废旧轮胎炼油安全风险，补胎时把轮胎边弄烂了？
汽车轮胎侧面边缘破损的情况，一般是不建议继续使用的，继续使用这样的轮胎有很大的爆胎风险，建议尽早更换掉。
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
补胎划伤轮毂会有事吗？
汽车补胎的时候，轮毂是不可能被划伤的，因此补胎轮毂被划伤不是正常的现象，此时车主有权利要求补胎的商家进行相应赔偿。汽车轮胎补胎往往有三种方法，分别是冷补、热补和胶条补胎这三种方法，此时无论是哪一种补胎技术，都很难划伤到汽车的轮毂。因此若是补胎过程中汽车轮毂被划伤，那一定是补胎工作人员的失误造成的。
当车主发现在补胎过程中，出现汽车轮毂被划伤的情况时，此时车主可以有权利要求补胎的商家进行赔偿，因为汽车轮毂作为支撑轮胎的重要部件之一，一旦轮毂被划伤受损的话，对车辆的正常行驶是影响很大的。除此之外，车主在补胎的时候，最好是选择正规的地方进行补胎处理，这样既能够保证补胎后的效果，同时又可以减少轮毂被划伤的风险。
货车验车为什么要求同轴轮胎的胎花一致？
我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！
货车轮胎保证同轴同花纹是基本规定，这在机动车运行安全技术条件中明确指出。平时可能车主随意更换轮胎也没关注过胎纹是否相同但是遇到年检、变更等重要车辆审核问题时，同轴同花纹是轮胎必须具备的条件之一。当然规定的目的是防止胎纹不同而在某些情况下会产生安全隐患，其实我并不苟同有些人说的不影响，因为既然法规条件指出那一定是从血的经验中总结来的，也都是经过专业人员技术标定的。原因就是胎纹的设计都有一定的科学依据而同轴胎纹不一致很可能导致以下隐患：重载情况会影响制动稳定性；由于胎纹不同导致两侧轮胎导水槽不一致增大雨天侧滑风险；雪天重载情况下会轮胎抓地力和摩擦力会产生横、纵向力差；胎纹不同本来就会导致摩擦力分散而时间一长轮胎摩擦系数降低、导流效果变差就更容易产生制动安全隐患。如果转向轮胎纹不一致还是影响车辆转向摩擦力的偏差。实际情况中乘用车可能对胎纹没有那么严格的要求但货车往往必须要求。因为货车多数情况下以拉货为主重载或者满载的情况更多，而满载会拉高车辆重心、增大轮胎摩擦力，此时胎纹对摩擦系数以及摩擦力方向细微的变化都会影响整车的制动平衡性，从而增大甩尾、侧滑以及侧翻的风险。如果胎纹一致那就能尽可能保证摩擦力及摩擦方向的一致性，所以这种影响并不是说一定会造成或者不会造成风险但一定会增大风险的可能性，尤其是在雨雪、湿滑以及高速行驶路况中。同轴胎纹保持一致对车主来说并不是什么大问题，既然到时间需要花钱换那为何更不直接换同花纹的轮胎，车虽然是工具但你对它好它也一定不会亏待你。再者虽然因车辆问题引起的车祸相比因人为因素引起的车祸要少很多，但是谁又能说清楚这些人为因素里是否有潜在的车辆因素或者因车辆因素而不能减轻或者规避情况更恶化发展呢？
gw250换160轮胎弊端？
铃木gw250属于街车，原车配备的轮胎为前胎110/70-17，后胎为140/70-17，如果把后胎换成160的也就是宽度增大2厘米，一是有可能链条磨到轮胎有一定的风险，二是轮胎高度也会相应增加，相当于增大了后轮直径导致输出到车轮的扭矩降低影响车的动力加速性，三是轮胎加宽太多还会增加油耗。所以该车后轮要想加宽最多增加到150。
摩托车真空胎自补液的危害？
真空胎自补液有一定的腐蚀性，使用真空胎自补液时间长了，会对轮胎与轮圈有一定的伤害。
使用过补胎液以后，轮胎内部多多少少都会受到一定的腐蚀，而且在轮胎背部表层形成的胶质保护膜，会对之后的补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，再次补胎会有难度，也存在无法补胎的风险。
小汽车火灾后的轮胎还能用吗？
一般来说，小汽车火灾后的轮胎就不能用了。
一场火灾把小汽车都烧坏了，轮胎自然也不会好到哪里去。这样的轮胎即使是用也有很大的风险。