兰博基尼防爆轮胎裂纹，有哪些段子是能笑得我口罩带子都绷断的？
1.春节去老丈人家。老婆姐妹四个，她最小，姐夫三个都在。赶上包饺子，老丈人问我会包饺子不，我当然要说会了。老丈人笑了笑说：“那正好你去包饺子，我们四个打麻将！”2.下班去小卖部买瓶和其正，老板找了好半天也没找到，估计是卖完了。老板飚出来一句侮辱我智商的话，：“和其正改名为加多宝了！” 最后我卖给我了一瓶加多宝，我喝着就走了。3.单位来了一位特漂亮的妹子，干了几天就说不干了，我就去找他聊天：“小美，你怎么不干了？单位有好几位男生追你呢。” 妹子听了疑惑的说:“好几位？单位不就你们三位男生吗？除去俩结婚的，不就剩你自己了？ ”4.语文老师看完一个学生的作文说道：“看着你的作文，我怎么老想瞌睡？”他眨巴着眼睛说：“这是我一边打哈欠一边写的！”5.我有一个哥哥是医学博士，过年回家，我弟一直站他身后，然后我就问我弟：“你为啥一直站在他后面？”我弟说想体验一下博士后的感觉。。
为什么汽车厂里的新车都是露天停放呢？
对于厂商来说车就是玩具，怎么便宜方便怎么停！对于个人来说车是宝贝，车衣地库遮阳棚少不了！那车停露天到底有没有影响？
影响绝对是有的，但车没有那么娇贵，大家也不要危言耸听慌了神。不过有些停车行为还是挺伤车的，奉劝大家还是要三思，否则会压缩车的使用寿命和估价。
为何汽车对于厂商来说是玩具？新车停露天，难道不怕卖不掉吗？要知道普通老百姓开的车并不是全球限量的顶级跑车，哪怕售价百万的车型一样都停在露天，因为它们都是流水生产线的作品，简单来说就是一堆工艺玩具。
作为厂商，每天要面对全国甚至全球的订单，而生产出来的车经过几天的露天停放，就会被4S店拖走，车是不断在周转的，所以相对而言，我们看到露天的车尽管长得差不多，实际可能不是同一台车。
而且每天生产这么多车，不可能像家庭用车那样去给每辆新车做车库、遮阳棚，哪怕罩车衣都是一道繁琐的工序，车商的脑袋里只有一个词：成本！
车商的生产基地，地皮相对来说便宜，停车的位置倒水泥就已经是高规格，有些直接停杂草丛生的泥土上面，这一切都是为了节约成本，想让车商给车特殊照顾，几乎不符合他们唯利是图的商业逻辑。
厂商的新车停露天的时间短，但4S店不短吧！他们不担心新车卖不出去吗？
放心，等你提车前，4S店会洗车的，你怎么会知道停了多久呢？
当然车生产出来超过3个月，进口车超过6个月，就算库存车了，而对于库存车，销售方也会想方设法处理掉，比如说降价让利等，不然搁手上也占用资金。
一辆车从生产出来再到消费者手中，停放、转运等各个环节基本都是在露天，就算按库存车定义的极限，车在露天的影响也不会太大。
另外新车外身会有贴膜，也能最大化抵消掉露天停放的影响，而走海运的进口车也会对漆面做涂层保护，可以湿气对漆面的影响。
之所以车停在露天，运输、转运的成本低很多，如果放在车库，搞不好磕磕碰碰，新车就成了事故车。
因此不论车商还是4S店，车停露天都是从成本考虑的。
车商、4S店把车停露天远远小于车主停的时间，那长时间在露天停放有哪些影响呢？车不论停露天还是车库，只要长时间停放，肯定是有影响的，只是场所不同，影响的部位、程度不同罢了，而这5大类是影响比较大的！
1、车漆变色！
大家要放心，现在的车漆都是经过特殊处理的，正常情况开到报废车漆也不会有问题，但是车依然会变色、褪色、黄斑等情况，这实际是车钣金生锈造成的，而风吹日晒是促使生锈的诱因，催化剂。
原厂漆都是经过超高温固化处理，对于盛夏4-50度的高温，那是足以应付的，但是长期暴晒，高温和紫外线的双重作用，会促使车漆的油性成分挥发，氧化后的车漆光泽度会下降。
于是有人想到开始给车打蜡，其实打多了收效甚微！
车身打蜡，刚开始效果不错，每次打完，车身光泽度确实会提高不少，但是细心的车主会发现，随着打蜡次数多了，效果也越来越差，这是为什么呢？
因为经过风吹日晒的车漆表面，会有细纹和气孔，打蜡的次数多了会堵塞这些位置，而石蜡本身又吸附灰层和颗粒物，久而久之，经过暴晒的石蜡层反而会泛黄，漆面也会逐渐失去光泽。
2、车内饰橡胶制品容易老化，还释放甲醛等有毒物质！
盛夏天打开车门是什么感受？坐上去是不是感觉烫屁股呢？
要知道经过暴晒的车，内部温度足足有6-70度，这也是为何有些被遗忘在车内的小孩，最后脱水命不保的原因。
甚至有些司机，喜欢在车的中控台放香水、打火机或者玻璃制品，这其实是相当危险的习惯，为何一到夏天自燃的车就多起来？
而对于暴晒的车，只要是橡胶制品，都会有老化、褪色、开裂的情形，而且高温也会让其释放甲醛等有毒物质。
当然对于新买的车，建议在盛夏三伏天，一定要丢太阳底下暴晒，这样能加速甲醛等物质的挥发，这时候就不要心疼车会不会晒坏，毕竟人比车重要。
3、轮胎容易龟裂，久而久之容易爆胎！
正常的一条轮胎，开6-8万公里，使用5年，基本不会有大问题，不过爆胎几率会增加。
而长时间风吹日晒，对轮胎还是有影响的，特别是长期不挪车的轮胎，因为受力点集中在几个点，时间长了，轮胎侧壁就容易龟裂。
轮胎是橡胶制品，尽管耐磨耐用，但是也经不起长期暴晒，再加上有些阿猫阿狗喜欢在车轮撒尿，而轮胎是最怕酸性物质的，久而久之轮胎就会出现不规则裂纹，肉眼不一定发现的了。
一旦胎压过低或者过高，再遇到压马路牙子等不规则受力，轮胎就容易爆胎。
4、车停坑洼位置，底盘容易生锈！
汽车大部分都是钢铁，而它们就怕生锈，尽管汽车出厂前做过防锈处理，但是开车习惯不好，经常走山路刮底盘，动不动就停坑洼位置泡水里，底盘也容易生锈。
而底盘又是我们最容易忽视的地方，一来平时也不可能用设备把车抬起来，二来底盘也是最容易受伤的位置，行使中的沙石都会磕到底盘，再遇到车停在潮湿环境，会加速底盘生锈。
有人说，我有钱就停地库，不用风吹日晒多好！可是长期停地库就没影响吗？
长期停地库，影响也不容忽视，因为车怕晒但也怕潮！
有地库的人每次进车库是什么感受？是不是感觉凉气嗖嗖，实际上小区的地库基本都是潮湿的环境，这个跟商场的车库有点区别，毕竟后者的车在地库频繁启动，热量散发不出去，而小区地库，都是那些固定的车，里面常年比较潮湿。
湿润的环境，是细菌微生物的温床，一天两天不觉得，时间久了，车内就会长霉，什么真皮座椅也难逃一劫。
当然危害最大的还是汽车零部件！
任何电子产品不怕用，就怕长期不用受潮，而现在的汽车，电子产品越来越丰富，什么中控大屏、倒车影像等，一旦受潮，换一个价钱可不便宜。
另外就是，南方梅雨期，还要防止地库被水淹，泡水车怎么来的，就懂从地库抢救车的无奈。
那露天不能停，地库不能停，总不能天天抱着汽车睡觉吧？
刚才说了，不论露天还是地库，都不是十全十美的，当然车也没有那么娇贵，有地库的，偶尔也把车开到露天晒一晒，没有地库的，如果长期不开，买个罩衣也是可以的。
当然对于老百姓来说，买个车，正常开，开到报废也是没问题的，何况一般人一部车开个6-10年就差不多换车了，这几年时间，车停露天也好，停地库也罢，影响也没那大。
如果开3-5年有卖车打算的，那么车的保养还是对估价有影响的，毕竟同样的年限、里程数，8成新的总比6成新的要卖的贵，对不？
写到最后！车商、4S把车停露天完全是为了省成本，而个人停露天那是因为穷！车就是代步工具，没有那么娇贵，正常保养，合理停放，一般也不会有大问题。
如果平时磕磕碰碰不管不问，久而久之车漆变色、内饰老化、轮胎龟裂、底盘生锈等也会更早发生。
如果不想自己的爱车在车商那停露天，那就努力赚钱，买定制限量版，那绝对服务到位！
现在可以回去找她吗？
大家好，我是A哟不错喔，我非常高兴能够回答这个问题！1.对于这个问题我发表一下自己的看法和见解。曾经向自己心爱的男孩子表白被拒绝，相信绝大多数的女孩子都会遇到过这样的问题。当时你拒绝她，或者是对她不太在意，不太留心理会，可能是她自己那一方面没有满足到你的要求，或者是你当时正在爱的春风当中，你不去理会她，一方面只是说明你不想增加自己的麻烦，又不想去伤害她，所以你选择了不理会她。另一方面只能说明当时的你太过于自我感觉良好，你觉得她配不上你，你看不上她。2.现在你被别人伤害了，你又想起她来了，如果你只是想找个安慰，找个替代品，那么就不要去找她，不要去打扰她，不要再去伤害她了，这对于你来说是减少罪孽，对于她来说是减少她的付出或者是心里压力，不要再给她任何的希望后再去伤害她！3.现在你被别人伤害了，你已经自我反省过来，发现自己原来也是爱她的，你要给她幸福。你就去寻找一下她，好好跟她聊聊天，看看她现在的生活是怎么样的，如果她已经找到了她的最爱，已经有了她的归属，你就只能是祝福她了。如果她还是一个人，还没有找到她的幸福，你就要大胆的表达你的想法和爱意，看看她是否还是喜欢你，如果她还喜欢你的话，你就要努力加油，相信你一定会幸福的！
我的车一年连10000公里都跑不到？
车一年1万公里都跑不到该怎么保养？其实车一年10000公里跑不到的大有人在，有人甚至一年5000公里都跑不到，为什么跑的这么少？我想每个车主背后都有自己的故事，暂且不深究背后原因，我们来谈谈对于公里数这么少的车，该怎么保养呢？
说到车一年1万公里都跑不到这个话题，其实我也深有感触，我属于买车之前想了很多买车、用车的理由，但车买到手后才发现与原来所想背道而驰事与愿违！
先谈谈我的用车、保养车情况我家里现在有两台车，一台现代老悦动，一台雪佛兰科沃兹。
老悦动是岳父换车后给我的，这台车现在我每天上下班代步，每年能开2万公里左右，保养换机油都是随便找一家修理店，到5—6千公里左右就换，什么全合成半合成机油都没用，用的是比较便宜机油，保养方面一直马马虎虎，因为公里数比较多一般是到公里数，有时间就去做一下保养，但是我媳妇这台科沃兹不一样！
这台科沃兹是我跟媳妇冲动下买的，在这之前已经有老悦动了，当时为啥买这台车的心路历程暂且不表，我来谈谈这台车的使用及保养。
这台车1年开的公里数在5—8千公里之间，主要是我媳妇用来每天上下班代步，来回在15公里左右，以及每年夏季周边走走。从公里数看，每年用车很少但是每天都在用。
这台车因为公里数少，所以我的保养方法是：1、使用全合成机油
2、每年去保养一次，按时间换机油不按公里数，常规保养只换机油机滤，空滤及空调滤芯自己换
3、其余如刹车油、变速箱油及防冻液等，我打算按保养手册走，到公里数或时间点就换。有些油水可能更换的过早或浪费，但是考虑到这台车主要是我媳妇开，所以宁愿多花钱！
谈下我这么保养的想法很多厂家对于车辆在多少公里数及时间上，要求做一次保养及所更换的油水都有明确要求，如果用车公里数比较多，可以按厂家建议去做保养，比如科沃兹要求矿物油5W—30机油，5000公里或6个月做一次保养。
1、用全合成机油原因
选择全合成机油而不选择半合成或矿物油的原因是，全合成机油使用期限能更长一些，应用的温度更加广泛，油品品质比较好，虽然我这个车用全合成有些浪费，但是考虑到公里数太少，用全合成也是比较不错的选择。
同时对于机油粘度一直参考的保养手册，一直使用5w-30机油，当然由于一直在4S店保养，雪佛兰的4S店好像只有这种这种机油粘度标号机油，也没别的选择！
2、按时间保养，不按公里数
我们应该知道一般情况下矿物油5000公里或6个月保养一次，半合成机油7500公里或9个月保养一次，全合成机油10000公里或1年保养一次。我认为这些公里数及时间只是一个参考，可以根据自身用车稍微延长一些公里数！
为什么按时间而不按公里数呢？
机油在不开封的情况下，储存条件适宜保质期在3—5年，开封后密封保存保质期在1年左右。
机油在发动机内部主要作用是润滑，冷却，防锈，密封等。发动机内部工作环境是非常恶劣的，在通过燃烧产生的高温以及机油的压力，加剧了机油衰变。
而机油是由基础油及一些添加剂组成，机油的寿命取决于添加剂，即使机油加注到发动机里，机油也会与空气接触，时间长机油会被氧化变质，而且加注到发动机内部，长时间不开机油会吸收空气中的水份，导致机油乳化。所以即使开的公里数少但是每年都应该换一次机油！
3、大保养怎么做？
不得不承认的是，车每年开的公里数虽然比较少，利用率比较低，但是花销却不见得少。而且随着车龄及公里数增加，一些油水也要面临更换。
买车之前没有想到每年开的公里数会这么少，对保养也没有太多意识，原来打算对于大保养能拖就拖，或者等公里数到了在做。但现在随着车龄慢慢增长，真正面临着变速箱油，刹车油到时间节点上，也是犹豫不决。
最终决定按保养手册上的时间节点换刹车油、变速箱油及防冻液等，考虑到的主要原因还是因为媳妇开。其实完全可以按公里数去做大保养，比如4万公里左右换刹车油，6万公里左右换变速箱油等。我这么保养有些浪费钱，有些油水更换的太早了。
可是考虑到一年8000公里不到，5年多才能跑到4万公里，对于刹车油这些涉及到行车安全的保养，决定早点换了吧，这样媳妇开车我能更放心一些，有些杞人忧天。
综上：我认为虽然车一年公里数不到1万公里，但是自从机油加到发动机内部，行驶一定公里数，机油会因发动机内部工作环境及跟空气接触，其油品品质会大打折扣，机油对发动机的润滑、冷却等保护作用会下降。
而全合成机油相比矿物油、半合成机油使用期限能长一些，一年更换一次比较经济。
最后：啰嗦写了这么多，主要是想通过自己的情况，对保养方面提供一个参考。我比较建议使用好点的全合成机油，一年换一次就行，空滤空调滤动手能力强可以自己换。
当然其中有不足的地方，比如对待大保养，我是结合自己情感去保，各位小伙伴可以根据自身用车情况来做。
我是波波，如果我的回答对你有帮助，记得关注、点赞、收藏！你的车一年跑多少公里？又是怎么保养的呢？驾驶纯电动汽车满两年是什么样的使用感受？
我开过混动的雅阁，也开过纯电动的蔚来ES、比亚迪秦，对电动汽车可谓是又爱又恨。在驾驶电动汽车两年多的过程中，我发现了电动汽车的5个特点，奉劝想要购买电动汽车的人一定要慎重，只有做好充足的心理预期，才能买车不后悔。
绿色低碳发展已经成为我国经济发展的重要目标，两会也已将碳达峰、碳中和工作列为2021年的重点工作之一，在这个大前提下，新能源汽车取代燃油车已经成为必然，是大势所趋。
再加上国家对新能源汽车的大力扶持，不限号和税费补贴也成了很多人选择电动汽车的原因。可以说购买电动汽车已经成为了当下的一种潮流，就连很多乡下不识字的老人，都知道了”绿色车牌“代表的意义。
目前我家有一台自主品牌的纯电动紧凑型SUV，一台燃油版SUV，还有一辆混动雅阁，现在只要不出市区，短途出行都是首选电动汽车。
因为我并不是专业的汽车从业人员，这里就不进行长篇大论的数据分析了，只从一个电动汽车真实用户的角度，来聊聊这两年驾驶电动汽车的感受。
感受1：配备高智能化车机系统，科技感强除了在节能减排方面的优势外，电动汽车在现世之初，就给自己打上了“科技”、“未来”、“智能”的标签，可以说从名字到车标，从车钥匙到尾灯，电动汽车的每一处细节都体现出了强烈的未来感和科技感。
在外观上，电动汽车一般走简约科技风，动感的车身和科技感十足的车灯，使电动汽车更显年轻化的同时又不显另类，既增加了美感又降低了风阻，让它在拥堵的车流中如星光一般醒目。
在内饰上，电动汽车抛弃了传统汽车杂乱繁琐的部分，精简掉了许多花哨但无用的功能，将大部分的传统物理按键整合到中控大屏上，让车内显得更加简洁和人性化。
如果说选择一处最能体现电动汽车科技感的配置，中控大屏一定会是得票最多的一项。与传统燃油车6寸左右的中控屏相比，电动汽车12寸以上的大屏尤为抢眼，我搜寻了几款市面上常见电动汽车的中控大屏供大家参考。
威马EX5：12.8英寸
比亚迪唐EV：14.6英寸
小鹏G3：15.6英寸
荣威MARVEL X：19.4英寸
特斯拉Model X：17英寸
特斯拉Model 3：15英寸
除了上述特点外，电动汽车还搭载了高智能化的自动驾驶系统、自动灯光、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动等多种高科技的配置，带给人一种穿越到未来的错觉感。
例如，特斯拉不仅有多颗车外摄像头和超声波传感器构成的整套视觉系统，能实时监测车外行车环境并给出驾驶建议，还有用于监控车内驾驶人员的摄像头，能对驾乘人员进行身份识别、疲劳检测等，并在驾驶员进行违规操作时给出预警，极端情况下行车电脑甚至能主动介入，对不规范的驾驶行为进行纠正。
通过电动汽车的发展我们可以预见，在不久的将来，汽车完全可以脱离人为操控，实现真正意义上的自动驾驶。
感受2：加速踏板响应迅速，加速体验极度舒适我第一次驾驶电动汽车时，想看看电动汽车的加速到底有多棒，就在一条笔直的无人道道上，一脚电门干到底……
那是感觉无法用语言来形容，只觉脑子轰的一下，视线在一瞬间模糊了起来，心脏急速跳动，紧张得都忘记了呼吸。缓过神来立马用眼角余光瞟了眼仪表台，发现车速已经窜到了143km/h，吓得我赶紧松开电门，踩到了刹车上。
在那一刻，我真正体会了百公里加速3秒的真正含义，电门毫无迟滞感的响应和电机澎湃的动力，给车主带来了一种随心所欲的“爽”感，可谓是电门在脚，天下可去！
当然，这种百公里加速在3秒内的能力并不是电动汽车独有，像法拉利和兰博基尼等超级跑车也具有这种极致的加速能力。
不过超跑毕竟只属于极小部分人，普通人也许穷其一生都接触不到超跑，但电动汽车则不同，20多万的价格对普通家庭来说完全可以承受，这也是很多人开惯电动汽车，再也不想开燃油车的原因。
感受3：省钱不知道是否有人与我一样，明明不在乎油钱，但听到油价涨了还是觉得不舒服，平时开车也会下意识地关注油耗，仿佛多用一升油就是很大的罪过一样。
到了开电动汽车的时候，就完全没有这种困扰，冬夏几乎天天开着空调，偶尔夏天开着空调在车里小睡一会儿，也不用担心一氧化碳中毒的问题。
目前市面上常见的电动汽车，数据都非常透明，一公里的电费基本在0.2元左右，这个行车成本几乎仅有燃油车的1/3，如果再将车企赠送的免费充电额度算上，一年下来能节省的费用就更多了。
在保养方面，由于电动汽车结构简单，保养周期一般是一年或2万公里，保养项目也是以检查和排查为主，例如电池和电动机的养护，刹车系统、冷却系统、灯光的检查和养护等。
单次保养费用根据车型不同，一般在200到1000元不等，每年至少能省下1000元的保养费用。
感受4：有轻度的涉水能力电动汽车在设计制造时，就已对电池组和各种线路进行了密封保护，再加上电动汽车没有进气格栅，理论上是具有一定的涉水能力的。
这次郑州大水，就有一辆比亚迪唐的车主，雨中驾车返家时，在一处积水的道路旁，发现了一位前往医院看病的患者和陪同的3个家人。
这4人本来是乘坐出租车前往医院的，但因为道路上的雨水很深，出租车司机担心车子“趴”在水里出不来，不敢继续前行。两方商量过后，这4人下了出租车在雨中无助地等待着新的车辆。
比亚迪车主问明情况后，立即让4人上了车，载着他们往医院的方向驶去，在视频里能清晰地看到，雨水的确非常深，几乎到了发动机盖的上沿，有几次车子都几乎飘了起来，不过都是有惊无险，最终车子犹如冲锋舟一般，劈涛斩浪，将4人顺利送到了医院。
理论上来说，电动汽车企业对电池组和电机都做了完全密封处理，电池也都做过国际流行的30分钟浸泡实验，即电池浸泡水中30分钟，不会发生任何的短路和漏电现象。
不过，虽然电动汽车的防水等级都做得很高，有些甚至做到了IP68的最高级别，但如非紧急情况，并不建议大家涉水，因为水中的路况不明，一旦发生磕碰刮蹭，导致电池外封破损，电池内部进水，很有可能发生电池短路，危及生命安全。
感受4：里程焦虑和充电烦恼其实，相比前些年新能源汽车市场百花齐放（群魔乱舞）的情况，近几年的电动车市场已经趋向于良性发展，车企相继加大了对电池和其他技术的研发力度。
电动汽车的续航不断增加，从以前的200公里(宣传），到现在的800公里甚至上千公里，在续航上已经逐渐接近甚至超过燃油车。
那么，既然电动汽车的续航已经接近油车了，为什么电动车主的里程焦虑还没有消失呢？
这里涉及到一个概念问题，续航只是延长车主的焦虑间隔，从以前200公里里程焦虑一次，变成现在的600公里焦虑一次，增加续航并没有从根本上解决里程焦虑。
电动汽车车主会出现里程焦虑，根本原因在于电池充电慢和充电困难。
前些天，小区群里吵翻了天，翻看聊天记录，才知道一切都是因为充电桩导致的。
小区是06年的一个多层，因为物业长期不作为，地下停车场已经荒废，小区有车的业主都是将车子随意地停放在小区里的道路两边，好处是没有任何费用，坏处就是缺乏管理，乱停的现象严重，出现刮蹭也难以找到肇事者。
起因是住在4楼的一位大姐新买了台电动汽车，在购买前没和一楼的业主商量，就擅自将充电桩建在了一楼1单元窗子边的停车位上。
等新车提回来之后，装充电桩的停车位10天里有8天被一楼业主的车子占据，有几次需要充电都因为位置被占，只能早早的起来开车到附近的公用充电站去充电。
后来大姐带着礼物去找一楼的业主商量，希望一楼业主能将窗子边的停车位让出来，尽管态度诚恳，但一楼业主并没有同意。
一楼的业主说，我也不是不讲道路的人，这算是个历史遗留问题，五六年前，我的车子被人蹭了，报警也没找到肇事者。后来我就在自家的窗子上装了摄像头，车子也一直停在摄像头范围内。这些年有其他业主的车子被刮，需要寻找肇事者，也多次到我家来调取录像，为他们提供了很多的帮助。
现在你的电动汽车需要充电，想让我将我家窗子边的车位让出来，也不是不行，邻里之间相互帮助也是应该的。这样吧，你将我装摄像头的2000多块钱给报销了，我就将车位让出来。
4楼的大姐听到这就不乐意了，说小区里的空地是大家公用的，凭什么你说占就占了，两人就为此事在群里吵得不可开交。
从这件事里，我们能够看出，老旧小区没有安装充电桩的车位，才是导致这次事件的根本原因。
在电动汽车出现之前，房地产开发商并没有为充电桩留出线路和位置，尤其是一些老旧小区，连固定的停车位都没有，就更谈不上安装私人充电桩了。
而如果到公用充电站充电的话，即便是目前号称充电速度最快的电动汽车，也需要至少半个小时才能充足80%的电量，这30分钟里车主就只能在旁边干等着，既无聊又浪费时间。
如果是在节假日开着出远门就更耽误事了，油车三五分钟就能“满血复活”，电动汽车不仅需要在服务区里排队，还可能遇上充电桩损坏无法使用的尴尬，即使一切顺利，也需要耽误30分钟甚至更久的时间。
所以说，如果不能彻底解决充电难和充电慢的问题，电动汽车的里程焦虑就不会消失。
写在最后：前些天和北京的朋友在聊天中得知她新买了一辆蔚来ES6，按照她的话来说，这辆车时尚、省钱且不限号，冬季的续航也足以满足日常出行，智能化的车机系统还会对驾驶做出提示，半年开下来，对这辆电动汽车非常满意。
朋友的状态几乎是当下电动汽车车主普遍的一个现状，相对于电池方面的瑕疵来说，只要对充电和里程做好规划，有了足够的心理预期，买了电动汽车后就不会后悔。
所以，个人认为如果生活在北上广深等需要摇号的城市，或者是家里的第二辆汽车，完全可以购买一台电动汽车，安静、舒适又没有汽油味，还是省钱利器，何乐而不为呢。
婚姻里什么最重要？
个人观点：能结婚的确实有很多是因为真爱走到一起，但也有贪图对方物质而走到一起。不管是哪一种，基本的物质保障是一定要有的。连基本得生活保障都没有，在现在这样的社会环境里真的很难生存。
一、没有物质还有婚姻吗
很多人认为我在乎的是他的人，他有没有钱这不重要。是，有没有钱不重要，但一定要有挣钱养家的能力。因此很多人会以这样的原因结婚。事实上，她们真的幸福吗？答案是有人幸福，有人悲哀。
我的一朋友，当初男方啥也没有，抱着两人婚后一起创造的心态裸婚了。新婚那段日子确实过的很幸福，赤裸裸的秀恩爱。问题来了，婚后很快就有了孩子，女人便不再上班。本不富裕的小家庭原本在大都市里开销就大，还要养孩子男人，压力好大，大到整天抽烟酗酒，这样一来公司也不要他了。两人都没有很多存款，女人只能靠刷信用卡、花呗、借呗过日子。男人依旧抽烟酗酒，哪还有心思工作。不仅嫌弃女人还嫌弃孩子吵闹。这小日子终究过不下去，女人只好带孩子回了娘家，目前好像听说再办离婚了。
所以说，基本的物质保障，我觉得是一定要有的。连生活都没保障，两人的日子还能过下去吗？不求大富大贵，只求一日三餐粗茶淡饭。最重要的是，两人一定要有基本的生存能力。
二、婚姻里什么最重要
有钱没钱，婚姻里两人都有彼此尊重、理解、相互包容、相互信任。婚姻生活绝对不会那么的一帆风顺，总会有磕磕碰碰，不要因为一时的冲动，亲手去毁了自己来之不易的婚姻。有钱好好享受好好过，没钱，踏踏实实挣钱简单过。不管男人女人不要刻意去追求所谓的物质生活，量力而行。
结束语：好的婚姻能成就彼此，也能成就和造福两家人。希望大家都能幸福美满！