桑塔纳轮胎可以加大吗，新桑塔纳能不能用2056014得轮胎？
可以。
新桑塔纳可以装16寸205的，只是轮胎的胎壁宽度和轮毂的大小变化
新桑塔纳搭载了一台1.5L自然吸气发动机，属于这个级别主流的水准，最大功率达到了110马力，实际开起来后，起步低扭偏肉一些，中段的爆发力也不像涡轮增压发动机那么强劲，但是满足一般代步完全足够！
2019款桑塔纳轮胎胎肩多厚？
厚度一般在13-15mm左右，胎面由胎冠花纹和胎冠组成，普通家用轿车轮胎正面胎冠厚度在13mm左右，而胎侧较薄，厚度在5mm左右；越野车轮胎正面胎冠厚度在20mm左右，胎侧厚度在10mm左右。轮胎使用注意事项：由于轮胎侧面较薄，扎完胎后容易从破损部位爆裂。一旦行驶中轮胎爆胎，极其危险。平时要注意车轮花纹的磨损程度，检查其厚度。如果磨损严重，厚度小于1.6毫米，就需要更换，否则会影响轮胎的抓地力和汽车的操控性。
65或者是60R15的吗？
175/70/14这个规格不能换到195/65/15或者195/60/15，这两个规格的轮胎直径都远大于原车的，所以会导致速度表的误差非常的大，如果想换15寸轮毂的轮胎，影响最小有最实用的就是185/60/15，如果非要上195的胎宽的话就选用195/55/15，操控性会比原车的有所提升但是油耗会有一定程度的增加，如果想换16寸的轮毂的话，轮胎规格是195/50/16，这个规格会有更好的路感但是舒适性会在颠簸路面有所下降。
新桑塔纳最大能换多大的轮胎？
最大改到R15 195 R15 185就挺合适的，油耗又低，速度又快。
不建议更换其他型号的轮胎，如果要换就要连原车的刹车系统重新匹配，不然换了大的轮胎会造成刹车距离加长，急刹车刹不住等问题出现
首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商
桑塔纳轮胎可以换宽点吗？
桑塔纳轮胎可以宽一点。桑塔纳是较早引进国内的合资车型，由上海大众汽车公司生产，搭载的是1.8T涡轮增压发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，发动机皮实耐用，行使平稳，原车轮胎宽度是195的，如果换宽一点的，可以损200的，不过增加了发动机的负载。
普桑改装？
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称，一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高，尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。 提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了ＮＧＫ白金制品，高压线是美国的ＮＯＬＯＧＹ，同时配以３Ａ冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的ＭＳＤ（多重火花放电）系统，以期进一步提高动力输出。 改善悬挂系统 轮圈选用的是１５寸铝合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应性较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。 普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器（没有民用级，竞技级价格过高），所以极速为该车选择了荷兰ＭＥＲＷＥＤＥ短弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了３ＣＭ，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。 铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。 选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。 强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速比较快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。 极速首先以ＳＰＡＲＣＯ的强化加大刹车碟（通风透气碟也称钻空划线碟）代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳２０００的刹车卡钳以及强化刹车片（３５０度以上）。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂刹改为碟刹。