1、劳斯莱斯轮胎被盗真实视频，轮胎的使用寿命与开车的类型不同、车种不同、路况不同、驾驶习惯不一样有很大关系，2、汽车劳斯莱斯为什么劳斯莱斯轮胎的标志在行驶过程中不会转？以确定双R一直是正的位置.具体的原理就是采用了双滚轴技术，长城找错了竞争对手长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰在H6发布会上将长城和比亚迪比喻为：实际上比亚迪和长城之间...
劳斯斯轮胎被盗真实视频，劳斯斯一条胎能用多久？
一般情况下，五万公里没问题
一般情况下，轮胎的使用寿命与开车的类型不同、车种不同、路况不同、驾驶习惯不一样有很大关系，比如路况好，驾驶习惯好，不走沙石路段，很少急刹车，轮胎的使用寿命就长一点，一条轮胎按正常的行车用5到10万公里是没有一点问题的。
汽车劳斯斯为什么劳斯斯轮胎的标志在行驶过程中不会转？
因为他在车轮中心点处,不是和车轮连在一起,而是和整个汽车的轮轴连在一起。并且将下部分,加重了,以确定双R一直是正的位置. 具体的原理就是采用了双滚轴技术，内外分置两个滚轴，车轮转动时只有内轴转动所以车标一直是不动的.
劳斯斯库里南车轮胎打滑？
这个不太可能吧，除非遇到泥泞不堪的路，肯定打滑。
长城汽车为什么掉队了？
很简单，因为长城对标的是比亚迪，而不是丰田、大众。你能记住世界第一高峰是珠穆朗玛峰，可是你知道世界第二高峰吗？大多数人是记不住的，于是，长城丢掉了市场。当然，从战略到决策，长城暂时的掉队有诸多原因，主要问题还集中在战略和营销层面。
一、北乔峰南慕容，长城找错了竞争对手长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰在H6发布会上将长城和比亚迪比喻为：“北乔峰、南慕容”。长城汽车因为在北方，自然就成了“北乔峰”，而比亚迪总部在深圳，自然成了南慕容。两者看似齐名，可是看过小说或者电视剧的朋友都知道，南慕容根本就不是乔峰的对手，而且下场凄惨。这里面多多少少都有点贬低的意思在。实际上比亚迪和长城之间的关系属于良性竞争，相爱相杀。比亚迪把自己注册的王朝系列的商标“魏”，无偿转赠给了长城，因为长城旗下的高端品牌名字就是“魏”，WEY。而长城汽车也投桃报李，把旗下抢注的“登陆舰”商标回赠给了比亚迪，补全了比亚迪海洋网的军舰系列品牌。这格局让广大车友盛赞，被传为一时美谈。现如今，比亚迪已经起势，而且明显势头不可阻挡。销量突破20万，进军日本、德国、挪威、澳大利亚……技术优势已经转化为规模效应，研发成本、采购成本都被摊薄，成本优势非常明显。长城在内部的电话会议中透露，比亚迪的售价甚至比长城的出厂成本还要低，没办法打价格战，显然也打不过。问题就在这里，既然打不过，为什么不绕着走？还要处处和比亚迪对标？市场上并不需要第二个比亚迪，也不会出现第二个比亚迪。选择比亚迪的人，大多都注重性价比，而且比较务实、理性，现在比亚迪在新能源领域的品牌优势已经确立了，想要和它正面竞争，除非你能造出一台性价比更高的车来。而长城并不擅长成本控制。哪怕是第二，也只能永远活在第一的阴影下。早在比亚迪月销只有3万的时候，我就预言过：未来国内汽车市场的格局将会是一超多强，一超就是比亚迪，目前看已经实现了，而多强之中，包括了吉利、奇瑞、长安、红旗、广汽，其中也有长城的一席之地。比亚迪在新能源领域的优势太明显了，甚至可以说，这股新能源的浪潮就是比亚迪一手掀起来的！人家厚积薄发这么多年，在全世界都在和热效率较劲的时候，比亚迪就开始研究电，研究插电式混动。技术优势不谈，战略眼光领先了长城多少年？正在新能源的风口上，比亚迪的势头挡不住，你非要和登基的新王竞争，失败了当然会一无所有。最早，比亚迪出第一代唐的时候，长城就跟着出了插混的WEY P8，说是要对标唐，结果销量惨淡，黯然收场。摩卡DHT-PHEV同样是盯着唐DM-i和DM-p来的，只不过性能比不过，价格也没优势。9月只卖了358辆。H6插混版上市，显然奔着宋PLUS DM-i去的，还在发布会上说出了“北乔峰，南慕容”的话，可在销量方面，究竟谁是乔峰，谁是慕容呢？实事求是的讲，摩卡DHT-PHEV绝对是辆好车，在用料、车机和辅助驾驶方面，要比唐DM-p（低配摩卡对标的是DM-i）要高出一筹。只不过动力、油耗、空间和三电方面，还是比亚迪更有优势，加之比亚迪在新能源领域的口碑和品牌价值，两者差距就被拉开了。预算30万的消费者，大多数都知道比亚迪唐，可是知道摩卡DHT-PHEV的有多少？H6新能源和宋家族对比，同样是一时瑜亮。绝对是好车，也绝对可以买。只不过长城的竞争对手是比亚迪，和第一相比，第二虽然足够优秀，但是消费者毕竟一次只买一台车，不是吗？这种现象其实非常常见，比如说吉利帝豪雷神Hi·p，性价比是可以和秦PLUS DM-i媲美的，但是销量呢？月销5000辆，成绩也算不错了，但是在产品力相近的情况下，只是秦的七分之一。实际上哪怕是比亚迪自家的产品，也有同样的例子。驱逐舰05就是换壳的秦PLUS DM-i，甚至还有不少细节优化了，配置也更加合理。可因为是后发的，9月销售只有9000多台，成绩也不错，可是和秦也不是一个量级的。长城正确的策略应该是和比亚迪形成错位竞争，目前比亚迪正在寻求品牌向上，单车均价越来越高，必然会留下不小的市场空缺。比如说十万级的小型插混SUV，比如说15万级的插混B级轿车。正面去挑战有粉丝基础，有先发优势的唐、宋，并非明智之选。二、船大难掉头，长城没能走出舒适圈长城躺在H6身上安逸得太久了。虽然有新能源领域的技术储备，但是研发方向更倾向于燃油车。比如说3.0T的V6发动机，比如说自主研发的纵置9AT，包括9挡的湿式双离合，都彰显了其技术底蕴。只不过长城的战略研判是有偏差的，它或许没有想到新能源之风如此猛烈，以至于错失先手。说到这，不得不再次提到比亚迪，王传福的战略眼光真不是常人能比的，人家抢得先手完全是情理之中的事。反观长城，技术路线模糊，仍旧在多点开花，多处押宝，甚至在氢能源领域也有不小的投入。这绝对属于战略上的失误，魏建军未能给长城明确方向，以至于在多种技术路线面前，长城踌躇不前，只能把鸡蛋分散到不同的篮子里。比亚迪的新一代唐都改用1.5T了，一样实现的零百4.3秒的加速，那么长城的3.0T又有多大实际意义呢？的确可以持续提供功率，后段加速和持续加速能力并非电机可比，可是注定小众。在各大车企都相继宣布停止内燃机研发的时候，长城这一笔研发投入是不是有待商榷呢？纵置的9AT也好，9速湿式双离合也好，都将变速箱技术推上了一个新的台阶。可是在新能源领域，这种燃油车的变速箱是没前途的。不要说长城，就连采埃孚、博格华纳也都在寻求转型，而长城则花了巨大成本在这方面了。的确，长城也布局了新能源，可是蜂巢能源和比亚迪的弗迪动力根本不是一个量级的。长城自家的H6新能源，中低配使用了自家的蜂巢能源，而顶配则采购自国轩高科。两者有什么区别呢？顶配支持快充，而蜂巢能源的电池不支持快充。而比亚迪呢，研发方向非常明确，王传福预判了未来十年的汽车市场走向，氢能源只是个笑话，燃油车必将被淘汰，南方以纯电为主，北方则是插电式混动。三、抄袭致敬，降低逼格曾经专门写过一篇文章：万里长城亮皮尺，来批评长城的各种抄袭。别聊什么致敬，也别说什么都是四个轮子，明眼人一看就知道那是抄袭。上海车展亮相的坦克800，被戏称为保定库里南，自己研发的3.0TV6发动机，自己研制的纵置9AT，偏偏外观上要去借鉴人家。坦克500，又被调侃为保定陆巡，虽然有点牵强，可是的确能看出陆巡的影子在。坦克800劳斯斯库里南如果说这只是巧合的话，那么欧拉的闪电猫和保时捷帕拉梅拉，几乎是一个模子刻出来的。或许可以说，欧拉闪电猫的设计总监艾蒙德尔塔曾供职过保时捷，沿用了此前的设计理念，似乎说得通。可是朋克猫呢？那不就是一辆甲壳虫吗？复古潮驾，后来被命名为“圆梦”，怎么看怎么像克斯勒300C，已经停售的欧拉黑猫，和2019年法兰克福车展上，本田发布的概念车Urban EV好像是双胞胎……或许，长城可以规避掉法律风险，毕竟外形专利一样是有保护期限的。然而群众的眼睛是雪亮的，有些车型，借鉴都牵强，实际就是抄袭！你可以说是致敬——可你是长城啊！代表着中国图腾的长城，去致敬别人？
引用以前文章的一段话：长城不管是从技术底蕴还是品牌口碑，都是妥妥的一线，它本应该成为我们国产品牌的骄傲，却拿着这一份本应该属于自己的骄傲，去致敬了别人！我们已经过了需要模仿、学习的阶段了，在设计方面，更应该体现我们自己的文化自信，更应该彰显自己的品牌基因！去致敬别人，不如尊重自己！四、成本控制，长城需要更接地气哈弗是高端品牌吗？显然不是，WEY是吗？魏派是长城自己定义的高端品牌，在用料方面没得说，的确能体现出高端、豪华来，但是我们不得不承认，品牌力和认知度还是距离所谓的高端豪华有不小的差距。前面也聊过了，和比亚迪正面竞争是没有多大生存空间的，最佳选择当然是避其锋芒。比亚迪品牌向上，而长城应该做的是更加接地气，品牌的下沉，建立更广泛的群众基础。像是H6新能源，和宋PLUS DM-i一样，分为55km续航和110km续航两个版本，价格也较为接近。单论产品力的确是不弱的，2挡DHT要比DM-i的单档先进，而且1.5T的动力更好。可是别忘了，比亚迪那边还有个宋Pro DM-i呢，性价比更高，15.58万就能买到110km续航版。长城应该做的是错位竞争，比如说像五菱那样，造10万级的混动，12万级的插混。取消L2级辅助驾驶，车机向合资品牌看齐，有个好用的手机映射功能就OK了。织物座椅、塑料方向盘又如何？远程空调只有顶配才有，能压缩成本的地方就压缩，你需要做到不是豪华，是要比比亚迪还便宜。再进一步，增程式又如何？此前长城的CEO李瑞峰炮轰余承东的增程式——的确，增程式是落后的技术，比长城的柠檬DHT落后了两个档次！可是有一点，增程式的优势是几档DHT都比不了的，那就是成本低。我也喷增程式，不过我喷的是理想、问界，为什么喷？是因为他们卖得贵！同样使用增程式，我却非常推崇长安深蓝SL03和哪吒S的增程版，理由也非常简单，因为卖得便宜！没有最好的技术，只有合适的技术，长城DHT的确先进，比较适合高端，可是增程式成本低，比燃油车有优势，更适合造经济车型。长城是地上的长城，并非是空中楼阁，把地基打牢，高端品牌才能有群众基础。在新能源的大潮冲击下，长城需要重新找到自己的定位。五、最大的短板，也是最后的机会从销量上来比，长城是很吃亏的，因为它不做轿车，不做MPV。哈弗和高端的WEY都是单纯的SUV品牌，长城以前也做过轿车，C30、C50什么的，包括MPV车型V80，可是已经停售好多年了。欧拉倒是有轿车，不过以小型车为主，标签也都是女性，偏小众一些。长城相当于是用SUV的销量和其他品牌的轿车、MPV+SUV的总销量相比，一条腿走路肯定没有两条腿稳。是短板，同时也是机会。轿车在市场中占据着半壁江山，而长城这张牌还没打出来。依旧还是错位竞争的理念，在比亚迪的秦、汉夹缝中找到自己的位置，迅速占领市场。像是长安深蓝SL03和哪吒S，用增程式降低成本。12万起步的秦和驱逐舰05太难撼动了，但是20多万的汉DM-i性价比并没有那么高，包括比亚迪目前还没有一款能走量的家用B级车，海豹的价位和运动属性就明显给了深蓝SL03机会。写在最后：长城这个品牌对我们国人来说意义非凡，它在国产车起步初期，的确为我们守住了SUV这片市场，抵御住了合资品牌的入侵，最起码给我们保住了半壁江山。它也积极进取，柴油领域的绿静发动机，2.0T，1.5T的发动机到现在为止也都是一线水平。纵置9AT，9DCT，打破了国产车变速箱落后的传闻。在非承载式车身上，更是积累了相当充足的经验和技术储备。只不过，它也存在自己的问题，像是欧拉好猫的芯片门，各类新车型的抄袭门，都对不起长城这个品牌。我本身是比亚迪的粉丝，但是我衷心希望，长城能越来越好，一家独大，对消费者并不是好事，而以长城的产品和技术底蕴来说，销量也不该是这个样子。做好产品定位，找到自己的市场位置，在营销上多下下功夫，才是长城目前该做的事。你遇到最渣的人有多渣？
没有一夜七次，只有一周七趟迪士尼，这就是你的“宝藏男孩”一个人在恋爱上能犯的最大错误
就是把一切交给运气丘比特在夜店里送给你一个宝箱你就以为里面装着的是宝藏男孩可你永远想不到到：宝箱里藏着一条恶龙宝箱只是它的伪装当你放下警惕它就会跑出来，把你吃的一干二净今天tututu就来带大家欣赏一场和传说中”宝藏男孩“的甜甜恋爱刚遇到他的时候他会分享生活中的细节时时刻刻告诉你他在干什么逗你笑、听你倾诉、陪你闲聊当你在你的闺蜜群里分享着他多甜时你永远不知道他只是机械群发而已当然你也不会忘记和姐妹们分享、炫耀你的宝藏男孩不仅可甜可奶还富可敌国只是你永远也不知道他的光鲜亮丽比你的肋骨鼻还假你的肋骨鼻至少是你的他的富可敌国却都是租的他靠着光鲜亮丽骗钱不还他朋友圈里的高档小区是他前女友的房子他朋友圈的夜夜笙歌，都是求夜店销售开的招待卡他朋友圈里的靓丽华服，都是廉价假货他的488和阿斯顿马丁都是租来的昙花一现然而这些一切是你永远看不见的你能看见的，只有他告诉你的他会告诉你他只谈过三次恋爱他会告诉你他前任伤害他多深你会对他生出同情和关怀像个傻X但你永远也不知道他和前任真实的关系你还是会傻傻的把他当成“宝藏男孩”直到你彻底沦陷，和他发生关系你以为他早上没有离开，是因为对你负责可宝藏男孩只是单纯觉得你活好想再睡个几次觉、顺便圈点钱而已但这一切，你当然不会知道因为在表面上，他是那么成熟负责和你发生关系的当天就叫你老婆了第二天就把你PO在了他的朋友圈当你欣喜若狂的在闺蜜群里炫耀分享你找到了一个会秀恩爱的宝藏男孩你永远也不会知道他是怎么在那条朋友圈下回复别人评论的你只是他的“姐姐”而已当然，你永远也不会知道他的下一条朋友圈因为那条朋友圈屏蔽了你当迪士尼终于开园了你打算和你宝藏男孩去迪士尼实现你的小公主梦你永远不会知道你那个做不到一夜七次的宝藏男孩却能做到一周去七次迪士尼你为他付出真心他给你规划档期这就是你的宝藏男孩到底什么是宝藏男孩呢？答曰“英俊多金且专一风趣幽默还忠诚成熟迷人，细心贴心圈子还干干净净”而tututu之所以写这篇文章是希望让广大女孩子们认清一个事实：那些条件又好、又会撩的男孩子说自己没有行情你觉得你信么？他开豪车、住豪宅、还会哄女孩子跟你定心你觉得你配么？恋爱里没有运气永远不会有宝藏男孩莫名其妙的喜欢上你也只有海王鲨鱼会装出光鲜亮丽的外表骗取你的肉体只有你足够优秀不缺男人，不缺“宝藏男孩”才会真的有一个所谓的“宝藏男孩”为你定心所以别想着运气、CPDD、行情、鱼塘了获得甜甜恋爱的唯一方式就是你自己变的优秀很高兴认识你，我是tututu、一个从衡中考到上财之后不务正业的蹦迪博主，并莫名其妙写着写着就成了中国最大的蹦迪公众号，如果你想看更多有趣的蹦迪文章，请关注公众号 满分激光枪劳斯斯为什么没有备胎？
劳斯斯的轮胎，它是一种防爆轮胎，如果出现轮胎漏气事故，它可以保证至少还能以80公里/时的速度行驶160公里，因此劳斯斯上没有备胎。由于司机一般可能觉察不到轮胎漏气，所以在仪表板上加了一个轮胎压力报警器。劳斯斯是世界上第一款使用防漏轮胎作为 标配的批量生产的轿车。