今天给各位分享废旧轮胎还能再生产轮胎吗的知识，其中也会对废旧轮胎为什么不能重新做轮胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
大量废旧轮胎怎么处理？
废轮胎处理的途径主要有三种：
一是废轮胎翻新，这种方式对轮胎的完好性要求较高;
二是废轮胎制造再生橡胶和胶粉，再生橡胶可替代部分生胶应用于橡胶制品中，但在这个过程中，高温高压动态脱硫又产生了二次废气污染，且生产过程中存在燃烧、爆炸的危险，这些原因使得再生橡胶的生产逐渐衰退，有些国家已停止再生橡胶的生产;
三是废旧轮胎的“热裂解”再利用，橡胶产品经过2-3次重复利用后就不能再用于生产橡胶制品，因此，“热裂解”技术是目前废轮胎循环利用的重要方法和方向。其中，“热裂解”技术可将废旧轮胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的钢丝和10%的可燃性气体，经济价值很大。区别于“土法炼油”，“热裂解”技术可实现废旧轮胎中各类资源的充分回收，不污染环境，属于循环经济及节能减排领域，所以，目前有关轮胎裂解处理技术也在不断进步。废轮胎热裂解是在缺氧或惰性气体中进行的不完全热降解过程，可产生液态、气态烃类化合物和固体产物(炭黑和钢丝)。裂解所得燃料油和固体产物作为能源销往市场，市场前景好。
拓展资料
废旧轮胎裂解炼油是集环保与资源再利用于一体的环保发展模式。废旧轮胎进行热裂解处理前，需要进行破碎、钢丝分离处理，达到破碎减容、降低运输成本的目的。洁普废旧轮胎处置生产线主要由轮胎抽丝机、链板输送机、双轴剪切式破碎机、钢丝分离机、滚轴筛、磁选除铁器、皮带输送机和智能检测系统组成。该生产线采用智能化、定制化、系统化设计，具有占地面积小、投资少、能耗低、绿色环保无污染，整套设备自动化程度高，操作简便的特点。该系列产品已通过欧盟CE认证，产品高标准制作，是废旧轮胎破碎处置的理想设备，为轮胎裂解炼油、协同焚烧、磨粉等深度资源化利用保驾护航!
旧轮胎怎么利用或加工？
旧轮胎的加工方法主要是水油法和油法。水油法和油法生产工艺过程基本相同，其区别在于脱硫工段。它们生产过程都分为粉碎、脱硫、精炼三个工段。
每个工段又分为若干个工序。粉碎工段分为：原料的分类加工、切胶、水洗、粗碎、细碎、风选、过筛。水油法脱硫工段分为：脱硫、清洗、挤水、干燥(油法没有后三个工序，另有拌油工序)。精炼工段分为；捏炼、滤胶、回炼、精炼、出片。
橡胶是一种有弹性的聚合物。橡胶可以从一些植物的树汁中取得，也可以是人造的，两者皆有相当多的应用及产品，例如轮胎、垫圈等，遂成为重要经济作物。橡胶的种植主要集中在东南亚地区，如泰国、马来西亚、印度尼西亚。
扩展资料：
轮胎翻新和利用价值没有被管理者、生产者和消费者所了解，许多人认为翻新轮胎不如新胎安全、可靠，不接受翻新轮胎。国家制定的轮胎磨耗极限标准缺少执法检查，致使轮胎超负荷运行严重，使用轮胎的单位与个人基本上一胎跑到底，不愿翻新。
中国还没有一套相应的政策法规和管理办法，特别是还未建立鼓励废旧轮胎回收、加工、再利用的激励机制。同时，国家在废旧轮胎利用、科技开发、创新等方面投入少；废旧轮胎利用企业税赋过重，发展困难，没有能力进行技术装备更新改造。
参考资料来源：百度百科-废轮胎
废轮胎的再生利用
随着人们生活水平逐步提高和物流业高速发展，我国的私家车保有量和货车的数量逐年提高。车辆数量的增加带动了经济的发展，同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了很多的垃圾——废旧轮胎。 数年以前废旧轮胎都是当成垃圾被扔掉，极大的污染了我们赖以生存的环境。在这个时候一个新兴行业悄悄兴起，这就是——废旧轮胎回收。 随着时间的流逝，废旧轮胎行业也逐渐发展形成了自己的一套完整的体系。据不完全统计，目前我国废旧轮胎及其相关行业从业人员在10000人以上。这其中蕴藏着无限的商机。
旧轮胎从车上换下来以后有几种命运 ：
一、卖给或者送给补胎的师傅或者收轮胎的小贩或者卖给收废品的，然后补轮胎的师傅和收废品的又卖给收轮胎的小贩。
1.磨损的不太厉害的（可以凑合使用的）被倒手卖给司机继续使用；
2.可以翻新或者火补的被卖给翻新或者火补的或者套胎加工者手中进行加工，然后通过补轮胎的师傅或者直接卖给司机继续使用；
3.磨损的相当严重的轮胎（报废的）会卖给相应的加工厂进行分割粉碎或者炼油，然后进一步深加工；
4.可以做成各种橡胶制品的被直接制作成橡胶制品,如钢丝帘子布，尼龙帘子布，旧轮胎盆等。
二、丢在家里或者过段时间再卖或者直接丢弃 我国废旧轮胎的回收和加工体系已经比较完善并且初具规模。 “如果不走循环利用道路，不充分利用每年产生的废旧轮胎，再过15—20年，当我国的汽车保有量达到美国水平时，可能全世界的天然橡胶都卖给中国都不够。”10月13日，在青岛举行的“2012年中国轮胎翻新与循环利用年会暨中国轮胎资源利用国际技术交流论坛”上，中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军对记者表示。
论坛期间，来自全国各地的轮胎翻修与循环利用行业的专家、企业从不同的角度发出声音:当前，作为“城市矿产”的废旧轮胎资源充分利用尚有很广阔的空间可以开发，如果能尽早战略部署，加快开发步伐，缓解我国橡胶资源匮乏的困境是可以排出时间表的。 天然橡胶树是一种独特的物种，它在中国的分布领域十分狭窄，由此导致中国的天然橡胶资源非常有限。而随着经济的高速发展，我国对橡胶资源的需求量正变得更加迫切。
“我国橡胶对外依存度是我国大宗战略储备物资中最高的，超过70%。我国橡胶资源的消耗量逐年增加，已连续10年居世界首位，供需矛盾十分突出。”南开大学化学学院教授刘双喜对记者说。
刘双喜特别指出，一个越来越明显的事实早已严酷地摆在中国橡胶工业面前:随着我国成为橡胶资源第一大消费国，主要产胶国联盟正力图把我国排斥在外。
“我认为，过分依赖进口资源将对我国经济的可持续发展造成极大的危害。主要产胶国联盟的做法实际上是想剥夺我国对国际橡胶生产、价格、市场等规则的参与权。”刘双喜解释说。
天然橡胶资源的稀缺性在一定程度上掣肘橡胶行业的发展，但橡胶再生资源的开发利用仍可以弥补一定的缺口。
世界各国对废旧轮胎资源的综合利用十分关注，废旧轮胎再生资源的利用能够在一定程度上缓解工业生产原料短缺的情况，特别是在橡胶、钢丝、炭黑方面；其利用过程产生的污染较使用原生资源小；使用价格较原生资源低，可产生较大的经济效益并可增加就业岗位。
在国际上，不同的发展阶段、发展方式、劳动力价格导致各国对废旧轮胎的利用方式也不尽相同。
据介绍，发达国家的废旧轮胎很大一部分是通过热能利用、旧胎翻新、出口国外来处理，中国的处理方式则比较侧重于材料利用方面，所以我国应努力发展旧胎利用的技术。
刘双喜认为，出现这种差异的主要原因是:发达国家在处理废旧轮胎时很大程度上是出于处理‘黑色垃圾’的角度进行的，因此有一部分轮胎会出口国外处理，减轻本土的处理压力，而并没有认识到废旧轮胎是一种重要的橡胶资源；许多发达国家轮胎保有量非常巨大，但是其使用的轮胎大量来源于进口，因此其橡胶资源压力并未凸显；热能利用相较于材料利用，所需的人力资源较少，所以这种处理方式较为经济。
在他看来，热能回收虽然能够很好地解决废旧轮胎处理问题，但从资源利用的角度来讲，很大部分橡胶资源被白白浪费，并不是循环利用的最佳方式。与发达国家出于环保的角度处理废旧轮胎相比，我国废旧轮胎的资源循环利用更符合我国的国情，更是国际大势所趋。
“再生资源必定是未来资源中的主要来源。如果我国能够加快参与废旧轮胎国际大循环的步伐，就能占据更多的廉价废旧轮胎资源，缓解我国橡胶资源匮乏的困境。”刘双喜说。 事实上，由于我国天然橡胶资源上的劣势，我国在橡胶利用技术上的研发不断加强并取得显著成效。曾有专家断言，经过“十一五”的发展，中国的橡胶工业已成为世界橡胶工业的大国，“十二五”将是中国成为世界橡胶工业强国的重要阶段。
现阶段，相关技术研发废旧轮胎再生资源的研发技术实力凸显。据中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军介绍，例如，去年底，由重庆超科实业发展有限公司和重庆大学共同承担的“废旧汽车轮胎再制造关键技术与示范”项目通过专家评审验收，该技术掌握了超低温预硫化技术，打破了国外公司的技术垄断，形成了自主知识产权。同时，年产50万条废旧汽车轮胎再制造生产线也正式投入运行，标志着我国废旧轮胎再制造技术取得重大突破。
在论坛期间，记者有幸参观了中国青岛橡胶谷。2011年建立的青岛橡胶谷总规划面积3000多亩，其中核心区占地500多亩，建筑面积约100万平方米，它构筑了一个完整产业链条上的产学研体系，是一个以行业协会、大学、科研结构、知名橡胶企业和相关中介服务为支撑的高端产业集聚区。
依托国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心、中国轮胎翻修与循环利用协会以及青岛科技大学而成立的青岛万方循环利用环保科技有限公司，专门从事废旧轮胎循环利用技术和装备的研发，搭建全球废旧轮胎循环利用的产业平台。青岛万方循环利用环保科技有限公司负责人透露，在废旧轮胎橡胶循环利用领域，万方轮胎翻新的技术水平达到国际先进水平，已成功进入国际市场，翻新轮胎已取得美国DOT认证。 技术的腾飞为行业发展提供了动力，尤其值得关注的一个新态势在于，资本的游走则为中国橡胶再利用产业开拓着国际市场。
此次论坛透露，一些中国橡胶企业已有“走出去”的尝试。例如赛轮股份有限公司已获准在越南投资设立赛轮(越南)有限公司，该项目建成后，将依托当地的天然橡胶资源，利用中国－东盟自贸区的政策优势和越南与西方发达国家优惠的双边贸易政策，发展海外业务，拓展海外发展空间。大连橡胶塑料机械股份有限公司在2011年收购了加拿大麦克罗机械工程有限公司之后，2012年又收购了欧洲著名的橡胶机械生产企业90%的股份。2012年7月，在协会的努力下，南通世霸客橡胶制品有限公司和江苏逸胜投资有限公司经国家质量监督检验检疫总局批准，成为了旧轮胎进口的试点单位。
朱军说，2012年出台的《关于鼓励和引导民营企业积极开展境外投资的实施意见》给民营企业的进一步发展带来了新的机遇和挑战。有条件的行业企业应该充分利用“两个市场、两种资源”，参与到国际橡胶循环利用大循环当中，抢占未来资源制高点。“这也是协会明年的一个重点工作。现在我们正在进一步调研，将会提出一些战略性政策建议。”
中国废轮胎网是集废旧轮胎供求信息、最新报价等为一体的综合性网站。 一项新技术让废轮胎有了新的回收利用途径。橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory）的一支团队发现，改变旧轮胎中炭黑的微观结构，可将其用作锂离子电池的阳极材料。这不仅意味着新一代锂离子电池的性能会更加优越，还意味着我们可以预防废旧轮胎堆积对环境造成的危害。该实验室正在准备申请这项技术的授权，并且十分期待在未来，将这些炭黑正极材料的锂离子电池用于汽车、静态储存、医学和军事应用等领域。
废旧轮胎的还有二次利用的价值吗？
如果将废旧轮胎进行分类的话，它就是属于垃圾了，可以进行丢弃或者闲置，但是不能进行焚烧，因为会对环境造成污染。那么废旧轮胎就真的没有利用价值了吗？答案显然是不，废旧轮胎的用处可多了，下面就让我来为一一的列举：
1.简易坐垫：我们可以将废旧的轮胎冲洗干净后，在其外部包裹一层保鲜膜或者布，至于什么颜色根据你自己的喜好而定，然后再找一点填充物放在轮胎的圆环处，然后就可以放在卧室的地板上或者沙发上，既可以当靠枕 ，又可以当坐垫。
2.小秋千：相信这个大家都不陌生，在轮胎上套上结实的绳子，然后挂在钢管上或者树上，一个简单的秋千就制作好了。
3.收纳凳：直接清洗干净后，就可以放在家中的某个地方，放玩具，鞋子之类的都可以，很方便，又不占地方。
4.茶几：相对较小的轮胎可以放在客厅的桌子上当作茶几，简易且风格独特。
5.多功能的置物架：可以将多个轮胎叠加起来放，前提是在每个轮胎上弄上四个孔，然后通过木棍穿插起来，这样就制作好了一个多功能的置物架，可以放很多的东西，腾出了一大部分的空间。
6.宠物小窝：如果家里有养小猫小狗的朋友就可以用轮胎做一个小窝，在轮胎里铺上被子或者棉絮，这样小宠物就可以在里面舒服的睡觉了，就不用去网上单独的购买宠物的笼子，笼子还透风没有这个保暖。
7.花盆：家里有小花园的或者有小阳台的朋友就可以将轮胎的一边封死，然后放在阳台或者花园，填上土，就可以种花，种菜什么的都可以，别有一番风味。
以上就是我认为的轮胎可以二次利用的地方，是不是瞬间觉得废旧轮胎的用处多了去了，希望各位能采纳。
关于废旧轮胎还能再生产轮胎吗和废旧轮胎为什么不能重新做轮胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。