雪铁龙轮胎螺丝松紧多少，凯旋驾驶座椅怎么拆？
汽车座椅拆下来的方法：
1、在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了；
2、后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，可折叠椅背， 打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了） 有黑色背带向后拉；
3、向上抬起座椅，将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。
雪铁龙世嘉汽车手刹的松紧怎么调节？
打开扶手箱，拆掉里面的两个固定螺丝。
2.拧松手刹钢丝固定螺栓，要拧到最松状态。
3.空档打火，多踩两脚刹车，这时候可以看见原先拉升出来的钢丝收回去了。
4.熄火。
5.开始紧固手刹钢丝固定螺栓，一般螺栓露出1CM最有的时候开始尝试拉手刹，我调整的是5-6格拉死，这个是个人建议，这个是我尝试下来最好的一个距离。
6.调整好后，放开手刹，打火多踩两脚刹车，熄火下车退退车子看看，如果没有很费力的状态就说明调整很好，如果很费力才能推动说明手刹调整太紧，要松一松，但是建议按照最先的方法在再弄一次
雪铁龙世嘉自动挡正时皮带怎么对？
1.
把正时罩拆开，慢慢转动曲轴，观察凸轮轴每个轮上都有一个孔，慢慢转动跟缸盖上面对应的孔对齐，用专用工具插入固定住凸轮轴；
2.
曲轴定位孔位置在发动机后面，有一个很大的孔，找到右侧半轴靠近变速箱一端的上面，用专用工具插进去固定住曲轴；
3.
涨紧轮位置要调好，松紧适中不然容易出现响声，指针调到中间位置，用内六角左右调整选择中间
雪铁龙c5曲轴轮螺丝紧怎么办？
用印泥油涂在曲轴上，先合一下，看瓦那一片那一点高，刮一下在试，直到能基本轻松转动就OK。汽车发动机曲轴活塞如何合瓦发动机曲轴、连杆合瓦，首先用外径千分尺检测曲轴磨损情况的直径和失圆程度，是否超限。如果曲轴的大小瓦轴颈在规定范围内，再确定磨损程度是否需要磨轴。根据轴的尺寸，确定用什么轴瓦，如标准轴瓦、加大哪个级别的轴瓦。确定轴瓦就属于装配过程了。装配过程如下:
1、将曲轴轴颈上涂抹上印油。
2、将选配好的轴瓦安装在所需位置上，定位。
3、在安装在曲轴前加上间隙调整垫。
4、对应曲轴经进行安装，螺栓轻度上紧。
5、左右转动曲轴。（如不能转动曲轴，说明螺栓过紧，将螺栓松开一些。）6、将轴瓦拆下，检查轴瓦吃合面。7、经过多次刮瓦，曲轴与轴瓦吃合面已经吃到瓦底，吃合面达到百分之八十以上。8、按标准螺栓扭矩上紧，转动曲轴检测松紧度。9、如果是换的一组瓦，要求松紧度一致。10、检测无误后，即合瓦完成。
雪铁龙ds5涨紧轮怎么拆？
首先，找到固定涨紧轮的六角螺钉，然后用相反的工具轻松拧下。拆卸涨紧轮的工具主要有短加杆、16套筒和棘轮扳手。涨紧轮拆卸的难度在于空间小，拆卸位置刁钻，拆卸过程中要有耐心。
涨紧轮作用
涨紧轮是汽车非常重要的一部分。同步带长时间使用会拉长，涨紧轮可以自动调节皮带松紧。这样会降低皮带的运行噪音，增强稳定性，防止皮带打滑。更换汽车零件时，建议将皮带和涨紧轮一起更换。
判断涨紧轮好坏
涨紧轮是否有故障可以根据以下几点来判断。当发动机转速达到1400-1500 rpm时有异常噪音，害怕陡坡，汽车加速时声音更明显，说明涨紧轮有问题。小问题会吱吱声，大问题会有没刹车没方向的现象。这种后果很严重，所以涨紧轮小问题需要及时修复。
正时皮带多久换？
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本文观点：正时皮带需要多久更换？这个问题首先建议参考车辆使用说明书，上面有明确的更换里程周期，如果找不到说明书也可以电话咨询同品牌4S店，如果还嫌麻烦可以参考8万公里更换这个标准。
首先，还是要确认自己的车辆是正时皮带还是正时链条的，一般这个在使用说明书上都有标注，也可以电话咨询相同品牌的4S店。当然也可以自己先试着观察一下，一般是正时皮带的发动机，在发电机皮带内侧发动机机体上的护罩都是塑料材质的，有些全部都是有些是部分，这也是为了可以随时拆除部分护罩后检查正时皮带的状况。相反的如果这些护罩全部都是铝合金材质的，那么基本可以确定是正时链条的，因为正时链条需要发动机机油的润滑，所以必须使用金属材质的护罩和密封胶把机油密封好，以防渗漏。
其次，确认了是正时皮带还是正时链条后就可以有针对性的进行更换了。如果发动机属于正时皮带传动的，就需要进行定期更换。正时皮带属于橡胶制品，所以它本身就存在着老化期限，当然这个要比轮胎相对好一点，因为它基本不会受到阳光紫外线的影响，所以时间上来说可以不用太过在意，主要还是看使用的里程数，因为它的抗拉扯力是随着里程数的增加而减弱的。如果发动机是属于正时链条传动的，除了几个个别发动机型号外，只要是正常保养没有什么异响之类的问题，正时链条基本属于免维护，甚至都不需要定期检查，这是它最大的优势，因为正时链条全部都是金属材质的，具有很强的抗拉扯能力。
最后，如果发动机属于正时皮带传动的而且没有及时的进行更换，那么它一旦断裂就会造成发动机的严重损伤，更有甚者还可能造成发动机报废。因为不管是正时皮带还是正时链条，它们的作用是连接曲轴和凸轮轴的，曲轴是驱动连杆活塞机构进行运转的，凸轮轴则是驱动气门伸缩的，而且现在的绝大部分发动机都是高压缩比发动机，也就是燃烧室比较深度较小，活塞的上止点与气门的上止点是会产生交集的，也就是说如果一旦正时皮带或者是正时链条出现严重错位或是断裂，那么同一气缸的活塞和气门的相互规律性运动就会被打乱，此时活塞和气门就势必会发生碰撞，造成活塞和气门的严重损伤，这对发动机来说是致命的，这个后果造成的维修费用要比更换正时皮带的费用贵了好多倍，所以定期更换正时皮带不光是为了保障发动机的正常工作，也是为了不会给你的钱包造成不必要的损失。
希望我的回答能够帮助到你。
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