suv雷诺科雷傲轮胎，雷诺科雷傲启动有蜂鸣声？
汽车启动后有蜂鸣声的原因如下：
1、冷启动的情况：
如果冷启动，发动机声音偏响，一分钟后趋于安静，热启动时声音就很小，这种属于正常现象。因为停车后，发动机内的机油会自动流回油底壳。第二天冷启动的时候，机油会慢慢从油底壳回到汽缸盖附近。如果是热启动，发动机内的机油都已经到位，润滑和密封良好，声音自然会小。所以，冷启动声音会比较大，但是持续时间不会很长，最多2分钟。如果发动机出现长时间轰鸣，应该尽快到维修站检查。
2、发动机共振现象：
如果启动时发动机声音大，发动机有共振的现象，也会造成发动机的噪音大。对于咯吱咯吱的响声应该是水泵皮带或发动机皮带老化后出现打滑而导致的异响，或者是水泵叶轮、水泵轴承或发电机轴承等部位缺少润滑后已经出现磨损。还有可能是发动机抖动幅度较大时，发动机机爪与支架发生摩擦所产生。
12年雷诺科雷傲胎压怎么看？
12年雷诺科雷傲查看胎压的方法如下：1。首先按下档位手柄旁边的设置按钮。2.检查车辆的四个轮胎气压，确认轮胎气压已达到正常水平，然后起动车辆。3.按住轮胎压力监测开关，直到听到砰的一声。4.之后，系统会记住四个轮胎气压的原始值。5.熟记之后，胎压监测系统就可以正式开始工作了
科雷傲胎压监测如何显示在仪表上？
答：科雷傲胎压监测显示在仪表上的方法如下
1、首先，启动雷诺车，科雷傲胎压监测如何显示在仪表上看到汽车仪表盘上黄色的胎压灯亮起；
2、 这时候，使用雷诺的中控台按钮在系统中找到汽车胎压监测系统进行手动设置；
3、数据设置后进行手动保存并退出；
4、接着，手动退出胎压监测设置系统，然后汽车熄火关闭；
5、最后，重启雷诺汽车，观察仪表盘，我们会发现上面的胎压指示灯消除了。
科雷傲胎压传感器怎么匹配？
科雷傲胎压传感器可以按以下方式进行匹配：
1、传感器的接线一向是客户采购过程咨询得最多的问题之一，很多客户都不知道传感器如何连线，其实各种传感器的接线方式基本都是一样的，压力传感器一般有两线制、三线制、四线制，有的还有五线制的；
2、压力传感器两线制比较简单，一般客户都知道怎么接线，一根线连接电源正极，另一个线也就是信号线经过仪器连接到电源负极，这种是最简单的，压力传感器三线制是在两线制基础上加了一个线，这根线直接连接到电源的负极；
3、较两线制麻烦一点。四线制压力传感器肯定是两个电源输入端，另外两个是信号输出端。四线制的多半是电压输出而不是4～20mA输出，4～20mA的叫压力变送器，多数做成两线制的。压力传感器的信号输出有些是没有经过放大的；
4、满量程输出只有几十毫伏，而有些压力传感器在内部有放大电路，满量程输出为0～2V。至于怎么接到显示仪表，要看仪表的量程是多大，如果有和输出信号相适应的挡位，就可以直接测量，否则要加信号调整电路。五线制压力传感器与四线制相差不大，市面上五线制的传感器也比较少。
科雷傲4轮胎压不显示？
原因如下：1。模块电池耗尽，只能更换整个胎压检测模块。2.有东西堵住了模块的检查口，所以模块无法测试。
3.配对失败，需要重新配对。有些模特可以自己完成，但大多数模特需要在4S商（查成交价|参配|优惠政策）店进行专业配对。
4.模块已经损坏，只能用新的替换。5.如果一个轮胎的胎压没有显示，首先要确认这个车轮的胎压传感器是否安装正确。拆下轮胎，重新安装，然后再试一次。如果还看不出来，可以用这个轮子代替普通的传感器。如果不再显示，说明胎压显示模块有故障；如果显示正常，说明传感器损坏。
雷诺科雷嘉怎么样？
东风雷诺不建议考虑，除非有品牌偏好。
合资品牌的SUV一般不建议考虑日系，自吸发动机动力羸弱、CVT变速箱顿挫麻烦，品质很低但价格很高，货不对等形容这些车很恰当。雷诺汽车虽然法国品牌但早已经被“日化”，雷诺收购日产、日产收购三菱，实际掌控这两个日系品牌的是雷诺，但为了控制制造成本雷诺选择了与日产同平台造车，科雷嘉是换壳逍客、科雷傲是换壳奇骏。
日产SUV虽然有不错的销量但不是因为品质足够高，而是合资品牌会讲故事、消费市场的水平又不算高也比较容易“上套”，以MR20动力的奇骏为例看一看品质如何吧。
2.0L自然吸气发动机动力弱到最大功率仅113kw、峰值扭矩不过204N·m，这样一台发动机还能出现严重的排气系统故障（冒黑烟）、发动机漏油、噪音大、油耗高的问题，技术之落后显而易见；而且令人怀疑日产汽车排放造假不仅限于其本土也包括中国市场，品控把关环节连续38年使用无资质质检员也能说明态度。
科雷嘉使用的M5R-2.0L发动机与奇骏2.0L型号不同但技术平台相同，所以奇骏会出现的问题科雷嘉一样不会少，只是科雷嘉的销量太低并没有造成很大的影响（三月全国销量501台）。
除发动机的问题以外变速箱也存在严重问题，CVT变速箱因缺少单向离合器在滑行过程中必然会出现发动机制动，在制动力消失后还会出现一次冲击，这是不能避免的两次顿挫。雷诺日产三菱使用的Jatco新款CVT顿挫尤其明显，而且不仅顿挫还有异响问题。
其次jatco的CVT低温保护时间过长，低温环境下冷启动会有5~10分钟的时间变速箱不能升档，而冷启动阶段又是ECU加大喷油量的高油耗阶段，这也是雷诺系的日本车费油的原因之一。
使用同款发动机和变速箱的科雷嘉谈不到用车品质，而且这一动力传动组合的百公里加速成绩最快也没有突破11秒，这是标准的“买菜车”水平。其次车身尺寸4508*1836*1610、轴距2645mm的紧凑级定位也没有理想的驾乘空间，安全配置在17.48万起售的中高配才有胎压监测系统、舒适配置也刚有皮革座椅，配置水平也是相当的低。
这台车即使没有质量问题其价值也是10万左右及以下的定位，但科雷嘉新款指导价13.98~19.48万、自动版起售价15.28万，低配是1.2T和6挡手动显然是没有性价比可言的，同理包括日产逍客奇骏、三菱奕歌欧蓝德都是同一水平，该不该选自己考虑吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）