科威特废旧轮胎数量统计，为什么感觉巴勒斯坦总是由老百姓跟以色列打？
巴勒斯坦拥有微型三军：它从1994年5月起先后建立国家安全部队、国内警察部队、军事情报部队、便衣警察部队和空中警察部队等。其中，国家安全部队属于准军事部队，共有14000人，主要担负自治区对外防卫任务；国内警察部队，在约旦河西岸驻扎有6000人，在加沙地带驻扎有4000人；
情报部队，大约由3500多人组成，负责巴勒斯坦国内和国外情报收集工作；军事情报部队仅500人，主要任务是负责国内安全和维护政权稳定；另外，它还有一支便衣警察部队，在约旦河西岸和加沙地带各驻扎有2200和2800人；空中警察部队装备有2架俄制米-8和3架米-17直升机；海岸警备队主要负责反偷渡活动，装备有5艘带有机关枪的摩托艇，人员1000人；特种安全部队创建于1995年，主要任务是对其他巴机构实施监视，人员500人；巴勒斯坦安全部队约有精锐人员3500人，大多数为阿拉法特保安部队前成员。
二、军事部署
8000人驻扎在约旦河西岸，6000人驻扎在加沙地带，军官多为巴勒斯坦解放组织前成员，有一定的正规作战经验和丰富的水雷战经验。其它部队多按照任务分工，在固定地区和需要地区执行任务。
三、武器装备
装甲车辆：多为轻型装甲车辆，约50辆，来源多为中东部分国家供给的俄制侦察车辆。
重型武器：122mm简装“卡秋莎”火箭发射器，射程一般在3到5英里之间。60mm的LAW M72轻型肩扛式美制反坦克火箭。俄制RPG-7和RPG-16肩杠式反坦克火箭。63门俄制81mm迫击炮。10余门俄制23mm双管防空高炮。46挺俄制14.5mm二管或四管的机关炮。十数套俄制SA-7GRAIL肩扛式单兵防空系统。
轻型武器：总数约5500件。主要有5.56mmM-16和7.62mm AK-47等。
其它：大量的俄制单兵作战武器，如反坦克手雷、地雷及炸药。
不过，派系林立的巴勒斯坦内部还有法塔赫（巴勒斯坦解放运动）、哈马斯（伊斯兰抵抗运动）、杰哈德（伊斯兰圣战组织）、人阵（解放巴勒斯坦人民阵线）和民阵（解放巴勒斯坦民主阵线）。
其中，可以与法塔赫分庭抗礼的哈马斯在2007驱逐法塔赫之战前，它已经将武装人员扩充到12000人，占领加沙地带后，哈马斯又扩充到2万人以上；
同时，它在加沙建立警察部队、蛙人部队、海上巡逻艇部队、潜艇部队、特种部队，俨然国中之国的国家！
哈马斯与以色列你来我往打得好不热闹：低烈度、高强度的对抗不是巴勒斯坦平民可以承受的。
所谓巴勒斯坦抗议平民也是由哈马斯或者其他巴勒斯坦组织负责策划、组织、掩护的——舆论压力也是巴勒斯坦对抗以色列的手法——平民的伤亡越大，以色列受到的谴责越多！以色列正规军也很讨厌担负警察任务：可是，他们采的巷战战术、使用的武器逐渐被各个军事强国接纳——哭笑不得！
为什么要埋轮胎进去？
在修建道路上有一个国家比较独特，他们把轮胎一个挨一个的铺满整条路面，然后把沙石和沥青，将轮胎永久留存在公路里面，这个国家就是美国。
其实把轮胎用于道路的修建，是进过科学论证和实践的可行模式，我国在该领域要领先于美国，美国用轮胎铺路的方法也是学我们的。
1、中国是利用轮胎修建公路行家，“中国最美公路”的鹤大高速公路的修建就是使用轮胎修建的。2016年通车的具有着“中国最美公路”之称的鹤大高速公路，在修建时就使用了环保技术，其中一项主要的环保技术就是使用轮胎来修建。这条高速公路起源于黑龙江的鹤岗，终到辽宁的大连，全长1474公里，将东三省经济命脉地区连接在了一起，这也是我国绿色循环低碳公路的试点项目。
鹤大高速公路的修建中虽然使用了轮胎，但是它与美国直接使用轮胎埋进公路里面不同，我们的技术也要美国的直接填埋告先进。我国在修建鹤大高速公路时使用的是“橡胶沥青”，他是把废旧的轮胎切割成一定大小的颗粒，或者是加工成橡胶分，然后按照一定的比例添加高聚合物改性剂，在化学反应下产生一种改良性沥青胶结材料。
鹤大高速公路之所以能成为一条节能低碳环保的公路，正是因为使用了大量废弃的轮胎以及合理利用了鹤大高速公路隧道挖出的145万立方米的碎石组合形成了路基，不但节约了成本，还保护了环境，更重要的是提高道路的质量，增加公路的使用寿命。
2、利用废弃轮胎颗粒与沥青混合来修建道路，可以提升道路质量和使用寿命。由于我国是一个汽车使用大国，每年的废弃轮胎堆积如山，所以为了解决这个轮胎的再利用问题上，我们也下了很多功夫。经过我国科学家的研究，终于实现了技术突破，可以让废弃轮胎用于修路。
我国研制出橡胶沥青，把废弃轮胎进行切割粉碎，再细磨成橡胶粉末，按照一定的比例进行组合，加入改良剂，让橡胶粉末和基质沥青在高温环境下发生化学反应，从而形成了橡胶沥青。利用橡胶沥青修建的道路，不仅可以降低马路噪音，同时还能提高道路的抗压性、耐磨性，从而提升道路质量和使用寿命。
但是橡胶沥青技术也有缺点那就是成本高昂，因为要对废旧轮胎进行加工在处理，回收要的废旧轮胎还要进行粉碎、加工提炼、混合浇筑最后才行成路面，这一些列的工程需要花费成本很高，所以除了重点工程，一般都不会去使用。
3、美国使用轮胎来修路也是迫于无奈，因为他们的废旧轮胎比我们要多得多。我们都知道，美国是一个拥有着悠久的汽车使用历史，同样橡胶轮胎使用也很悠久。再加上靠近巴西这个盛产橡胶的国家，美国轮胎行业也很是兴旺，轮胎价格也不贵，所以他们换轮胎很频繁，这也给美国废旧轮胎的处理也成了一大难题。
美国每年产生的报废轮胎大约3.3亿条，总重量达1200万吨。而然美国对这些废旧轮胎的处理则是简单粗暴，直接拉倒海里去倒。其中最引人注意的就是位于美国佛罗里达州的布罗郡海域的“奥斯本轮胎暗礁事件”，把共计200万条的废旧轮胎全部倾倒海底。
由于废旧轮胎产生的有毒物质，进过40多年的时间，使得这一片海域的原有珊瑚礁几乎灭绝，而且还导致大量鱼的死亡，直接造成了这一地区生态的失衡。该事件被曝光后，面对强烈的社会舆论，美国政府不得不耗费大量的资金清理打捞海底的废旧轮胎。
废旧轮胎既然不能倒，那么烧掉可不可以？轮胎燃烧时发出的气味有毒，轮胎燃烧主要含有一氧化碳、二氧化硫等气体，还有少量的多环芳烃致癌性物质3、4苯并芘。所以废旧轮胎的处理就成为困扰美国政府头疼的一大问题。
4、美国修路使用轮胎填埋，确实是学习了我们的橡胶沥青技术。在得知了中国道路建设中，使用废旧轮胎粉碎和沥青混合加工可以使得道路品质更好后，塞缪尔.贝纳佐博士马上带领团队研究废旧轮胎用于铺路的方法。
但是如果把轮胎粉碎后再混合浇筑的话，会花费大量的成本，所以轮胎粉碎技术不适合美国。因为美国的高速公路90%以上都是免费的，美国的高速公路都是由政府出钱修建的，这些钱都是来自于税收，主要是燃油税和其他一些与汽车消费有关的税收。如果新修建的道路使用粉碎的轮胎太铺路，那么成本就会增加，美国人的税收自然也会增加，所以美国人自然不会同意。
所以塞缪尔.贝纳佐团队不得不另寻他路，最后他们想到了直接把轮胎埋到铺设的道路下面的方法，简称“埋轮胎铺设法”。
“埋轮胎铺设法”的原理就是，一条路都整齐排列的轮胎，形成公路“骨架”，让轮胎在公路下做支撑。这种设计类似于古代大型木船结构的分仓技术，即使有局部的损坏，也不会影响到其他部分的结构。排列整齐的轮胎，可以避免整体损坏的发生。
塞缪尔.贝纳佐团队经过实验检测发现，这种“埋轮胎铺设法”不仅省去了加工成本，而且这种铺设的道路的品质与把橡胶粉碎后混合的方法铺出来的道路没有太大的差别。
随后塞缪尔.贝纳佐团队马上申请了专利，此后，美国很多道路的铺设都运用这种“埋轮胎法”。不仅对道路的品质有提高，而且还减少了道路修建的费用，更重要的是成功的解决美国废旧轮胎积压的问题，那可是一举三得。
美国的道路“埋轮胎法”也是近几年才兴起的技术，并且拥有专利权，由于高昂专利费用，很多国家也不敢轻易使用。
6、我国废旧轮胎是怎样处理的呢？一般都是回收后二次加工利用。对于损伤很小，符合轮胎使用标准的轮胎，一般都翻新回收再利用。对于不能重复利用的轮胎，进行钢丝和橡胶分离。钢丝送到钢铁厂再生利用，橡胶则进行粉碎处理，做成防水性材料和修路使用，多用于建设学校操场的塑料跑道和重点高速路建设。除此之外橡胶轮胎还可以用来炼油。橡胶经过一系列的高温溶解、分馏，可以得到燃料油，进一步加工成汽油、柴油作为燃料使用。
写到最后：美国铺路时的“埋轮胎法”，很好的解决了美国废旧轮胎处理难的问题，同时还提升道路质量和使用寿命，并且还节省了成本，所以在美国深受欢迎。
美国总统为什么都是抢着做？
每四年一次的美国大选总能吸引全世界的目光，在这个日子即将到来的时候，民主党、共和党都会在内部进行一轮选举，脱颖而出的将代表各自政党参加最后的角逐。
美国总统大选是一场激烈的争夺，不仅关系到候选人一生的荣辱、更是直接影响了两党未来四年的发展，为此那些政客们无所不用其极，阴谋、阳谋纷纷派上用场，不是“邮件门”就是“腐败案”，稍有不慎就会被对手拉下马，所以他们也在飞机心机地寻找对手的弱点。
竞选美国总统已经这么累了，万一竞选成功，还要处理一大堆烂摊子，每天忙得不可开交，连一点个人生活和隐私都没有。除此之外，付出和汇报根本不成正比，美国总统的工资先后涨过5次，目前年薪也仅有40万美元，对普通人来说这算是天文数字，可对于那些站在顶尖的人来说，随便找个上市公司也能拿到百万、千万的年薪。
既然收入这么少，那些头脑精明的政客为什么还要抢着做呢？
除了工资之外，美国总统这个职务符合所有求职者的心理预期。虽然美国实行三权分治，总统、国会、法院相互独立制约，但这并不影响总统成为美国“权力第一人”。
总统不仅可以选拔自己的领导班子，政府的所有高级官员全部由自己任命，仅此一项就能把行政权力牢牢抓在手心里。虽然立法权在国会手中，但只要总统拒绝在法案上签字，它就无法产生法律效应。在司法方面，联邦最高法官是由总统任命的，从派系上来说肯定是“自己人”。
总的来说，虽然总统被国会、法院制约，但他也可以通过合法途径制约这两大机构，实现彼此之间的权力平衡。所以在大多数情况下，只要总统的政令合乎规范，国会、法院是不会阻拦的。
衣食住行上，美国总统享受着安全又精致的服务。美国总统正式上任后，就会获得白宫的使用权，作为自己的办公地点和府邸，而且还能获得10万美元的专用装修资金。之后的日子里，无论是安保、生活、清洁、服务所产生的费用，都由政府承担，总统和家人不用支付任何费用。
除了白宫之外，总统还能配套获得一处休闲度假场所，就是位于马里兰州Catoctin群山公园的戴维营，在这里可以度假、疗养、社交，高尔夫球场、泳池、健身房一应俱全，安保工作也是做得十分到位，根本不用担心人身安全受到威胁，比自己单独出去找娱乐场所要靠谱得多。
总统出行的话一般有两个座驾可以选择：空军一号和陆军一号。空军一号是由波音747飞机改装的，陆军一号是由凯迪拉克轿车改装，全身有防弹钢板和防弹玻璃保护，除非出现像肯尼迪那样名人落下防弹玻璃的情况，空间内是最安全的。
总统最吸引人的，还是退休生活。根据美国《前总统法案》的规定，总统离任退休之后，每年可以领取2万美元你的养老金、政府还要为其配备秘书和安保人员、医疗保险也是万万不能少的。
但我想能够当上总统的人，那点养老金和医疗保险是不会放在眼中的，最让他们感兴趣的还是荣誉和安全问题。
因为每一位总统都对国家做出过贡献，所以当他们去世后，可以享受国葬的待遇，政府所有的旗帜都将降半旗哀悼，这对于一个政客来说是最高的荣誉，而且美国历史上的总统享受这一待遇的仅有6人，又有谁不想成为第7个呢？
总统忙碌了2届任期，收获最大的还是影响力和知名度。奥巴马自2017年1月卸任之后，就专心搞起了写作和演讲，全世界各国人民对他的作品还很买账，这就是活脱脱的名人效应。
2017年3月份，全球知名出版集团企鹅兰登书屋宣布，以6000万美元的价格从奥巴马手中买断新书版权，按当时的汇率计算可是4.1亿人民币。在卸任之前，奥巴马就曾出版过多本书籍，其中《我父亲的梦想》、《无畏的希望》、《赞美你：给女儿们的一封信》三本书总收入1560万美元。
可见，总统的知名度才是任期结束后最大的收获。
企业家是如何学习孙子兵法的？
商场如战场。这不仅仅是因为商场上竞争的残酷与战场可有一比，更主要是讲战争中用于指导作战的策略（strategy）、计谋（scheme）、方法(method) 等,也同样可以运用于商业竞争（commercial competition）中。
《孙子兵法》诞生至今已有2500年历史，是中国古代最著名的军事著作，也是世界上最古老的兵书。其作者孙武，世人尊称孙子或孙武子，齐国乐安（今山东省东营市广饶县）人，是春秋末期著名军事家、战略家和思想家，被后世誉为 “兵圣”、“东方兵学鼻祖”。今日，《孙子兵法》被广泛应用于政治、经济、商界、文化、外交等各个领域，成为中华民族优秀文化遗产之一。
根据《史记﹒货殖列传》记载，最早将《孙子兵法》引入经营管理的是战国魏文侯时期的工商主白圭。他将《孙子兵法》的原理用于生产经营。善观时变，采取“人弃我取，人取我与 ”等策略，取得了成功。同样，越国的大夫范蠡在帮助越王勾践灭吴复国后，弃官经商，运用孙子的谋略经营生产，连续三次发财，富甲一方，被称为“陶朱公”。
世界上许多国家的企业界人士、经营管理领域的专家学者都在努力从这部著作中汲取经营发展之道。
日本企业家大桥武夫所著《兵法经营全书》指出，“采用中国的兵法思想指导企业管理，比美国的企业管理方法更加合理（reasonable）、有效（effective）”。日本“经营之神”松下电器公司董事长松下幸之助、美国最大的汽车公司通用汽车董事长罗杰﹒史密斯都声称，企业得以发展全靠中国古代《孙子兵法》的原理。
松下幸之助曾经多次表示，“孙子是天下第一神灵（god），我公司职员必须顶礼膜拜(worship)，认真诵读(recite)，灵活运用(utilize)，公司才能兴旺发达(thrive)。”
2017年9月8日，孙子诞生之地山东东营，将在阿斯塔纳世博会山东周期间举办东营日活动。相信在相关活动中，更多的参会代表会惊喜地发现，孙子故乡的企业家也正在积极运用《孙子兵法》经营企业，抓住我国“一带一路”的发展机遇寻求更大的发展。
在孙子的故里，东营市广饶县，小孩子从小学便开始学习《孙子兵法》，当地人深刻认识到《孙子兵法》研究的重要意义。
近期，由山东省新闻办与中国日报社共同组织的“亚洲媒体聚焦山东”采访活动举行。来自10家亚洲媒体的20多位记者来到东营，对“东营日”参会企业山东科瑞石油天然气工程集团有限公司高级副总裁袁东进行了专访。
袁东认为，《孙子兵法》之中的《势篇》，对于中国企业在“一带一路”建设中具有运用意义。
他认为，“故善战者，求之于势，不责于人，故能择人而任势”，“势”是一种强大综合实力的表现。
在“一带一路”政策国家中，科瑞业务已经涉及57个相关国家，作为高端石油装备研发制造、油气田增产解决方案与一体化服务综合解决方案供应商，科瑞拥有核心技术80多项。
2016年5月，科瑞中标乌兹别克斯坦项目，将与乌兹别克斯坦方面共同建设46座加气站，总投资1亿美元。科瑞与科威特石油公司的钻机销售项目总价值达到1.2亿美元。
同样参加东营日活动的中国万达集团管理者也十分重视孙子兵法在商业领域的运用。
中国万达旗下万达橡胶集团全钢轮胎公司董事长张学山认为，身为孙子故里知名企业，对博大精深的《孙子兵法》的研究更是企业家的“终身事业”。
此万达非彼万达。中国万达1988年创建于东营市，而现已成为财富500强的大连万达实则晚于中国万达。
据企业管理者以及东营广饶县垦利区有关官员称，中国万达与大连万达现已在东营本地一些地产项目上联手合作。与此同时，中国万达还与普利司通、壳牌等众多其它世界500强共同合作。其目前正在借助“一带一路”战略发展机遇，重点推进在马来西亚2亿美元的海外轮胎生产基地等。
相信东营将在2017年阿斯塔纳世博会上成为一刻闪亮的明星。东营市位于山东省东北部、黄河入海口的三角洲地带，是中国重要的石油基地，胜利油田的主产区，集中了胜利油田85%的产量和80%的石油地质储量。中国的母亲河——黄河从东营入渤海，入海口两岸的黄河三角洲自然保护区拥有中国暖温带完整、广阔、年轻的湿地生态系统，面积达1530平方千米，被誉为“中国最美湿地之一”。
为什么美国可以起诉并处罚？
作为世界顶尖的"爱立信"，却是如此乖乖的认罚、却没有丝毫的抗争何也？究其原因有大致如下几个原因：
第一 美国是单一最大的"消费市场"，全世界的所有企业都想在此占有一席之地或者获得市场准入，谁也不愿意无视或者缺席这个国家。
第二 美国还是全球最先进的科技，即使不要市场，但是也不能没有这里的科技，在当今世界，没有科技就算了吧！不要做什么"科技无国界"的美梦了！ 现在的"5G"中美之战，美国是无奈的选择非中国的"爱立信"，没有美国的无理支持，"爱立信"哪里是华为的对手！哪里有订单？这个地主不可不抱腿，今天罚的，也是交保护费，在这个羽翼下获得会更多。
第三 美国就是全球市场风向标，占领美国，也是占领市场制高点，同时对其他市场都是有"催化作用"！
企业的大小实力不仅仅是在于企业本身，同时还要有作为公司所在国的强弱所能提供的支持，作为瑞典也要仰美国之鼻息，何况该国企业？
第四 罚爱立信，美国这个就是生气了[捂脸]：爱立信向多国（印尼 越南 科威特 沙特 吉布提等）行贿，却没有向美国行贿！这才是美国痛下杀手的原因[捂脸]！有好处把美国忘记了，美国人不会"君子报仇十年不晚"的，立即翻脸才是美国的个性所在！
第五 美国是全球唯一的超级大国，势力触角无所不及！
......
"爱立信"要做的不仅是痛快大方交罚款，更要抓紧去美国消费、投资！
如此这般、这般如此！[捂脸][捂脸][捂脸]就万事大吉了！！
出来混总是要还的！
油价过低会伤害到新能源创新？
无论从任何地方增加进口，可能都无法降低中国的对外依赖程度，只不是将问题从这一端传到另一端？
中国原油进口量日益增加，对外依赖程度也越来越高，鸿网认为，中国不论从哪个国家进口原油都无法摆脱“马六甲困局”，而且俄罗斯ESPO2线-日本海峡原油运输能力相对有限，并不会导致对俄罗斯海上原油的过于依赖。此外，俄罗斯海上原油的船期较短，相对于从中东、南美、北非进口原油，中国买家具有较大的应变能力。因此，从俄罗斯进口原油，利大于弊，大大缓解了中国过于日益增加的能源安全问题。
进口依存度攀升，威胁中国能源安全
随着中国炼油产能的投放以及国内原油产量的下滑，中国对进口原油的需求日趋上升，并且近年来保持着约10%的同比增速。2018年中国原油进口量平均927万桶/天，超过美国成为世界第一大原油进口国，但同时中国原油的进口依存度也超过了70%，并且还会继续上升，这就意味着中国的能源安全问题也越来越突出。
中东地区是中国进口原油的主要来源，2018年仅波斯湾国家（沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔尔、阿联酋）的进口原油在中国原油进口总量中的占比就已达到约43%。众所周知，中东地缘冲突频发，既会导致供应中断的担忧，又会推高油价增加中国进口原油的成本。
中东地区的原油主要经过新加坡马六甲海峡运往中国，但新加坡却常年有美军驻守。除此之外，中东之外的其他地区如美国、委内瑞拉、巴西，安哥拉，尼日利亚、埃尔及利亚等国的原油也要进过马六甲海峡进入中国。据统计，2018年中国约有72%的进口原油经过马六甲海峡。因此，马六甲海峡是中国原油进口的最主要的通道，也是中国能源安全问题的主要来源。
增加从其他通道进口原油，是中国减少对马六甲海峡以来的最快速有效的方式，中缅管线、中哈管线以及中俄管线正是这种情况的产物。
需要指出的是，中国炼厂主要集中在东部沿海地区，西南和西北新疆炼厂较少，这就决定了中缅、中哈原油管线运力的上限（合计约80万桶/天），进而中俄管线更多地承担了改善中国原油进口结构的重任。
能源互补——中俄两国的诉求
事实上，俄罗斯在能源出口安全面临着与中国同样的问题。
俄罗斯原油主产区主要在西西伯利亚和乌拉尔-高加索地区，因为俄罗斯的最大的原油买家是欧洲国家。据EIA,2016年俄罗斯出口至荷兰、德国、波兰和白俄罗斯等欧洲国家的原油占其总出口的70%，但是俄罗斯原油出口管道和港口大部分都面临着乌克兰的威胁。（相关推荐《乌克兰：俄罗斯油气地缘的绊马索》）
特朗普政府的强硬外交政策也对俄罗斯原油出口造成威胁。首先，美国逼停了俄罗斯输往德国的天然气管道项目，在美国原油产量激增并寻求出口的情况下，俄罗斯的原油也无法幸免于难；其次，普京为了维持俄罗斯在中东的话语权，与OPEC结成的减产联盟一直是特朗普批判的对象，并且今日反OPEC法案也有了新的进展。（相关推荐《2019，反OPEC方案闯关》）
中国与俄罗斯向来相安无事，并且在中国强大的原油需求以及特朗普政府的全球攻势下，能源互补恰恰是两国一致的诉求。
既是解脱，又是陷阱--进口俄罗斯原油的利弊
目前，中俄原油管线主要是ESPO，英文全称为EasternSiberia-Pacific Oceanpipeline，译作东西伯利亚-太平洋管道，在中国最北面的俄罗斯斯科沃罗季诺（Skovorodino）分为ESPO1线和ESPO2线。
在俄罗斯境内，斯科沃罗季诺以西的ESPO1线目前运能为160万桶/天，以东输往靠近韩国和日本海的科兹米诺港口（Kozmino）为ESPO2线目前运能为100万桶/天。在俄罗斯境外，从斯科沃罗季诺向南输往中国黑龙江大庆的中俄管道线，目前运能为60万桶/天。
除此之外，俄罗斯萨哈林岛最南端普的里戈罗德诺耶港口（Prigorodnoye）有一条原油管道连通北部的萨哈林油田，管道运能20万桶/天。
以上即是中国进口俄罗斯原油的主要途径，中国不仅从陆上进口，也从俄罗斯靠近太平洋的港口装运原油并走海运进入中国。
但是，对于中国来说，从俄罗斯进口原油既是解脱，又是陷阱。
随着中国以及东亚其他国家原油需求的增长，俄罗斯ESPO和到大庆的管道运能都有一定程度的扩张，这直接导致了俄罗斯输往中国的原油不断增加，连续三年成为中国第一大进口来源国，大大缓解了中国在马六甲海峡的压力，然而中国似乎又陷入了新的困境。
首先，俄罗斯至大庆的管线无助于解决中国东部沿岸供应短缺的问题，一是因为大庆线管道运能有限，而是从大庆至山东铺设管道的经济性差。
其次，东西伯利亚输往科兹米诺港口的原油会在日本、韩国和中国之间产生竞争，因为会增加中国买家的成本;日本、韩国都是亲美派，科兹米诺原油运往中国必须经过日本海，这使得进口俄罗斯的部分原油也隐藏着类似马六甲海峡的忧患。
鸿网认为，中国不论从哪个国家进口原油都无法摆脱“马六甲困局”，而且俄罗斯ESPO2线-日本海峡原油运输能力相对有限，并不会导致对俄罗斯海上原油的过于依赖。此外，俄罗斯海上原油的船期较短，相对于从中东、南美、北非进口原油，中国买家具有较大的应变能力。因此，从俄罗斯进口原油，利大于弊，大大缓解了中国过于日益增加的能源安全问题。