轮胎国标耐久试验规范，固特异久乘耐磨指数？
固特异久乘采用了TredLife Technology设计，成就长里程表现；全新对称的花纹设计可以支持灵活的轮胎换位；升级了的胎面配方可以改善轮胎的拉伸强度和耐磨性，同时优化的胎体设计使得轮胎接地面呈方形，受力更为均匀，从而进一步延长了轮胎的使用周期，大幅提高了轮胎的耐久度与坚韧度。
其胎体结构为“5层胎面+2层胎侧”保证了轮胎的防护力，双层胎侧帘布结构和升级的胎侧配方，使胎侧更强韧，增强轮胎对胎侧撞击和环境因素的抵御能力。其耐磨指数为380，该款轮胎算是比较耐磨的，都说耐磨与静音二者不可兼得，而固特异久乘做到了。
轮胎用了5年跑了2万公里？
汽车轮胎是唯一与地面接触的部件。一旦汽车轮胎有问题，如被钢钉扎了、漏气、变形等现象，那么就存在大风险了，严重的情况直接出现生命安全。因为轮胎也有生命期。那么轮胎究竟要何时更换？
轮胎究竟要何时更换？因车而异，因为每一辆车的使用情况都不一样。所以导致轮胎的磨损状态也不一样。有的汽车更换的早，有的晚些。按时间算，轮胎的寿命期是5到6年。因为到了6年时间，就算汽车长期没有开，轮胎也被自然氧化了，变得很脆弱。按里程算一般到达5万公里后必须换。
更换轮胎的判断依据1、根据磨损情况更换
轮胎排水槽都会有轮胎磨损极限胶条，磨损到极限胶条裸露在外就要更换轮胎了，极限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低于2.5mm就建议更换轮胎了。
轮胎的磨损极限标记分别位于胎肩和胎面的排水槽内。标记高度一般为1.8—2.0mm，我们在做轮胎的日常检查和清理时就需关注磨损标记。
如果胎肩的三角标记一点被磨掉，也是需要更换轮胎的。这说明轮胎发生了偏磨或单边磨损，轮胎的抓地力将受到严重影响，在过弯时车身就可能发生侧滑。
轮胎达到磨损极限后，轮胎的摩擦力和减震缓冲性能将会降低，过急弯时容易发生侧滑、甩尾。紧急制动时，制动距离会加长，从而影响行车安全。
2、根据使用年限更换
因为轮胎是橡胶产品，容易出现老化开裂情况，由于每辆车的行驶环境不同，所以更换的判断要结合实际情况。轮胎年限过久，侧面橡胶就会出现老化，开裂，影响轮胎强度。
特别是在夏季，由于地面和环境温度过高，使轮胎强度大幅降低，容易发生爆胎事故。所以，一旦轮胎侧面老化，出现明显裂纹时，就需要及时更换轮胎了。
轮胎生产日期可以通过轮胎表面的数字来判断，轮胎壁上有一组数字，从该标志的最后四位数可以得知生产日期的信息。前两位数字表示一年中的第几周，后两位数字表示年份。买轮胎的时候一定要确认轮胎的生产日期。超过半年的轮胎，最好不要购买。
3、根据使用状况更换
轮胎使用过程中，如出现胎壁老化有裂纹，鼓包，胎壁破损等情况也是需要更换的。由于轮胎胎壁强度减弱或胎内部的金属线圈已经变形或断裂，继续行驶极有可能出现爆胎的危险。
我们要养成良好的驾驶习惯，做好轮胎的日常保养和维护。在日常汽车使用过程中养成对轮胎检查、清理、保养的良好习惯，避免急加速，急踩刹车，适时做四轮换位等，这样可以有效延长轮胎的使用寿命。
最后，由于汽车整车设计时对轮胎的选用都做了安全性，经济性，舒适性等多方面的考量，达到了最优化的配置，所以，最好还是使用原厂规格的轮胎。
5种情况必须换1、轮胎扎过3个以上钉子
轮胎很多时候都会被扎钉子，但很多情况下，被扎钉子是不会出现漏气的。一两个的话，开车不上高速问题不大，但当被扎了3个以上，果断换新胎。否则开车速度快或者跑高速就有爆胎危险了。
2、轮胎有鼓包情况
轮胎为什么会鼓包？
主要是因为轮胎的胎压经常在变化，而且行驶路况不同，导致轮胎的磨损也不同，碰到高温天气，被磨损过多的部位就很容易出现鼓包现象了。鼓包的这个部位都很脆弱。一旦速度过快，导致轮胎气压过大，这个部位就很容易爆裂。出现爆胎风险。所以轮胎鼓包了，一定要换胎。
3、达到限定磨损标志
汽车轮胎都有磨损标志的，懂行的老司机都会经常观察磨损情况，一旦到达了磨损界限。代表轮胎寿命已经到了，必须换。
如果判断呢？
磨损标设置在轮胎面和花沟结合深度的1.6毫米处。如果胎面磨损到整个标志的位置，就代表要换胎了。不要强行再用，否则容易出现车辆失控，轮胎爆胎风险。
4、轮胎有裂痕
轮胎是橡胶制成的，所以有时会伴有龟裂现象，这与轮胎的制造工艺、材质，以及开车不选路的习惯有关。一旦出现了裂纹，代表轮胎要换了。
导致这个现象的另外一个主要原因是日常轮胎胎压过高，所以为什么修车师傅经常提醒大家，保持科学的胎压很重要，就是这个原因，它会影响到轮胎寿命。
5、补胎超过3次
有的司机，可能刚换新胎，没有用多久就被钢钉搓破了，觉得换新太可惜了，于是花点小钱来补胎。如果是新胎，一次不要紧，但过了2次以上，那么必须要换胎了。因为汽车一旦高速行驶，轮胎内部气压会膨胀，温度变高，此时很可能会将补丁撑破，导致爆胎。所以必须要换。降低风险。
固特异久乘什么级别？
二线品牌。
固特异久乘采用了TredLife Technology设计，成就长里程表现；全新对称的花纹设计可以支持灵活的轮胎换位；升级了的胎面配方可以改善轮胎的拉伸强度和耐磨性，同时优化的胎体设计使得轮胎接地面呈方形，受力更为均匀，从而进一步延长了轮胎的使用周期，大幅提高了轮胎的耐久度与坚韧度
400一10轮胎外径多大？
开头400-10的轮胎直径是25.4厘米，-10指的是斜交的轮百子直径要10英寸， 400指的是轮胎胎面宽度4英寸。
轮胎大约驾驶6到8万公里上下就必须要换，假如是静音轮胎、或高性能轮胎等，磨损速度会比普通轮胎磨损更快，而除此之外壹些主打耐磨性能的轮胎，耐久度更高。正常换胎就有两个标准，一个是老化，由于橡胶在空气中会氧化，橡胶氧化之后会变硬，那么就会下降抓地力。大多数来说轮胎最长使用不提倡超过生产时间的5年。
锦湖hs81耐磨指数？
锦湖轮胎HS81耐磨指数为340，拥有2层胎体设计，在胎体结构方面采用了边缘胶覆盖、基部胶加厚以及冠带层全覆盖设计，提升轮胎的耐久性。
是一款非常适用于豪华欧系轿车的定制化轮胎，其采用了非对称功能型花纹设计，拥有宽阔的胎肩花纹块与凸型中间花纹块，可以构建最佳花纹设计确保操控响应性能。
另外，HS81高强度胎圈轮缘胶的设计更是强化了轮辋保护功能，使得胎圈部位承受力分布实现最佳化，从而大幅度改善高速稳定性，展现出车辆的运动性能。
锦湖HS81独特的设计及均衡的性能，实现了操控性与舒适性的完美融合，不仅具有低噪静享的豪车体验，还是拥有着高性价比的运动舒适型轮胎，是豪华欧系轿车用户的理想之选。
力车外胎的硫化如何进行？
力车胎产品包括：自行车内外胎、手推车内外胎、摩托车内外胎、多用途车胎。当然可以用氮气硫化。充氮硫化的优势:
1、轮胎的性能指标如：里程数、耐久性、均匀性、压穿能力试验等明显优于传统的过热水硫化。
2、有效降低设备配置及运行成本。
3、工艺简化，改变了传统过热水硫化系统庞大、复杂，设备占用空间大的缺点。
4、解决了以往蒸汽和过热水的压力温度难调节的工况，使得硫化的工艺稳定，明显降低了轮胎硫化中缺胶、脱层、气泡的现象。
5、氮气的性能稳定，隔热性能及佳，大大改善了使用过热水硫化热损失严重的现象，节约了能源。
6、高纯度的氮气，消除了硫化胶囊早期硫化的现象，胶囊平均寿命提高了10%。
7、无需原来加热过热水使用的大量蒸汽，减少为满足工艺所必需的公用工程投资。
8、降低了水、电的消耗，同时消除了跑、冒、滴、漏的现象，达到环保运行的要求。