如何记录轮胎花纹深度，三角165轮胎花纹怎么分内外？
根据轮胎花纹来区分内外侧。
1、对称花纹，这种花纹是没有内外侧之分的，但是一般会在轮胎外侧标注出红黄点，黄点对准气门嘴就可以了。
2、方向性花纹。这种花纹在轮胎胎侧回头明确的方向性箭头，将箭头方向对好轮胎装车后的旋转方向即可。
3、非对称花纹，该类轮胎在轮胎的内侧或外侧胎侧上会有inside或者outside标志或字样，对号入座就可以了。
做四轮定位两侧花纹不能大于多少？
四轮定位的数据是建立在一个相对标准的条件下形成的，所以在进行四轮定位的校准时也要遵循原先的校准条件。
细微的差异也要顾及，例如胎压，胎面的花纹深度需要进行测量，同轴上的轮胎花纹深度最大偏差不能超过2毫米，如果不符合条件，需视情况更换相关轮胎。
轮胎老化年检能过吗？
年审要求轮胎不能过度磨损，轮胎花纹不能不一致，四轮花纹一致或者前面两个一致，后面两个一致也可以，但是不能左右不一致。
年审也叫年检，但比年检更口语化。年审是指每年或每两年对汽车的安全性进行检验，包括喇叭、刹车、轴重、底盘、点火系统、灯光系统、排气系统、牌照安装等全方位检查。
影响年检的因素有以下几种因素：
1、对车辆外形、外部尺寸进行改装的，比如加装大包围、尾翼、改装轮毂等；
2、号牌不规范的，比如使用可拆卸号牌框，号牌不清晰、缺损、掉漆；
3、灯光使用不规范的，比如擅自改装氙气灯等；
4、车身乱涂乱改，比如将原本黑色车漆改成了白色车漆，却未备案的；
5、乱改车标的这种情况年检肯定无法通过。《道路交通安全法》第十六条规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
6、玻璃贴镜面反光膜或者车窗贴花的，按照规定，通过透光仪检测小于70%透光率的，会影响驾驶员观察，是无法通过年检的。
如何测量轮胎花纹深度？
检查轮胎花纹的深度的方法为：可以选择使用卡尺来测量轮胎的深度，可以将卡尺尖端，伸入轮胎胎面的同一横截面几个主花纹中即可检测深度。
因为所有的轮胎都设计了胎面花纹磨损指示线。在轮胎侧面一圈共有6个三角形符号，顺着箭头指示的方向，就能在轮胎沟壑中摸到好多个凸起的台阶即可检查深度。很多人都会用轮胎花纹深度尺来测量，买一把轮胎花纹深度尺，就可以使用来测量轮胎花纹深度尺。
在初次使用这种深度尺时，你可能会有些困惑，毕竟，这种深度尺有两组数字。首先，你要认清楚，粗一点固定的标尺，是辅助测量尺；而细长可以移动的，就是主测量尺。当你看到主尺的探头与尺身处于同一平面时，辅助尺与主尺的“0”刻度对齐，此时就是深度尺“归零”状态。
扩展资料轮胎花纹深度重要性介绍如下：
轮胎与地面之间的制动、加速、转向等等都是靠轮胎上面的花纹来实现，轮胎花纹对轮胎的影响是非常巨大的。轮胎花纹的深浅对于油耗有很大的影响。轮胎的原材料是橡胶，橡胶做成的物品是有弹性的。
轮胎的花纹越深，花纹与地面产生的弹性也就越大，抵消的弹性所造成的滚动阻力也就越大，滚动阻力变大导致输出的能量就要增加，输出更多能量就需要更多的油耗。看来浅花纹的轮胎是有利于省油的，但是如果轮胎的花纹过浅的话，抓地能力会变差。
汽车两前轮花纹深浅不一样？
最好是4个轮子都用一样的轮胎，如果条件有限的话，也要保证同一轴的轮胎要完全一致。
轮胎肩负着车辆与路面长期，超频次接触的重任。承担着承重、刹车及行车安全、行车舒适性等重要职责。但在车辆正常行驶时，轮胎与地面真正接触的面积其实并不大。这不大的接触面积，需要完成那么多重要的工作，跟轮胎的花纹有很大的关系。
轮胎的花纹起着增大轮胎与地面的摩擦力、降低胎噪、增强舒适性、为轮胎散热、排水、提升车辆操控性能的作用。
不同花纹的轮胎呈现不同的性能，一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们有着非常明确的分工。
花纹的不同使得汽车在行驶中的磨损程度不同，首先对轮胎本身有影响，还会造成汽车的刹车阻力不一致，导致防侧滑等系统始终保持工作状态，对汽车本身有很大的损害。当汽车在高速行驶需要急刹车时，轮胎的不同可能造成受力不均，反而可能造成交通事故。
如果条件允许，最好四条轮胎使用同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别），加上适当的调位，有助于轮胎的磨损率保持一致，因此保证了所有轮胎的性能保持一致。如果由于某种原因，只是前后轮胎的品牌不同，花纹不同是可以的，但同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别）
轮胎内部到花纹有多厚？
轮胎内部到花纹沟底子午线轮胎只有7～8mm厚，普通结构轮胎约12～14mm厚，因为子午线轮胎骨架材料是钢丝帘线胎体层数约2层，带束层为2再加上花纹沟底橡胶厚所以约7～8mm厚，而普通结构轮胎一般为6～8层尼龙帘线加缓冲层及橡胶总共12～14mm。