如何检测轮胎石子质量，怎样对车轮进行日常检查和保养？
轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，它的好坏将直接关系到驾乘人员的生命安全，因此轮胎的日常养护和检查将变得十分重要，对于有裂纹或者有伤口的轮胎，应该及时更换，千万不要冒险继续使用。
轮胎保养需要时刻注意的三点：气压、使用周期以及轮胎表面伤口1、气压，大部分车辆的主副驾驶门框内侧都贴有气压标签，标签上明确注明在空载和满载情况下建议的合理胎压，所以我自己总结了一下，空载建议2.3，满载建议2.8，由于汽车胎压时刻会有变化，因此建议大家保证胎压维持在2.5就能应付绝大部分的情况了。
胎压过高的危害：
轮胎与地面的接触面积变小，从而影响车辆的制动效果，大大降低车辆轮胎的附着力。
大大影响驾驶感，车子开起来会有一种“一跳一跳的感觉”，颠簸感特别明显。
轮胎中央部位的花纹磨损加剧，造成轮胎表面的偏磨现象。
气压过高会导致轮胎侧面的帘线过度延展变形，整个轮胎的舒适性降低。
气压过高情况下，轮胎一旦压到尖锐的异物，不仅仅是漏气那么简单，严重的会导致爆胎的风险。
胎压过低的危害：
与地面的接触面积变大，轮胎摩擦力增大，变相的会增加车辆的油耗。
过低的胎压会使方向盘的手感变重，容易造成跑偏和操控性变差的现象。
胎压过低还会导致轮胎变形增大，长时间行驶轮胎发热严重，导致胎侧帘线断裂，还会加速胎肩部位的磨损，严重的导致胎侧与胎面直接脱离，出现爆胎的情况。
2、不要在轮胎表面涂抹轮胎蜡。很多轮胎使用刚刚超过一年，轮胎的表面就出现各种轻微的裂纹现象，这主要是因为车主为了好看，而长时间涂抹轮胎蜡导致的，轮胎即使非常的脏污，在涂抹轮胎蜡之后都能直接将轮胎变得锃亮，这也就是说轮胎蜡里面还是含有一定的腐蚀成分，建议少用。
3、长时间给轮胎添加氮气。说到氮气，从我个人角度来说，其实也是商家忽悠客户赚钱的一种方式，氮气的确是惰性气体，不易发热，但是对于爆胎这样的突发情况，起不到一定的预防作用，但是氮气唯一的好处是氮气分子较大，不容易像空气一样直接从轮胎内部析出，这就是为什么好多车辆即使轮胎没有伤口也会出现慢撒气的原因，氮气能有效缓解这样的情况。
4、在拆装轮胎的过程中一定要使用专用的轮胎润滑脂，很多店家安装轮胎过程中为了省钱，都直接使用肥皂水，这将会导致轮毂边缘的油漆腐蚀脱落，最终出现慢撒气的情况。
5、将轮胎气门柱更换为铝合金气门柱，很多橡胶气门柱车主都不注意，老化之后会从气门柱的根部漏气，铝合金气门柱具有防腐蚀老化的功能，正常价格为5元一个，千万不要被忽悠换几十块一个的，和几块钱的完全没有区别。
6、轮胎胎侧有伤口，无论多深，建议要么做备胎，要么直接更换，不用纠结。
7、轮胎使用超过5年或者8万公里，建议可以考虑是否更换；轮胎花纹磨损到排水槽里面的安全线，建议直接更换。
总结轮胎作为易损件，到了应该更换的时候建议直接更换，以205/55/16为例，就是是米其林的价格也就是550元，四只2200，使用5年，每年花费440元，对于大部分人而言也就是一顿饭钱，但这顿饭钱却直接关系到驾乘人员的生命安全，所以轮胎有问题建议直接更换。
轮胎蜡在平时洗车的时候尽量少用，腐蚀性非常的大，轮胎气压尽量维持在2.5左右，驾驶感受最好，在平时修补轮胎的时候，一定要求店家使用专用的轮胎润滑脂，长时间使用，你会发现轮毂周围光亮如新。
总之还是一句话，车上配件再坏，坏的只是车辆本身，再贵也是有明确的价格，但是轮胎一旦故障，将直接关系到驾乘人员的生命安全，而生命却是无价的。
汽车轮毂好坏怎么辨别怎样看质量好坏？
即使是最精密的仪器制作出的轮毂，在上市之前，也要经过检测，今天就带大家了解轮毂的检测的重要指标。其实，轮毂行业的测试标准是非常复杂的，但其中有三个重要指标使绝对不容有失的，分别为13°冲击测试、弯曲疲劳测试和径向滚动测试。不论是由何种材料制作的轮毂，都必须进行这三项测试，从而确认轮毂的安全性。随着轮胎的扁平比越来越低，对轮毂的抗冲击性要求也越来越高，扁平比越低，路面对轮辋的冲击就越大，为了应对这些变化，日本厂商开始使用更加严苛90°冲击测试来衡量轮毂的好坏。（即径向冲击测试，以一定锤重对轮辋部分进行冲击。）由于这项测试国际上还未形成标准体系，但本田和马自达等厂商已对他们的轮毂供应商实施了这项测试标准。
本田轮毂我国的轮毂质量检测标准形成较晚，并且也是参考美日等国的标准所制定，所以很多检测机构会以日本的JWL标准作为参考进行测试。而我们本次的讲解就是以这几项为标准而进行的。13°冲击实验主要是以重锤以13°夹角撞击轮缘与轮胎接触部分，以模拟车辆在行驶的过程中撞到的冲击，比如石头或是马路沿。合格与否的判定标准有三项：轮辐不能有穿透裂纹轮胎不能在30秒内把汽露完轮辐与轮辋不能完全脱离。
弯曲疲劳测试弯曲疲劳试验是模拟车辆在甩尾等动作时候轮毂所受到的应力，整个车轮受到一个旋转弯曲的作用力，主要是看轮辋与轮辐结合处的坚固程度。试验中车轮的载荷根据轮毂参数的不同基本为500公斤至690公斤不等，按照行业标准旋转次数不少于十万圈。在试验中只要出现：车轮不能继续承受载荷。车轮任何部位出现新的可见裂纹。在未达到循环次数之前，加载点的偏移量已经超过初始加载点的10%。这三点中的任何一条就判定测试未通过。
BBS轮毂弯曲疲劳测试
BBS轮毂弯曲疲劳测试BBS在这一环节将轮毂涂上白漆，检测白漆是否有断裂，以此来判定是否合格。这样做的好处是不仅能直观地看到轮毂外部的裂痕，也可以检测到金属内部的一些“伤痕”和不合格。
BBS舒马赫签名轮毂疲劳径向实验主要模拟车辆的行驶中的路况，将轮毂安装上轮胎后在实验台上跑上50万甚至100万转，由于测试耗时较长，又是针对耐久性的测试，所以参考意义没有前两项那么强，这里就不再多做介绍了。总结
虽然现在轮毂行业内有严格的测试标准，但是由于没有CCC强制认证，让市场上的轮毂质量好坏不一。而且，现在大部分用户对于轮毂的要求还停留在外观上，对质量的要求有所忽视。在我们的实际使用中外观固然重要，但相对于使用安全而言，外观显然不能成为一个必然的购买理由。行车安全关乎生命，请您购买正版轮毂！
固特异锦湖轮胎质量？
锦湖轮胎质量好。锦湖轮胎价格便宜、耐用和质量好的优点。锦湖轮胎质量是相当不错的。首先，锦湖是世界上屈指可数的拥有轮胎专用行走实验场的轮胎公司之一，通过二十多种全路况模拟状态，来对轮胎进行全面检测。
从而获取生产开发轮胎的各项性能指数，在确保轮胎质量的同时，还能全面分析轮胎的性能。其次，锦湖轮胎投身汽车赛事多年，取得了巨大的进步，这也是对锦湖研发技术、轮胎品质、耐久性能最有力的印证。
锦湖轮胎优缺点：
锦湖轮胎的优点是拥有非常优异的破水膜能力，即使是下雨天也能保持良好的轮胎性能。在雨天行车也有很好的轮胎性能。同时，不同系列的轮胎，采用专门研发的花纹设计，就例如ECSTA LX（“Premium”系列产品中的一员），对胎纹设计以及体帘线的张力分布进行优化。
具有非常优异的耐磨性，可以从容应对任何路况。还有部分轮胎还有独特的散热垫设计，即使轮胎在高负荷运作的时候，也能有效地降低摩擦时产生的热量。
当然，没有什么东西是十全十美的，锦湖轮胎也是如此。锦湖轮胎的最大缺点就是静音方面的处理并不是很理想，尤其是在高速行驶时。此外，锦湖轮胎由于纹路过于密集，使得石头容易卡在纹路缝隙里面从而增加油耗，同时其抓地力也比较一般。
锦湖轮胎是来自于韩国的品牌，后被中国青岛双星收购，现如今锦湖轮胎已经成长为中国最大的轮胎制造企业之一，为推动中国轮胎产业的蓬勃发展作出了很大的贡献。
锦湖轮胎的定位是中低端，也就因为其定位决定锦湖轮胎的价格不能与米其林、马牌等高端品牌相提并论，但它的耐用性和经济性比较突出，在中低端轮胎中的性价比高，经济实惠。
为什么大车轮胎夹石不能砸？
大车轮胎夹石头的正确处理方法？
在工地上我们经常可以看工程车，货车他们会遇到两个轮胎中间挤进去一块石头。我也经常看到他们用锤击的方法。下面我诉说下我的一个朋友就遇到这样事情，他的处理方法就是用锤击，结果呢？下面我讲述下事情的经过。
那天，工地上要用几车沙子，然后，我就给我朋友打电话，用他的车子，拉两趟沙子。我朋友挂了电话，就开车来了，当拉第一车沙子到工地准备卸车的时候。我看见轮胎中间夹了很大一块石头，我就赶紧过去给他说，他就下车过来看了下，说，害怕升车斗倒沙子的时候，轮胎承受不住把轮胎在给挤爆了，他就赶紧上车停止了升斗。下车之后他拿了一把锤子，就开始砸了起来，我就在旁边劝说他，不能用锤砸，会把石头会把轮胎外边给割破的，他不听说没事，他经常这样砸，可是我还是担心，轮胎会爆炸。砸了半天没动静，他就让我去找个更大的锤子过来。然后我就转身过去找，刚走了十米远的位置，就听见磞的一声响。我第一反应就是轮胎爆了，我就赶紧跑过去。我过去的时候他捂着头，顺着头发留下来的血，就赶紧给他送到医院，医生说他幸亏，躲闪的快，要不然就会有生命危险。所以说干什么事情。还是安全为主，当时我的朋友要听我的劝说，就不会受伤了，经过这个事情后，我专门请教了，好多人。也在网上看了一些视频，下面我就说下轮胎夹石头的正确处理方法？
一、当车上没有货物时（如果车上有货物，我们可以支撑车辆），我们可以给两个车轮外侧的轮胎放气，以减少两个轮胎对石头的挤压压力。然后在两个轮胎之间插入一根木棍，并在没有空气的一侧撬起。很容易取出。
二、 如果不是锋利的石头，你可以找到锤子和凿子。一点一点地凿下来。凿石时，要戴口罩或护目镜，以免凿石溅入眼睛。我想提醒你，石头就不大。它可以用吊索绑在石头上，另一侧固定在车体上。然后慢慢后退或向前开，把石头拿出来。但使用这种方法时，必须确保石头没有尖角，并且在较小的挤压压力下使用。否则，很容易爆胎。千万不要用撬棍直接撬出轮胎中间的石头。硬撬容易造成轮胎爆炸和人身伤害。
三。如果石头不挤得深，石头就不大。它可以用吊索绑在石头上，另一侧固定在车体上。然后慢慢后退或向前开，把石头拿出来。但使用这种方法时，必须确保石头没有尖角，并且在较小的挤压压力下使用。否则，很容易爆胎。取石头时要避开车辆附近的人以免受伤，最好还是请专门的人去取出来，要不然容易爆胎。在这里提醒广大车友们，以后你们遇到这种情况一定要才取安全的措施了，不能盲目蛮干，不要抱有侥幸的心里。安全为主。
轮胎被石头戳了个洞但没破？
轮胎被石子扎一个洞但没漏气还能开吗
去专业的轮胎维修店进行维修。虽然说轮胎被刺破一个洞不漏气，但这种情况会影响行车安全，如果轮胎在侧面被刺破，因为侧面很薄，可以作为备胎使用，不会漏气，慢速行驶，然后去修补。
为了防止轮胎被石头刺破的情况，各位车主在行驶过程中要保护好轮胎，尽量选择一些没有杂物的平坦路面，因为轮胎是汽车唯一接触地面的部分。
轮胎压个小石子方向盘都会跟着动？
不会的。
不论前轮还是后轮，压个小石子只能是粘在胎花里，方向盘是感觉不出来的。
因为轮胎是橡胶制成的，具有一定的弹力。所以轮胎压个小石子方向盘是不会跟着动的。