本篇文章给大家谈谈凌云s轮胎为啥那么窄，以及星途凌云轮胎窄对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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有人说越贵的车轮胎越宽，轮胎宽窄到底有什么不同？
有人说越贵的车轮胎越宽，轮胎宽窄到底有什么不同？一般便宜的车例如不上十万的代步汽车，车胎全是较窄的，而一些高端点车子，新手入门运动版轮胎尺寸也会更加小一些。自然，价钱贵的车轮胎规格更高，并且相对性会宽一点，那“宽轮胎”和“窄车胎”到底有多大差别？为什么贵的车车胎很宽呢？实际上贵的车车胎宽根本原因是一些劳斯斯的驱动力较为强悍，有些发展便是3.0T的六缸发动机，那这种车子车胎自然是要宽一些，那样就能获得充足的耐磨性，但这里就牵涉到“宽轮胎”和“窄车胎”的差别问题。
从外表外观上，宽轮胎明显是更胜一筹的，感觉比窄车胎更具活动范，并且更有现代感，当然更具视觉冲击。因而单单从长相考虑到，好多人买车也会更加亲睐于宽轮胎，这可以在一定程度上提高车辆的美貌。除此之外，宽轮胎因为与地面接触面大，因此耐磨性更强一些，那么在进行一些激烈驾驶的话那就较为游刃有余，不易跑偏，提升安全系数。并且车胎宽和地面接触面更高，那么在踩住刹车踏板后当然得到更好的刹车踏板特性，制动距离也会更加短一些。因此总而言之，车辆假如采用的是宽轮胎，那跑起来感觉会更加稳定一些。
而窄车胎不一样，在降噪主要表现上应好于宽轮胎，而且由于车胎小，与地面接触面小等原因，耗油量相对而言还会低一些。所以从这类优势能够得知，窄车胎更合适家用轿车，尤其是小排量车型，用宽轮胎的话那就十分不科学了。但是窄车胎也是有不够，那也是由于与地面接触面减少，所以并没有宽轮胎那样高的耐磨性，那么在制动减速度及其激烈驾驶时明显是比不上配对宽轮胎的车的。
自然，宽轮胎和窄车胎还有一个至关重要的区别是价钱。不容置疑，宽轮胎一定会贵很多一些，大部分宽轮胎一条就要花上千块，而且总宽越大得话价格也越高。而窄轮胎的价格就比较合适了，一般一条几百块，有些时候四条窄轮胎的价格都还没一条宽轮胎贵。因而充分考虑价钱，家用小轿车一般都是应用窄车胎，在性价比高层面绝对是最优秀的。
运动属性拉满 /高配更划算 星途凌云S购车手册
易车原创 去年的12月我试驾了星途凌云400T车型，彼时那套6秒级加速能力的2.0TGDI星核动力发动机给我留下很深的印象，近日，奇瑞星途凌云家族迎来又一硬核成员：星途凌云S。加上S后缀之后，这台车在外观上和性能上将再次提升，整车售价区间为15.99-16.99万元，共推出超能Pro两驱版和超能Pro四驱版两个版本，两个版本如何选择？这篇文章和大家聊一聊。
静态回顾：全车黑化运动感更强
在开始购车指导之前，我们还是对新车的外观内饰进行一个简单的回顾。星途凌云S整体的外观和星途凌云的设计基本相同，大尺寸的横向进气格栅配合竖状的LED日间行车灯夯实了这台车的气质，全LED的灯组配合呼吸闪烁的车头LOGO带来一丝科技感。
星途凌云S的前脸没有多余的线条，基本都以横向线条为主，用于营造大车的感受，方方正正的车头特别的元素并不多。和凌云相比，星途凌云S在外观上加入了更多黑化的元素，譬如进气格栅、前包围、下护板、轮圈、后视镜等等，黑化+红色点缀是许多消费者对于运动的理解，也是目前不少厂家惯用的增加运动感的设计手法。
新车的侧面在更换新样式的19英寸轮圈之后视觉效果也有一定提升，新车全系配备的轮胎为马牌UC6，对于操控需求有所偏向。
车身尺寸方面，星途凌云S整车尺寸为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm，整体车身尺寸并不算大，但实际体验中空间表现还不错，处于主流水准。并不算长的车身配上19英寸的轮圈让车辆气势很足，侧面比例还是比较协调的。另外，相比星途凌云车型，凌云S在车身尺寸上是有一定缩小的，轴距缩短了85mm。再加上车身重量的降低，所以在操控方面会有一定提升。
车尾采用了熏黑贯穿式尾灯+熏黑车顶扰流板的设计，整个车尾的设计相当紧凑，排气则采用了镀铬装饰，配合红色“SPORT”标识，进一步强化运动气息。
内饰部分，两块12.3英寸屏幕组成双联屏大家并不陌生，整车内饰以平直线条为主，中控台层次感较为分明。很明显无论是星途凌云还是凌云S，其实内饰都是以驾驶员的观感和使用感受为主的，飞机档杆式的档把手感不错。
值得一提的是，本次新车内饰配色上采用的是黑橙配色，全黑的内饰搭配橙色的缝线、橙色的安全带还是挺有战斗气息的。内饰材质上，新车使用了大面积的真皮材质以及部分翻毛皮材质，质感上没得说。
整车内饰是十分标准的理工男设计思路，一切都是为了好用和够用，整车的储物空间充裕，我们身上常带的一些小物件都有地方摆放，包括中央扶手箱整体的容积也不错，内部做了防滑处理，并设置了两个USB接口和12V电源接口，实用性上没有问题。
动力部分，星途凌云S和星途凌云400T一样，搭载的是一套2.0T+7DCT的动力组合，最大马力192千瓦，峰值扭矩400牛·米，由于车身尺寸更小，所以星途凌云S比星途凌云400T的加速能力更强。
当然，车辆是否经过特别调校还有待确定，不过按照我之前试驾星途凌云400T的经验，这套动力总成在加速方面确实傲视同级。不过平顺性就稍差了，同时油门不太容易适应，这点大家可以去试驾后再评判。
配置分析：标配足够丰富
星途凌云S作为星途凌云车型的运动版本，本次推出了2个配置：400T超能Pro两驱版以及400T超能Pro四驱版。从命名上看似乎二者只有两驱和四驱的区别，但是仔细看配置表还是有不少差异的。我们先来看看星途凌云S的标准配置有哪些。
首先星途凌云S是全系标配19英寸轮圈的，同时暗夜酷黑运动套装、运动轮圈、红色的刹车卡钳、马牌UC6轮胎、全LED的灯组、无钥匙进入功能都有具备，这也意味着在外观上高低配是完全一样的。安全配置方面，星途凌云S两款配置被动安全水平一样，标配了6个安全气囊、疲劳监测功能以及胎压监测功能。
舒适性功能上，低配车型也配备得相对齐全：方向盘四向调节、主驾驶位的座椅加热以及座椅记忆功能都有具备。同时手机无线充电功能以及索尼8扬声器音响系统也是全系标配的。
推荐购买：超能Pro四驱版更划算
两款车型的差价在1万元，二者在动力、外观、内饰的用材用料上是一样的，这也意味着你即使购买低配，也能享受到这台车出色的运动属性。不过，高配车型会在主动安全功能以及四驱上进行补足。
事实上两台车的差价主要也体现在这一块：400T超能Pro四驱版不仅仅多出了博格华纳的四驱系统，而且还多出了一套具备车道偏离预警、交通拥堵辅助、车道保持功能等14项功能的L2级别主动安全系统。
其实低配车型也具备自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警功能，只不过高配车型在主动安全系统上更为完善，譬如车道保持功能、自适应远近光功能、包括附带拥堵跟车的集成式巡航辅助功能等等。简单来说，高配车型的自适应巡航能在拥堵、高速等工况下使用，而低配车型只是能满足大家在高速上的使用，前者应用场景也更广泛。除此之外，就是四驱系统了，四驱系统对于北方地区的朋友还是挺有作用的，当然，油耗也会相应增加。
其他方面，高配车型和低配车型的其他配置差异就不大了，舒适性配置上多出了前排的座椅通风和副驾驶的座椅电动调节功能，然后豪华性配置上多出了车内的氛围灯以及换挡拨片这些配置。
结合1万元的售价差异，我们还是更为推荐高配版本，毕竟光四驱系统以及更完善的主动安全功能就值得这差价了，而氛围灯、换挡拨片也能让人用车时候更爽快。当然，低配车型也是有相当市场的，因为其配置并不算低，如果没有四驱需求而且副驾驶座使用频率不高的话，那么显然低配车型就足够满足需求了。
全文星途凌云S的定位显然不是一个新的车系，它给到了优秀的动力总成和驾驶感受，同时配置也向星途凌云400T的高配车型看齐，只是空间上会逊色于星途凌云400T车型。事实上我们和厂家沟通时，他们对于这台车的定位也是更运动化的短轴版星途凌云，用于满足年轻消费者的需求。
主打运动驾控的车型在中国市场一般都会比较小众，我们从易车热度榜单中也能看出来，即使是包含了大量车型的星途凌云，在自主SUV榜单中也只能达到65位，热度不算高，不过星途凌云S的上市让其热度上升了不少，之后最终有多少转化为销量，就有待市场验证了。
电轻摩轮胎为什么是窄轮胎而不是宽胎
窄轮胎重量轻、摩擦力较小，占地面积较小，而且更加省电。
窄胎在骑行时更加容易操控。对于新手来说，一台小排量的窄胎车才能更好的熟悉摩托车的脾气秉性，为以后的大排机车骑行打下基础。
宽胎会增加整车悬架的压力，提高减震簧下质量，这对于一台车的加速和刹车都非常有压力。所以，如果您的车本来是窄胎，那么，千万不要轻易去尝试改装宽胎，因为这可能会大大减少整车的使用寿命。
电动车轮胎直径大小各优缺点
1、电动车不是说大小轮会造成区别的，要看车身的重量。
2、一般认为，轮子小的车，重心低，稳定。其实不然，车子的重心，还要看车子本身的设计，小轮子的车，重心高的也不在少数。这一点，可以从踏板的离地高度可以很直观地看出来。底盘低的车，重心自然就低，安全性就高。也不乏有些大轮子的车，重心设计得很低的。
轮子大的车，爬坡过障能力要强，减震性比轮子小的车要好。你去看国际比赛中的摩托车，都一律采用大轮子，就是这个道理。
讲到轮子大小，还必须提到轮胎的宽度，有宽的轮胎和窄的（也称：标准的）轮胎之分。
3、宽的轮胎，车子在跑动时与地面的摩擦系数高，耗能也厉害。所以同样的车子，如果换成宽的轮胎，跑的里程数就比窄的轮胎要少。
宽轮胎的好处是，承重力强，所以宽轮胎一般应用于高负荷车辆或机械中，在民用、家用的车辆中很少使用。你留意下就发觉，无论是摩托车、电动车、还是拉货的黄鱼车，轮胎都是标准的，没有特别加宽的。在承重能力满足要求的情况下，标准轮胎的车，轻便、节能的优势就很明显。
轮胎越宽抓地性越好，那为什么国产汽车轮胎都那么窄
因为国产汽车的很多发动机都是国产的，中国的工业整体起步比较晚，所以在硬技术上和某些国家比确实存在一定的差距，这就造成了发动机整体水平落后，主要体现就是油耗偏高，而用较窄的轮胎可以降低车辆油耗，让车辆显得更经济，至少表面数据看起来。这也是最能提升市场竞争的手段之一。再有就是成本限制，国产品牌度较弱，为了得到一定的市场份额，国内的一些汽车厂家不得不降低汽车制造成本来使利润上浮，而制造成本体现在汽车的所有零配件当中，当然也包含轮胎。
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