林肯mkz适合什么轮胎，40万售后最好的车？
1、 雷克萨斯ES
官方指导价 ： 27.90-49.00万
级别 ： 中大型轿车
ES是雷克萨斯旗下的C级轿车，其整体给人的感觉成熟稳重，适合比较成熟，比较稳重的人。高标准以及对品质的追求使这款车具有很高的耐用度和稳定性，还有舒适性也非常好，动力的调教不紧不慢。雷克萨斯ES唯一的问题就是品牌接受程度，因为大家更青睐三个一线豪华品牌而不是雷克萨斯，放下所谓的逼格吧，雷克萨斯是真的香。
2、 宝马3系
官方指导价 ： 29.39-40.99万
级别 ： 中型轿车
宝马3系作为最受欢迎的豪华家庭用车，在BBA中以操控著称。过于着重操控并不适合一款家用车，这就促使这一款车在操控和实用之间取得了平衡，更加符合消费者的需求。为了弥补运动的气氛，新3系加入了高性能装饰，在视觉上有很强的运动气息。坐起来，新3系的轴距加长处理，使得拥有非常出色的后排空间，让3系更加像一辆家用车。
3、 奔驰C级
官方指导价 ： 30.78-47.48万
级别 ： 中型轿车
奔驰C级是北京奔驰的主力车型，既能满足家用档次感还很高，而且定价水平没有特别高。1.5T发动机+电机对提高加速能力和降低油耗作用不大，不过胜在能满足政策。奔驰车标溢价能力很强，但C级绝对不是虚有其表，配置、选材、做工都是一流水平。而这款车不足的地方，应该是终端给的折扣跟另外两位对手相比不够高吧。
4、 奥迪A4L
官方指导价 ： 28.68-40.18万
级别 ： 中型轿车
奥迪A4L定位为豪华中级车，前不久完成了改款之后，从一款中庸的车型摇身一变，给人感觉更加运动，很明显，它更加适合年轻人。车内的设计科技感很强烈，后排的宽度应付乘坐没有什么问题。取消了1.4T版本之后，全系2.0T更加符合A4L豪华B级车的名称，不过要注意，2.0T有高低功率，Quattro是适时四驱。
5、 沃尔沃S60
官方指导价 ： 24.98-38.49万
级别 ： 中型轿车
沃尔沃S60定位是家用豪华B级车，其动力调教平顺性很好，底盘性能很有韧性开起来也比较好，同时充实的配置也使得沃尔沃S60拥有极其高的性价比。在家用的情况下，沃尔沃S60有着宽裕的乘坐空间，噪音的抑制并不是特别令人满意，不过也在能接受的范围内。
6、 凯迪拉克CT5
官方指导价 ： 27.97-34.17万
级别 ： 中型轿车
CT5在强大的车轮制动能力的装备下百公里急刹距离只有32米，在安全性方面完全能够碾压奥迪R8以及日产GTR这类超跑......凯迪拉克确实是疯起来连超跑都要干。在这款车的高配版本中，还搭载了极具诱惑力的主动悬挂系统，2.0T涡轮增压发动机加上10AT变速箱从配置上看就相当有面。可惜的是这款车行驶品质仍具备较大的提升空间，在动力参数都相差不大的前提里加速无法媲美竞品车型。对于价格来说CT5的胜率十分明显，同样的售价宝马三系能买到配置一般的车型，但CT5足以买到顶配车型，同时实惠的丐版价格让刚出社会的年轻人实现性能车梦想。
7、 Model 3
官方指导价 ： 25.17-41.98万
级别 ： 中型轿车
特斯拉Model 3目前是公认的电动车里的豪华品牌了，获得了一定的吸睛能力。这款车强势之处很明显，就是装配丰富的黑科技，同时舒适性和操控性值得称赞，电池容量大还有充电很方便算是缓解了没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果不理会指导价不稳定，这款车毫无疑问是很不错的体验选择。
8、 林肯MKZ
官方指导价 ： 25.58-36.98万
级别 ： 中型轿车
MKZ是林肯最入门的轿车。外观可以说是整台车的精华所在，自从MKZ推出以来，很多车厂都有模有样地学林肯玩起了贯穿式尾灯，但真正设计得百看不厌的没多少个，MKZ肯定在其中之一。MKZ可以说是整个B级车里最有隔绝感的一位，无论是悬挂的设定还是对噪音的隔绝程度，和我印象中的美系豪车一模一样。悬挂的柔软程度令人感觉好像坐在一块新鲜吐司上开车一般，6AT变速箱表现不紧不慢，一脚油门下去，过两秒后力道才到达车轮。每次加速时，MKZ仿佛都要先吸一口大气随后动力才奔涌而出，这种感觉虽说算不上什么优势，但给人从容优雅的感觉也令人觉得这台车很有个性。
9、 英菲尼迪Q50L
官方指导价 ： 26.48-38.98万
级别 ： 中型轿车
英菲尼迪Q50L，一款与雷克萨斯ES一样针对B级豪华车市场的车型，它的突出卖点是强悍的动力性能，搭载的2.0T发动机能够输出惊人的211马力，在高速上也有充沛的动力。这款车豪华的地方，体现在了大面积真皮包裹的内饰，很有档次感。
10、 捷豹XEL
官方指导价 ： 28.18-41.48万
级别 ： 中型轿车
XEL是奇瑞捷豹推出的豪华家用轿车，它的外形时尚大气，二十岁出头的消费者也能驾驭得来它的风格。XEL的行驶品质能让人爱不释手，这款车不是仅仅针对加速的推背感以及波箱的换挡逻辑，而是悬架软硬程度、高速稳定性等所有东西都十分激进，让你觉得跟坐在一台纯粹的跑车里没有什么区别。在暴躁地动态体验之后，统统又回归到平静优雅的状态，这就是这款车的魅力所在。
林肯冒险家和林肯z？
林肯z 性价比高
林肯z是林肯最入门的轿车。外观可以说是整台车的精华所在，自从林肯z推出以来，很多车厂都有模有样地学林肯玩起了贯穿式尾灯，但真正设计得百看不厌的没多少个，林肯z肯定在其中之一。MKZ可以说是整个B级车里最有隔绝感的一位，无论是悬挂的设定还是对噪音的隔绝程度，和我印象中的美系豪车一模一样。悬挂的柔软程度令人感觉好像坐在一块新鲜吐司上开车一般，6AT变速箱表现不紧不慢，一脚油门下去，过两秒后力道才到达车轮。每次加速时，林肯z仿佛都要先吸一口大气随后动力才奔涌而出，这种感觉虽说算不上什么优势，但给人从容优雅的感觉也令人觉得这台车很有个性
什么车贬值最快？
什么车贬值最快？首先汽车是消耗品，从你在4s店提车回来办完合法手续上路再开回4s店你的车就是二手车了。现今人们生活水平提高了，汽车这种大物件更新换代的速度也越来越快，长则五年八年短则两三年家庭需求在变，汽车用途也在变。二手车市场也像新车市场一样变得十分火爆。
因为以上原因大家再选够汽车的时候也越来越关注汽车的贬值率，首先贬值率最快的车是国产车，国产车近年来因为丰富的配置超高的性价比酷炫的高科技以中系车的头衔占领了汽车市场的一席之地，但是贬值率根合资车进口车比最高。最主要原因就是品牌影响力，耐用性比较差。国产车新车性能有的确实很抢眼但是开到三年以后表现就差强人意了。
合资车里品牌价值高的车保值率也稳定，比如说丰田，大众保值率都特别稳。新车同级别销量高的车型，二手车交易时保值率也稳定这是基本定律。
说到这我顺便说说丰田和大众的两款保值率神车，首先丰田的霸道，陆地巡洋舰，在越野圈里流行这样一句话，你赢了买一台丰田霸道，让它陪你风花雪月，你输了卖掉你的丰田霸道，让它陪你东山再起。你花42万买一辆霸道，开三年卖个39万40万依然没有问题，而且特别容易出手，这就是霸道无与伦比的保值率！其次一汽大众的老捷达，捷达伙伴，捷达春天，捷达王这一类车型，也是给一汽大众带来无数荣誉的神车。已经停产多年，随便一辆车况好无大修的车，4万5万轻轻松松，驾校淘汰的暴力野蛮操作下来的老捷达依然4万5万并且脱手特别容易。
车型优惠力度过大，也影响汽车保值率。车企品牌价值波动，也影响车型保值率。总之汽车保值率有很多综合因素影响。
林肯mkz原配轮胎？
根据厂家的车型参数，林肯MKZ进口尊悦，尊享车型轮胎尺寸是235/50 R17，尊雅车型是235/45 R18，尊耀和顶配车型是245/40 R19
开什么车既不失身份又不露富？
符合低调奢华又不露富的车至少是C级车，外观看起来沉稳、大气，内饰简约而精致，动力调校稳中求进，下面从多个维度具体介绍5款轿车和3款SUV。
第一款、奥迪A6L近几年，奥迪A6L几乎把奥迪体系的实力体现得淋漓尽致，毫不夸张说，A6L可作为很多“隐形富人”的首选座驾，为什么A6L具有这类属性？
同样的A6L，有十多种不同的配置，从低配40 TFSI(2.0T)到高配55 TFSI quattro(3.0T)，低配还不到40万，高配却要近60万,低配到高配中间差价达二十多万，仅仅差价就能再买一台入门型C级车了。
如果再把车尾40、45、55TFSI quattro这样的字样抠掉，就像把大众辉腾字母抠掉一样，一般人真的很难从外观上分辨出两款车的区别，那自然中间就留出了很多想象空间了。
比如说以55动感型A6L来说，它有哪些优势？
一、性价比优势这几年A6L优惠幅度较大，越来越趋于大众化消费水平，前几年50万出头的车型，现如今40万都不到，从性价比上就会有很多人选择，满大街随处可见的车型，显得很“普通”，大家看到也不会觉得很炫耀。
二、用车场景非常广泛奥迪车型，一贯以成熟、稳重、商务的外观自居，在很多政界、商界、地产、影视娱乐等行业均为常用车型，广泛的用车场景赋予它的神秘性，不管是哪个层次、哪个行业的人群都可能坐在奥迪车里。
三、动力性能，操控性当然我们选顶配的话，那V6型发动机，340匹马力3.0T排量，轻轻油门一踩，宝马730都得靠边站，50多万就可以尽情享受5秒破百的酸爽劲。再说说6缸加48轻混起步、加速比4缸多了几分安静和从容，一脚油门下去，声音还没吼起来，时速却已60开外。
再来看看 quattro四轮适时四驱系统，快速过弯、紧急避让、超车抓地力很稳，就像车轮固定在轨道槽上一样，过弯很有自信心。
四、功能配置以及内饰奥迪内饰上似乎缺少奔驰的豪华感，但却处处暴露出科技感，简约实用，常见各种功能基本都有，另外还有两个特色功能，夜视系统和HUD抬头显示功能，这算是当前同级别中比较潮的新技术了，旨在辅助驾驶安全。
五、大空间，舒适性上佳5050mm长的车身配上3024mm的轴距，前后五连杆独立悬挂，美中不足就是过坑洼路面、减速带上略感有几分“硬”，减震效果没有CT6那么明显。空间上定位中大型轿车，即便是188身高，似乎也找不到紧凑感。
第二款、沃尔沃V90(进口车)性价比不如A6L，作为一款进口车，同样也在大幅度优惠，顶配至尊版50左右，主打跨界旅行车，但这一点似乎是和城市SUV一样，其底盘和车身似乎介于轿车和城市SUV之间，或许这是新的竞争跨界车型。
动力上配备的是4缸2.0T，245匹马力的涡轮增压发动机，足以满足日常各种用车场景，前置全时四驱，在弯道、复杂路况下，表现很不错，多片离合技术，抓地力依旧稳，和A6L有的一拼。
其实这个价位上的车在舒适适性、功能配置等方面基本大同小异，不是很用心的话，不容易感觉出来他们的区别，就像最有钱的“木匠”宜家的创始人维度钟爱他那93款沃尔沃240。
我们都知道沃尔沃在安全性上较为出名，但要论低调，沃尔沃车型算是名列前茅的，在内饰外观上都多了几分中庸，所以往往是很多大咖的日常座驾。
第三款、迈腾和辉昂大众派系众多，先说B级车，帕萨特、迈腾这两个车型算是B级车中的标杆了，迈腾多了几分原汁原味的德国品质，资历略比帕萨特要老些，说起来这两兄弟，那还得说下辉昂和辉腾。
都在流传“不怕奔驰宝马，就怕大众底下带字母”这说的是辉腾而不是辉昂，辉腾英文是“PHAETON”，辉昂英文是“PHIDEON”，这二者很好区别，有A就是辉腾，没A就是辉昂。
在这里要敲黑板了，日常路上遇到大众标一定要目不转睛好好看，车屁股有PHAETON这个标志的，赶紧空挡，拉手刹。
对于D级车的辉腾来说，从开始定位以及严苛的生产、大众的品牌、与之对应的销量等方面都注定了它的亏损，最终不得不停产，这时候C级车辉昂似乎成了它的替代品，顶配旗舰版40万不到，这算是上汽大众中的佼佼者。
辉昂在动力性能方面优于A6L 40低配版，虽然同为2.0T，同为湿式双离合变速箱，但发动机马力、扭矩辉昂都略胜一筹。而在外观车身尺寸以及空间上，作为B级车的帕萨特、迈腾基本上辉昂差距不是很大，也正因为如此，很多人总是傻傻分不清，对于想要低调的车主来说，给人的感觉仍然是干练、沉稳，这一点和奥迪车类似，都是多个圈层人士的常用车，是个不错的选择。
第四款、雷克萨斯ES雷克萨斯ES 300h行政版，作为日系C级车，车身前脸的“S”型辨识度非常高，但是雷克萨斯依旧给人留下的是沉稳，日系车在保养方面经济性比较强，就像卡罗拉等车型，给很多人的印象就是“开不坏”，雷克萨斯稳定性和空间、耐用性方面确实上佳。
当然了在内饰和操控上显得较为平庸，功能配置上偏向于实用性，并没有奥迪的强势科技感，也没有美德系的豪华感，同级别中确实不好和BBA比较，毕竟对于任何一款车都没办法做到样样兼备，各有各的优势和不足。
雷克萨斯在南方尤其像广东较为常见，我们时常会说广东人很多都是深藏不漏，仅仅从开车上市很难看出他们的身份地位的，可能亿万富豪开的是10多年前的“皇冠”，也可能就是十多万的卡罗拉。
第五款、凯迪拉克CT6为什么我们要说凯迪拉克的CT6？其实不仅仅是这几年降价幅度很大，整体性价比高，同样在车身设计风格上，凌厉的钻石切割线条加上“L”型尾灯的设计，辨识度非常高，给人印象较为深刻，但他依旧是二线豪华品牌，就像雷克萨斯一样，一直未能入围一线品牌。
外观上，车身尺寸：5223*1879*1498，车身长达5.22米，这和百万级别宝马740Li行政版的车身几乎一样，唯独轴距略短了10厘米，同属行政级中大型轿车，对于不到40万的C级车，在空间、舒适性方面可以说很优秀了。
动力上，2.0T,4缸237匹马力，日常用车，游刃有余，再配上10挡手自一体变速箱，其底盘调教方面在同级别中表现优异，驾驶操控感也就上来了，坑洼路面没有明显的颠簸感，很软很舒适。
一代“股神”巴菲特，似乎较为“吝啬”最为世界首富的他，依旧开着4.5万美元的凯迪拉克，或许这和美国的行政车因素相关。
另外如果喜欢SUV、MPV，如：别克GL8、雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60这些在同级别中都是偏向商务又兼顾到家用，其空间和舒适性方面这个无需多说，动力性能日常用车绰绰有余，在这里就不再一一赘述。
想要一辆不显富又不丢身份的车，那想必车主也是一个事业有成，日常为人处世较为低调，适合这个范围的车型还是比较广，以一般情况来说，C级二线豪华品牌或许是上佳选择，一线豪华品牌中也就奥迪最为接近，这二者用车场景较为广泛，各个圈层人士都有，相较而言，其他较为“招摇”。
总而言之，对于选车，还是有很多讲究的，就目前市面同级别的车，虽然差异化越来越小，但每款车都有其自身的定位，有的主打操控性，有的主打实用性，更多在于空间和舒适性，有的主打运动性等等。还是要根据个人喜好来看，正所谓萝卜青菜各有所爱。
现如今时代，仅从车上来说，越来越难看出一个人的“身价、圈层”了，有人或许开着百万级的豪车，但你却不知他负债近千万，有人身价千万，却唯独钟爱十几万的代步车，关键还是自己喜欢的才是最好的。
准备买40万左右的轿车？
以下观点均为原创，纯手工码字，拒绝搬运！
准备买40万左右的轿车，不知道什么品牌好？我的推荐如下：
1、首先推荐一下国产品牌比亚迪汉，比亚迪汉预计会在6月上市，该车最顶配应该不会超过40万，这款车可以说是目前国产车的最高水准，无论是外观还是内饰都不输于一线豪华品牌BBA，关键是这款车还有超跑的速度，百公里加速仅为3.9秒，续航里程达600公里，该车车身尺寸接近五米，外观时尚科技，内饰豪华，是积众多国际大牌设计师的倾心力作！
2、传统一线豪车品牌BBA之宝马3系，该车经官方指导价：29.39-40.99万，车身尺寸为4719×1827×1459mm，轴距为2851mm，采用2.0T L4缸发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为300牛米。外观方面家族式的前脸显得大气豪华，内饰还是延续宝马科技豪华的氛围。
3、传统一线豪车品牌BBA之奔驰C级，官方指导价: 30.78-47.48万，价格上面来说比宝马3系价格要高，顶配版高了7万，该车车身尺寸为4784×1810×1457mm，轴距为2920mm，尺寸方面与宝马3相差无几，该车采用1.5T L4缸发动机，动力方面最大功率为156马力，最大扭矩为250牛米，动力方面比宝马3弱了不少。外观方面采用了与S级相同的设计风格，内饰豪华感较强，还是奔驰的调调。
4、传统一线豪车品牌BBA之奥迪A4L，官方指导价：28.68-40.18万，价位上来说与宝马3系基本持平，该车车身尺寸为4858×1847×1439mm，轴距为2908mm，尺寸方面在BBA这三款里面是最大的，这也是迎合了国人对于大加长的口味。动力方面2.0T L4缸发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为320牛米，动力也是BBA三款里面最强的。外观显得运动时尚，内饰采用大量钢琴烤漆碳纤维面板显得科技感十足。
5、最后要推荐的这款车型是沃尔沃S90，官方指导价：37.29-49.59万，这款车目前优惠力度较大，40万可以拿下高配车型，40万买一辆沃尔沃的旗舰车型其实还是挺划算的。该车车身尺寸为：5083×1879×1450mm，轴距为3061mm。动力方面该车采用2.0T L4缸发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为350牛米这比前几款的BBA动力要高出不少。外观方面直瀑式格栅，雷神之锤大灯具有很大的气场，个人感觉比已经审美疲劳的BBA更好看，内饰设计相对中庸，采取的是简约的北欧风格，如果内饰在提升豪华感，相信在中国能够得到更多用户的认可。
总结以上几款车型如果支持国产，比亚迪汉真的是一个不错的选择，40万这个价格也绰绰有余。而BBA里面奥迪A4L最具有优势，无论车身尺寸还是动力方面表现都是最为优秀的，但是个人最推荐的还是沃尔沃S90这款车，40万可以买来一个豪华品牌的旗舰车型还是高配的，这在以前是不敢想象的，而且沃尔沃主打的是安全性能，所以很值得购买。