高档车型轮胎排行图片

1、高档车型轮胎排行图片，mt轮胎哪个牌子比较好？

MT轮胎推荐百路弛和固铂两个美国品牌。

1.百路弛这个品牌被米其林收购之后一直专注越野车轮胎，而且在各个越野比赛中获得了不少的大奖。百路驰在达喀尔赛事中赢得13座达喀尔冠军奖杯，连续10年长期统治，2004年囊括冠、亚、季军横扫讲台，在巴哈沙漠赛事中赢得88个总冠军，31个Baja 500越野赛总冠军，创下连续20次Baja 1000胜利的记录。这个品牌算得上是MT轮胎的标杆品牌了，基本上到现在还是最强的越野车轮胎品牌。

2.固铂轮胎是美国第二大轮胎企业，也是一个百年品牌。覆盖的轮胎车型比较全，在越野车MT轮胎这块这几年做的也是不错了，2015和2016年，Cooper美国固铂轮胎连续两年成为中国环塔（国际）拉力赛唯一指定越野轮胎供应商。2017年又牵手韩魏SMG赛车，组建吉利汽车固铂轮胎车队，激昂驰骋于亚洲第一越野赛车运动，提供给众多越野爱好者们"无固铂，不越野"的真实越野感受。现在有赶超百路弛这个品牌的迹象。

1.百路驰新KO2的花纹，它的高强度胎壁橡胶可以提升抗割伤的能力，其配方来自于在越野赛事中获胜的Baja T/A KR2轮胎。同时胎肩位置采用了延展设计，用足够厚度的橡胶保护常见胎肩易受损的位置。采用了特殊的胎面橡胶配方，可以有效的提升在碎石路面行驶的优越性。同时胎面花纹块用自锁3d勾槽，提升雪地抓地力。

2.固铂AT3plus花纹，进行了全新的改进与提升，现带来较前代产品更耐用、更耐切割的。全新全路况花纹设计 特有的5条加强筋全路况花纹，提供更好的越野通过性能，同时提高干湿地抓地力 全新抗撕裂硅配方 + 新一代胎面花纹保证了超级的耐切割、耐撕裂性能，越野性胎肩花纹设计提供极强的胎侧抓地力，为车辆提供受困情况下的自救能力 全沟底自洁技术阶梯造型容易排石，保护胎体免受尖锐石头刺扎损坏。

1.百路弛的KM3花纹，它高强度的胎壁使用重甲技术cohretARd max，使胎壁非常的坚韧且厚实的橡胶，提供卓越的抗击穿能力。胎肩弹脱角设计避免尖锐物在关键区域的划伤情况。台面采用了先进的魔岩复合胎面配方，可应对全球各种恶劣的地形。攀岩能力和沙地行驶能力非常的强。

2.花纹固铂的STT PRO，这款花纹号称越野宗师，他有3重排泥技术花纹沟可智能清理残留的淤泥 扇贝沟壁 气囊沟壁 特殊沟底。3重排石技术胎面花纹可自行排石，连排弹力筋 弹力筋 倾角沟壁。3重攀爬技术胎肩可提供超强抓地力 超长胎侧花纹 胎肩强化胫骨 锯齿状胎肩花纹。同时采用3重盔甲“Armor-Tek3”科技强度相比2层胎体增加50%，胎体强度无可阻挡。

总体上来说现在越野车比较好的MT轮胎就这两个品牌的好些，其他的品牌在这个领域还没有好大的突破。

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2、哪个品牌的汽车轮胎比较好？

想要经济实惠对综合性能还有点要求，就买朝阳轮胎好了，要是没有什么明确的需求，我也不知道这轮胎有什么定位，直接选米其林就可以了。

其他介绍的品牌，都是有各自的一技之长的，看看需求和功能能不能匹配起来，就能决定要不要买这个牌子了。

普利司通

普利司通发泡橡胶技术让轮胎更软

首先来讲舒适型的普利司通，它有个绝活叫做发泡橡胶技术，它是在轮胎生产过程中，打入一定量的小气泡。

这些气泡在轮胎产生挤压的时候会发生压缩，让轮胎的弹性更强也更柔软，开的时候舒适度也会更高。

我很期待普利司通什么时候和Nike的气垫鞋合作一下，一定很有意思。

柔软程度保持更持久

另外它软的还很耐久，一般轮胎包括米其林，都是在轮胎内部加入油性添加剂来优化轮胎柔软度的。

但是油漆添加剂最大的问题就是时间长了它会流失掉，会过期的，直观感觉就是轮胎久了就不够软。

普利司通轮胎舒适性比较好

普利司通的发泡橡胶可以轮胎只要在用，就一直保持比较软的质感，算是当家独门绝活儿还是比较不错的。

所以你要驾驶比较舒适，选择普利司通就可以了，毕竟它是靠这个技术登上出货量头把交椅的，而且卖的也不算贵。

卖的最多的耐驰客，16寸205-55的，算是市面上常见的尺寸，大概也就是400块钱的样子，你说不喜欢日货，换其他品牌接着讲。

米其林

米其林雨天控制能力好

再来讲一个全面发展三好学生米其林，雨天控制能力是比较好的，它这个轮胎在低温，下雨湿滑的环境控制能力特别好。

它用了一种新的Helio橡胶和葵花籽油的复合材料，提高轮胎里面的二氧化硅的比例，这三种材料是相辅相成的。

二氧化硅能保证复合材料的强度，葵花籽油能保证这个轮胎的低温性能，并且轮胎更柔软。

那个Helio橡胶抓地力又比较好，你看又舒服抓地力又好，然后这种湿滑天气性能也比较不错。

米其林轮胎性能衰减慢

米其林轮胎很多朋友都觉得不够耐用，但是它的性能衰减其实是最慢的，轮胎上是有花纹的，这种纹路主要作用是帮助轮胎来排水，另外可以提供额外的摩擦力。

米其林它设计了一种隐形的沟槽，打个比方就是轮胎表面，你那个沟槽花纹磨光了，后面隐藏的沟槽又会露出来。

根据一个实验数据，它用这种技术的米其林轮胎开了3万英里，相当于是48280公里，5万公里不到，它还能保持和刚买来差不多的抓地力，还是比较厉害的。

米其林轮胎研发能力强

单从技术上来看，米其林真的属于轮胎行业的班长，研发能力非常强，也没有明显的短板。

目前普遍用到的这个子午线轮胎，这个子午线技术，就是米其林在1949年研发出来的。

它家技术实力很强的，给你说个数字，工程师就有6600名，比一些小的轮胎厂的销售员还要多，研发实力非常的强。

如果对轮胎没有明确需求，钞票也不算太心疼，那基本上那刚才400块钱的轮胎，买一个600块钱加200，就能享受米其林的全面的技术了，还是不错的。

固特异

固特异采用高碳分子链，轮胎更耐磨

再来讲一个高性价比的品牌，固特异，大多数朋友觉得固特异耐磨出了名，但其实它还有一个特性很厉害，切弯，一个个跟你讲。

固特异对自己的轮胎采用了高碳分子链的配方来取代传统的炭黑添加剂，炭黑就是让轮胎看起来黑漆漆的主要物质，轮胎橡胶本来不是这个颜色，变成黑的主要是为了强化橡胶的耐磨性能。

高碳分子链的强化性能比一般的炭黑要好，让轮胎更耐磨行驶里程更长，这个是有口皆碑的，老车主都也是知道。

胎面纹路对弯道抓地能力提升大

不太了解的就是固特异的轮胎其实劈弯还是很厉害的，它的纹路对弯道的抓地力的性能提升，是做过针对性的强化的。

大多数固特异的轮胎都用的是非对称花纹设计，转弯的时候抓地力和刹车能力都是比较好的。

固特异轮胎有很多F1冠军记录

这个不是它自己说说就算的，有历史记录的，虽然固特异轮胎现在已经离开F1市场了，以前F1的各种分站冠军都是有数量记录的。

1965年到1997年，一共有350次冠军，它是用的固特异轮胎的，这个转弯性能其实也是比较意外的，挺好的。

除了耐磨之外，你想运动一下跑跑山路，固特异也许是不错的选择，价格也不是很贵。

马牌

马牌轮胎特殊设计降低胎噪

继续讲，马牌也是当红热门款式，它是主打安全和降噪的，这个降噪和舒适还是有一点点区别。

马牌轮胎是通过改变花纹的排列，轮胎上面的花纹，它这个排列、样子、顺序，来降低声音叠加所产生的噪音。

另外它在轮胎上还设计消音腔来吸收特定频率的噪音，原理是亥姆霍兹共振器，相当于把声音变为震动。

这个马牌CC系列一直是静音胎里面很好的代表，所以马牌有些朋友觉得它很舒适，有可能是错觉，它是安静，这有可能很容易产生误解，尤其是老司机。

马牌轮胎轻量化高兼容防爆胎

除了安静之外，它还有其它的招式，轻量化并且兼容防爆属性。马牌是世界上第一家生产防爆胎的公司，防爆胎方面的技术积累优势还是比较明显的。

它的这个材料不断的优化，可以把防爆胎做的很轻，而且能达到防爆的效果，甚至比普通轮胎还要轻，换句话说安全性和油耗，马牌的轮胎都比传统轮胎是要好。

可以兼容大部分车的轮毂

而且传统的这个车子的轮毂，直接都是装的上去是兼容的，不是说只有宝马的原厂带防爆胎的，你才能装。

那么对车辆噪音比较敏感，我发动机本来就很安静，风噪也不是很大，就是个轮胎开起来「咯咯咯」，尤其开过水泥地还「呃呃呃」。

这种声音听得很难受的，换个马牌相当的划算，CC5也就是550块钱的样子，比选米其林有可能是更合适的选择，静音和安全是马牌的拿手绝活。

倍耐力

倍耐力的运动性能最突出

再来讲讲倍耐力，我们经常会看见法拉利，甚至是保时捷，某些车子上面轮胎上都写个大大的F，很长的一条，那就是倍耐力。

这个倍耐力它最大的特点就是运动性能高于一切，这个是运动性的性能胎，喜欢飙车喜欢玩车的朋友基本上都认识的。

除了法拉利还有宾利、兰博基尼、帕加尼、保时捷、玛莎拉蒂，基本上都用它家的。

采用人造丝结构增加运动性能

倍耐力它用的是人造丝结构，它保证轮胎的刚度和稳定性的同时，还利用双层结构聚酰胺带束层，增加运动性能。

轮胎橡胶又采用中等硬度配方，确保潮湿路面，这个轮胎还能获得比较好的支撑力和性能。

牺牲部分舒适和耐磨，换取运动性能

简单来说，舒适、安全、耐不耐用，人家考虑的不是特别的多，虽然也有，它更侧重于性能，这个橡胶也不是用最硬的耐磨的，是中等的那个橡胶配方。

但是里面的这个带束层又是用高强度的，牺牲了部分的舒适性和耐磨性，换来的都是极限运动性能。

好像车子也不是很吵，颠不颠问题也不大，我这个车子换上新轮胎要开的爽，弯要劈的过去，速度要提得起来，刹车要刹的牢，选倍耐力还是比较不错的选择。

价格其实也差不多，倍耐力卖得最多的是P7KS，也就530块钱左右，部分经销商还有打折。

朝阳和韩泰

朝阳和韩泰都在结构上模仿其他品牌

我觉得刚才说的那几个品牌，基本上也都进口，你说好我也认，但这价格我觉得没必要，我这车子也就6万块钱，我又不想亏待自己选什么品牌？

朝阳和韩泰，不要觉得意外，朝阳和韩泰在结构上都是模仿其它品牌的，这个就比较讨巧了，它们研发风格比较相似。

就是说把其它家的轮胎买过来，给它拆了，给它化学分解了，琢磨一下人家是怎么干的，我们能不能做的更便宜，效果跟人家差不多，人家就是这么干的。

拥有和其他品牌类似的技术

那么你听听这两家品牌，都有点什么技术绝活，非对称设计，是不是和前面的花纹有点关系，静音设计是不是和某一个品牌有点像。

弯道花纹设计技术听起来，是不是又和某个性能品牌有点像，就基本上别人有的，它都会考虑拿过来这么用一用。

朝阳轮胎在价格上优势明显

那么韩泰和朝阳我们选哪个？我自己觉得朝阳会更好一点，一个是国产的支持一下心情开心。

还有一个就是朝阳轮胎在价格上具有绝对的优势，一般比同类进口品牌便宜100到300块钱轻轻松松，你四条一起换，说不定还送点什么，打个折。

而且你不要小看这个，全球出货量它是前十的，也是前十里面唯一一家中国轮胎厂商，海外出口量和口碑也是有保证的。

朝阳轮胎性价比较高

朝阳卖的最好的是RP18，这款轮胎300块钱就搞定了，韩泰大概要380到400块钱。

所以说车子不是很贵或者说轮胎上不想花很多钱，但是这个品质和性能，我是不想让自己吃亏的话，买朝阳真的是比较不错的选择。

今天这几个品牌给你介绍下来的话，买朝阳性价比最高，有钱米其林体验最好，想要其他的静音、抓地力或者怎么样，对号入座就可以了。

汽车轮胎最多能补几次？

今天介绍品牌，我倒要问你一个问题了，啥时候你才会换轮胎？是磨完了还是爆胎了，是补了几次实在不能补了，就把它换掉了？

我这里都要跟你说，我找过资料了，轮胎最多能够补几次？什么样的补轮胎的方式是最牢靠的，贴片还是蘑菇钉？

我们这个轮胎开起来，难免里面会卡点小石子，我不抠掉就一直让它「哒哒哒」在那边转，要不要紧？

关键词：轮胎

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这个轮胎你说是用贴片的好还是蘑菇钉的好？侧面的轮胎划一下有的说不能用了，有的说补补还可以用，到底靠不靠谱？最多补几次，动平衡要不要做？

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3、最好的轮胎是哪几个品牌？

轮胎这东西是什么时候出现的呢？据说，在1845年，苏格兰土木技师R·W·汤姆生发明了充气轮胎，并获得了英国政府的专利。在此之前大家用的都是实心的橡胶轮胎，而在实心橡胶轮胎出现之前，木车轮是唯一的选择。

在技术上，充气轮胎经历了从有内胎的斜交轮胎，到无内胎斜交胎，再到无内胎子午线轮胎的过程。随着汽车保有量的增加，轮胎市场也出现了各种各样的品牌。

有人要问了：不同品牌的轮胎，到底有什么差别？为什么有的卖几百块，有的就上千块？答案在文章最后哦…

今天小编要为您先介绍下国外轮胎品牌的情况，这样您就不再是“轮胎小白”啦。

1.米其林 (Michelin)/法国

米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。米其林集团还有著名的《米其林指南》。米其林在中国有沈阳和上海2家工厂，还与上海华谊集团和双钱集团合资成立双钱集团(安徽)回力轮胎有限公司。

米其林旗下还有百路驰(BFGoodrich)品牌轮胎，该品牌的知名度也非常高。

2.普利司通(Bridgestone)/日本

普利司通是世界轮胎业三巨头之一，传说中的“石桥轮胎”就是它，创建于1931年，销售区域遍布全球150多个国家，设有50家轮胎工厂，122家轮胎关联及其他工厂，而且在全球拥有6家技术开发中心。普利司通(中国)的总部在上海，工厂有4家，沈阳和惠州生产大胎(卡客车胎)，无锡和天津生产小胎(轿车胎)。

3.固特异(Goodyear)/美国

美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。固特异目前仅在中国大连拥有1家生产工厂。

4.大陆马牌(Continental)/德国

马牌轮胎隶属于大陆集团，后者在收购了Siemens VDO之后 ，它已成为全球五大汽车零部件供应商之一。马牌轮胎是大陆集团的主营业务之一，而且被认为是世界第四大轮胎制造商，从1871年创立至今，已有近150年的历史。目前马牌轮胎仅在安徽合肥有1家生产工厂。

5.倍耐力(Pirelli)/意大利

倍耐力轮胎创立于1872年，在全球12个国家拥有24家工厂。倍耐力轮胎凭借舒适、耐用、安全等特点被用户所认可，特别是在高端市场，奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等整车厂经常选用倍耐力作为原配轮胎。

6.住友橡胶(Sumitomo)/日本

住友集团是日本最古老的企业集团之一，拥有400多年历史，现已发展成为以矿工业和金融业为中心的近代财团。住友轮胎是住友轮胎公司的主要产品，住友轮胎公司是全球销量第6大轮胎公司，1963年购并英国邓禄普轮胎。

7.横滨橡胶(YOKOHAMA)/日本

日本横滨橡胶株式会社成立于1917年，总部设在日本横滨。目前在轮胎行业排名第7位，集团旗下拥有YOKOHAMA(优科豪马)品牌。横滨在中国共有3家工厂，分别位于杭州、苏州、山东。

8.韩泰轮胎(HANKOOK)/韩国

韩泰轮胎成立于1941年，其前身是朝鲜轮胎会社，是韩国的第一家汽车轮胎公司。近年来，韩泰轮胎在全球的发展速度异常迅猛。目前韩泰在中国嘉兴、淮安、重庆共有3家工厂，同时还建立了位于嘉兴的中国研发中心。

9.固铂轮胎(COOPER TIRES)/美国

固铂轮胎是北美第2大轮胎制造型企业(第1名是固特异)，业务范围包括轿车、轻型卡车、中型卡车、摩托车和赛车轮胎。在全球拥有63家生产、销售、经销、技术和设计工厂。固铂在中国的合资工厂成山轮胎位于山东，双方之前因经营问题闹得不可开交，最后只能以分手收场。

10.锦湖(KUMHO)/韩国

锦湖轮胎始于1960年，产品线包括乘用车轮胎、商用车轮胎、高科技轮胎等多个类别。目前在中国有南京工厂，天津工厂及研发中心、长春工厂，在中国的年产量达到3000万条。不过因为2011年的“锦湖轮胎事件”，使得锦湖品牌一直被国内用户诟病。

11.东洋轮胎(TOYO TIRES)/日本

东洋橡胶工业成立于1945年，集团以在日本培育的独特技术作为支撑，轮胎业务占集团总业务的75%。2015年东洋轮胎(TOYO TIRES)正式将原为意译名称的“东洋轮胎”变更为音译名称的 “通伊欧轮胎”。目前，“通伊欧轮胎”在中国有张家港和诸城2家生产工厂。

12.佳通轮胎(GITI )/新加坡

佳通轮胎创建于新加坡，1993年进入中国。佳通轮胎在全球市场运用多品牌战略，旗下拥有佳通、佳安、登特路、桦林、长城、路得金、银轮、兰威等多个品牌，产品包括轿车、SUV、越野车、赛车、轻卡轻客、卡车、客车、工程机械、农业机械等各种车型使用的轮胎。

13.邓禄普(DUNLOP)/英国

邓禄普品牌源于英国。1985年邓禄普轮胎被日本住友收购。1999年与美国固特异公司结为全球战略合作伙伴，固特异掌握了邓禄普在欧洲和北美的销售，住友负责固特异在日本的销售。后来双方在发展规划上存在争议，在邓禄普品牌上的合作一直纷争不断，目前双方仍在合作中。

14.诺记轮胎(Nokian)/芬兰

1898芬兰橡胶厂成立。1904诺基亚市设立诺记轮胎工厂，它的轮胎产品涵盖轿车、卡车、大巴车、重型设备轮胎。冬季轮胎是它的拳头产品，诺记轮胎还是唯一一家永久拥有北极圈雪地胎测试场的轮胎企业。2014年，诺记发明出世界上第一条能够自动伸缩镶钉的轮胎。

15.耐特森轮胎(NEXEN)/韩国

耐特森成立于1942年，1956年成功生产出韩国最早的汽车用轮胎。2000年为了更新企业形象，公司名称由“Wooseong轮胎”改为“NEXEN轮胎”。

4、玲珑轮胎跟普天利轮胎哪个好？

玲珑轮胎更好一些

玲珑轮胎质量还不错，玲珑轮胎仅次于朝阳轮胎，是全国第二大的轮胎生产厂家，目前的玲珑轮胎主打性价比优势，主要搭载在奔腾、吉利、宝骏、五菱等品牌的车型上，玲珑轮胎的突出优点是性价比很高，采用了多纵沟连续胎块技术降低滚动阻力，可以达到节省油耗的效果。但是其缺点是湿地抓地力一般，耐老化性也一般。

5、双狮轮胎好还是佳通好？

佳通轮胎比较好。

佳通轮胎的优点在于耐超载,抗暴性能好于国际知名品牌。性价比高,同等价位的品牌轮胎,GT的耐磨度好。佳通轮胎在全球市场运用多品牌战略，旗下拥有佳通、佳安、登特路、桦林、长城、路得金、银轮、兰威等多个品牌，针对不同细分市场，打造齐全且高品质的产品系列，满足轿车、SUV、越野车、赛车、轻卡、轻客、卡车、客车、工程机械、农业机械等各种车型需求。

在乘用车胎市场，佳通驾控、舒适、越野等系列产品，凭借各自突出的产品性能，屡获《名车志》、《汽车杂志》、《汽车导报》、《中国汽车报》等汽车媒体的专业大奖。

6、纠结米其林轮胎和倍耐力轮胎？

帕拉梅拉是选择米其林还是倍耐力，我建议还是选择米其林。

帕拉梅拉原车配套的轮胎是倍耐力，倍耐力最大的特点就是操控性相当的好，有很强的抓地性能，尤其是在湿地路况下也能提供很好的刹车性能,这是帕拉梅拉这种运动车型所追求的，既然倍耐力轮胎的优点这么多，为什么不建议大家更换倍耐力轮胎呢?

大部分中高端运动车型都是配套的倍耐力运动花纹p7系列，就以我们经常更换的宝马X6以及5系而言，这些轮胎都有一个共同的特点，轮胎行驶里程在5万公里左右，花纹磨损的就比较严重了，已经磨到安全线了，并且轮胎表面会有轻微变形，会有一种高低不平的情况，这种情况我们也和厂家咨询沟通过，得到的反馈是和轮胎质量没有关系，主要是运动车型的地盘调教相对较硬，所以会造成轮胎变形和磨损。基本上无一例外，我们拆下的18寸以上的倍耐力轮胎都有不同程度的变形。

倍耐力轮胎胶质较硬，整体使用感受是就是硬邦邦的，再加上车辆本身调教的较硬，导致即使不是防爆胎，整体噪音都是偏大，对于一部分喜欢舒适的车主是很大的影响。

谁实话，为什么在倍耐力和米其林之间我会选择米其林？运动车型对轮胎磨损相对较重，即使是米其林也无法改变这个现实，所以换上米其林之后，整体使用寿命不会提高太多，但是米其林大家都知道，舒适静音，大部分车朋友使用车辆都是想要舒服一点，这一点倍耐力是完全无法达到的，但是米其林不能说很舒适，但是在一定程度上可以减少这样的噪音。我觉得在两相比较的情况下，我个人还是想追求舒适多一点。

这一点土豪可以选择性忽略了，大部分开得起帕拉梅拉的老板都是不差钱的，但是有一部分追求性价比的老板不妨考虑一下韩泰，这款轮胎现在也有配套保时捷的麦坎，为什么还要推荐韩泰？主要是性能较为均衡，品牌知名度和质量比上不足比下有余，最最主要的是价格是其他大牌的一半多一点。

我测试过倍耐力轮胎的噪音，即使不是防爆胎，使用起来都会感觉噪音相当的大，实在是影响正常使用，使用米其林最起码咱们日常使用起来舒适一些。