weyvv6 轮胎升级，长城WEY的VV6怎么样？
优点一大堆，缺点也有，最大的问题是这车不能加水跑。
VV5能改4驱吗？
从理论上来说,是可以改成四轮驱动的。最为重点的四驱系统。在VV5升级款上使用的这套四驱系统与VV6身上的相同,都是来自博格华纳的四驱系统,拥有着雪地、泥地、沙地三种模式可选,但是更换的东西特别的多,他不只是更换一个变速器差速器,安装传动轴这么简单,包括车轮的位置也要改装。这个费用非常的高,建议你还是不要改装了。
weyvv6胎压灯怎么消除？
消除胎压故障灯的方法：
1、在检查完轮胎状况后，对胎压监测装置进行消除即可。有的车型可以在中控右侧car按键菜单里面找到胎压监测，重新设置胎压监测。
2、另外有的车型在挂档杆一侧有一个胎压复位开关，在点火开关打开的状态下，按下该开关按钮，保持几秒钟，听到一声响，即消除完毕。
WEY的VV7和VV6买哪个好？
谢邀，长城魏系列目前性价比最高的车型是近期上市的VV6，三个系列使用同样的动力传动总成，区别除了外观以外就是驱动模式，6的性价比主要在于四驱。
作为SUV来说底盘预留了传动轴的位置但6上市之前竟然没有一款四驱车，这种设计很明显是在试水，以成本低于传动升级的配置升级希望打开市场的难度很大，WEY系列的销量也确实不尽人意。
面对这种情况推出了VV6，不仅升级了外观符合了大部分人的审美，而且推出了四驱版本车型，价格优惠力度虽然没有VV7大但价格本就要低一些，实际性价比还是略高一筹的，我们以旗舰版作为对比看一看差异：
VV6旗舰型，优惠后价格16.5万，车身尺寸4625*1860*1720、轴距2680mm，紧凑型SUV，悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，底盘参考哈弗H6两车几乎一致。
VV7旗舰型，优惠后价格16.08万，车身尺寸4765*1931*1655、轴距2950mm，中型SUV，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平台并不是H6的衍生版。
两车尺寸看似差距很大，尤其是轴距很夸张，但VV7的流体雕塑造型整车比例并不是特别协调，实际乘员舱的空间没有中型车的水准，立体空间也只能说一般，即使对比VV6优势也并不明显。悬架两车均为四轮独悬，驾乘感受没有很大差异。
动力方面均为2.0T-4C20系列，VV6的调教没有7系激进，不过长城的同款发动机即使参数悬殊很大，实际表现也是基本类似的，都不算性能车。变速箱为同款7挡湿式双离合，稳定性和平顺性在同类一线水平。
“三大件”里除了底盘悬架有细微的差别，其他基本相同，配置也并没有什么悬殊，同样的价格选择一台适时四驱的SUV总要比前驱车体验好的多。
VV6的AWD适时四驱不是能用来越野的类型，依靠多片式离合限滑差速器实现传动轴的结合和分离，通过前轮打滑实现后轮的动力输送，但轮间没有限滑只能依靠电子辅助。这种模式越野是很不可靠的，但面对崎岖路面控制得当总是比两驱车更有优势，不过主要作用还是提升公路驾驶的稳定性，比如路面结冰的时候前驱车甩尾后驱车推头，车轮打滑严重车辆很容易失去控制，而VV6的AWD在驱动轮打滑之后会自动实现四驱，四条轮胎的摩擦阻力一致动力传递也会很平均，车辆行驶的稳定性远高于两驱。
所以同样的价格SUV选择四驱不会后悔，即使是轿车能选择四驱也比两驱车更有优势只是20万以下没得挑而已，两车对比建议考虑VV6。
汽车起步慢是怎么回事？
1、发动机对起步的影响
低扭输出，可以简单的理解为当发动机转速较低时可以输出大的扭矩，首先先来了解一下缸径和行程的概念。缸径就是气缸的直径，行程就是活塞下点到上点的行程距离，发动机缸径与行程比例设计是这样，大缸径短行程和小缸径长行程，其各有优缺点，适用于不同用途的车。
2、质量轻的起步快
同马力同扭矩同功率下，车轻肯定比重的起步快，这是不用质疑的。如果你问是马力大和质量轻轻哪个起步快？这个是没法比的，只能在同类车型中比较才有意义。Ps:同车型马力大的肯定快，同车型马力一样的肯定车轻的快。
3、油门响应速度
现在汽车多数为电子油门，在信号传递的过程中，电子油门的响应时间必然慢于拉线油门（直接响应），所以影响起步的另一大因素就是油门的响应速度。当然也不是说油门相应越快越好，因为很多家庭车型为了刻意去营造那种所谓的运动感，故意将油门调校的非常灵敏，可是在中后段的加速就大大不如人意了。
vv6下坡辅助失败怎么回事？
这个是ESP的一个功能，问题肯定在ESP上，引起这个问题的原因很多，你可以去4s店查一下ESP的故障码，直接就能查出原因来。
下坡辅助功能的作用是减轻驾驶员负担，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。
下坡辅助系统使用时必须开启四驱，如果坡短时用刹车，坡长建议手动低档。在没有铺装的路面，可以使用下坡辅助系统。使用下坡辅助主要是陡坡下来的时候不会那么快的溜，通过发动机刹车自动匹配，对安全好一些。
DAC下坡行车辅助控制系统(Down-hill assist control)与发动机制动的道理相同，DAC系统的出现能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以较大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性与提高驾乘舒适性