轮胎防弹填充什么材料，军工轮胎是什么意思？
军工轮胎主要有普通(加厚)轮胎、中央充气调压轮胎、自封闭防弹轮胎、实芯轮胎。
军工轮胎的使用上，基本上按照车辆类型配用不同的轮胎。
1.一般来讲，运输车、救护车、油料补给车等勤务保障车辆通常使用普通或加厚轮胎;
2.轮式步战车、轮式装甲人员输送车、轮式自行火炮等战斗车辆使用中央充气调压轮胎;
3.政府和军队要员使用的防弹轿车使用自封闭防弹轮胎;
4.而各类牵引火炮、牵引高炮通常使用实芯轮胎。
战场上被击穿了怎么办会影响平衡吗？
履带的作用是地形通过性好，跨越壕沟也容易，和轮式底盘比，履带底盘的地形通过性要好很多，哪怕是安装了8个轮子也不如履带的地形通过性好。另外，履带底盘承重性好，负重轮多，可以分散车体重量更多，正是因为如此，坦克都都采用履带底盘。履带有优点，缺点也明显，首先是机动能力差，特别是远距离机动不如轮式底盘。履带车辆对于道路也构成破坏性，通常情况坦克公路机动时需要有专用拖车负责运输。
步战车也有履带底盘的，也有轮式底盘的，重装机械化部队通常装备坦克和重型履带装甲车，毕竟履带装甲车的防护可以做的结实厚重些，采用履带底盘更有利，而且可以加装重火力武器。而轮式装甲车主要是追求快速机动性能，能够依托公路快速机动，通常轻装机械化部队多采用轮式底盘的装甲车辆。
轮式装甲车的轮胎战场上被子弹，炮弹破片击穿并不奇怪。因此，轮式装甲车的轮胎都是具有防弹功能的。这个防弹功能并非是子弹无法击穿，而是有应对被击穿后的措施。例如，采用蜂窝结构的轮胎，即便是数个空腔被击穿也无所谓，依然可以行驶。蜂窝结构的防弹轮胎内部都有特殊的粘性流体物质，能迅速堵塞穿孔的破损。
蜂窝结构的防弹轮胎属于内支撑防弹轮胎的范畴，有自充气功能。内沉陷限制器轮胎也是防弹轮胎的一种，具有自充气功能，通过轮胎里面的轻质支撑结构，结合一定厚度的轮胎外壁可以在轮胎破损的情况下继续行驶一定距离。灌注式实心轮胎通常用于火炮，轮式装甲车辆也多有采用，不需要充气，而是使用具有一定弹性的内支撑结构，不怕子弹击穿。轮式装甲车的轮胎比较多，多采用6轮、8轮结构，即便是有一个轮胎破损也影响不大。另外，有些轮式装甲车具有调节车辆平衡功能，而且具备根据地形调节轮胎气压的功能，保持平衡不是难事。总之，我们想到了，设计师都想到并且解决了后顾之忧。轮式装甲车具有的快速机动能力对于推进作战节奏起到了重要作用。
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凯夫拉纤维有哪些应用？
1、军事及警用防护领域：防弹衣 防刺服 防弹头盔 防割手套 防护装甲等 2、复合材料领域 ：几乎可以应用于各种需要耐高温高强度纤维增强的板材、框架结构、手机背板、输油管道、建筑补强等等 3、光缆加强芯： 用于光纤光缆跳线、ADSS、皮线缆等加强芯 4、汽车胶管： 用于油管、动力转向管、散热器管的编织或针织增强材料 5、轮胎帘子线 6、输送带 说了这么多你满意否？
道轨钢比锰钢哪个硬？
肯定是轨道钢硬。
它是真正的经过千锤百炼的、所以说，才能承担起火车，庞然大物的压碾与冲击。钢轨是用高锰钢制成的。
锰钢：如果在钢中加人2-3%的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入>13%的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富 有韧性。
所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。
还有，在钢轨的上部，也就是和车轮接触的那一层，又是加入了另一种金属--铟，它的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。
锰钢主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形。磨损分为三种：金属构件表面间相互接触并运动的摩擦磨损；其它金属或非金属物料打击金属表面的磨料磨损和流动气体或液体与金属接触导致的冲蚀磨损。耐磨钢的耐磨性能取决于材料本身，而抗磨钢则在不同的工况条件下表现出不同的耐磨性，材料本身和工况条件两者才能决定其耐磨性能。
铸造耐磨钢和抗磨钢以奥氏体锰钢为主，在一定的条件下经适当热处理的低合金钢也有很好的效果，石墨钢则用于润滑摩擦的工况条件。
耐磨高锰钢特别适用于冲击磨料磨损和高应力碾碎磨料磨损工况，常用于制造球磨机衬板，锤式破碎机锤头，颚式破碎机颚板，圆锥破碎机轧臼壁、破碎壁，挖掘机斗齿、斗壁，铁道道岔，拖拉机和坦克的履带板等抗冲击、抗磨损的铸件。高锰钢还用于：防弹钢板，保险箱钢板等
一打就穿的轮式装甲车92式为何不可或缺？
92轮式装甲车不是不可或缺，而是因为在过去二十多年里它是我们唯一可以依仗的轮式装甲底盘在它的身上担负着各种各样的任务。简单来说就是因为便宜、量大、可靠性高。随着08轮式装甲车族的大量装备，92家族其实已经逐渐退居二线了。
轮式装甲车辆可以依托公路网络快速部署可以极大提高部队的快速反应能力。我国虽然研制过WZ523型装甲输送车但究其本质是以国产EQ2100卡车底盘为基础的“铁皮卡车”。在越野性能、装甲防护等方面存在着诸多不足。因此并没有大规模服役。战场环境是十分凶险的，无论是满天乱飞的弹片枪弹还是弹坑泥泞，都对装甲输送车的底盘性能提出了新的要求。为此WZ551不但采用了道依茨出品的风冷柴油发动机还将卡车技术和履带式步战车技术结合起来才摆脱了“铁皮卡车”的悲惨命运。我国地形复杂河网湖泊众多，WZ551为了提高两栖作战能力在尾部设置了两具螺旋桨式推进器从而具备了一定的两栖作战能力。此外还具有三防能力。在研发WZ551的过程中，我国科研人员还攻克了防弹轮胎的制造技术。
最为引人注目的是这型装甲输送车配备了我国当时最先进的25mm机炮。这型机炮采用双相供弹，在弹种和开火模式的选择上有很大的灵活性。在WZ551研发的那个年代，MZ551不但结合了已有的科学技术还尽可能采用了国外的先进科技。WZ551最终于95年进入部队服役，并得名92式步战车。在接下来的岁月里，这款6x6装甲车开始了他的“奇幻之旅”。
92A是为了节约装备成本开发的装甲输送车。92A将武器系统从25mm机炮更换为89式12.7mm重机枪。前文中提到的25mm机炮虽然有种种优点，但因为是我国首次研发该类型装备所以可靠性存在缺陷。此外出于降低成本，加快部队机械化的考虑，将其更换为12.7mm机枪。这一改型同装备机炮的型号同时装备部队。
92B型则是用了99式通用炮塔的步战车型号。99式通用炮塔结合了我国引进俄罗斯2A72技术开发的30mm机炮，还可以搭载红箭73C型反坦克导弹，大幅度提高火力的同时保障了可靠性。这型炮塔还有简易火控系统，电动炮控和更优秀的观瞄系统。目前我国维和部队采用的装甲车就是这一型号，且根据维和部队的使用经验加强了防护性能和空调系统。
接下来说说装备炮兵的AFT9反坦克导弹和PTL02轮式突击炮、PLL05迫榴炮。
AFT9反坦克导弹就是我们常说的红箭9。红箭9服役于90年代末，在那个时代红箭9具有击穿同时期所有主战坦克的能力。在弥补反坦克火力不足方面，有着不可取代的作用。红箭9的的发射车为了适应反坦克导弹再装填机构的安置调整了发动机位置，并将6X6底盘更改也4x4底盘。
PTL02轮式突击炮则是本世纪初服役的100mm自行滑膛反坦克炮。其火炮为86式100mm滑膛反坦克炮，这型火炮精度高还可以发射反坦克导弹因此具备了与M1、90式等第三代主战坦克抗衡的能力。故而战斗力不容小觑，十分适合采取有利地形伏击敌人。
PLL05则是在92式6x6底盘上发展的120mm迫榴炮，射程可达10km。这一型装备最大特点是既可以采用直瞄方式使用平直弹道打击可以看到的敌人，也可以采用间瞄方式打击远处或者藏匿在障碍物背后的敌人。
除此之外，还衍生了装甲指挥车、装甲抢修车、装甲旧护车等辅助车辆。为部队的战斗力提供了保障。诚然，92式家族存在着防护不足等问题但它的继任者已经开始大量装备部队，92式也会默默走下岗位将任务交给更强大的后辈。
嗯，这就是未来模样！
重型反坦克导弹发射车底盘为何是轮式？
那是因为还不够重，只配给轻装部队
提问的前提就错了，反坦克导弹发射车一开始就有履带式的，美军M113装甲车、法军AMX-10和俄罗斯在BMP步兵战车这些履带式底盘上都有开发相应的反坦克导弹发射车底盘。这些反坦克导弹发射车都是配给陆军机械化部队的，现在还有不少履带式底盘的新型反坦克导弹，他们同样是配属机械化部队。自己家的红箭-10反坦克导弹发射车，采用04A步战车作为底盘。这种重型反坦克导弹是配给陆军机械化部队的，所以采用同规格的履带式底盘，保证一样的越野机动性能。红箭-10不是不能装在轮式底盘上，出口型有装再去8×8装甲车上设计。但是这种采用光纤热成像制导的导弹实际上属于多用途导弹，上打直升飞机，下打坦克，还可以精准打击地面工事，配给机械化部队重装部队是不错的利器。同样还有以色列特别贼的“野人“反坦克导弹发射车，也是采用电视成像制导的长钉多用途反坦克导弹，也是配给机械化重装部队。他不仅采用坦克的底盘，还装了假炮管，外表看上去跟坦克一模一样。野人系统的炮塔后部可以升降，内舱长钉反坦克导弹，他的炮管是假的，不能真的开火，伪装骗人用的。机械化重装部队本身的核心就是坦克，坦克自身就是极强的反坦克武器，自然对于反坦克导弹发射车这种需求较低。除非是性能够好，用途够广的反坦克导弹。但如果机械化重装部队想要装备反坦克导弹发射车的话，自然必须要履带式底盘。
相比较下，使用轮式车辆的轻机械化部队和摩托化部队，最多装备的突击炮威力也远无法与坦克主炮相比，这种情况下，自然对于反坦克导弹发射车需求迫切，免得撞上重装甲部队被虐等日，这种情况下轮式反坦克导弹发射车也就比较多了。红箭-9反坦克导弹发射车即使是向来是有对讲机呼叫空中支援就够了，反坦克是什么的美军，也乖乖的给斯崔克旅配上反坦克导弹发射车型号。