现象。
聚氨酯轮胎与橡胶轮胎的区别是什么？
为什么说聚氨酯轮胎比橡胶轮胎更适合极端汽车工业应用 聚氨酯车轮 VS 橡胶车轮
1 耐用性 聚氨酯的使用寿命大概是橡胶的4-5倍。聚氨酯的负载能力也是高于橡胶负载能力的3-4倍，而聚氨酯车轮只有橡胶车轮厚度的一半。 聚氨酯的耐磨性也是橡胶耐冲击性的2倍，这对采矿设备的应用来说，非常重要。撕裂强度则是橡胶的5倍。
2 较低的燃油消耗 聚氨酯轮胎的另一个优点是启动和滚动阻力较小，这意味着较低的燃料消耗。在牵引力和防滑力方面，聚氨酯的性能几乎与橡胶相似。
3 更好的可视性 聚氨酯制作的轮胎可呈现红色等多种颜色，不同的颜色可方便工人在采矿中进行辨识和沟通，提高能见度。
4 易于更换 在采矿过程中，更换聚氨酯车轮更加安全和方便。
5 降低车身高度 采矿过程，有时候车辆需要穿过高度有限的小隧道，这意味着车辆车身的高度需要降低，而由于聚氨酯车轮的厚度比橡胶车轮低，OEM可以生产高度较低的车辆，满足了这一特定要求。