西藏轮胎多久需要更换，轮胎需要准备多少？
那要看你选择的路线路况以及驾驶的经验技术！以我的经验，若是常规的进藏自驾游，如果出发之前检查过轮台，且四个轮胎都属于良好的状态，那么一个备胎进藏够用了。而我2019年的那次“新藏青U型大环游”之旅，途径的路段和路况，也可以说比较复杂多变了，比如G219新藏线的高海拔路段，以及全程多处因施工设置的戈壁便道路段、比如G318相对较好的路段、以及G109崎岖坎坷的路段，包括在新疆境内的沙漠路段，总计全程5200公里，我的轮胎也可谓“饱尝辛酸”了。其实我的驾驶方式并不算平和，所以，对轮胎的“折磨”也是到达了临界点，尽管如此，我的备胎依旧未曾“落地”，因此我想说的是：准备多少备胎不重要，关键是在人的使用和保养上。下面就以我的经验，来和小伙伴们分享一下我的看法。一、虽然进藏的路线四五条，但总体来说路况都还不错，即便有复杂恶劣的路况也只是其中一小段，因为对轮胎的磨损尚未到达报废的程度，因此原车的备胎足以解决日常的行车需求，如果不放心的话，也可以多准备一条备胎，如此已经是“终极”配置了，数量完全够用了，除非路况恶劣到3个轮胎同时爆胎。
西藏，因为地处偏僻、距离远海拔高，向来都是自驾游爱好者的向往之地，特别是近年来随着私家车的普及，自驾车进藏就成了司空见惯的事情。时至今日仍有许多爱好自驾游的小伙伴，尚未独自驾车去过西藏。其中一分部小伙伴甚至担心车子和轮胎的问题，其实这些担心有些过度了，虽然西藏的平均海拔3500米左右，但是随着经济发展和地方建设的需要，进藏的公路日趋完善，路况相较从前也有不小的提升，因此只要是1.4L以上的机动车（包含1.4L），都能从容的面对进藏的漫漫长路。几条常规的进藏公路，路况总体来说还不错，属于铺装路面，即便有比较复杂的非铺装路况，也只是其中的一小段而已，其对轮胎的磨损尚未到达影响行驶，甚至报废的程度，因此原车的轮胎就能解决进藏的所有路况，而原车自带的备胎（全尺寸）足以应对突发情况下的轮胎更换。若是仍不放心，且后备箱空间较大，或者有车顶行李架，也可以多带一条备胎，这种配置已经算得上自驾游的“终极配置”了，一般我们在新疆穿越无人区时，最多也就准备两条备胎（原车和多余各一条），除非3个轮胎同时出现爆胎需要更换，否则足够了。
二、轮胎的使用也是有讲究的，一般情况下原车配备的是公路四季胎，因此足以应付日常的路况，类似沙土地越野或者无人区穿越，必须更换大花纹的AT胎，条件允许的话记得连同轮毂一同更换（防脱圈），切记，什么路况用什么轮胎，什么季节做什么准备。就好比北方的冬天车辆都需要更换雪地胎。无论是平日里的正常通勤，或是偶尔的越野进山，还是沙漠无人区的穿越，轮胎的使用都是有讲究的。一般情况下现在的汽车，出厂时原车配备的都是公路性质的四季胎，这种轮胎胎面较薄花纹较浅，在铺装路面的抓地力还是不错的，因此足以应付日常的路况。而前面提到的越野进山和无人区穿越，则需要更换有大花纹凹凸性更大的AT胎。以此来增加特殊路况的抓地力和脱困能力，一般条件允许的情况下，最好连轮毂一同更换掉，最理想的当然就是具有防脱落功能的防脱圈了。切记，开车上路什么路况用什么轮胎，什么季节做什么准备。就好比我国北方大部分地区，冬天骑车都需要更换冰雪轮胎，以此来增加轮胎在冰雪路面的抓地力和防滑性。特别是像新疆、西藏和东北多地，因为冰雪和低温的原因，车辆不更滑雪地胎甚至寸步难行，即便侥幸起步顺利行驶了，也会刹不住车引起安全隐患。如果你选择10月以后走G219新藏线，也必须更换雪地胎，因为藏地海拔高多风且温度低，因此结冰路况常见，特别是挂壁公路的转弯处，如果不更换雪地胎，车辆减速都会带来侧滑的危险，甚至发生碰撞等重大交通事故，或者连人带车翻落到山下，这并不是危言耸听，而是轻身经历。
目前进藏的主要公路一共有4条：其中以大家耳熟能详有“此生必驾”美誉的G318川藏线为主（南线为主，北线为辅），其中南线全长2150公里，路况基本属于铺装路面，虽然有部分路段施工维护，但改道引流顺畅，总体来说路况相对较好，且海拔爬升的较慢，所以车辆能够渐渐适应。另外三条分别是：从青海格尔木到拉萨的G109青藏线、从新疆叶城到拉孜的G219新藏线（老新藏线）、从云南景洪到兰州的G214滇藏线，这其中G219除了海拔爬升快，沿途施工频繁之外，就属G214的丙中洛到察隅段的山路路段最为复杂了，即便如此，只要车速够慢，能够谨慎行事，且驾驶经验丰富，也一样的能够从容顺利的通过，这段不到300公里的路段，对车辆的轮胎磨损比较大，有爆胎的可能性，但是一条备胎也应该能够应付了。其实G109的路况相比来说比较差，特别是进入可可西里境内的路况，更是颠簸坎坷，因此对车辆和轮胎有一定的损害，不过只要保持车速，不会发生爆胎的情况。这4条进藏公路，我分别自驾和乘车游览过，且全程都没有更换过备胎顺利走完，因此进藏自驾，技术和谨慎剩余更多的硬件数量。
【编后语】除了G214是我在2017年，乘车自驾走过之外，其余的G318、G109和G219，我个人都先后驾车走过，整个行程下来，没有更换过轮胎，备胎也从未“落地”。旅程途中，也遭遇过险境和恶劣路段，但都顺利的通过了，我想这主要得益于驾驶的经验和技术，同时谨慎的驾驶习惯也起到很大作用。因此进藏自驾，题主不用为准备多少备胎而纠结，而是为行程计划多做准备（包括路线的选择，路况的掌握），同时在出发前，对包括轮胎在内的整车各部位进行系统的检查，确保车辆的性能出游巅峰状态即可，最后在行驶途中加些小心，就能从容应对各种突发情况，最终也能备胎不落地的走完全程，并安全顺利的返回。最后请记住，驾驶的路上，大部分时间是人定胜天，当然除了不可抗的自然原因。我是栋哥游新疆，欢迎大家就新疆和西藏自驾游的问题咨询我，最好预祝朋友们旅途顺利愉快，别忘了关注我呦！4月份准备走318去西藏？
318川藏线从成都出发，大约是2000公里，然后青藏线离开西藏到格尔木大约是1200公里，然后你在计算一下自己所在位置的里程，根据所需要跑的里程选择基础保养是否要做，其实西藏的很多地方都可以做基础保养，其实不用担心，接下来我重点说一下我自驾去西藏这么多次，遇到的问题都整理给你，这样你可以参考一下去做准备。
问题一，车胎被扎导致漏气，问题出现的
原因是318国道进藏，海拔会高高低低的反复变化，这样空气中的气压也是一直在反复变化的，这样的气压环境下，汽车轮胎会相对脆弱一些，遇到尖一点的石子，在内地可能没事，但是在西藏很容易扎胎。
基本我每次带队去西藏，都会遇到汽车轮胎被扎的情况，然后就需要换备胎了，这个时候一个全尺寸的备胎就很重要了，我只说最坏的情况给你听，肯定很多人带的是非全尺寸备胎，或者压根不带备胎。
2017年走完西藏走青藏线离开的时候，在青藏线上，我们车队的一台途锐，由于没有备胎，车子过青藏线的起伏路的时候轮胎掉进坑里，然后扎胎漏气了。前不着村后不着店而且即使在安多或者那曲也不一定有他的轮胎。最后好在拦了一台跑汽车物流的平板货车，帮我们把车从可可西里区域拉到了格尔木，收费2000个大洋。试想一下，如果你是一台车去，在这里遇到这种情况，没有平板物流车经过，你咋整。
问提二，汽车油泵的问题，遇到到两次，汽车上了高原由于含氧量不足，油泵吸不上来油，然后烧掉了，车型就不具体说了，容易遭人吐槽。最终处理的方案是从成都调配件，要在当地县城等2天左右配件才能到。所以，油泵可以让熟悉的修理厂检查一下，或者你看看有没有过油泵的问题。
问题三，刹车系统，遇到过一次，汽车的刹车分泵坏了，刹车一直是只能刹住3个轮子，这也是海拔压变化导致的油压问题。所以出发之前，最好检查一下，安全第一。
我的回答是这样的，你觉得有用的话，帮我点个赞吧，路上有问题可以私信我，尽量帮助你解决吧。
16L老明锐可以去西藏吗？
这个问题最适合我来回答你了，这种担心我没去西藏之前，也很多的顾虑，看了很多关于进藏车辆和道路问题的篇幅，至从我五月底我一个人独驾一辆1.6的瑞风，从滇进新岀，进藏其间走了山南地区日喀则地区，也进了珠峰大本营，走岀阿里世界第三级，翻过世界屋脊天路雪山达坂到了新疆。沿途所走过的路都比较车少人稀的地方，走完一万五千公里，都是我一人独驾的，对这1.6排量车辆能不能进藏这方面，我也做过几次的解释。只要是你的车况不错，做个全方面的保养，选好天气比较适合的季节，别在七八月雨天或冬季下雪时进藏，最好五六月还有九月左右走
，到西藏只要是正常的省道县道完全没问题的通行，现在除非是有修路的部分道路差点，其它都是铺砖道路的，只要你慢行通过完全没问题，记得可别去走人家牛羊走岀足迹的道路哦，那陷入就不是随便岀得来了。
开丰田致享能去西藏吗？
今天告诉大家，“没有去不了西藏的车，只有去不了西藏的人”，两厢车自驾到西藏绝对是没问题的，由于空气稀薄原因，发动机会有一个功率下降的问题，但这是正常的，也仅仅是功率下降而已，不需要担心，完全可以通过。另外中国被称为“基地狂魔”这个称号，完全不是徒有虚名，目前所有进藏的路线，已经全程柏油路面铺设了，所有只要不去探险绕路，轿车进藏完全够用。
前两年，跟同事走了趟川藏线，路上能看到各种进藏的交通工具，有面包车，有拖拉机，有摩托车，有自行车，甚至还见到了赶着驴车进藏的。在路况最复杂的怒江72拐处，还看到了一个微型车队，有十几辆奇瑞QQ,长安奔奔，和比亚迪F0这类型的车，爬坡过坎，一点都不弱。所以平常轿车进藏是没问题的。
但跑川藏线不同于常规的自驾旅行，不管是什么车，在出发前，一定要做好相应的一些准备，主要有以下几个方面：
一、轮胎
西藏的道路基本上都实现了柏油化，路况很好，但由于气候和地质的原因，仍然有一些碎石路、土路，这种路况对公路胎来说，磨损是比较厉害的，因此，出发之前，检查轮胎的胎纹深度，如果胎纹太浅，建议更换新胎，以免途中出现意外。
二、刹车系统
进藏的路上，爬坡和下坡的路会非常多，而且还会有比较陡的路段，所以就一定会频繁的使用刹车，出发之前，建议检查刹车片的厚度。
三、发动机
高原由于氧气含量低，发动机进气量减少，发动机的功率能效只能达到平原地区的百分之五六十左右，因此，必须要保证发动机处于一个良好的状态，比如更换新机油，清理积碳，更换防冻液及将要老化的水管，避免中途抛锚。
最后建议各位想去西藏自驾的朋友，一定要选好季节，毕竟一般的轿车还不具备驾驭冰雪路面的能力。
如果在骑摩托车去西藏的路上车胎爆了？
你好！摩托车骑行中爆胎是非常危险的，一定要紧紧抓住车头，慢慢刹车停下来。切勿一下刹死。爆胎后如果附近没有维修点话那就惨了。所以去西藏骑行之前一定要带好备胎，以备不时之需。如果自己懂补胎的话，可以带充气筒，带胶水自己修补。摩托车骑行远的话一定要规划好，还要带好摩托车容易损坏的零件等
您好我打算五月份自驾游西藏？
自2007年以来，我因为要骑行西藏，一直都在关注西藏的天气和路况。
西藏的雨季一般是集中在五月底至八月底，其它月份下雨比较少，冬春以下雪为主。
你没有说你要走七条进藏路中的哪一条，但是我可以告诉你，目前进藏的七条路中除了“丙察察”线之外，另外六条路的路况都比较好了，奥拓之类的小型车都跑得欢快得很。
只要你不是去看西藏的冷门景点，路况都是比较好的。
另外，一副小车防滑链条也不是多大，多重，带上它给你添不了多大的负担。俗话说：天有不测风云。你就带上它吧，毕竟“有备无患”嘛！发几张我单车骑行西藏的照片给你分享，祝你旅途愉快！