球形轮胎问题视频解决，真空胎有裂缝怎么处理？
轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。
无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
车轮梅有几个品种？
车轮梅学名石斑木
本属约有15个品种，分布于亚洲东部，我国产7种，细叶石斑木，大叶石斑木，柳叶石斑木，厚叶石斑木等
常绿灌木或小乔木。单叶互生，革质，具短柄；托叶锥形，早落。花成直立总状花序、伞房花序或圆锥花序；萼筒钟状至筒状，下部与子房合生；萼片5，直立或外折，脱落；花瓣5，有短爪；雄蕊15-20；子房下位，2室，每室有2直立胚珠，花柱2或3，离生或基部合生。梨果核果状，近球形，肉质，萼片脱落后顶端有一圆环或浅窝；种子1-2，近球形，种皮薄，子叶肥厚，平凸或半球形。
奔驰车4个轮胎磨损外侧如何处理？
奔驰轮胎磨损的处理方法
1.
外侧边缘磨损 如果顺行驶方向观察,在轮胎的外侧边缘有较大的磨损,说明轮胎经常处于充气不足的状态,即压力不够。可能的话,按“高速公路”标准充气,即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶,抓地性会明显减弱。
2.
凸状及波纹状磨损 假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损,而且轮胎周边也呈波纹状磨损,说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前,先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则,即使更换轮胎也无济于事。
3.
表面均匀磨损 轮胎一旦花纹已经磨干,说明轮胎的寿命已尽,必须更换。另外,花纹还有排遣路面积水的功效,因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米,宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米),就要更换。
车轮轴不用加油保养？
目前的汽车车轮轴承都是免维护的，正常使用到车报废都不用管。
早期车轮轴承都是单独一个轴承装在车轴上，但是这种轴承在安装时容易产生误差导致轴承受力不均匀，使用寿命较短，好处是坏了只需要换个轴承就行，价格低容易买。记得当年亲戚的北斗星后轮轴承坏了，拿着坏掉的轴承直接到轴承经销店照样子又买了个新的装上去了。
而如今车轮轴承已经和轴头做成一体了，在生产线上直接拧螺丝装上去就行了，误差极小，轴承运行受力均匀，寿命很长。而且轴承内部都封闭有润滑脂，随时提供润滑。
上图就是一个一体式的车轮轴承，硕大的钢珠，饱满的润滑脂，光洁的摩擦面，在车轮转动时内部没有一点滑动摩擦，都是钢珠转动产生的滚动摩擦，摩擦力很小，磨损量也很小。再加上良好的密封性，这种轴承寿命很长，不需要维护。
飞船没有反作用力怎么飞呢？
太空中不借用反作用力改变运动状态。
太空中，确实没有空气介质，但我们的火箭在进入太空，确实可以通过喷火进一步加速。
卫星或者探测器在进行对接时，也能通过喷气调整轨道高度，速度，姿态等等。
而他们进行的操作，都在改变它们的运动状态，都在接近真空的环境实现，这没有反作用物体的，如何实现？
在力学里，有一个叫做动量守恒的定律。一个系统不受外力或所受外力之和为零，这个系统的总动量保持不变，这个结论叫做动量守恒定律。动量守恒定律在最初是由牛顿定律的推论， 但后来发现它的适用范围远远广于牛顿定律，是比牛顿定律更基础的物理规律。对于部分高三学生，关于动量守恒定律的内容会在一部分选修物理教材里学过，在解题时确实比普通的牛顿定律又快又方便。
动量守恒定律和太空中的飞船说了这么多，这定律和太空中的飞船有什么联系？
对于太空中飞船而言，如果把整个飞船看成一个系统，它显然并没有受到其他力的作用了。
在这么一个系统里，整个飞船的总动量是不变的。
但单独地把喷出的燃气和船体分开，它们各自的动量却不是守恒的，为了保持总动量的守恒，两部分的动量变化肯定是此消彼长的。
注意，在力学里，速度是一个矢量，不仅有大小，还有方向，而质量是标量，它们的乘积就是动量，所以动量也是矢量。
放到飞船上，如果选定飞船运动的方向为正方向，则飞船船体的动量就是一个大于0的数值；而燃气因为运动方向和船体相反，则燃气的动量就是一个小于0的数值，一正一负想加，它们的总和始终保持不变。
在飞船飞行的过程中，燃气喷出时，因为它的动量为负值，则总动量是减小了，为了保持总动量的不变性，作为正值的船体动量只能增加，反映出来就是速度增大，或者方向改变。
这就是太空中飞船能飞的秘密，而作用力和反作用力是牛顿第三定律的内容，它的使用和动量守恒定律不同之处在于——作用的物体必须是两个物体。而动量守恒定律是一个物体，对于飞船受力分析，牛顿是第三定律不能适用。
而飞机也是依托空气的反作用力（压强差）飞行的，这使得它并不能在太空中飞行。
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每年的日内瓦车展，不仅全球各大厂商竞相推出新品，各大轮胎供应商也都会携带各自的新科技产品前来参展。
今天我们来盘点一下，轮胎巨头在日内瓦车展上带来了哪些“黑科技”轮胎，了解下未来可能发生在轮胎上的变革。
倍耐力:连接APP的轮胎
倍耐力带来的是P zero系列创新产品，P zero系列是其拳头产品，每次宣布增加新产品都不免引人关注。
Track Adrenaline(赛道狂热)是一款赛道试驾专用轮胎，也是本次倍耐力的亮点产品。主要由三部分组成:放置在车上的电子盒、手机app、内置传感器，传感器能够时时传输轮胎数据，电子盒则能提供精准定位，app则能时时查看所有轮胎性能数据。这款产品面向的客户群体主要是超跑车主、赛车手、驾驶学院等。
米其林:供应超级跑车的的高性能轮胎
本次展会上，作为全球最大轮胎企业法国米其林带来了Pilot Sport（竞驰）系列的俩款新品:Pilot Sport 4 SUV 和 Pilot Sport Cup 2 R
这俩款轮胎分别是SUV和跑车的高性能轮胎。
Pilot Sport 4 SUV适用各类型SUV，能够在保证安全性和更长的使用寿命的情况下，提升车辆在高速状态下的稳定性和操控性。
Pilot Sport Cup 2 R与超跑厂商合作研发的高性能轮胎，通过大幅提升平滑路面抓地力，满足车手在赛道上更快过弯。
固特异:概念飞行轮胎
本届日内瓦众多轮胎厂商中，固特异带来的展品是最抢眼的，给我们诠释，什么叫做带你上天。
AERO概念轮胎是一款二合一轮胎，其采用的倾转旋翼多模式设计，既可以公路行驶，又可充当推进器，让汽车升空。独特的免充气结构，依靠高灵敏度为车辆带来公路驾驶的效果。同时还嵌入人工传感器，还能监控路面情况、磨损情况以及轮胎信息。
此次日内瓦车展聚集了不少轮胎厂商，小编只重点提到上述三家的展品，主要是产品相对来说比较有特色，而其他品牌要么平淡无奇，要么开始玩跨界，所以，也就没有太多说的必要。
轮胎厂商针对产品不断的推陈出新，于消费者来说，无疑是好的。但无论技术如何进步，总是不能忘记初心的，为广大车主带来更高的安全性和驾驶感受。
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