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汽车轮胎被磨成这样了还可以用吗？
不可以。
轮胎磨平了就不建议继续开车，因为磨平后的轮胎容易出现爆胎现象。同时轮胎的抓地性已经非常低，如果在冰雪雨水路面行驶时，很容易就会出现打滑失控，严重情况下甚至影响车辆的制动性能。
正常情况下，轮胎胎面剩余花纹深度要保持在磨损极限以上，如果和磨损极限持平，或低于磨损极限以下，应尽快更换轮胎。除了胎面磨损，如果轮胎出现以下几种情况，也应尽快更换。
汽车轮胎更换注意事项
更换新胎后不要过急刹车，因为新胎花纹较深、胎毛较多，而且与地面没有充分磨合，过急刹车会影响车辆的制动效果，最好在新胎更换后的150km内不要过急刹车。
卸胎时对角线的方式卸掉螺丝，卸螺丝时一点点松，且用对角线的方式逐个卸掉螺丝，大致是1、3、4、2的方式卸。螺丝卸掉之后最好放好，省得在手忙脚乱的情况下找不到。
轮胎的后轮内侧壁上磨了一圈都有这是怎么回事
主要原因是充气量过大，充气量不足，或长期超负荷行驶，导致的。轮胎内侧磨损严重一般是前束或者转向轮外倾角过小造成的，属于四轮定位问题。轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。
避免轮胎内侧磨损的方法
平时要多检查轮胎。特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。定期修正车轮平衡度。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。
定期实施轮胎换位。为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，每行驶5000到10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
轮胎有哪些异常磨损？
轮胎直接与地面接触，既要支承全车的重量，吸收和缓冲路面震动，又要有良好的附着性能，以提示农用车的动力性、制动性和通过性。所以轮胎性能的好坏非常重要。
轮胎异常磨损呈多种表现形式，但其共同影响因素是轮胎的气压、轮胎的动平衡、前轮定位、转向机构等。
轮胎异常磨损，主要表现在以下5个症状：
（1）胎冠两肩磨损
前轮左右两侧的胎肩比中间部分磨损严重，如图3-103所示。主要原因主要是轮胎气压不足，超载或者偏载。
图3-103 胎冠两肩磨损
（2）胎冠中部磨损（图3-104）
图3-104 胎冠中部磨损
主要原因是轮胎气压过高。
（3）胎冠外侧或内侧磨损（图3-105）
图3-105 胎冠外侧或内侧磨损
主要原因是前轮外倾角不对，转向节臂弯曲变形，轮胎未及时换位等。
（4）胎冠锯齿状磨损（图3-106）
图3-106 胎冠锯齿状磨损
主要原因是前束值不对，转向节臂弯曲变形。
（5）胎冠呈波浪状或碟边状磨损（图3-107）
图3-107 胎冠呈波浪状或碟边状磨损
主要原因是轮胎不平衡，轮毂轴承松旷。
轮胎内侧磨损严重，是什么原因造成的？
轮胎内侧磨损严重最主要的原因是四轮定位参数失准。汽车前车轮外倾过大时，轮胎的内侧容易单边磨损，而外倾角过小时外侧容易磨损。所以遇到轮胎内侧磨损严重这种情况，一定要给汽车做四轮定位检测。另外，超载、胎压低也会使轮胎与地面接触面积变大，造成轮胎两侧的异常磨损。
轮胎两侧磨损过大的原因，是因为长期轮胎胎压过低导致或经常超载行驶导致，超载、胎压低会使轮胎与地面接触面积变大，造成轮胎两侧的异常磨损。轮胎的中央磨损是因为胎压高导致，胎压过高会使轮胎变形较为严重，与地面的接触面积也变成胎冠部分，导致中央磨损过甚。另外，胎压过高还会影响汽车的舒适性。左右轮胎肩波浪状磨损，主要原因是前后轮相对应的轮距相差太大，轮距右侧比左侧大，超过标准。左右前轮胎肩波浪状磨损后轮正常，这种情况主要原因是前轮前束参数调整不当、转向拉杆球头磨损严重松旷、轴距误差轻微超过标准或前轮有摆振的倾向。
还有就是跟外界气温与轮胎温度的关系：一般来说轮胎的正常工作温度为95℃，当外界温为O℃时，允许轮胎温升为95℃;当外界气温为40℃时，允许轮胎温升为55℃;轮胎胎面温度每升高1℃，其磨损强度增加2%。路面状况与轮胎磨损：在碎石路面上的行驶里程仅为沥青路面、混凝土路面的60%左右。在山区公路上行驶的里程一般比在平原地区的同类路面上少15%—20%。
同一车型、同一轮胎、同一路面，在同一气候条件下，汽车行驶速度每增加一倍(从50km/h增加到100km/h)，轮胎行驶里程降低60%。速度越高，胎面温升越快。当轮胎胎面温度超过95℃时，胎体帘线即遭到破坏，轮胎有爆炸的危险。
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