今天给各位分享小车后轮轮胎改装视频大全的知识，其中也会对轮胎拆装视频教程小汽车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
汽车轮毂改装知识
很多人热衷于汽车改装。汽车改装效果不好，可以提高汽车的性能，突出车主自己的风格，让自己的车看起来更加出众和独特。那么怎样才能更合理的改装我的车呢？改装一辆车最重要的位置是哪里？以下是边肖为车友整理的一些关于汽车改装轮毂的基础知识，帮助车友更加了解自己的爱车，在汽车改装过程中少走弯路。
这里强调的是对比，因为没有对比和测试，很难区分不同轮胎的性能，是否符合车主的要求。很多时候，我们在选轮胎或者换轮胎的时候，可能会因为店家和卖家说的话而做出不正确的选择。毕竟大部分轮胎都不能在公交车上试用，所以需要提前了解很多数据，对轮胎有一定的基础了解。
本文讨论的是通过目测做出一定的基本判断，而不是需要抬脚。先了解最基本的轮胎尺寸！
1.尺寸解释:
XG为你普及:轮胎需要了解什么？
尺寸解释
这是目前A级车配备的轮胎标准。其轮胎尺寸为“185/65R15 88H”。其中“185”代表胎面宽度，单位为毫米；“65”代表轮胎平坦度，即轮胎高宽比；“R”表示是子午线轮胎；“15”代表轮辋的外径，单位为英寸；“88”代表负荷指数；“H”代表轮胎的速度等级，表示最高安全车速为210 km/h。
2:最大轮胎压力，最大负载质量
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最大轮胎压力/最大负载能力
如图，“最大压力350KPa(51PSI)”表示其最大胎压为350KPa，也就是我们通常所说的3.5个大气压；“最大载荷560Kg(1235LBS)”是指轮胎的最大载荷为560Kg，即560Kg。一般来说，轮胎的实际负荷不应超过最大负荷的85%。
此外；根据轮胎的性能和特点进行分类；
统一轮胎质量分级系统。除雪地轮胎外，DOT要求制造商根据胎面磨损、抓地力和耐高温三个性能因素对汽车轮胎进行分级。
1.胎面磨损率
胎面磨损率超过100-更好；00-标准；低于100-差。磨损等级基于美国政府指定的测试场地，由标准条件下测试的磨损率换算而来。如果一个轮胎的磨损等级为200，就意味着在政府指定的测试场地上，它可以比等级为100的轮胎多跑一倍。事实上，轮胎的磨损率与使用条件有关，如驾驶习惯、路况、气候、定位等。，这些都会影响它。(磨损率只能应用于同一厂家的产品进行比较，不同品牌无法比较。)
2.轮胎抓地力
A级(最佳)、B级(中等)和C级(一般)是指轮胎在美国政府根据标准条件指定的测试场地，在湿沥青路面和水泥路面上的直线制动性能，不包括转弯性能。
3.轮胎耐热温度等级
温度等级也分为A(最好)、B(中等)、C(一般)三种。是指在指定的室内实验室中，在标准条件下，在试验车轮上测试的轮胎的耐热生热性能。持续的高温会造成轮胎材料老化，从而缩短轮胎的使用寿命。过高的温度会导致轮胎爆裂。因此，美国联邦法律规定，所有轮胎必须至少通过C级温度等级。
以上是原厂提供的轮毂和轮胎标准。
汽车轮毂
很多车友追求大尺寸轮毂和爆胎。生活中，类似的改装轮毂轮胎的车还有很多。
但是大部分车友在改装了轮圈和轮胎后，感觉并不如预期。所以要知道更换不同的车轮会有什么不同的驾驶体验。
首先，轮胎的选择要看是倾向于长寿命耐磨性还是安静舒适性。或者是对操控性的追求，还有对赛道驾驶的控制，弯道抓地，雨天排水。
操控性和舒适性是矛盾的。比如倍耐力的轮胎操控性好，但舒适性不如米其林。所以在增加操控性能的同时，难免要牺牲一些舒适性。对于如何平衡这两者，每个人可能有不同的想法。然而，对于轮胎制造商来说，在牺牲较少舒适性的同时提高操控性能成为其高端产品的研发目标。一直以来都是用较小直径的轮圈搭配高平率的轮胎来解决舒适性需求的思路，也是比较经济的选择。但是转向定位一定是大直径轮圈搭配低扁平率轮胎的思路，我们的改装就是从这个思路出发的。
第一步是确定修改后的轮辋和轮胎的匹配尺寸。但是，无论你如何搭配，请遵循以下两个基本原则:
1.改装轮胎的周长与原车相比不能超过3%，否则码表偏差太大。
2.修改轮胎前轮宽度，不要全方向后碰到挡泥板。
第二个原理很直观，我想大家都能理解。
除了以上两条原则，我还想给你四条切实可行的建议，供你参考。
首先建议前后轮可以采用不同的轮胎花纹。无论什么驾驶模式，前后轮胎的作用都不一样。
改装轮胎的车友用不同样式的不同花纹来区别对待前后轮胎。后轮建议采用非对称厚花纹双中央肋，干湿抓地力强。厚重的非对称条纹排水性强，能瞬间排出胎面花纹沟与地面间挤压的积水，同时满足高效输出动力。考虑到制动性能和磨损后的滚动噪声，建议前轮采用中央花纹较粗、花纹较细的单胎面。为了追求客户操控的完美感受，马尾和倍耐力甚至推出了CSC 5P和PZero CS，这是前后轮胎花纹设计不同的顶级系列轮胎。
其次，无论前驱、后驱还是四驱，后轮的宽度都可以相对于前轮适当加宽，但前轮不要加宽太多。对于后轮驱动和四驱，适当增加后轮宽度会增加后轮稳定性，延迟ESP启动；ESP关闭后，可以提高轮胎打铃的极限速度；而且可以更好的释放高速时的起步扭矩，动力轮不容易打滑。对于前轮驱动来说，前后配重比一般很难达到55: 45，尤其是部分车型前后配重比接近70:30。适当增加后轮宽度，既可以增加后轮在高速湿滑路面上的横向稳定性，又不会在纵向行驶方向上增加过多的滚动阻力，还可以缩短制动距离，缓解制动点头情况。而且由于传动半轴的限制，前轮驱动的水平倾角很难和后轮驱动一样大，前轮挡泥板余量不多，前轮轮胎需要加宽空，隔音不好的车型前轮行驶路面噪音明显增大。所以适当增加后轮宽度是比较理想的方案。另一个不容忽视的问题是，加宽前轮会增加方向盘的转向力。如果入库的时候不想太辛苦，建议你把前轮放松一些。
以上是边肖为车友整理的关于汽车轮毂改装的一些基础知识。希望车主们了解这些知识，更加精通改装。
@2019
汽车后轮轮胎只换一个可以吗？不同品牌的。
如果只是前后轮胎品牌不同，规格相同的话是可以的。
要换胎的话，最好是一对一对换换前轮一对，把前轮扔后面只换一个的话，新换的轮胎磨损要快很多。
一般厂家将轮胎的使用寿命定为3年。如果车辆一年开2万公里，2~3年就可以考虑更换。若一年开1万公里左右，4~5年也应该考虑更换。假如一年只开5000公里，也是4~5年就要考虑更换。 [1]
即使是全新的轮胎，放3年后也应该考虑更换。所以汽车后备箱的备胎也需要定期进行养护，时间太长没使用的备胎也需要进行更新。
理论上说，最好是全车使用同一品牌，同一花纹轮胎。但实际上很多车都是随便上的。
1、所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
2、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。(载重指数、速度级别一致）
3、在只更换2两条轮胎的情况下建议新胎安装在后轮。
新胎应该装在车辆的后轴。
因为，如果把磨损比较多的轮胎放在车辆后轴，因为轮胎排水能力比较弱会大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，并可能出现车辆甩尾的险情。
扩展资料：
车胎，是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。一般厂家将轮胎的使用寿命定为3年。如果车辆一年开2万公里，2~3年就可以考虑更换。
参考资料：车胎-百度百科
锡特途牛后轮可以改装多大的轮胎
如果要改装轮胎，最大前轮可以换成285，最大后轮可以换成295。轮胎越大越好。轮胎越大，抓地力越强，转向性能越差。因此，需要仔细考虑轮胎尺寸的修改。轮胎是装配在各种车辆或机器上的环形弹性橡胶产品。通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。轮胎通常由外胎、内胎和缓冲带组成。也有不需要内胎的，胎体内层有一层气密性好的橡胶层，需要特殊的轮圈。世界各国的轮胎结构都在朝着无内胎、子午线结构、扁平、轻量化的方向发展。
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