今天给各位分享全钢载重轮胎执行标准的知识，其中也会对全钢胎重量进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、汽车轮胎所能承受的载荷如何计算？国家有标准吗？谢谢大家了
- 2、轮胎的国家标准是什么？
- 3、gb/t9744质量标准是什么标准
- 4、国家强制执行的两个标准《载重汽车翻新轮胎》GB9037—2007和《轿车翻新轮胎》GB14
- 5、轮胎行业的国家标准是什么？
- 6、汽车轮胎国家标准 悬赏100！！！！
汽车轮胎所能承受的载荷如何计算？国家有标准吗？谢谢大家了
有的，现在载货汽车是按这个标准执行的《GB/T 2977-2008 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》。轿车执行《GB9743-2007轿车轮胎》
轮胎的国家标准是什么？
据了解，国家标准《加强型卡车轮胎》颁布后，列入国标的加强型卡车和轻型卡车轮胎共有15个规格，包括11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、9.00-20-16PR、8.25-20-16PR和7.00-20-144。载重子午线轮胎有11.00R22-18PR、11.00R20-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25r20-16PR和7.00R20-14PR等。《增强型载重轮胎》的颁布实施，为这些增强型载重轮胎和轻型载重轮胎纳入CCC认证提供了国家标准依据。消费者在购买轮胎时可能会有以下几个误区:价格高就意味着质量高；原装进口最好；国外流行的就是好的；最好保持原有规格不变。
gb/t9744质量标准是什么标准
重汽车轮胎
标准编号：GB 9744-2015 标准状态：现行
标准简介
本标准规定了载重汽车轮胎用术语及其定义、要求、试验方法和标志。
本标准适用于新的载重汽车充气轮胎。
英文名称： Truck tyres
替代情况： 替代GB 9744-2007
中标分类： 化工橡胶制品及其辅助材料G41轮胎
ICS分类： 橡胶和塑料工业轮胎83.160.10道路车辆轮胎
发布部门： 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
发布日期： 2015-02-04
实施日期： 2016-02-01
提出单位： 中国石油和化学工业联合会
归口单位： 全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC 19)
主管部门： 全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC 19)
起草单位： 北京橡胶工业研究设计院、风神轮胎股份有限公司、中策橡胶集团有限公司等
起草人： 王克先、徐丽红、任利利、张惠康、王瑞、周天明、陈少梅、苏红斌、宫庆德、陈红文、向宗义、林浩、胡吉林、程万胜、杨齐、许广成、陆奕、尹庆叶、傅广平、程从申
页数： 12页
出版社： 中国标准出版社
书号： 155066·1-50772
出版日期： 2016-02-01
国家强制执行的两个标准《载重汽车翻新轮胎》GB9037—2007和《轿车翻新轮胎》GB14
关于国家强制执行的两个标准《载重汽车翻新轮胎》GB9037—2007和《轿车翻新轮胎》GB14646—2007之使用规定：为执行国家颁布的节能减排新规定，汽车轮胎翻新在利用这个项目也成为节能减排的一个主题项目之一；翻新胎的利用是有严格的规定：1.无论是冷翻、热翻处理的翻新车胎不得用作汽车的转向车胎；2.胎体损坏 不具备翻新条件的胎体翻新后不得安装上路行驶等。
轮胎行业的国家标准是什么？
《增强型载重汽车轮胎》国家标准出台据了解，被列人国标的增强型载重和轻载轮胎共有十五个规格，有：
11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR;
子午线载重轮胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。
选购误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？
汽车轮胎国家标准 悬赏100！！！！
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汽车标准页
我在里面看了一下，有很多关于轮胎标准的，比如载重汽车轮胎标准等等，都是pdf版本。
摩托车轮胎标准GB 518-2007
更多的内容你可以自己找，因为你说的不是特别具体比如说汽车是什么类型汽车。祝你好运！
关于全钢载重轮胎执行标准和全钢胎重量的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。