丰田4000换轮胎视频，丰田霸道2022款4000优缺点？
丰田霸道2022款4000优点，感觉加油顺畅、视线开阔、没有发现110—140之间的共振、操控性能不错、急加油也给力、油耗在100公里以内10.5升左右。越野：感觉不错，
缺点：1.霸道4000在大坡时候、感觉往后坐、必须大给油才能上去没有想象的那么顺畅。
2.轮胎：原厂轮胎感觉有点薄、换胎有点费劲
捷安特4000元公路车可以换车胎？
可以的
如果是新车，在买车时就可以换了，不要花钱的。 尺寸一样就可以，公路车一般是700的 只要换700*23或者25的，不管什么品牌都可以。
捷安特的城市服务店，换轮胎很快的，由于现在山地车的快换结构和比较细的轮毂的原因，我换了前后两条内外胎，一共耗时20分钟。
丰田20T的8AR？
我来从设计上分析一下丰田8AR-FTS发动机的耐用性。丰田的增压发动机从上世纪80年代就开始开发了，但是真正的直喷增压均质燃烧的发动机这个2.0T还是第一款，代号D-4ST。解读一下丰田的发动机代号含义：D4S的意思是Direct injection 4-Stroke Engine也就是直喷四冲程发动机。那么D-4ST就是Direct injection 4-Stroke Turbo Engine也就是直喷四冲程增压发动机。这个发动机是丰田和雷克萨斯的主力汽油动力之一。图1图2
丰田2.0T发动机的特点网上大家都讨论的比较多了，我简单从这个发动机的几个关键技术设计上对后续耐用性和保养的影响分析一下：
1.双喷射技术
双喷射就是每个气缸有两个喷嘴一个GDI直喷喷嘴加一个PFI气道喷射喷嘴，主要的目的是降低颗粒物排放。丰田是双喷射技术的鼻祖，最早丰田的双喷射系统是用在代号为D4S的3.5V6自然吸气直喷发动机上，该发动机于2005年发布，用在雷克萨斯GS350和IS350上，主要是为了应对当年美国的超低排放法规。在小负荷时采用气道喷射喷嘴，在大负荷时采用GDI直喷喷嘴，中间负荷两种喷嘴共同工作。冷机状态和暖机状态的可以采用不同的策略，冷机的时候更多的采用PFI气道喷射喷嘴来降低排放。图3图4
双喷射系统在实际使用中有一系列优点：
a.在中低负荷采用PFI可以大幅度的降低颗粒物排放。这样在实际使用过程中排气管积碳就会改善很多，同时，催化器也更不容易堵塞。
b.由于在中小负荷采用PFI气道喷射，气门积碳可以被气道喷射的汽油清洗掉，可以解决长时间使用后的气门积碳问题。
c.双喷射系统能降低中小负荷的油耗和噪声，在中小负荷采用PFI系统的时候，GDI喷嘴不工作高压油泵驱动力变小，这样可以降低摩擦阻力，减少油耗，降低噪声。
2.低温冷却循环
也就是除了普通的发动机冷却水循环外，额外为中冷器和增压器冷却准备了一套独立低温水循环。采用独立的电子水泵进行控制。这样采用水来冷却中冷器这会大幅度的降低中冷后的温度，从而提高发动机的响应速度。同时，单独控制的低温冷却循环可以单独控制增压器的冷却，对增压器冷却也非常有好处，可以减少增压器轴承过热抱死的风险。图5
3.高效率的油气分离系统
丰田开发2.0T发动机的时候就非常重视机油耗的问题，技术上采用了全球第一款采用带文丘里效应喷嘴的油气分离系统，实现了和自然吸气发动机的机油耗一样的开发目标。所以这个这个发动机没有烧机油的问题。图6
4.优化的活塞顶和喷射油束降低机油稀释
主要是为了提高燃烧效率，降低排放，同时丰田特意为降低燃油的湿壁效应做了优化，这样可以降低燃油进入机油的可能。所以，没听说过这个发动机机油增多的问题。图7
5.双区油底壳设计
可以加快暖机过程，改善排放和油耗，对改善冷机积碳也有一定好处。图8
这个发动机还采用了一些其他的先进技术：
（1）阿特金森循环
丰田2.0T发动机是采用了阿特金森循环，也就是膨胀比大于压缩比。采用进气门晚关的方法，把进入汽缸的空气再压回进气管一部分，这样给活塞加速做功的冲程就长于实际用于压缩的冲程。所以效率会比较高。
（2） 双流道增压器
双流道就是把发动机的1-4和2-3排气管分成两组，分别的引入增压器，增压器的涡轮机也设计了两个流道，这样可以避免4缸排气之间的气流干扰，加快增压响应速度。
（3）平衡轴
丰田的工程师按照和V6发动机相同的NVH要求来开发2.0T的平衡系统，并采用了工程塑料齿轮来进一步降低噪声。
总体来看，丰田8AR-FTS发动机设计上还是保持了丰田一贯的不追求极致性能，稳定耐用的风格，同时也采用了一些当前相当先进的发动机技术来降低油耗和排放，改善NVH水平。图9
以上信息供参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
R16能不能换205？
我的爱车是|2款1.8CVT豪华版胎195/60/R16跑了五年行驶约七万公里.上月我换了四个205/55/R16胎.现又行驶四千公里感觉很好.转向稳多了.略耗油有所增加.虽我油表显示百公里耗油5.9，可能实际仅6.5吧!
丰田霸道后轮手刹车片怎么更换？
丰田霸道后轮手刹车片更换方法如下
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拆下后刹车鼓。
把轮胎拆下就能看到刹车鼓，用锤子敲击刹车鼓表面，把鼓振松后就可拿下来。
2/7
拆回位弹簧。
把开口起插进弹簧的空隙中，用力往上挑可以把回位簧拆下，想要更换刹车片，这个弹簧必需要拆下。
3/7
拆固定螺杆。
用钳子把固定刹车片的螺杆拆下，一个轮子上有前后两个刹车片，也有两个固定螺杆。
4/7
取下前后两个刹车片。
上面的步骤完成后，刹车片就会自动从制动器上掉下来，这时只要拿下刹车片就可以，需要注意的是刹车片上的小东西也不能丢，比如自调装置。
5/7
组装新刹车片。
把旧刹车片上的定位销拆下来，装在新的刹车片上，两边组装好就可往制动器上装，也可以单独按顺序把前后两个刹车片装上。
6/7
调整手刹高度。
刹车片装好后，就要调整手刹的高度，用开口起把自调装置的棘轮往外拔可以让手刹变低，拉起手刹制动效果更好，但是也不能调太紧，装上新刹车鼓调试时，能感觉到阻力就行。
7/7
装刹车鼓。
把刹车片装好检查无误后，就可装上新的刹车鼓，装上轮胎即可。
老司机说米其林轮胎太贵？
第一点：用着放心
反正我不敢说别的轮胎就是不好，但是同型号的轮胎，我个人还是更放心米其林，或许用一些朋友的话说，这是心理作用，但是没办法，相信大多数人和我一样吧。而且有时候不得不承认，米其林在同型号轮胎的静音方面的确是有过人之处，不然也不至于让那么多司机选择。另外，有人说同价位的其他轮胎可能更好，我们不排除同价位有轮胎比米其林更耐用，但是有一点也要承认，如果都比米其林好，为什么大家还更愿意选择米其林呢？就像有人说哈弗H6不好，可是每个月的销量足以说明一切，你觉得呢？再者，一些老司机的确是适应了米其林的舒适性，换其他轮胎有时候真的不适应。
第二点：轮胎使用年头长
很多人可能看到这点就无语了，因为米其林轮胎相对较软，有时候反而不如一些便宜的轮胎耐磨，相信这点大家都知道，尤其是米其林轮胎上马路牙子，那绝对是要小心加注意，不然可能就出问题。而这里说的轮胎使用年头长，主要指的是正常使用的话，一条轮胎基本上都是在4年左右才需要换的，中途扎钉子或者爆胎的不算，那么即便是按照我之前的轮胎4条4000元，同型号其他品牌条2000多远，算下来的话，其实每天真的需要花费很多吗？所以这也是为什么很多老司机想明白之后还是选择了米其林轮胎的原因。
第三点：别人都买
虽然这个理由可能让很多人觉得无语，但是事实上的确是如此。有很多人可能之前的车轮胎并不是米其林，但是由于身边人都说米其林轮胎好，或者很多人都选择换了米其林轮胎，于是他也就买了，哪怕米其林轮胎比他的原车轮胎要贵一些，或许这就是从众心理吧。当然，品牌影响力也是有一定关系的。