本篇文章给大家谈谈夏天怎么防止轮胎暴力破裂，以及如何防止轮胎开裂对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、炎炎夏日来临，该如何预防汽车爆胎的问题？
- 2、一条轮胎爆炸所产生的威力能有多大？夏季爆胎频发，该如何预防？
- 3、如何预防夏季车辆爆胎
- 4、盛夏炎热，怎样预防爆胎？在夏天需要调整胎压吗？
- 5、汽车高温爆胎，怎样避免?
- 6、夏季如何预防轮胎爆胎
炎炎夏日来临，该如何预防汽车爆胎的问题？
1.定期检查轮胎状况
一般来说，胎面花纹的厚度至少要大于1.6毫米，如果经常要经过湿滑路面，建议花纹厚度大于3.2毫米。如 何判断花纹厚度?很简单，一元硬币就能搞定。顺着国徽顶端方向插入胎面的沟壑里，如果能看到整个国徽标志，说明胎面花纹厚度已经不足，该换轮胎了。
2.定期更换轮胎
每一只轮胎上都有磨损标志，当磨损标志被磨损前，应提早更换轮胎；另外轮胎侧面的裂纹、破损和鼓包也要格外留心，一旦出现破损严重和鼓包就应该马上更换轮胎。
3.四轮停在同一水平地面
停车应当保证四轮都停在同一水平地面上，切不可将车停在一高一低的路面上。否则，处于最低处的轮胎会受到过高的压力，造成轮胎内部钢丝变形从而导致轮胎损坏。
4.开车切勿超速
汽车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。最终会使轮胎内压超过负荷强度而爆胎。
5.胎压过高
在天气炎热的夏天或长时间行驶时，这种情形比较多见。为保证轮胎气压，建议夏天充氮气时减少10%。在长时间高速行车时，应在行驶一段路程后，在阴凉处冷却一下轮胎，午间酷热行车时适当降低车速。
6.给轮胎充氮气
氮气干燥洁净，不含水，不含油。氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。
7.定期清理轮胎
在行驶途中，轮胎花纹里会夹杂异物，比如碎石子、玻璃碎片等。如果不及时清理，这些异物就容易刺破轮胎，所以要养成定期清理轮胎的习惯。
一条轮胎爆炸所产生的威力能有多大？夏季爆胎频发，该如何预防？
普通净重两吨小轿车的轮胎标准胎压是2.5个大气压，大货车的正常胎压为7—10个大气压，甚至超过10个大气压。也就是说一辆货车轮胎的爆炸威力，相当于80多米深的水压对人体造成的损害程度。像胎压为5个大气压的轮胎爆炸威力同样不容小觑，爆炸威力不亚于一颗手榴弹，足以把人的骨头震断，而且轮胎爆炸时破口越小则冲击力越大，甚至在10米开外也能感受到“冲击波”，被炸飞的异物碰上、擦伤的案例数不胜数。
1、保持轮胎标准气压；2、在高速行驶一段时间后需中途停车，让轮胎自然降温；3、避免急加速和急刹车；4、避免超速超载；5、剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，防止轮胎胎冠变形；6、避免烈日下暴晒；7、观察路况，避开泥泞或凹凸不平路面。
如何预防夏季车辆爆胎
夏季用车，最怕自燃与爆胎。自燃毕竟是少数，爆胎则不是，夏季里频频发生。就算是驾驶经验丰富的“老司机”，对于“爆胎”也是心有余悸。为降低爆胎概率，许多爱车人士在夏天时，将轮胎气压降低一点。理论上是行得通的，当轮胎温度升高，热胀冷缩，轮胎内的气压便会急剧上升，事先降低轮胎气压能减少轮胎承受的压力。事实真是如此?“非常测试”马上出动，通过实际路测，解开这一谜团。
测试方法：轮胎保持汽车主机厂建议值，在烈日下，持续不断行驶。每隔一段时间，测量轮胎的气压数据，换算成轮胎气压的上升幅度，与轮胎能够承受的上限做比较，进而判断“爆胎”概率。我们不是随机测量某一条胎的胎压，而是四条胎的胎压都一一测量。测试道路分城市和高速两种。为让测试更具代表性，我们特地选择一套年限过两年、里程超3万公里的“旧胎”，而不是一套全新的轮胎。轮胎的型号是225/55 R17。
关于胎压：不同车型，汽车主机厂建议胎压会有不同。很多新手还在犯迷糊：我的正常车胎压是多少?哪里能查到?建议胎压值通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖。
轮胎能够承受的上限胎压又是多少?包括米其林、韩泰、锦湖在内的轮胎企业的专家们告诉车天下君，胎压在2.0~2.8bar之间，总体是安全带。车天下君同时向通用、丰田、大众等汽车主机厂求证，被告知，胎压在建议胎压值上下10%浮动是绝对安全的。
测试过程：不同路况下胎压相近
“城市道路”环节，车天下君选择在广州大学城的外环进行。时间是下午2时，也是当天气温最高的时候，路面温度为52℃。抵达广州大学城之后，特地将车辆置于阴凉处半个小时，让轮胎的温度和胎压回落到“冷启动”的状态。在“冷启动”状态下，先分别测量四条轮胎的胎压，得到“初始”数据，随后出发。
“城市道路”测试环节中，速度维持在60~80km/h之间，一方面是严格按照道速限速行驶，确保安全;另外一方面是为接近于日常上下班的行车状态，以测得更准确的数值。每隔10分钟，我们会驶入辅路，在允许停车的地方停车，分别测量四条轮胎的胎压，做记录。先后测量三次，之所以是测量三次，因为从第二次开始，轮胎气压便达到“工作胎压”，不会随着时间增加而继续增加，甚至渐渐回落。
“城市道路”之后，紧跟着“高速公路”，“高速爆胎”是大伙最为担心的。“高速公路”测试环节是以广州大学城为起点，一路向南，经南沙港快速、虎门大桥、广深高速，前往深圳福田。全程约135公里，试驾时间125分钟。在高速上，车辆以最高限速行驶(100km/h~120km/h)。中途，在虎门大桥旁边的加油站，停车测量轮胎气压。抵达目的地之后，再测量一次。
需要说明一点，整个测试环节，车辆并非是只有一个驾驶员的“空载”的状态，而是乘坐三个成年人外加一位坐在儿童安全座椅上的婴儿，行李厢里塞满了行李——接近于“满载”，这对轮胎提出更高的要求。
测试结果：城市开车不需刻意改变胎压
测试的沥青路面温度高达52℃。但从测试结果可以看出，当车辆以60~80km/h的'速度行驶10分钟之后，轮胎气压基本达到“工作胎压”，随后便基本保持不变，没有随着行驶时间的增加而加大。轮胎气压平均值从“冷启动”状态的2.25BAR上升到“工作胎压”的2.39BAR。“工作胎压”出现在行驶20分钟前后，为2.40BAR，浮动幅度多达9.1%，却也低于10%的警戒线。行驶20分钟再往后，轮胎气压基本维持不变，甚至逐渐回落，在2.38BAR~2.39BAR之间。
我们得出的结论是，夏季的高温是会导致轮胎气压上升，但上升幅度是在轮胎能够承受范围之内。甚至于，上升之后的胎压，都没有超过10%的“绝对安全线”，更不用说2.8BAR的轮胎的上限。这一规律同样适用于高速行驶，即便是连续的高速行驶，轮胎气压的增加远远也比想象中的要小，作为驾驶员，完全没必要“自己吓自己”。
测试之后，我们建议，夏季用车，无需因为夏季高温而降低轮胎气压的标准值。当然，上述测试是在城市的沥青公路上进行。特殊环境如沙漠，那又另当别论。真是不放心，要给轮胎降胎压，那要满足两个条件：一是不要低于推荐值10%，二是不能激活胎压报警器。事实上，无论夏季、冬季，都不要刻意去改变胎压，保持在正常的范围内就行。
温馨贴士：如何预防夏季车辆爆胎
1.留意轮胎是否在“质保期”内。轮胎是橡胶制品，会随着时间老化。
2.留意轮胎是否有破损，大部分的爆胎并不是因为胎压过高，而是“内伤”导致。
3.尽量不要急加速、急刹车、急转弯。高速状态下急刹车，容易导致爆胎，驾车过程中尽量保持安全车距。
4.提醒一下，轮胎属于消耗品，不在保险赔偿之列。
盛夏炎热，怎样预防爆胎？在夏天需要调整胎压吗？
天气炎热，在高速路上一般开两个小时后就需要让车慢下来，给轮胎减温降血压，但不可以往轮胎上撒水，以防轮胎形变，减少使用期限，要让其自然减温。尽量避免急加速和急刹，当温度做到35℃到37℃，汽车车速做到100千米左右的快速行驶时，应尽量避免急加速和急刹，是因为在这样的情况下轮胎的损坏和一瞬间工作压力的提升非常容易出现轮胎爆胎安全事故。按时将轮胎互换能够调整车轱辘平衡度，使同一辆汽车里的轮胎损坏匀称。
车轱辘不平衡超标准，快速行驶时可能造成高频率的晃动，导致轮胎偏磨，不益于安全驾驶。高温天气会加快轮胎塑胶损坏衰老，不锈钢丝层抗压强度降低，一般轮胎纹路沟内有突起标识，也是在提示司机立即换轮胎。常常去除胎面纹路管沟里的碎石子，以防轮胎胎冠形变。查验轮胎胎侧有没有剐、扎伤，是不是外露钢帘线。若有，应立即拆换。胎压，严苛实际意义上指的是轮胎内部结构气体的压力强度。轮胎胎压都是汽车的血压值，胎压的大小对汽车的特性驱动力拥有至关重要的功效。
在每辆车的使用说明书或车的身上都是会有与胎压有关的详细介绍，表明轮胎载客和不载人时的规范胎压。夏季温度比较高，轮胎内部结构的胎压会有一定的升高。但重点是，轮胎温度每升高10摄氏度，轮里的胎压仅会升高0.1BAR上下。换句话说，假如自然环境温度为30 摄氏度，轮胎通过曝晒并行车后温度最大升高到80摄氏度，那样轮胎升高了50 摄氏度，胎压也只是随着升高了0.5BAR。
轿车的轮胎气压标准通常是2.2-3BAR， 即便温度疯涨，胎压升高了 0.5BAR， 一般也不会超出最大限制值，因而只需平常胎压不打那么高，都不必担心会轮胎爆胎。轮胎各位置的运动强度扩大，过多的辗压导致轮胎的不正常发烫，促使钢帘线及其塑胶的作用减低，导致起层或是钢帘线断裂与轮圈中间造成过多的滑动摩擦导致胎圈位置损害和不正常损坏。轮胎与路面的磨擦成倍增加，还会继续导致胎温骤然上升，轮胎变松，抗压强度骤降，车子快速行驶，还会造成轮胎爆胎。
汽车高温爆胎，怎样避免?
一般来说，爆胎是由于轮胎磨损剧烈，造成胎体过薄，轮胎内部不断发热，这时，如果不巧遇到尖锐的物体，再加上过热的天气，从而导致爆胎。
客观来讲，汽车行驶在较高温度的路面，轮胎内气体受热胀冷缩影响，是会增大汽车爆胎的概率，但不是绝对的充分条件，爆胎最主要的原因还在于车主对轮胎日常的保养与维护。
有哪些原因会导致爆胎？
a.胎压不足。会导致轮胎侧壁弯曲钢丝变形，久而久之内部钢丝会有不同程度的断裂，同时，与地面摩擦面积的加大，会增加油耗和车辆的颠簸感，胎温也会急剧升高，引发爆胎；
b.胎压过高。轮胎与路面摩擦生热加之夏季路面80度左右的高温，其胎面温度最高可达100度左右，气体受热膨胀，也容易发生爆胎；
c.车辆超载。车辆超载对于轮胎的危害不言而喻，尤其是高速公路上常见的超载大货车，更容易发生爆胎事故；
d.路面尖锐物体。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其他尖锐物体摩擦而导致漏气，进而引发爆胎。
如何有效预防汽车爆胎？
a.及时更换轮胎。时刻注意轮胎的磨损标记，轮胎的磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须把轮胎更换掉。在雨季里，为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度必须保持在3mm以上。一般轮胎的使用寿命为2-3年或者6万公里左右；
b.定期做四轮换位与定位。通常1万公里左右更换一次轮胎位置，因为前轮经常打方向盘的缘故，磨损速度相比后轮要快一些，所以定期进行前后轮换位与定位(通常沿对角线调换轮胎)，以达到平衡磨损的目的，进而延长轮胎寿命；
c.维持正常胎压值。尤其夏季胎压不宜过高，没胎压监测的朋友建议勤用胎压表；
d.轮胎杂质常清理。轮胎上夹杂的尖锐石子、钢钉螺丝要及时清理。
汽车的正常胎压
通常情况下，乘用车原厂胎压标准在2.3-2.8bar都属于正常范围，最高不要超过3.0 bar，最低不要低于2.1 bar。当然不同车型的胎压值会有所差异，要以具体的车型来进行判断。
轮胎是气体填充物(通常是氮气)，所以胎压值也要根据不同季节进行灵活的调整。一般夏天要比标准值调低0.1-0.2bar左右，冬天要比标准值调高0.1-0.2bar左右。
至于不经常用到的备胎，在充气时可以适当充多一点，比标准值高0.2bar左右，以防在急用时由于气压过低而不能使用。
夏季如何预防轮胎爆胎
夏季如何预防轮胎爆胎
浅谈夏季频爆胎的原因有这些：
1、当路面温度升高时，轮胎与地面的摩擦产生热量增加，胎表温度随之升高甚至超标，轮胎胎体发胀变薄，结果就是容易导致爆胎。
2、天热还容易导致轮胎的变形，进而抗拉力下降。而对轮胎本身来说，性能不达标如气压不标准、轮胎老化，或者在行驶中轮胎扎到了尖锐的东西这些情况，都会导致汽车突然爆胎。
预防措施有这些：
1、充氮气可预防爆胎
如果车主资金比较充裕，还可以为轮胎和备胎充氮气。氮气充胎可减少爆胎率，杜绝自燃。从化学角度来解释：由于氮气是惰性气体，热胀系数稳定，不易发生爆炸，所以大大降低了爆胎几率;同时对橡胶轮胎释放出的气体的自燃也起到一定的抑制作用，杜绝自燃。应该注意的是，充气时要保证清洁，充入的空气不能含有水分和油液，这样做是为了止防内胎橡胶因这些物质作用而变质损坏。
2、为轮胎降温切莫往轮胎上洒水
三伏天，一般在高速路上开两个小时后就要让车在路边阴凉处停下，让轮胎休息降降温，但不能往车胎上洒水，以免轮胎变形。给轮胎降温降压时，要让其自然降温，若采用往轮胎上泼冷水等手段，易使轮胎产生裂纹，缩短轮胎使用寿命。
3、换位延长车胎寿命
车主常常会注意到，汽车的前轮因打方向盘的需要，磨损速度会比后轮快，往往会出现前轮花纹磨光时，后轮花纹还是轻微磨损的现象。为了延长轮胎的使用寿命，可采用定期进行前后轮胎换位的.方法，这样可平衡后轮的磨损情况。根据专家的建议，前轮驱动的车辆应每行驶8000公里进行换位，使各轮胎磨损均匀。
4、停车要合理
夏天停车时，应将车停在没有阳光长时间暴晒的地方，因为车轮经过长期阳光暴晒后，易阳光紫外线照射，从而使其胶面发生老化，导致爆胎的概率增大。
同时，停车时还应保证4个车轮在同一水平面上，不可将车停在一高一低的路面上，否则，处于最低处的轮胎会“不堪负重”，致使轮胎内部钢丝变形从而导致轮胎的损坏。
另外，夏天由于气温高，胎面较冬天柔软，从理论上讲会加快轮胎的磨损，因此建议车主在夏天时要时常注意是否需要更换新胎，保持一个较冬天换胎更高的频率，以确保行车安全。
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