轮胎陷进泥坑怎么清理，面包车后轮胎陷沙土地怎么办？
1、缓踩油门：发现车轮陷进泥坑中的时候，切忌大力轰油门，这样会更麻烦，轮胎转的越快，陷的越深。这时候应该试探性地踩下油门，如果汽车能够前进或者后退，则保持油门踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。
2、紧急措施：如果坑太深，可以用千斤顶支起车体，在坑下垫上沙子等，再落下车轮，以便顺利开出。
3、档位选择：车轮陷进泥坑中，如果是手动挡车，应该使用二档，如果是自动挡车，应该把变速杆置于2的位置，暂时解除自动变速功能。扩展资料：1、如果车轮陷入浅沟，则将浅坑铲出斜面，保留坚实的土质或铺垫沙土石子，用低速档将车平缓驶出。如果路面地基疏松，难以承重时，应将汽车负载重物卸下或用人力协助推动，脱离坑凹后另行装载。2、如果车轮陷入深沟，又不便铲挖时，应用千斤顶支起车体，在坑内铺垫干燥沙子石子等物，再落下车轮，以便顺利开出。如果车桥触及地面，车轮悬空时，应先把车轮下铺垫平实后，铲挖车桥下面的泥土，使车轮着地，以保证有良好的附着力，即可驶出。3、如果车轮陷在结实的雪地或冰面上，千万不要猛踏油门，因为车轮打空转只会压实雪层，更难有附着力，同时这样还会使地上的雪塞进胎面花纹内，更减低轮胎的附着力。
伊拉克首都巴格达爆发大规模骚乱？
随着伊拉克大规模骚乱上演了四天，也给伊拉克造成了相当的混乱。据俄罗斯卫星通讯社10月4日的最新报道，伊拉克最高人权委员会消息人士表示，该事件导致31人死亡，1188人受伤。而路透社10月4日报道，是来自于医护人员和执法人员的消息，目前伊拉克抗议游行共有44人死亡。
伊拉克总理阿卜杜勒-迈赫迪在10月2日紧急召开了安全理事会会议，讨论这一持续2天并波及其他省份的抗议活动。并且最终伊拉克政府授权伊拉克警察向抗议人群开枪，最终导致伊拉克抗议民众多人死伤。而伊拉克政府同时也把Facebook、WhatsApp以及其他社交软件进行“部分”封杀。而这些媒体上传了有关呼吁参加抗议活动和示威现场情况的视频，起到了扩大宣传的作用。
巴格达10月1日爆发抗议活动已经波及到伊拉克的其他省份，抗议示威者们要求改善生活条件，解决卫生、教育和劳动市场领域的问题，打击腐败。可是这样的抗议示威俨然已经演变成为了一场骚乱，伊拉克政府已经向示威人群开枪，并且，伊拉克总理呼吁伊拉克抗议人民回到家中，不要参与抗议活动。但是，伊拉克突然出现这样的抗议活动，这背后是否有美国的身影呢？其实也很容易判断，看看这场抗议活动对谁会最有利？因为利益一切活动背后最大的主谋，显然伊拉克的骚乱对于最近伊拉克的形势有着直接的关系。
毕竟，随着萨达姆的死亡，伊拉克新政府并不想按照美国政府的意图来行事，甚至在有些问题上并不配合美国政府。那么，如今的伊拉克上台执政的是什叶派领导人迈赫迪，这就与伊朗什叶派具有兄弟般的感情，自然就有伊拉克亲伊朗的态度。而伊朗总统鲁哈尼在今年3月11日又对伊拉克进行了访问，这足可以看到伊朗和伊拉克之间的关系。
而作为美国来说，显然不希望伊朗势力在伊拉克崛起，更不希望什叶派民兵成为伊拉克的主力。如今，伊拉克境内既有逊尼派势力（前萨达姆势力），又有什叶派势力（萨利赫领导的），同时还有库尔德势力，而迈赫迪作为伊拉克总理也是三股势力平衡的结果。每一派势力都掌握着伊拉克的权力机构，这样三方达到了微妙的平衡。
可是如今的迈赫迪显然是要做伊朗与沙特的调停人，这显然就得罪了美国的利益。美国好不容易将沙特阿美油田遇袭事件扣到了伊朗头上，而伊拉克却要做双方的调停人，这不是让美国白费了所有功夫吗？那么对这样一个不听话的伊拉克政府，面对这样一个亲伊朗的伊拉克政府，显然美国要给这样的伊拉克政府一点颜色看看。如今爆发的伊拉克大规模骚乱，似乎就有了合理的解释。
因此，美国扶持起来的伊拉克傀儡政府，应该按照美国的意图来办事。可是如今的迈赫迪却对伊朗在中东地区所面临的处境给予了一定的帮助，这显然就破坏了美国在中东地区想要谋取的利益。那么让伊拉克政府知道谁才是背后的老大，显然这样的警告应该就是必然的。尤其是社交媒体能够大面积宣传这样的抗议游行活动，这也是美国惯用的手法。而这背后不得不让人怀疑美国因素的存在，而伊拉克政府显然是得罪了不该得罪的势力。（淡然小司原创，本文图片来源于网络！）
汽车陷入泥泞中怎么自救？
1、汽车陷入坑内，有一种简单的解决方法，可以把坑铲成缓平的斜面，选择一个前轮阻力最小的位置，然后用比较有力的一档或者是倒档驶出，也可以组织人力协助驶出。
2、如果被陷车辆的前后桥已经触及地面，可用硬木杠插入钢圈内（或车轴下方），用垫木或石块作支点，力臂端用人力压下。使车轮升起（或用千斤顶将车顶起）。然后用木板或石块填入轮下，并清除车轴下面及其前方阻拦前进的泥土及其他障碍物，再使车轮着地，然后用低档驶出。
在作业的时候有一些需要注意的地方，车辆出现移动，需要再作业前把变速杆移入一档或倒档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，或踩住制动踏板，首先要确保安全。
3、如果是车轮陷入深坑一直打滑空转时，驶出陷车的方法可在汽车前面适当距离处打下木桩或用木杠插入轮下。用粗绳（或钢索）的一端系在木桩上(或木杠的前端)，另一端穿过驱动轮内外钢圈孔，在轮胎上系牢。然后用一档缓缓起步前进，当绳索缠人两轮中间时，汽车便随着驶出。如左右轮都陷入空转时，则需在序右轮采取同样措施。
4、如果以上的方法依然无法解决车辆被陷问题时，这时就要请车辆支援，可以才用串联或者并联的方法将车辆拖拽出来。
查看全部5个回答
相关问题全部
汽车陷入泥坑里怎么办？
在雪地或泥泞路上驾驶，遭遇陷车，切忌不能大脚给油，奢望依靠动力脱困。这样做肯定适得其反，轮胎会给自己挖一个坑，越陷越深。 如果遇陷，立即挂倒挡，脱离陷车地段，另觅通过路径。倒车时要轻轻给油，手动挡车以半离合的方式，让车轮获得的动力越小越好，同时伴以左右来回打轮。通常，此时倒车即能脱陷。 如果倒车未能奏效，下车在驱动轮前后铺些干草、树枝、石子，甚至是车内的脚垫，用以增加轮胎与地面的摩擦力，轻轻给油，并伴以左右来回打轮。 上述方式均未成功，最后的手段是用千斤顶支起车轮，在车轮下用树枝、石子铺设道路。这是一项伴随着危险、且特别劳累的工作。 前轮陷坑里解决办法 如果是汽车的前面驱动轮陷入坑里，由于坑对轮的阻力过大，驱动轮提供的牵引力无法抵抗坑的阻力，车辆就无法移动了，这时如果坑两边是土质或砂质地面，可以找来镐、铁锨等工具把轮胎前后的土地铲除一些。 铲除附近的松土后，再发动车时要注意，先前进几步，如果轮胎还是空转就再向后倒车。当车辆移动时，下面的人要及时用砖头把轮胎挡住，以免又跑回坑里，这样慢慢的挪动车辆会很快回到平道。 如果坑的位置比较低，即使铲除了轮胎前后的地面，但还是需要几个人帮助推一下车，或者向后倒或者前进，一鼓作气的把车辆开出来。 后轮陷坑里解决办法 如果后轮陷坑里，前后轮都打滑了，这时需要在前轮前后垫上石子、砖块、板子等物品，以增加轮胎和地面的摩擦力。 如果随车有轮胎防滑链就更好了，安装在前轮后，再发动汽车，尽量慢加油，如果前进不了可以先后退几步，接着加大油门冲出坑去。 如果后轮卡在坑里的面积很大，超过整个车轮的三分之二，为了保险起见，还是找车来拖一下，或者是专门的救援车。不要再费劲的加油门了，前轮空转会导致轮胎过度的磨损。
3 浏览220 2018-07-18
汽车陷入泥坑怎么办？
汽车陷入泥坑 下雨天或在乡间路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发现车轮陷入泥坑，可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。但多数情况下，车轮陷入泥坑后，汽车无法前后移动。这时，首先应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移,增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。可将所有随车物品尽量摆在后备箱的后部，其他乘车人也可坐在后备箱上。根据情况还可以给后轮放气，增大驱动轮的附着力。开车时要选低档，一般二档较好；拉住手刹，控制车轮转速不能太高，踩油门时动作不能太猛，力量不能太大，否则车轮转速过高，车轮与路面之间的附着效果会变差。 如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。
32 浏览3636 2019-03-30
车子陷入泥潭里怎么办
挂1档，利用车的怠速让车慢速移除泥塘，不可加油门，望采纳
1 浏览64 2018-05-21
汽车陷入泥潭
1、汽车陷入坑内，有一种简单的解决方法，可以把坑铲成缓平的斜面，选择一个前轮阻力最小的位置，然后用比较有力的一档或者是倒档驶出，也可以组织人力协助驶出。 2、如果被陷车辆的前后桥已经触及地面，可用硬木杠插入钢圈内（或车轴下方），用垫木或石块作支点，力臂端用人力压下。使车轮升起（或用千斤顶将车顶起）。然后用木板或石块填入轮下，并清除车轴下面及其前方阻拦前进的泥土及其他障碍物，再使车轮着地，然后用低档驶出。 在作业的时候有一些需要注意的地方，车辆出现移动，需要再作业前把变速杆移入一档或倒档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，或踩住制动踏板，首先要确保安全。 3、如果是车轮陷入深坑一直打滑空转时，驶出陷车的方法可在汽车前面适当距离处打下木桩或用木杠插入轮下。用粗绳（或钢索）的一端系在木桩上(或木杠的前端)，另一端穿过驱动轮内外钢圈孔，在轮胎上系牢。然后用一档缓缓起步前进，当绳索缠人两轮中间时，汽车便随着驶出。如左右轮都陷入空转时，则需在序右轮采取同样措施。 4、如果以上的方法依然无法帮您解决车辆被陷问题时，这时就要请车辆支援，可以才用串联或者并联的方法将车辆拖拽出来。
3 浏览1732
车陷泥里了怎么办
汽车掉坑里打滑上不来怎么办？
1、可用自带的千斤顶将车辆顶起，然后在驱动轮前后垫些石块、砖头、树枝、柴草、木板等，或者直接在驱动轮上缠上绳索，以便加大车轮的抓地力，从而使汽车平稳开出泥坑。
2、降低胎压，轮胎因为变得更加扁平，所以也就相应地增加了轮胎与地面的摩擦力。假如只有一侧的轮胎在泥坑中出现打滑的情况，车主应轻拉手刹车并加大油门。因为拉了手刹，一侧打滑的轮胎就会停止空转，而另一侧没有打滑的轮胎，因为加大了油门，从而增加了驱动力，就有可能驶出泥坑。
汽车走完泥路如何清洗？
用高压水枪对车身和轮胎进行清洗。 既然泥泞路后要洗车，那么底盘的清理可千万莫忽视，汽车底盘是与雨水接触最多的部分，而且经常还是一些污水，污染底盘不说，其还会对底盘产生腐蚀。
底盘很容被腐
封釉只能保护钢板部分。对于穿过泥泞道路的车辆来说，雨后检查底盘就显得更加重要，一方面是要清理底盘上附着的淤泥，另一方面也要及时检查底盘磕碰情况，毕竟穿越泥泞道路时，出现轻微底盘磕碰等问题还是少不了的。
雨后检查底盘，可以及时发现隐患
记得及时检查底盘，如果有可能，可以将车辆用举升机抬起，仔细检查底盘的每个细节，特别要注意车辆底盘上遍布的各种管路，如果发现变形或损坏，一定及时更换，这关乎行车安全的问题，可不是小事情。
车辆表面脏了，车主们都知道去清洗，甚至不定期的去打蜡或是封釉来保护爱车的外观。但是，对于车辆发动机舱内的干净与否很多人都会忽略，人们往往会这样认为，发动机舱内干不干净的不会影响车辆正常行驶。
坦克为什么不装轮胎呢？
崤山小虎第317条回答。
说起坦克为什么不装轮子，我们更应该追踪溯源，一探究竟。
一、坦克的产生。第一次世界大战期间，由于机枪的大量应用，人们发现，唯有堑壕能够有效地应对机枪的射击，而能够防止步兵进攻的有效障碍则是铁丝网和拒马。
所以，人们迫切需要一款能够通过堑壕和破坏铁丝网，并有效抵御机枪射击的神器。
英国人战地记者贝斯特·斯文顿于偶然间发现，如果把机枪和火炮装到履带式拖拉机上，不就完美的解决了这个问题了吗？
二、最早的坦克。于是，1915年战场上出现了“小游民”坦克，并标注Tanket(水柜)，该坦克自重18.289吨，装有1挺7.7㎜的马克沁机枪，装甲厚度6mm，能跃壕宽1.2米。
(小游民坦克↑↑↑)
1916年8月英国将改良的“大游民”坦克应用于索姆河会战，大胜德军，丘吉尔高兴的说:“用这家伙，我们可以打赢这场战争。”
(大游民坦克↑↑↑)
三、履带车相对轮胎式的优点。1.触地面积大，不易陷。
坦克一般自重都较大，甚至达到50~80吨，履带触地是一条宽面，而轮胎则是几个点。所以履带不会陷落。
2.履带通性好。
坦克车作战地面不会像公路一样平整、硬实，通过性对坦克车至关重要。尤其是前文提过的堑壕通过性，履带具有绝对优势。
3.轮胎式不防爆。
履带式的不怕子弹射击、不怕炮弹碎片。而轮胎就算能防子弹射击，对手榴弹破片、炮弹破片以及铁丝网都毫无胜算。
4.坦克车一般不过度强调高速。
虽然坦克对机动速度也有要求，但履带式已经能保证坦克达到40~80Km/h的速度，而对于100Km/h的速度要求则没那么高。
四、轮式坦克。其实轮式坦克也是有的，只不过大多是轻型坦克，或者叫步战车、装甲运兵车之类的。
比如德国的拳击手装甲车、美国的斯特赖克轮式装甲运兵车、中国的ZBL-09步战车等。
和履带式坦克车搭配，可以发挥其机动速度快，水陆两用、火力压制强大等特点。
(ZBL-09步战车↑↑↑)
题外话:欢迎关注小虎，原创不易。需要你的支持。