轮胎200kpa报警，4米2气压表怎么看？
仪表盘上有个压力表，低于红线无法开动货车。
气压刹车系统的汽车，起车时气压不能低于400kpa，行驶时最高压最好不要超过800kpa，当你行驶时，就不用刻意的去观察气压表了，只要行驶时车的气压表不低于400kpa就可以，现在各厂商为了安全有的安装气压低于400kpa报警的蜂鸣器的还有安装低于400kpa断气刹车的。 踩一脚不就知道了。
胎压152还能开么？
汽车胎压152kpa不能行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：
标准型轮胎：
2.4-2.5bar；
增强型轮胎：
2.8-2.9bar；
最高气压：
不应大于3.5bar。
胎压复位方法：
首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位就完成了。
胎压异常一般有以下3种原因：
轮胎气压异常：
一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。
胎压监测没有复位：
轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。
胎压传感器损坏：
胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。
轮压传感器故障？
检修轮胎监测系统(报警灯闪烁并持续亮着)当系统出现故障时，胎压报警灯闪烁约1分钟，DIC显示“请检修胎压监测系统”。如果一个或多个胎压传感器在一定时间内没有发送任何信号，胎压监测系统将设置一个故障代码，显示该信息并使警告灯闪烁约1分钟，该灯将在点火循环的剩余时间内保持点亮。如果系统故障是间歇性的，报警信息/警告灯也可能是间歇性的，在某些点火循环中点亮，在其他循环中熄灭。此时，使用诊断工具检查车辆，并根据故障码提示酌情修理；
警告轮胎压力过低或过高。如果胎压监测系统检测到胎压低于标定值，驾驶员信息中心(DIC)将显示“XX胎压低”或“XX胎压高”的信息，胎压警告灯将点亮并保持点亮。警告灯和警示灯可能会间歇性工作，尤其是在寒冷的天气。
当出现上述情况时，需要检查或更换相关部件(如果更换轮胎或胎压传感器，应先重新读取胎压传感器)并将胎压调整至240kPa。
货车气压报警器一直响怎么关闭？
只需要调整一下灵敏度，降低一点就可以了。还可以把车停下来就不会响了。情况出现时，应等制动气压达到要求或排除故障后，车辆才能起步行驶。车辆行驶过程中，当贮气筒中的气压低于535±25kPa时，该灯点亮同时仪表上的蜂鸣器鸣度响。车辆静止时（驻车制动指示灯亮），如果贮气筒中的气压低于535±25kPa，气压报警指示灯亮但是蜂鸣器不响。
自卸车轮胎气压多少kpa合适？
车场的人都把胎压设为2.5，但是听说4S店都把胎压设到3.0，到底哪种胎压更适合呢？
1、日常市区内行驶，按原厂提示标签来。原厂提示标签通常位于驾驶席一侧的B住，或者车门后缘边框上，也有些位于油箱盖上。有些车的原厂胎压标签会区分开满载和空载工况，如果你一个人开车时间多，就按空载的来；满载亦然。
2、胎压在原厂标定值的一定浮动范围内(通常10%)是安全的。对目前的民用小车轮胎，可以接受的安全胎压范围总体上是2.0-2.8bar之间。
3、从安全角度说，胎压宁高莫低。因为胎压低比胎压高更容易引发爆胎。当胎压不足时，轮胎滚动时变形量增大，轮胎结构快速疲劳，导致爆胎。胎压过高也能引发爆胎，那是高温气体膨胀使得气压超出轮胎的承受能力，但一般民用胎能承受的气压都可达到3.5-4.2bar，所以比标定高出0.5bar，肯定比低了0.5bar要安全些。
4、基于上一条，跑高速的安全做法是把轮胎气压略微打高，因为气压高了，轮胎滚动变形小，更不容易产生热量和结构性损耗。长时间跑高速是指单日跑几百公里的高速，如果偶尔跑一段高速，也不必专门去加胎气。打高的值大约10%即可，例如原厂要求2.2bar，你可以打到2.4bar。
5、总体规律是，胎压偏高有助于高速安全，也会更省油，但会增加轮胎的磨损速度，而且震动传递会增多。胎压偏低，不利于高速行驶的安全性，但可以改善滤震舒适度，同时会更费油。
6、基于上一点，如果你觉得车子底盘减震很差，而你大部分时候是轻载、低速行驶，可以适当将胎压降低(比标准值低0.2-0.3bar)，这样行车品质会有改善，例如过减速带会更舒服柔和。
7、有些人想到胎气会热胀冷缩，所以天冷时打高一点，天热时打低一点。实际上无此必要，因为轮胎滚动起来时，胎内空气就会迅速升温，影响程度远大于外界的气温。所以不用管季节，按原厂标定值来就好。
8、激烈驾驶，特指山路、赛道的连续极限过弯方式，胎压升温的幅度是很惊人的，所以激烈驾驶前要放胎气。例如我们的赛车，出发时冷胎气压仅有1.7bar，开三圈回来胎压可能就升到了2.7bar。具体放到多少合适，视乎驾驶强度和车、赛道特性而定，通常要临场摸索测试。
9、还有一种特殊路况也要大幅度放低胎压：沙漠或泥泞。因为降低胎压可以增大轮胎接地面积，降低压强，减小陷车机会。越野的时候胎压往往会放到只有正常值的一半。
10、测量胎压要看单位，常见的有Bar、kpa、PSI这三种。前两种是公制单位，就差两位小数点(2.5bar=250kPa)；PSI是英制单位，1bar=14.5PSI。搞不清的话，记住国内通行俗话“多少公斤”就好。
11、测胎压一定要注意当时的温度。原厂标签上标的都是冷车胎压。如果你在热车状态下调胎气，肯定是不准的。例如开了半小时的车，停下来测胎压是2.5bar，你以为胎压偏高，实际上等冷车后再测，胎压可能只有2.2bar。所以，最佳的测胎压时间是每次开车前。
12、胎压报警是个好功能，这功能在某个轮胎的胎压低于其它轮胎一个幅度(通常是20%)时，就会提示报警。比胎压报警更好的功能是胎压实时监测，可以将各个轮胎的胎压显示在仪表上。这样就可以时刻了解胎压状况，及时得知是否需要调整胎压。
13、其实胎压是个经验值，按原厂的来当然最稳妥，但根据路况、气候、使用方式等进行一些不同的胎压调整方案，会让你更了解自己的车。比如当你感觉车子减震变好了，往往很可
胎压1200什么意思？
胎压1200kpa是破胎了
胎压高于规定值的百分之三十以上时爆胎的几率会大大提高，有时爆胎不光是胎压高，轮胎老化或有坚硬物穿刺都会导致爆胎，包括夏天气温和路面温度过高，车辆压力过大也会爆胎。
当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大的谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急转弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。