今天给各位分享什么车听不到轮胎噪音的知识，其中也会对什么轮胎没有噪音进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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就没有胎噪听不到的车型吗
瑞虎3胎噪听不到。
在安全的夜间公路上，一台疾驰而过的汽车带来的噪音是非常大的，此时听到的声音感受像是什么呢？这种声线绝对不是发动机有规律的轰鸣声，而是轮胎“抓地力”带来的声音。所谓抓地力是指轮胎在高速旋转过程中产生的细微形变，在于地面接触时的碰撞产生的声波。
形成胎噪的基础主要是这种形变的碰撞，而不是一般理解的摩擦噪音，摩擦的噪音声线应该是刹车抱死后与地面产生的啸叫音。
如果对这一理论持否定态度的话，再做一个简单测试即可得出真实答案。同样在安静的道路上，在一台怠速于路边的汽车旁边测一测音强。
隔音效果好的车辆在热车状态下音强不会超过50db，而疾驰而过的车辆胎噪应可超过80db。这是在车外的感受，而在车内会更有意思，因为实际的差值并没有想象中的大。
新能源汽车没有想象中的安静，但也不会“衬托并加强”其他噪音；大脑适应的主要是胎噪与风噪，不过有一种车型例外，那就是新能源纯电或混合动力的柴油公交车。这类车使用的柴油发动机普遍≥5.0升排量，大排量加上压燃试点火的技术会带来严重的噪音与振动。
然而公交车用户在数十年中已经习惯了这种车辆的声线与振动感，忽然换为没有振动与几乎没有噪音的电动公交车之后，在车辆起步时大脑等待接收的听觉与触觉信号没有得到反馈，但视觉已经发生了变化，在这种状态下必然造成紊乱。
你知道那些车隔音好音响比较不错的吗？
一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、丰田花冠，本田CR-V、现代新途胜、别克君越、丰田皇冠、福特锐界、凯迪拉克SRX、奔驰E、宝马X5等，以上车型最短的连续使用3天以上，最长的用了10年。还有很多短途试驾的车型，但由于体验时间比较短，暂不作列举。我可以根据驾驶舱的安静程度和音效来分为三类。需要注意的是，一般来说，NVH优秀的音效通常更好。NVH差，影响舒适性。一汽大众捷达，别克凯越，长安舒适，长安CS75、丰田花冠，本田CR-V、福特瑞杰七款车型。事实上，你可以看到，一般紧凑型车型不太注重隔音效果。换句话说，低价车型通常隔音效果不好。
此外，车型的价格不低，但NVH一般来说，这种车通常与它们的品牌基因有关。这些品牌大多不太注意NVH性能。当然，这不是绝对的，后续车型通常会得到改进。同时，它们的声音也很一般。NVH良好，舒适。现代新途胜、别克君越、丰田皇冠、宝马X5这四款车型。有人会很诧异，如果别克君越和丰田皇冠的NVH如果能在同一水平上理解，那么现代新途胜就能和谐X5比吗？我想说的是，X5虽然贵为豪华品牌百万SUV，但它的轮胎噪音和风干真的不小，虽然不会影响你的驾驶情绪，但肯定会吸引你的注意。你可以说这是一个体育品牌故意创造的体育氛围，但在NVH从感官上讲，表现不佳。事实上，中国的几个主要汽车系列仍然可以看到一些方向。
例如，日本人注重日常驾驶的友好性，德国人注重高速驾驶的操控性和高性能。美国系统注重长途驾驶的舒适性和安静性。这也与这些汽车系统的起源有关。美国的高速公路大多笔直宽阔，洲际高速公路长，速度快，因此驾驶舒适性更为重要。美国汽车在隔音和安静方面的表现是大型汽车系列中最好的。几乎每个级别都是这样。如果你不相信，让我们举个例子来看看几个模型。NVH提高舒适性。凯迪拉克SRX和奔驰E就是这样E大家都很熟悉，所以我多说了。有些学生可能对凯迪拉克感兴趣SRX奇怪的是，当然，它已经停产了，接替者是凯迪拉克XT5。新的XT5我没过，信口开河不好，
但是SRX我很熟悉，3.6L大排量发动机，6AT变速箱，车子开起来沉稳、安静。那种闲庭信步的姿态，真的会给驾驶者带去几分自信。赛威搭载的是定制版BOSE音响系统，调教老道见技能，传递的音质干净透明，坐在赛威里听几段音乐是一种享受。两厢的吉利豪情，不是乘坐体验，第二辆是比亚迪S6，隔音一般，凯迪拉克上个月刚刚提到XTS落地价27万，只能说没有对比就没有伤害。在换车之前，我想我S6很棒，坐起来很舒服，音响比我的吉利豪情强多了，座椅包裹也不错。换的时候XTS之后，我知道什么是差距。坐在车里几乎听不到每小时120的风和轮胎噪音（因为以前开的车不到10万辆，只是和你开的车相比）。安装驾驶记录时，打开车窗，看两层棉花和一层胶水隔断。BOSS当声音打开时，它感觉与外界隔绝。
2019行驶中最静音的车是哪一款？
行驶中静音的车有很多，推荐佛兰迈锐宝、日产天籁、丰田凯美瑞、福特金牛座等，如下：
1、佛兰迈锐宝：“深海静音”技术
迈锐宝号称运用了“深海静音”技术，即车内的噪音值与深海1千米噪音相当，这也许有夸大成分，但从一些评测文章的实际体验反馈看，的确能感觉到迈锐宝在静音上做了不少工作。关上迈锐宝车门的瞬间，就已经能感觉到“深海静音”技术的效果。
关于这一点，我们不妨借用一段评测文章里的描述：“我可以肯定地说，迈锐宝做到了优于许多同级对手的静音效果。
在接下来的路上行驶，也在验证我的这一结论。理论上，随着车速的提升，车辆发动机的噪声和风噪也都是在提升的，而坐在迈锐宝车内的我，如果不是仔细留意，我并不能察觉到周围声音的改变。
在120-140km/h车速段，车辆更是保持了之前良好的表现，车辆通常在A柱和后视镜产生的风噪被有效地抑制在车外，保证了车内谈话的语言清晰度与音响系统的效果。”
2、日产天籁：居家般的乘坐体验
天籁车型在乘坐的舒适度方面有着很深的功力。日产天籁就是舒适的代表，移动大沙发的称号可不是空穴来风。
曾经，天籁是一副大叔的模样，新款车型可年轻了不少，不过不少朋友吐槽实在是太轩逸。新天籁舒适的特性自然不会丢，转向手感比老款好上不少。底盘的表现不是多数人印象中的“日系薄”，有质感加上良好的隔音，乘坐品质得到了很好的保障。
新天籁对静音的处理方面显然花了不少心思。在实际体验中，启动车辆后，大家会首先感觉到发动机的降噪也处理得不错，在怠速状态下你听见的是轻微的风扇沙沙声。发动机的摩擦力有所降低，节油表现及降噪效果都是可圈可点，整体营造了静态式隔音设计。
3、丰田凯美瑞：开车听不到杂音
凯美瑞是一款注重驾乘舒适感受的车型，车身采用高强度轻量化车身，使车辆在行驶过程中的声噪保持在很低的水平。据测试，在行驶过程中，凯美瑞的声噪仅有46.20分贝，让整个开车过程都不会有太多的杂音。尽管在舒适度上，凯美瑞较之于新天籁的“移动大沙发”要稍逊一筹，但其依然保持着日系车舒适度高的优点。
4、本田思铂睿
该车开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，其中全系标配ANC主动降噪系统让思铂睿这款运动型轿车即使是在高速行驶的时候车厢内的噪声也完全低于人耳所能承受的噪声，静音效果堪称同级领先。
5、福特金牛座
目前厂家指导价：主打2.0T和2.7T两款发动机，并新增一款1.5T小排量发动机，发动机的静音效果还是不错的，配备固特异最安静轮胎，在高速上行驶也基本感受不到什么胎噪，整体的静音效果也有不错的表现。
扩展资料
行驶汽车注意事项
1、 检查、更换冬季玻璃水.在冬季零摄氏度以下环境中,应更换抗冻的冬季玻璃水,或者玻璃水中加入适当比例的酒JING即可达到降低冰点,抗冻的目的。
2、橡胶冬天橡胶变ying而相对脆，较其他季节易于漏气,扎胎,定时用起子抠除轮胎花纹中小石子,如发现有铁钉螺丝，请及时到修理店维修，定时检查车辆胎压,车内常备检查维修装备。
3、检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵ying的而无法使用,为保证安全应及时检查更换。
4、防冻液检查,重中之重;打开防冻液的储液壶,查看防冻液的液面高度.在备用箱里有两条线,一条是最高即MAX线,一条是最低位MIN线.如果页面高度在MAX和MIN之间则说明防冻液适合,不需更换.如果防冻液页面在min线之下,则应及时补充冷却液。
阿特兹噪音到底大不大？
你可以试驾一下，胎噪确实是不小的，不过高速120KM/H并不影响正常交流的，供你参考如满意请采纳
什么车听不到轮胎噪音的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于什么轮胎没有噪音、什么车听不到轮胎噪音的信息别忘了在本站进行查找喔。