福特evos高配轮胎，有哪些适合长途自驾游的SUV值得推荐？
驾驶SUV去自驾游是很正确的选择。而自驾游免不了长途跋涉，所以应该尽量选择保有量较大的车型，这样自驾途中即便出现故障，零配件容易找齐。（小众车一旦出现故障，只能原地等待厂家发货了）换句话说，尽量选择销量较高的车型，毕竟，销量高的车型经过了市场的考验，得到了消费者的认可。
结合题主20-30万元的预算，中型SUV昂科威、途观L，紧凑型SUV奇骏三款车都是不错的选择，月销量都接近2W+，今天咱们就从这三款车型中来为大家做推荐，挑选一款适合自驾游的SUV车型。
自驾游需求分析
在外观内饰方面，三款车型没有什么优劣之分，毕竟高销量也足够证明市场对其的认可，这次重点讨论的还是在于其他地方。
一、空间尺寸
既然有自驾的需求，那么乘坐空间肯定是很重要的，长途旅行若是车内空间太小，后排乘客会非常难受，并且大空间往往也意味着可以装更多的旅行物资。在这方面，三款车的空间表现都不俗，别克昂科威的长宽高为4667*1839*1695mm，轴距为2750mm；途观L的长宽高为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm；奇骏的长宽高为4675*1830*1724mm，轴距为2706mm，从数据上来看途观L略胜一筹，昂科威其次，奇骏定位为紧凑型SUV，尺寸是这三款车型中最小的一个。
二、动力系统
对于自驾来说，车子的动力性能至关重要，尤其是在一些高海拔地区，动力太“肉”是一件很苦恼的事情。而在动力系统方面，别克昂科威使用的是一款2.0T发动机，最大功率191kw，最大扭矩为400N·m，匹配9速手自一体变速器；途观L同样搭载2.0 T发动机，最大功率162kw，最大扭矩350N·m，采用7档双离合变速箱。奇骏搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为137kw，最大扭矩246N·m，采用CVT变速器。
从动力上来讲，昂科威无疑是优势最大的，最大马力优势明显，发动机最大扭矩相比于奇骏足足高出154N·m，要知道，朗逸1.5L发动机最大扭矩才150N·m，除此之外，9AT变速箱在结构及舒适性上要强于7DSG和CVT。动力系统的对比，昂科威力拔头筹，途观L次之，奇骏则和这两款车型有不小的差距。
三、四驱系统
除了动力以外，四驱系统也是必须要考虑的一点，长途自驾难免会遇见非铺装路况，有一套性能好的四驱系统，会让你的旅程更加舒适。虽然城市SUV搭载的适时四驱无法像硬派越野车那样强劲，但若是在自驾路途遇上一些冰雪路面和泥泞道路，适时四驱还是能够完成脱困的任务。
昂科威和奇骏都是以发动机横置、基于前驱、依靠多片离合器向后轴传递动力的四驱系统，即适时四驱系统。不过，略有不同的是顶配昂科威搭载的是智能全路况四驱系统，其后轴有两套多片离合器，因此可以自由分配传送到左右轮的动力，实现0-100%的连续分配，带来的好处就是昂科威在发生三个车轮同时陷车的情况，也能实现脱困。这一点上，要优于途观L和奇骏的四驱性能。而途观L则是搭载的全时四驱，题主需要注意的是，从本质上来说，途观L的四驱系统和其它车型结构是类似的，核心组件依然是博格华纳的第五代适时四驱系统，只是中央多片离合器无法完全断开，发动机会一直向后轴分配很少的扭矩。这样做可以缩短在湿滑路面上的反应时间，不过却会提高油耗。
四、综合分析
三款车型各有优势，途观L不管是驾驶感受还有油耗以及品质都不错，但就是用车成本高，保养贵，更重要的是同样的价位途观L配置偏低，想要高配置就要多一些预算。奇骏不管是油耗还是后期的养护成本也低于途观L和昂科威，但是整体性能偏弱。昂科威的静态体验和动力性都强于途观L与奇骏，配置同样比较高。
总体来说，这三款车都很贴合题主的需求，都是很优秀的城市SUV，若硬要分个一二三的话，我更推荐别克昂科威。首先，月销平均接近2万保证了它的保有量大，即便自驾途中有损耗，配件也容易找。其次，智能全路况四驱系统能够应付大多数的非铺装路况。最后，也是最重要的一点，那就是动力性，昂科威几乎做到了同级最大扭矩，强悍的动力性能够保证它在各种极端坏境，如高原地带，也能有优异表现。
30万落地的suv？
谢谢邀请！这个价位的合资SUV车型BBA只能考虑入门级，中型SUV也可以看看！
⬆奔驰GLA
指导价:26.98-39.9万
⬆宝马X1
指导价:28.6-43.9万
⬆奥迪Q3
指导价:23.42-34.28万
⬆丰田汉兰达
指导价:23.98-42.28万
⬆大众途观L
指导价:22.38-35.98万
⬆别克昂科威
指导价:20.99-34.99万
⬆本田冠道
指导价:22-32.98万
⬆本田UR-V
指导价:24.68-32.98万
⬆日产楼兰
指导价:23.88-37.98万
但是很多人说百年福特毁于长安？
福特汽车的失败不该由长安“背锅”·福特车有三个突出缺点
关于合资汽车的失败应当由谁来担责的话题应当无需赘述了，网络上盛传“百年福特毁于长安”“百年铃木毁于长安”等等，长安汽车有这么大的能量吗？显然这是胡扯。已经走到边缘的外国汽车品牌何止铃木或福特，广汽菲克Jeep、广汽三菱、上汽斯柯达、东风神龙（标致雪铁龙）以及销量断崖式下跌的东风日产，这些品牌的失败是不是也要把责任归咎到广汽或者上汽的头上呢？
合资造车其实是一个非常尴尬的模式，主导产品规划、技术研发和技术应用的是外企，中企主要提供土地厂房资金并负责生产；所以能不能造好合资车不在于与谁合资，而是自身是否有实力，比如马自达先后与海马、一汽和长安合作，最终交给长安还不是冷门嘛。
福特究竟是因为什么冷门的呢？
曾经的福特车还是挺火的，福克斯的热度不低于高尔夫，锐界也一度对打汉兰达，翼虎面对探界者和昂科威也有一席之地；中型轿车蒙迪欧在B/C端市场都有过不错的表现，早些年的福特是热门品牌，可是现在只剩下了江铃福特全顺还在救护车领域有些影响力，但面对水平更高的国产轻客也有了很大的压力。
长安福特现在没有热销车了，究其原因正是以下三点。
态度技术车型福睿斯、福克斯这两台车均使用三缸发动机，这就算断了福特的前途了；因为这种普通的代步车品牌必须在主流车阵营中取得好成绩，否则定位中高端的车也难以热销，而共振问题突出的三缸车是不会热销的，所以福特的基础就不牢靠。
福克斯、蒙迪欧、锐际（除旗舰版）、锐界（除两款特殊版本），这四台车使用的变速箱很奇怪；各类型的变速箱基本都有“手自一体”的功能，也就是manual ±（模拟手动换挡），这个功能在泥泞湿滑的道路或者冰雪路面上很有用，手动控制前进挡的升降能有效防止车轮打滑，能更稳定的控制车身姿态。尴尬的是这些车的主力版本都用取消了手自一体功能的普通8AT，只有旗舰版或特殊版本用8AT手自一体，这是真的有些说不过去的。
通过发动机和变速箱即可看出福特汽车的态度，这样的美国车企怕是造不出来什么优秀的车，想要物美价廉就有些天方夜谭了，当然其他合资车系也一样；在技术方面福特汽车也没有什么特别的亮点，现在连一台高水平的四缸小排量发动机都还没有，2.0T的高功率版本动力曲线有些特殊、动力表现还不错，只是用于锐界上也没有特别理想的表现。
定位再高一些的就是福特探险者和江铃福特撼路者，其2.3T直列四缸汽油机动力不俗，匹配的10AT变速箱也具备高水平；只是在其价格区间内已经有3.0S、3.0TT-V6的同级与同类型车的选项，这又显得福特车的性价比不高了。
最后需要了解的是长安福特的车型和设计，福克斯的定位是合理的，但一款车同时有三厢版和两厢版就会比较难以接受，因为基于两厢车打造的三厢车看起来总会有些别扭；蒙迪欧太久没有改款或换代了，现在还是没有消息，这台车面对君威和迈锐宝XL显得有些“老迈”，技术水平也差了一代。
SUV阵营里的锐际设计评价普遍较差，锐界也是越改越不如，相比通用别克以昂科威为基础，打造大中小的三个版本的战术而言，福特阵营显得“势单力薄”；憋了一年终于准备推出EVOS，然而这台2.0T&8AT手自一体的前驱跨界SUV，在22-26万区间面对一系列的四驱车，它真的有竞争力吗？
结语：福特汽车真正有竞争力的只是F系列的皮卡而已，这个皮卡在美国市场总会是销量冠军，但是其他的福特车即便在美国市场的表现也不理想，包括林肯汽车的市占率也是比较低的。
所以对于福特汽车不宜期望值过高，除非引进皮卡合资生产，有了皮卡的福特才算有了灵魂。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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刹车盘小了可以换大的吗？
可以改装大的刹车盘
君越刹车盘可以放大。如果更换尺寸较大的制动盘，需要更换整个制动系统，以保证改装后制动性能能够充分发挥。君越刹车盘没有特定的更换周期。当车辆行驶里程达到10万公里时，应检查车辆的制动盘。如果损坏或磨损到极限，应及时更换。
福特车为什么现在这么难卖？
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
回想上一批福特产品，都很好切中了市场需求。例如上代福克斯，推出的时候，正值六代高尔夫被抢到加价。福克斯作为非日韩系品牌，多连杆后悬挂，还有双离合变速箱，一定程度承接了嫌高尔夫贵，但对机械规格有追求的买家。
追捧双离合，现在听起来有点匪夷所思，但那时双离合的坏口碑还没形成，还是技术的象征。不过话说回来，上代福克斯双离合超级差，换挡不光顿挫，还会听到咔嚓的声音。后来出问题多了，福克斯也换回6AT，但油耗又上来了。
至于上代翼虎，成功原因跟福克斯类似，吃了德日系的间隙位。日系SUV确实香，但翼虎出世的时候还有很多人对日系车有偏见，爱国主义情怀泛滥，买车坚决不要日系，完全不接受反驳，大众车势头前所未有的强。
不买日系SUV，最初只有途观，所以途观被抢疯，抢到加价。跟福克斯类似，那些要买SUV，不喜欢日系，又嫌途观贵的人，翼虎就是很好的替代产品。不过翼虎后来出了几桩断轴，口碑往后也是变差。
还有福睿斯，上面两款车是从对手那里抢生意，福睿斯就是在品牌内部抢生意。福克斯本来挺好卖，很多客户慕名去展厅看。结果发现福睿斯后排空间更大，还更便宜，于是就转买福睿斯。所以你会发现，福睿斯热销之后，福克斯就沉了下去。击败福克斯的，不是别人，而是福特自己。
福克斯被福睿斯消灭，翼虎口碑做坏，至于福睿斯，长期不换代，产品力越来越弱，而且福睿斯后面还用三缸机，雪上加霜。可以看到，福特曾经的热销产品去到后期，都逐渐变得黯淡（部分是产品力，部分是口碑）。这时候很需要靠换代，把产品劣势扭转过来，但福特各款车型换代都不成功，完全没挠到国内消费者的痒点。
新一代福克斯内饰依旧没高级感，还激进到全系三缸。锐际机械素质不错，但看起来就像台福克斯跨界版，造型不如当年翼虎大气。还有蒙迪欧和锐界，不知多久没换代了。
福特也做了一些迎合中国消费者的事情，就是各款车型都加了超大的中控屏。但说实话，超大中控屏看起来非常突兀。这也从侧面看到，福特自家车型对国内消费者的需求有多愚钝，这方面不如一台二三线自主品牌的老车。
福特车难卖，也有客观方面的原因。近些年合资车头部效应越发明显，两田和大众占了越来越多的份额。不仅是福特，韩系车和法系车也很不好过，但福特主观上没去努力，之前去福特展厅，大部分车型优惠非常小。尤其是锐际，都已经卖不动，却不肯降价。当然啦，这是几个月前的事情，最近福特终端价是否有大松动，就不知道了。
反观另一个美系品牌通用，旗下的别克跟雪佛兰靠着终端骨折价来换销量。虽说这样对品牌伤害很大，但起码通用能生存下来，不至于像福特已经消失在销量榜当中，存在感越来越低。至少以目前状况来看，通用在国内肯定比福特活得更滋润。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
福特evos油耗？
全新一代2022款福特evos共有五款在售车型，那么福特evos油耗多少了，根据实测得出福特evos的百公里平均油耗控制在7.5L左右。作为一台中型suv来说，福特evos的油耗表现是非常出色的，作为家庭使用再适合不过了。如果觉得自己的汽车油耗很高，我们可以通过养成良好的驾驶习惯来改善油耗。在平时的驾驶过程中保持匀速行驶，切勿大脚油门大脚刹车，切勿频繁更换车道。
定期检查轮胎胎压是否标准，定期清理车内物品堆积，高速行驶切勿打开车窗。