修补轮胎这个行业前景，汽车补胎属于几类职业？
汽车轮胎修理人员属于3类!
旧轮胎粉碎成颗粒或片型的销路在哪？
随着人们生活水平逐步提高和物流业高速发展，我国的私家车保有量和货车的数量逐年提高。车辆数量的增加带动了经济的发展，同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了很多的垃圾--废旧轮胎。 数年以前废旧轮胎都是当成垃圾被扔掉，极大的污染了我们赖以生存的环境。在这个时候一个新兴行业悄悄兴起，这就是--废旧轮胎回收。 随着时间的流逝，废旧轮胎行业也逐渐发展形成了自己的一套完整的体系。据不完全统计，目前我国废旧轮胎及其相关行业从业人员在10000人以上。这其中蕴藏着无限的商机。一般合理合法的处置方法，为物理处理，对环境无污染，或者较小污染的，1、一般再生胶厂都直接大量收购胶粉，全国每年再生胶的产量在100万吨以上，各省均有大小不等规模 的再生胶厂，橡胶粉是再生胶的主要原料。2、防水建材行业：当今防水材料如橡胶沥青卷材、防水油膏等。3、高速公路：过去单纯用沥青，现在国家高等级路面均需掺入胶粉，既降低了成本，又提高了使用寿 命。 4、体育场跑道、飞机跑道、高尔夫球场，均使用废旧胶粉制成。5、粉化胶粉：将废旧胶粉加工成60目-80目，直接做活化胶粉，还可直接做橡胶制品，使再生胶工艺一 下就减少了很多工序，并且活化胶粉需求量大，前景广阔。6、彩色复合橡胶地板砖：防静电地板砖，利用颗粒度的废橡胶粉，采用独特工艺制成彩色复合地板砖 和防静电地板，适合游泳厂馆、厨房、卫生间和电脑控制中心室，防水或防静电场合使用，前景好，利润可 观。7、在其它制品中掺入胶粉：如机动车刹车片、阻燃材料、隔音材料、橡塑胶底，窗用密封胶条等。8、复合涂料：化工密封胶，将胶粉制成复合涂料用于橡胶复合瓦涂料，外墙涂料，防腐涂料等行业。 随着新胶粉在全世界范围内的大幅涨价，再生胶粉前途更为广阔，废旧橡胶的应用正向着供不应求的方 向发展；
另外一种处置方式，是化学方式处置；比如拿废旧轮胎炼油，这些对环境会造成很大的污染；炼出的油作为燃油；也有人想通过废旧轮胎提炼燃油的方式获利，最后也是人财两空的地步；
不知道哪个地方补胎的少而车子多？
高速路或者那种运输土方比较大的工程地，最好是工程持续时间不低于3年的！以上两种情况生意最好，赚钱最多（前提是你身体吃得消）！就目前的市场情况看除了以上两种地方其它地方能糊口就不错了！
大货车轮胎火补优缺点？
火补轮胎的优点：非常耐用，基本不用担心会重复漏气；缺点：施工时的技术要求较高，一旦烘烤火候控制不好，可能会将轮胎烤焦，轿车轮胎一般不建议采用。以下是其相关介绍：
火补轮胎的介绍：
火补一般是指对外胎硬伤的一种处理方法。火补就是卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。
火补轮胎的原理：
在专门的工具上利用高温将原来的轮胎破损部位融化，看情况添加补料或不加补料，在专用模具上再压出和原来一样的花纹，冷凝后就将破损的眼洞修复一新。
修补过的轮胎上路安全吗？
大部分车主都遇到过轮胎被扎破的情况，接下来就肯定要去补胎，那么汽车轮胎的补胎方法有哪几种呢？我们普通车主选择哪种最好呢？轮胎扎破了我们有哪些便宜可以占呢？今天我就来和大家说一说。
外补式
顾名思义，外补就是从轮胎的外侧去把破口补上。方法很简单，就是先用锥子将被扎破的小口扎得更大一点，然后用一个自带补胎胶的橡胶条塞进这个洞里面。
外补的优点就是工艺简单，速度快，而且不需要拆装车轮和轮胎。现在网上甚至有卖外补套装的，里面包含工具和材料，动手能力强的车主甚至可以自己搞定。不过我现在要敲个黑板，不管网上怎么宣传它有多牛逼，这种外补的方法一定只能用于临时应急，因为它是一种非正规的补法，一来会对轮胎造成二次伤害，二来补不牢靠，三是没法做动平衡，因此在外补之后一定要尽快找到一家轮胎店或汽修厂去重新做正规的补胎。
贴片式补胎简单来说就是使用补胎贴片从轮胎的内侧进行贴补。贴片式补胎属于内补式的一种，由于工艺比外补复杂，并且要用到专用工具和设备，因此车主是无法自己完成的。这种方法不仅需要拆卸车轮和轮胎，而且需要在轮胎内侧进行打磨、吸尘、涂胶、烘干等工序，此外补完轮胎后还需要重新做车轮动平衡。
贴片式补胎的优点在于可靠性强，工虽然它的工艺让车主无法DIY，但对于汽修店来说并不复杂，价格也比较实惠，因此贴片式补胎是市面上比较常见的补胎法。我个人觉得贴片式没有什么缺点，如果非要说缺点的话那就是你必须想办法把你的轮胎送到汽修店去。
蘑菇钉补胎也属于内补的一种，其实就是贴片式的升级版，把贴片换成一种酷似蘑菇的补胎钉，钉杆部分直接插入破口，贴片部分还是贴在轮胎内侧，等于有了双重保险。由于对破损部位封堵的更加彻底，因此蘑菇钉理论上比贴片式补得更牢靠。
但正因为如此，它的价格要更贵，甚至有一些轮胎店会把蘑菇钉吹上了天，然后收取比贴片式贵好几倍的价格，这个就有点宰客的意思了。总之车主自己要有个清醒的头脑，就实际效果而言，贴片式的质量已经足够你把轮胎用到报废，而如果蘑菇钉收费很贵的话，我认为就没必要选择了。
火补也叫热补，顾名思义就是要用到烘烤的方式把补胎胶与轮胎烘烤之后融为一体。它的工艺最复杂，对操作工的技术要求也最高，补不好还有把胎补坏的风险，因此它的价格也是最贵的，当然优点就是可靠性最强。
对于普通家用车来说，轮胎不需要承受大负荷，因此火补完全没有必要，所以火补的方法一般都是运用在大型货车或客车上，我们车主只要了解一下就可以了。
胎被扎破了，车主有哪些便宜可以占？1. 很多车主都不知道，如果你在保险公司买了商业车险，每年都有至少3次免费救援的机会，车子出了问题直接联系保险公司，他们就会免费给你拖车或者搭电，不用白不用。
2.轮胎如果破损比较严重，或者伤到了侧面是不能补的，只能换新的。但如果是因为道路质量问题磕废了轮胎甚至轮毂（比如地上的大坑），记得当场拍照留证，并且打电话给当地路政部门，告诉他们因为道路质量有问题把轮子搞坏了，他们会赔你（南京亲测有用，其他城市不清楚）。
总而言之，只要是按照正规的操作流程补胎，除了外补式，其他的方法都是可靠的，至少能保证你把轮胎用到报废没问题。我认为贴片式不管从性价比还是可靠度来说都非常适合绝大部分车主，比较推荐。
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补轮胎对胎压监测有影响吗？
不影响
更换修补轮胎不会损坏胎压监测。直接式的是用传感器，传感器附着于轮毂上，更换轮胎和补胎都损坏不到传感器；间接式的轮胎上没有传感器，就更不会因为更换和修补轮胎而损坏了。但更换轮胎和修补轮胎后，需要校准。
【胎压监测的种类和优缺点】
直接式胎压监测
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
其胎压监测特点
这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。