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4008标致用什么轮胎

监测方式是比较轮胎气压标定值和轮速传感器的信息,在调整胎压或更换轮胎之后必须进行胎压标定以重新初始化系统。4、标致新4008跑长途真实感受?标致新4008跑长途行驶的时候方向沉稳!悬架和转向系统先进都会增加车辆的高速稳定性,是因为标致机舱设计的极为怪异甚至是不合理。同样的问题出现在大众、日系车身上,标致的设计的真是完完全全继承了法国人...

4008标致用什么轮胎,标致4008胎压监测设置?

标志4008胎压监测按钮在多功能显示屏“整车功能”菜单中。

标致 4008 胎压监测 :行驶时该系统自动监测轮胎气压。在车辆行驶时,系统连续监测四个轮胎的气压。监测方式是比较轮胎气压标定值和轮速传感器的信息,一旦监测到一个轮胎气压过低会发出警报。在调整胎压或更换轮胎之后必须进行胎压标定以重新初始化系统。

胎压监测初始化的工作可以在多功能显示屏“整车功能”菜单中完成。按下“整车功能”按键;选择“胎压监测初始化”;选择“确认”;系统开始胎压监测初始化并给出信息提示。

标致4008用的什么轮胎?

东风标致4008采用马牌轮胎,规格235/50R19。标致4008车身的长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm,轴距为2730mm。

在这个“看脸”的时代,东风标致4008成了SUV界的颜值担当。凭借标致全球新一代设计语言,以惊艳的外观设计,极大满足了“先享者”对汽车的外在要求,更是引领了汽车的设计潮流。

4008轮胎225能换成235的吗?

4008轮胎225不能换成235的!

标致新4008跑长途真实感受?

标致新4008跑长途行驶的时候方向沉稳,整车震动小,高速行驶车身较为稳定。行驶,超车,便道的时候平稳,不发飘,可控能力强。一般底盘重和底盘整体钢性强,轮胎宽可以增加抓地力,悬架和转向系统先进都会增加车辆的高速稳定性。

为什么有些标致车二手不值钱?

标致,曾经的也是号称天之骄子的主。想当初刚进入中国的标志,要技术有技术,要历史文化有历史沉淀,而且面对的还是蓝海一般的市场。

只可惜,一副好牌在标致手里是打的稀巴烂。

当年起点和大众不相上下,现在且不谈大众,一干日系都让标志望其项背。

标致为什么混的这么惨,以及它的保值率为什么这么差。

其一,小毛病多而且难修,所有修理师傅只要一听到标致来了。能躲就躲,躲不掉的,心里暗骂一句XX,硬着头皮提扳手上阵。

为什么修理师傅这么怕,是因为标致机舱设计的极为怪异甚至是不合理。

同样的问题出现在大众、日系车身上,可能师傅顶天一个小时就修好了,但是要是出现在标致的身上,可能需要两三个小时。

标致的设计的真是完完全全继承了法国人的浪漫情怀,说白了就是天马行空的思想,就是啥用没有的思想,而且都集中到造车上了,让消费者开的很不爽,这销量要是能好。

要么是太阳从西边出来了,要么就是中国人疯了。。。。。。

但主要是,你法国佬觉得再好看,再有情调,消费者不买账,啥都白搭。

大家都知道,咱们中国人,讲究的是中庸之美。

中庸而不平庸,低调又不失格调。

法国佬的车的确有格调,但是,太有格调了,让消费者不敢再多看一眼。

确认过眼神,我遇到对的人。

法系车的佛系卖车法。

来了欢迎,走了欢送。

爱买不买,绝不强求。

这也就造成了标致的保有量差。

标致也是真清高,宁愿年年亏损几十个亿,也不愿意了解下中国市场。

还有就是标志能不能在以后换掉你的板车悬挂,我承认,要论哪家扭力梁玩的最6,肯定非你标致莫属。

But,这是在中国,绝数人看到是板车悬挂后直接走人直接不买,原因很简单,中国人向来崇尚高级感,没有独立悬挂,就是不高级。

法系车的配置不但继承了法国人浪漫,也还继承了法国佬的实诚, 法系车的大灯还是蜡烛,音响同价位对比其他品牌,简直弱爆。

但是却在其他看不到的地方用很扎实的料,这就让人很为难。

法系车和法国人一样,清高,固执,我知道我错了,我也知道我不对,但是你让我改?

对不起,做不到,车你爱买不买,我法系车的尊严不能丢。

别低头,皇冠会掉,别妥协,对手会笑。

用4008举个例子。

顶配其他全是低配,请问市场上有几个买车的会买顶配?次顶配都二几万的车,还依旧是卤素大灯,也是醉了。

大众为啥卖的好,人家在车型配置上就很符合中国的国情。

看了这么多缺点,你就能相同为啥标致的销量差,以及它的保值率比较低的原理了吧。

不过这几年标致好似被打通了任督二脉。

破天荒的抛弃了老掉牙的4AT,外观颜值也嗖嗖嗖的往上飙。

新款508

新款308

标致这波攻击不容小觑,可以说是脱胎换骨了,可能标致成功的开除了之前花五毛请的设计师,也可能是标志终于开了窍研究了下中国的消费市场。

从外形到内饰,多了一份中庸之美,少了那些天马行空的不着调设计。接下来就是拭目以待了。看标致能不能在目前这个白刃化市场上分的一杯羹了。

4008胎压监测原理?

汽车自带的胎压监测系统属于间接式的胎压监测,原理是当汽车车胎的气压降低时,车辆的重量会使车轮的半径变小,导致其转速比其他车轮快,然后通过比较车轮之间的转速差别,已达到监测胎压的目的。

2.安装的胎压监测器属于直接式的胎压监测装置,是利用安装在每一个车轮上的传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎发送到中央接收器模板上的系统,通过行车电脑屏可以实时查看四条轮胎的压力数据。当某个轮胎压力异常时会发出警报声,显示屏上会显示是哪一个车轮发生了问题。

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