suv轮胎如何正确安装，SUV怎么估右前轮的位置？
判断右前轮的位置方法是：
1、在汽车直行的时候，双手握住方向盘10点15分的位置，判断车头前近处可视地面，右手拇指就是右前轮位置；
2、坐在汽车内的驾驶员看车头右起的三分之一处，右边雨刮器的安置点就是右前轮所处的位置。
安全行车的方法：
1、检查车辆状况，不带隐患上路；
2、系好安全带，提高安全意识；
3、不疲劳驾驶；
4、不喝酒开车；
5、恶劣天气行车，注意路况；
6、车辆路上遇到情况，要正确处理；
7、要注意交规，不争时间。
suv最耐磨轮胎排名？
固特异 EfficientGrip 2 SUV米其林 Primacy 4
普利司通 Turanza T005
德国马牌 Premium Contact 6
米其林，大的特点就是性能均衡，一般不知道选择什么的时候，选米其林就不会错，一般车主或早或晚都会体验一把米其林，舒适、静音、操控是米其林的优势。同时，磨损后的轮胎性能依然可以保持良好状态，对安全更有保障，价格也相对偏高。2.固特异。19世纪末起源于美国，硬派、耐磨、噪音、抗造是过去人们心目中的代名词，在耐磨方面有不可撼动的造诣，近年来，御乘、安乘系列在舒适、静音方面也有非常大的提升。
3.马牌。德国大陆Continental，主打安全和降噪，花纹设计极具创意及亮点，还是防爆胎的祖师爷，所以安全性和油耗也非常优秀。
4.普利司通。日本品牌，拥有独门发泡技术，主打轻便、省油、舒适，轮胎材质有一种踩屎感，性能非常均衡，同时日系汽车出货量打底，长期占据全球销售榜第一。5.倍耐力，19世纪末源于意大利，讲究运动性能，豪车、超跑、BBA的标配，现已被中国化工收购。耐磨、静音偏弱，价格偏高。适合追求操控+运动型，开着爽的车主~6.朝阳。国内最大的轮胎生产企业，长期经历国外严苛的出货要求打磨，发展迅猛，适合中国的路况，了解国人的喜好，性价比高。祝愿国产越来越好！
suv的胎压一般是多少？
轮胎标准气压通常可以在这些地方找到：a. 车辆用户手册;
b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;
c. 车辆驾驶座旁的抽屉;
d. 油箱盖小门;
e. SUV的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。
不同的车型，重量不一样，轮胎型号不一样。前轮和后轮一般不一样。一般小型家用车包括SUV车型，胎压多数在2.1~2.5之间。
车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下： 停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
有些车主喜欢将将气压充的很足，以轮胎扁平情况判断，认为这样开起来轻快又可节油，这种做法是不正确的。轮胎气压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，这会影响到行车安全。
轮胎气压过低也不好，气压过低除了会影响胎肩的磨损，以及增加车辆的燃油消耗之外。过低的气压更容易造成爆胎的风险，气压过低轮胎形变严重，剧烈的屈曲运动会造成胎体温度升高，持续升高的温度造成轮胎内部结构损坏，最终导致爆胎。
所以，轮胎气压建议按标准添加或者比标准略高0.2bar左右即可。另外，很有必要养成爱护轮胎和勤检查轮胎的好习惯。如果车子没有配备胎压监测功能，那么还是花些钱购置一套胎压监测装置吧。钱花了还可以赚，安全第一才是最重要的。suv车轮胎为什么怕蹲？
SUV轮胎怕蹲主要是因为车轮胎胎壁薄，行驶过程中遇到障碍物轮胎极速压缩，轮胎结构中的帘线层受到冲击后，对轮胎的保护力下降，重的会在冲击力下轮辋与障碍物挤压下破坏帘线层直接导致轮胎损坏！
轮胎直接爆胎，轮胎的正常缓冲下是缓解车辆颠簸感，超过轮胎的冲击值，所谓的蹲就会导致轮胎使用寿命降低，轮胎变形，严重就会直接报废轮胎，所以驾驶时要避免直接骑马路牙子和过高障碍物以及过障碍物要低速通过以降低轮胎的冲击力，这样对车辆的底盘悬挂也有很大保护作用。
suv换后胎千斤顶放在什么位置？
汽车换轮胎将千斤顶放到车辆下方，千斤顶的凹槽对准车辆的车底裙边一个凸起的位置，当千斤顶升起来之后，凹槽正好将裙边凸起位置卡住。千斤顶使用方法：
1、将车辆停放在平整的水平地面上，停稳车辆；
2、每个千斤顶都有其设计时的极限承重值，在使用前必须了解这个极限值是多少；
3、使用千斤顶时，一定要注意地面的情况，尽量选择合适的地面进行千斤顶的固定操作；
4、对准车辆底盘支撑点，一般在车辆底盘两侧边缘靠近轮胎的位置，都会有供千斤顶的支撑点。
越野车轮胎怎么选？
这问题不好一句话回答你，毕竟，不知道你是啥越野车，哈哈哈，那我们就头开始捋一捋哈。
在越野圈聊到轮胎，你肯定会听到类似HT、AT、MT、ST、EXT等名词，这些都是轮胎的类型，HT等公路轮胎，指的是普通轮胎，AT指的是全地形轮胎，MT指的是泥胎，ST指的是雪地胎，EXT指的是雨林蜈蚣胎等极端地形轮胎，当然还有更多雪地沙漠攀岩等极端路况的专用轮胎。
拿出你的笔记本，接下来就让我们一一揭秘它们的神秘面纱。
01 HT胎：公路胎
大部分越野车在出厂时，配备的都是HT胎，即中性的道路花纹轮胎，原因当然是因为便宜啦。一般来说四个HT胎的价格，才能抵得上一个优质的越野胎，所以很多人在改装越野车的第一步，就是先把轮胎给换了。
不好意思，昂贵如大G标配也是HT胎
不过通用也有通用的好处，HT胎的胎壁比较柔软，胎面花纹细密，能带给你良好的公路行驶感受。如果你开车最多的情况只是每天上下班代步，极少数去城市郊区耍耍，那HT胎无疑是你最佳的选择。
02 AT胎：全地形轮胎
AT胎的全英文命是All Terrain，顾名思义指的是全领域哪都能开，因此这也是被越野爱好者使用最广的一种轮胎。比起公路胎，AT胎的花纹设计更加大胆粗犷，胎纹间隙比较大，有效弥补了公路胎在碎石、泥泞路段的性能。
但AT胎越野性能的提升，是建立在公路性能的下降上的，粗犷的花纹和间隙，会导致胎噪增大，公路驾驶舒适性下降等情况。如果你的越野车平常代步，偶尔出门自驾或越野，那AT胎一定是不错选择。
同时，AT胎也属于一个比较大的类别，不同的花纹的胎面导致不同属性的倾向，有的倾向于公路行驶，有的倾向于沙地越野，但它们肯定遵循一个规律，即胎面着地面积越大，公路性能越好，胎面花纹越粗犷，越野性能越好。
03 MT胎：泥地胎
泥地胎的英文全名是Mud Terrain，如果你的越野车用到了泥地胎，那么恭喜你，你已经成功晋级成为越野发烧友或者资深越野人。
关于MT胎，你可以这么理解，它是和公路胎恰恰相反的存在，MT胎的胎壁异常坚硬，拥有和AT胎一样夸张的胎牙，但花纹间隙更大，为的是在泥地行驶时，快速有效得排出泥水，在碎石路段，也能有效吸纳碎石，保证充足着地面积。
但是在公路行驶时候，不足的着地面积，只会增加胎噪，并且明显影响汽车的刹车和转向性能，在下雨天也容易出现失控现象，所以是否使用MT胎，在何时使用MT胎，老司机们都要有一个明确准确的判断哦~
04 ST：雪地胎
ST胎英文全名是Snow Tire，因为很容易让人误解为street tire或者sport tire，所以一般都叫中文名。
雪地胎胎面有很多细小纹路或者金属钉，可以有效增加抓地力，不过轮到它出场的机会可不多，在比较寒冷的地区例如战斗民族俄罗斯等，人们在冬天会使用这种轮胎。
为了提高汽车在冰雪路面上的驾驶性，雪地胎反而采用了更为柔软的材质，精心配置的二氧化硅混合物橡胶，能使胎面和冰面接触更紧密，并且温度越低，胎面越软，为的就是保证汽车在冰雪路面上的安全性。
05 EXT：极端地形轮胎
雨林轮胎是极端地形轮胎中的典型代表，即我们俗称的蜈蚣胎（看胎面像一条巨大的蜈蚣）。蜈蚣胎经常出现在一些含有大量泥地密林的赛事上，能帮助车辆快速脱离困境。如果你在越野圈遇到了用泥地胎的人，那么快和他拜把子吧，这人肯定是常年越野的大神，因为这种轮胎很难在公路上正常行驶。
会辨别轮胎就够了吗？
不，这才第一步
看完这么多关于越野轮胎的介绍，想必各位车友们也有了清晰的认识。尺有所短，寸有所长，并不存在万能的越野胎，选对轮胎不光看胎面和品牌，还要看轮胎的规格（轮胎表面的字母），轮毂的参数（ET值和J值，前者跟轮距有关，影响到转弯，后者是轮毂的宽度，影响到安装）。
胎壁通常会标记以上规格数据
除了选对轮胎，车主对轮胎的护理和使用也会极大影响轮胎的寿命。一般越野轮胎的花纹沟内都会有弹石胶条，能有效弹出卡在花纹沟内的石子，如发现个别顽固分子，也请及时清理。
如图圈中是弹石胶条
普通轮胎的胎压是不需要改变的，但越野轮胎是天生就适合低压行驶的“怪胎”，降低气压后，反而能提升轮胎的包容特性，在减震的同时，增加着地面积，所以老司机的后备箱都会常备放气工具&打气泵~
秀轮胎怎么能少了我们大脚怪呢（滑稽）
最后，为你的越野车换上一副骚气大花胎，不仅能让它看上去“野”味十足，更能让你越野如虎添翼，何乐而不为呢？当然，换轮胎记得一定要找专业的人员！