凯美瑞轮胎如何放气图解，第八代新凯美瑞20家用如何？
20万左右的预算买一款合资品牌B级车选谁好呢，个人感觉对于广大老百姓来说，丰田凯美瑞是当之无愧的首选，当然前提是你对动力要求不能太高。只要对动力没有过分的要求，那这款车简直可以堪称完美，大方向上没有一点毛病。
虽然现在绝大多数合资品牌中级车的价格都在20万左右，但这仅仅是指导价，现在所有的汽车价格都在下探，很多豪华品牌汽车都已经踏入20万这个价格领域。普通合资品牌中级车能够撑起裸车20万这个价格的车型真的不多。个人感觉主流的中级车就四款，分别是丰田凯美瑞，本田雅阁，大众迈腾和帕萨特。当然还有丰田亚洲龙，不过这就算是凯美瑞的兄弟车型了。
其他的车型例如美系的别克君威和雪佛兰迈锐宝xl，虽然实际售价也能达到20万，但真正买车的成交价都在裸车十五六万左右，甚至还要更低。日产天籁、马自达阿特兹、斯柯达速派等车型也好不到哪里去，真正裸车20万预算，关注这几款车型的人非常少，这些车型的实际成交价都在十七八万左右，而且购买的人数还不算特别多。
而凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特这些车也是普通合资品牌中级轿车中销量最好的四款。其中本田雅阁的热度最高，但是可靠性真的不敢恭维。今天机油门，明天失速门，后天被动行人保护装置敏感。热销的唯一法宝就是价格优势和小排量经济优势。迈腾和帕萨特曾经是最中庸商务的选择，但大众现在逐年在走下坡路，这也是有目共睹的，后期可靠性以及双离合的平顺性也很一般。
相比之下，丰田凯美瑞就要均衡的多，无论是可靠性、颜值，还是保值率、后期养护成本都非常出色。最最大的缺点无非就是价格太贵和动力不行，感觉动力差，其实可以买2.5升版本，所以归根结底最大的缺点还是价格贵。但是一分钱一分货。
最终由于预算原因和对配置的需求，选择了凯美瑞2.0升豪华版，价格真的是很难谈，感觉现在丰田4s店的销售有点像曾经的大众销售，越来越硬气了。但没办法，谁让人家产品好卖呢。最后全款入手谈出了3000块钱的现金优惠，送了5000块钱的油卡，还送了贴膜，脚垫，行车记录仪这些比较常规的东西，这几乎已经算是我们当地的最低价了。
2.0豪华版指导价19.98万，优惠3000元19.68万入手，购置税交了17416元，保险一共交了6606元，上牌费200块钱，全款落地价221022元。各位感觉加上上述的赠品，这样的价格如何？
这款车优点首先就是稳定可靠，没出过什么大毛病。底盘比较有韧性，不像老一代日系车底盘松松垮垮的。TNGA架构下的车重心都偏低，使它的实际操控感受相对老款有所提升，内饰设计感和做工都比较出色，桃木内饰也比较上档次，但不会有那种年代感。另外，十个安全气囊以及l2级别自动驾驶都能为我们日常出行的安全保驾护航。1万公里一次小保养，费用为604元，经济实惠。
这款车的缺点主要是刹车偏软，同时动力偏弱，貌似刹车软是丰田车的通病，曾经还有段子说车到山前必有路，有路丰田刹不住……泥浆门事件依然存在，虽然短时间内对安全和可靠性没有特别大的影响，但是长期这样不知道发动机舱内的电子元件会不会受影响短路。还有车漆是真的比较薄，铁皮也比较薄，用手指头一按就能陷进去。框架硬度虽然高，但是外壳确实不能给人很好的安全感。
以上内容就是凯美瑞2.5升豪华版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯美瑞的看法。
凯美瑞皮带怎么走？
丰田凯美瑞发电机皮带绕法：
松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝，在皮带轮之间距离最短的情况下，调整皮带的松紧度至合适即可。
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机转化为电能。
以下是关于发电机的介绍：1、组成部分：发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。2、主要分类：从原理上分为同步发电机、异步发电机、单相发电机、三相发电机；从产生方式上分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、汽油发电机等；从能源上分为火力发电机、水力发电机等。
汽车后排中间为什么有一块凸起？
不知道大家有没有发现，很多车的后排中央位置，脚下都有一块凸起。
坐过后排的朋友一定有嫌这块凸起碍事的吧？
占空间不说，还不美观，也让坐在中间的人很不舒服。
那么这块凸起究竟是什么？
为了给排气管、刹车管、传动轴等部件，留个通过的位置，但同时又为了保持底盘的平整性，所以凸起的设计是给部件预留安装位置。
为什么有的车有，有的车没有？
一般来说，前置后驱有，而前置前驱没有，但又不能一棒子打死，往下看。
前驱车后方一般只有排气系统，因此会低很多，
尤其SUV、MPV的底盘较高的车型，不用特意为排气系统留出空间，因此也不需要这块凸起。
不过这其中，有些车型明明是前置前驱车型，可是后排依然有凸起，为什么？
这就因为目前很多车型都有四驱版本，同一平台要满足四驱和两驱的需求，在模具的开发上肯定以四驱版本为主，这也为什么很多车上都有预留的配置。
举个栗子
凯美瑞八代
本不用凸起的凯美瑞八代后排地板也凸了起来，因为凯美瑞八代采用了TNCA模块化平台，这个TNCA可以组成横置发动机前轮驱动、四驱，还有纵置发动机后轮驱动不同组合。而新一代皇冠后驱车型就是TNCA平台，所以凯美瑞也只有迁就后排地板中间凸起的设计。
十代思域
本田第九代思域的地板是平的，但第十代却会凸起一些，为什么？因为第十代思域为了运动把离地间隙设计更低，坐姿和重心也相应降低了，因此车内的地板高度也被压低，所以中间地板凸起会方便排气管的放置，同时对车身的刚性有也正面作用。
这凸起的设计除了预留安装位置，还有什么好处吗？
当然，它可以提升车身结构强度
现在轿车大多采用没有大梁的承载式车身设计，如果在底盘中央纵向能做一个凸起，等于是增加了一道梁，底盘的强度也会得到提高。（当然，并不代表没有凸起的车就不安全。）还有一些车辆设计，底盘中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保护乘员舱，以及分散正面碰撞能量的作用。
说了这么多，你知道了吗？
如今中国自主品牌的国产汽车已经有了质的飞跃，虽然跟国际相比还有一些差距，但凡事总需要一个过程，希望大家能够支持国产，购买国产品牌！
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2021年B级车销冠？
在广东一带，如果你想买一台足够家用，同时又省心省事的汽车，肯定会有人推荐凯美瑞、雅阁、天籁这三款B级车市场中的常青树。诚然，对于务实的广东人而言，有时候结实耐造总比面子实用得多。
而在这三款车里，最受市场欢迎的当属凯美瑞，在今年的一月份，凯美瑞以20037辆的月销成绩成为销量最高的日系B级车。但从市场层面来看，凯美瑞为何能够获得这么多消费者的认可呢？今天我就结合今年上市的2021款凯美瑞，来说说买凯美瑞的3个理由。早在几年前，凯美瑞一直都是以一种中庸大众化的形象示人，用现在的语言来说，就是给人一种油腻的感觉。但自2019年第八代凯美瑞上市后，过去的那种油腻感可以说是一扫而光，更为时尚凌厉的设计无疑为其加分不少，尤其是对于如今追求运动时尚的年轻化审美主流而言，凯美瑞的风格变化无疑是成功的，这也是凯美瑞自换代以来仍旧保持热销势头的一大关键。而作为中期改款的2021款凯美瑞，在设计上也作出了一些“精修”，2021款凯美瑞的运动版和豪华版车型都采用了不同的新格栅设计。其中豪华版车型采用的是更为工整的横向格栅，主要突出其宜家宜商的特质，感觉上会更加内敛。而运动版车型则采用更为复杂的交叉网状格栅设计，整体结构上也变成了六边形的蜂窝形状，配上运动版独有的凌厉前脸造型，突显出一种富有冲击力的运动化特质。此外，2021款凯美瑞的前脸两侧还加入了镀铬装饰，进一步提升其整体的设计质感。如果说第一个是给年轻人买凯美瑞的理由，那舒适性则是给你说服家人为其买单最好的借口。但当然，这里说的舒适性并不单纯地指乘坐方面，同时还涉及到更全面的车内布局。例如在整体的设计布局上，凯美瑞的中控布局给人感觉更加时尚大气，尤其是在空间营造方面，凯美瑞会更懂得做减法，不会有多余的设计侵占空间，再加上厚实的内饰用料，能让前排乘客有更好的乘坐环境。而且，此次的2021款凯美瑞还对一些版本的内饰配件和功能进行了升级，例如中控显示屏升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏，液晶仪表尺寸也由7英寸升级为12.3英寸，视觉效果更佳。在功能配置方面，2021款凯美瑞更是加入了腾讯车载智能互联系统，带有智能语音交互、在线QQ音乐、智能导航、微信等功能，即便是独自长途出行，有智能系统的伴驾，也能体验到不一样的空间自由感。与此同时，新款凯美瑞在原有的TSS2.0基础上将其升级为了TSS2.5智能安全系统，使得整车的辅助驾驶功能得到了优化，增加了灵敏度和反应能力。TSS2.5智能安全系统的核心重点体现在PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统，带来更具智能化的驾控体验同时，又保证了我们的出行安全。而在乘坐方面，虽然此次2021款凯美瑞并没有对车身规格进行改变，但凯美瑞本就不错的乘坐舒适性也足以让你满意。在空间表现上，2825mm的轴距长度配上1840mm的车身宽度，以及后排的纯平地板设计，在基础上就已经很好地保持了承载性和腿部空间，后排乘坐空间问题得到完美解决。还有在座椅设计上，2021款凯美瑞的座椅厚实感及靠背角度也更加符合亚洲人的体型和乘坐习惯，随时都能找到你最舒服的坐姿。而且我觉得最重要的是，如今的凯美瑞相比过去，在底盘方面给人的感觉更加厚实，乘坐时会给人感觉更加扎实平稳，少了过去的轻飘感，这也是凯美瑞要比不少同级热门车型要好的地方。正所谓天下混动只有两家，一家为丰田，另一家为其他。从混动的角度而言，丰田确实有其独到的技术优势，既能保证动力充足，还能兼顾到较低的油耗表现，无疑是两全其美。而在2021款凯美瑞上，也同样搭载了丰田双擎混动系统（THS II），该系统拥有高达41%的热效率。据车主众测真实信息显示，凯美瑞双擎油耗低至5.42L/100km，以如今6.4元/L的92号汽油价格计算，凯美瑞双擎每公里燃油成本仅为0.35元，对于一款B级车而言，这样的成绩可以说是相当优秀了。而且在保养维修方面，凯美瑞也同样有着天然的优势。2021款凯美瑞2.5L版本车型6万公里的保养成本仅为4269元，10000公里一次的基础保养费用也仅需759元。而同为B级车的迈腾2.0T版本车型，其6万公里的保养成本就要高达10172元，10000公里一次的基础保养费用也需要957元。在保养成本上，2021款凯美瑞可以说是极具优势。但当然，除了更低的出行成本和划算的保养费用外，既然说到凯美瑞，不得不提的还有它的高保值率。以3年车龄的2018年凯美瑞2.5G豪华版（官方指导价：21.98万元）为例，这款车当时的落地价为23.86万元，而如今这款车还能卖到19.98万元，这就意味着其3年折旧成本只不到4万元。可以说凯美瑞无论是在使用成本还是保值率上都做到了面面俱到，这也是凯美瑞能够如此吃香的核心。凯美瑞之所以能够成为B级车市场中的常青树，离不开的是其过硬的产品实力，以及良好的市场基础所带来的增益作用。而如今凯美瑞来到了2021款后，我们可见的是丰田对于汽车智能方面的进一步探索，带来更符合当代出行需求的功能体验，这也维系凯美瑞经久不衰的另一核心。看到这里，或许还会有人说：凯美瑞好是好，但这些日系热门车型不要说优惠了，新车上市不加价都算不错了。但如果你也这么想，那就错了。如今2021凯美瑞全系车型均享0首付开回家金融政策，燃油版车型月付2710起，双擎版车型月付3636元起。同时还能享有1年0息或2年0息，以及两成首付，第一年只还利息不还本金等金融政策。与此同时，广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，为第八代凯美瑞双擎（非营运车辆）购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。在众多的金融政策加持下，你真的不考虑一下这款实力全面，能打能扛的2021款凯美瑞吗？431怎么释放凯美瑞后刹车分泵？
1、取下分泵上的放气防尘罩，准备一根透明胶管，一边连接放气阀，一边连接塑料容器；2、一人在车内踩制动踏板数次，然后用力将制动踏板踩至不动，另外一个人在车外将分泵上的放气螺钉扭松，此时空气会跟着油液一起被排出；
3、重复进行上述操作，直至排出的油液中不含气泡为止，然后补满制动液后拧紧放气嘴即可
2021款凯美瑞的先进功能？
2021款凯美瑞中期改款版本，换装了新的面孔和TSS主动安全系统等，此外还有悬浮式中控屏幕。
2021款凯美瑞有两个外观供消费者选择，其中普通版的前格栅面积进一步加大，整体趋向于丰田最新的家族设计。而运动版车型增大了两侧通风孔的尺寸，尾部还采用了双边四出排气，看上去非常凶狠。
配置方面，2021款凯美瑞新增了光辉银车漆，并使用了全新设计的轮毂样式。安全性方面，新车将自适应巡航的范围进一步扩大，由现在40-180km/h升级成0-180km/h全速自适应巡航，车道偏离预警和预碰撞系统也有了更加合理的升级。
内饰方面，2021款凯美瑞取消了内嵌式中控屏，取而代之的是较为流行的悬浮式中控屏。
配置方面，新车2.5L双擎版和2.5L标准版都配备了全液晶仪表，高配还提供翻毛皮座椅。此外，新车还将增加车载微信功能，进一步提升了车机的实用性。