卡丁车如何改装轮胎轮毂，选车时应该如何判断买车的好与坏？
据统计，截止2019年末，全国汽车保有量是3.48亿辆，其中私家车保有量是2.02亿辆。看起来似乎很多，但是被庞大的人口基数一平均，千人汽车保有量只有179辆，刚刚达到世界平均水平，并且这个保有量是近几年才快速发展起来的。可以说，绝大多数的中国家庭，还是刚刚买得起第一辆车，能够买得起第二辆甚至第三辆车的只是极少数，能够“玩车”或者敢说“汽车只是一个工具”的，更是凤毛麟角。用更直白的话来说就是，绝大多数的中国人都是汽车小白，对汽车一窍不通或者略知皮毛。所以你不懂车是很正常的，没有什么不好意思的，就像我不懂英美法俄日意奥德的语言一样。
所以说在现在的中国家庭里，汽车还是算作一个奢侈品存在的。在这种情况下，买车就成了家庭的一件大事。毫不客气的说，有很多人买车还是靠贷款或者父母资助才能完成的。买车的过程是如此的艰难，而汽车又是一个耐用消费品，买车之后要用好多年的，如果买完车之后汽车故障频发，或者小毛病不断，做为汽车小白的国人是不可能理解的，这样的风险也是不可承受的。正因为如此，才有了很多不可理喻的汽车维权事件，这里面虽然有很多车企确实在制造中国特供车，但是国人汽车知识匮乏、把正常现象当做故障而无理取闹的也不在少数。
所以，国人在买车时，购买一辆“好车”就成为了自己最高的追求。那么什么样的车才能算是“好车”呢？说实在的，你让买车的人来说，他肯定说不出来。我同学买车时就是这样，就是说让我给他推荐一辆好车，但究竟想要什么样的车，他心里其实一点谱都没有。我想他应该能代表绝大多数的国人买车时的心态。其实究竟什么是好车，并没有一个固定的标准，对于不同的人来说好车的标准也不一样，这就像一千个人心中有一千个汉姆雷特一样。老侯今天就来给汽车小白说一说在自己一点都不懂车的情况下，如何购买一辆“好车”，或者说如何购买一辆不让自己后悔的车。
1、明确自己的需求。我们在买车前一定要非常明确的知道自己买车的目的是什么，是上下班代步，是上下学接送孩子，还是用来跑业务，或者用来自驾游、越野爬山等。还有常用的驾驶环境怎样，是在拥堵的城市还是通畅的郊区，道路是铺装路面还是非铺装路面，日常几个人乘坐，是否需要载货，每一年的行驶里程大约是多少，等等。一般来说，在普通的城市和乡村铺装路面上，普通的轿车足够用了；如果经常走非铺装路面，那就需要购买底盘高一点的SUV了；如果需要爬山越野，那就必须专业的越野车了。此外，如果不是对空间有刚性需求的话，不建议购买太大的车，也不建议购买七座车，停车费劲不说，巨大的车身还会影响油耗和操控性；如果行驶的里程多，就必须购买油耗低的车，如果行驶里程很少的话，就不要计较油耗了。
2、卡死自己的购车预算。大家在买车时都有这样的现象，就是车越看越贵，越看越高级。本来就想花十万元买一个入门级的代步车，最后却花二十多万买了一辆中型车。有人说这是好事啊，越高级的车越舒适嘛！但是你可要知道，越高级的车后期的养护费用也是越高的，不论是油耗，还是维修、保养、保险费用，都与入门级的代步车有天壤之别。一辆普通的家用车每年一万多块钱就够了，而豪车没有几万元是下不来的。我就见过这样的人，当初硬撑着买了一辆豪门B级车，结果每年的养车费用要好几万，他每个月几千元的工资养车之后所剩无几，现在是苦不堪言。所以大家一定要卡死自己的购车预算，千万不要硬撑着越级购车，否则后期的费用有你受的。
3、不要相信老司机和车评人的话。汽车小白买车前，一定会咨询一些老司机哪些车好，哪些车不好。在此我可以毫不客气的说，绝大多数的老司机都是不靠谱的。他们一般只开过有限的几个车型，并且汽车理论知识匮乏，总结出来的一点有限经验，并不能给你非常好的建议，或者给你错误的建议。什么日系车不安全、美系车费油、德系车厚重，就是这些老司机搞出来的，现在听起来简直就是笑话。比如他们都说老板桑、老捷达好，我还见过一个老司机整天说某泰是如何如何的好，如果你相信他们的话去买这些车，你会后悔死的。此外，网上车评人的文章和话术你也不要相信，他们一般都是收了车企的钱，然后看钱说话的，一般只说汽车的优点不说缺点。即使是有限的几个不收钱的车评人，他们测评的项目也很少是我们需要的。
4、要购买主流大品牌销量高的车型。主流大品牌不用说了，大家都知道是哪些。在这里并不是说主流大品牌就不会犯错误，而是说它们犯了错误之后会处理的比较好，它们的技术实力强大，不差钱，即使生产制造的汽车有问题，它们也有技术能力解决。而一些小厂在这方面就差很多，出现问题它们根本就没有解决的能力，甚至直接game over了。购买销量高的车型最大的好处是不会买错，一辆车几百万的销量，对应的几百万车主，这些人不会都是傻子吧，销量高一定有销量高的道理。此外，销量高的车型后期服务都比较好，可以维修的门店较多，维修保养及配件的价格也比较便宜，使用起来会比较省心、省钱。
5、不要过度追求新技术。我们在买车时，销售顾问都会拼命的向我们吹嘘这款车的技术如何如何的先进，领先其它品牌多少多少年，是时代的领潮者，等等。不可否认的是，先进技术确实给汽车带来不一样的驾乘感受，但是新技术往往也代表着不可靠。特别是现在的某些车企，经常把一些没有经过时间检验的新技术应用到汽车上，然后大力吹嘘，做为新的推销亮点，结果后期故障频发，这方面的例子已经不胜枚举了吧。所以我们在购车时不要盲目的追求技术上的先进性，汽车的可靠性高才是我们最需要的，一些老款车型持续热卖就很能说明这个问题。一个车型如果全新改款、使用了大量新技术的话，我们至少要等半年以上的时间，等它的缺陷完全暴露出来，并且有了相应的改进措施之后再去购买，千万不要被销售顾问迷惑，做了车企的免费小白鼠。
6、买车不要贪大求全，购买后要有宽容的心态。国人购车特别看重的是汽车的配置，很多车企也投其所好，在几万块钱的小车上堆砌了大量的电子配置，汽车看起来非常的炫。可是这些配置真的有用吗？即使有用，就这个价位的产品，会好用吗？所以买车时不要过度追求汽车的配置，只要简单的几个够自己用就行了，千万不要贪大求全，什么都想要，结果花了很多钱买了一堆鸡肋回来。一般来说，汽车的自动档最低配是性价比最高的车型，或者再往上一个配置等级，最高配是性价比最低的。此外，买完车就不要后悔了，也不要站这山看那山高，任何汽车都有自己的优缺点，即使是劳斯斯、宾利这个级别的车也不是完美的。汽车做为一个机械产品，也是不可能百分之百完美的，有一些小故障很正常，我们要有一个宽容的心态去接受它，而不是有一点小毛病就受不了，就说车企黑心、4s店坏良心。
我总是喜欢把买车和一个人找对象做对比。你想想，一个出身于名门贵族、书香门第、大学毕业、国家干部、城市户口、上得厅堂、入得厨房的白富美，凭什么嫁给你一个什么都不懂还没有钱的土老帽？我们普通人找对象结婚，目的是解决自己的生理需求和繁衍后代，只要满足这两个条件，其它的就看自己的钱包说话了，也就是必须得忍受对方的缺点甚至是缺陷。买车也是这样，千万不要过度追求完美，而是在自己的预算范围内找到最适合自己的车，严格意义上的好车是不存在的。我个人觉得，普通家庭代步车只要满足故障率低、可靠性高、省油耐用、好开省钱就可以了，至于其它的方面，过得去就行了。有人说汽车的安全性特别重要，我告诉你，十万元以下的汽车，安全性都差不多，在剧烈的碰撞面前，这些车几乎都是渣渣。
哪些车属于豪车？
2017上海车展8.1豪车馆里展的宾利、劳斯斯、兰博基尼 、玛莎拉蒂、保时捷 、法拉利 应该都是豪车吧，整个车展最贵的是6600万的VulcanoTitanium是豪车中的豪豪车，全球仅此一辆咯。
宾利：劳斯斯：兰博基尼：玛莎拉蒂：保时捷法拉利VulcanoTitanium哈哈，有木有感到豪车大多呈扁平状，空的时候找几个200多斤的朋友在你家车顶坐一会儿，会不会变豪一些呢？
卡丁车轮胎尺寸怎么理解？
这个没有说怎么确定的吧，主要还是看汽车设计，一成本二性能！简单点讲轮胎小整车稳定性差点、摩擦系数都小点、通过性差点，但是比较省油，适合小排量功率不大的车。轮胎尺寸大自然稳定性好点，摩擦系数大点，通过性好点，适合大排量功率大的车型。当然轮胎不能只是大小之分，轮毂尺寸、轮胎宽度、胎肩高度、花纹等对车辆性能都有影响！
跑跑卡丁车手游工厂改装技巧？
用喷漆轮毂 消声器全部改装到就可以了
最贵的倒三轮摩托？
三轮摩托车今年特别火，无论年初上市的新长江侧三轮，还是刚亮相的法国标致倒三轮，都获得了非常不错的市场反响。而今天和大家见面的这部宝马侧三轮摩托车，凭借99.8万的售价更是让编辑们咋舌。意想不到的是，这款价值百万的三轮摩托一上市就被各地土豪抢购一空，今天实拍这部也已被订购。
这部宝马侧三轮的主车来自BMW R 1200 RS，经过一系列复杂工艺加装上豪华的边车，整车看上去很协调。据车主介绍，此车目前已满足上牌条件，成为目前国内市售倒三轮摩托车中最贵的一款。
首先，跟各位简单介绍一下BMW R 1200 RS，此车与大家熟悉的R 1200 GS、R 1200 RT属同一动力平台，采用宝马高性能水冷水平对置双缸发动机，也就是我们常说的“拳击手发动机”。只不过R 1200 RS根据自身运动骑行与舒适旅行的车型定位，重新调校了动力输出特性，让它可以适应城市、山区等多样化的骑行体验。
今天这部R 1200 RS侧三轮来头不小，它出自欧洲知名改装团队之手，历经30个月才完成这台车的全部定制改装。同时也听说这个改装工厂每年仅能改装出十台摩托车，而每台出厂的成品车从质量、外观上都从未让顾客失望过，可以算是全球顶级的高端定制工厂了。
主车外形除了轮毂以外基本没有变化，而带有未来科幻感的边车才是这部车的最大亮点，涂装选择与主车相同的蓝天白云配色相互呼应，锋利的尖嘴造型配合低趴的车身又能给人一种坐在宇宙飞船中贴地飞行的感觉。同时这样的造型设计也考虑到了空气动力学，让这部车在高速行驶中可以有效降低风阻。不过玩过《跑跑卡丁车》的小伙伴，会不会感觉这个边车特别像游戏中的小赛车呢？
边车内侧采用仿皮材质包裹，并用菱形缝线增添质感，不过身边同事的一句“跟我车上脚垫一样，好看什么啊”让我顿时笑了出来。
除了边车以外，全车第二个一目了然的亮点就是三只来自知名改装品牌OZ的15寸汽车铸造轮毂。而对于这台侧三轮R 1200 RS来说，选用宽扁的汽车轮胎在抓地力和外观上，绝对完胜弧形的摩托车轮胎。同时，由于轮胎尺寸和型号的变化，使得整车离地高度也有所减小，姿态更加完美。
由于更换了轮胎，导致前悬挂需要重新设计，采用上下两个单摇臂式叉臂，牢牢固定住轮毂，同时仰角的轴心位于轮毂中心，保证的转向轴的中心性和运动循迹向前。前减震也被改在前上下摇臂中间，实际原理与新款本田金翼相同。
前刹车采用汽车刹车盘与卡钳，并且配备了主副两个刹车卡钳，主卡钳为主要刹车使用，副卡钳为辅助联动刹车使用，并且保留了宝马原厂的ABS防抱死系统和ASC稳定系统，虽然是改装车，但安全性性能不输原厂车。
前轮使用了杆端轴承的链接结构，稳定有效的解决了转向问题。
原车前悬挂位置被改装后用于连接边车使用。
后单摇臂得到加强，并安装了后固定架，保留宝马原车特色的基础上，实现了侧三轮功能。
保留左侧原厂边箱，方便储存一些随身物品，当然这个边箱也可以自手动摘除。
电控系统方面，除了刚才提到的ABS和ASC以外，公路&雨天两种动力模式得以保留，可以通过手柄按键切换。
虽然这台侧三轮R 1200 RS售价百万，不是一般百姓级别的消费产品，但这种多元化的摩托车能够成功引进国内，并且可以正规上牌，也说明了国内对摩托车已经开始慢慢尝试和接受，虽然一直以来严查甚至禁摩还在进行，不过我相信在这一阵严厉席卷过后，兴许未来中国的摩托车环境会有很大的变革和改变，到时才是摩托车真正的春天。
冬天汽车油耗为什么比夏天高？
冬季汽车油耗会有不同程度的增加。与环境温度、单次行驶里程有直接关系。温度越低则热机时间越长，油耗也会有不同程度增加、单次行驶里程过短汽车在冷机下工作，油耗也会增加。
冬季气温低，汽油的蒸发性也降低。雾化能力变差，混合气浓度降低。而发动机工作的最佳温度为80℃左右，这时候发动机远转阻力小、零部件之间摩擦系数低、磨损也最小。而且汽油燃烧的更充分，发动机效率高，动力足。因此在发动机启动初期，为了让发动机顺利启动，必须要进行加浓处理。ECU根据水温传感器温度来确定喷油量大小。上图可以看出来，水温在5℃以下时，喷油时间就会增加。喷嘴工作时间增加喷油量自然也随之增加，随着水温的降低喷油量会进一步增加。而启动后为了让发动机稳定运转，还要快速暖机让发动机温度快速上升，降低发动机低温工作时间。暖机依然是通过增加喷油量解决的，燃烧更多的燃油来快速提升发动机温度，这时候喷油量与水温、空气温度有之间关系。上图是暖机加浓修正曲线图，基本喷油量＋修正喷油量＝总喷油量。而水温信是主要修正数据之一，上图可以看出来，水温温度越低则修正系数越高。-40℃的喷油量要比正常温度(73℃)高一倍。发动机水温上升到50℃之前，喷油量修正系数是比较高的，随着水温增加而递减。空气温度修正量则没有水温这么明显。可以看出在环境温度比较低的时候，汽车启动后发动机会有一个暖机的过程，这期间喷油量是非常高的，油耗增加1/3-1/2都是正常的。而冬季那些短途行驶的汽车，通常发动机水温还没有上来就已经到达目的地了！发动机始终在暖机模式下工作，单程几公里的短途行驶，油耗增加一倍都不奇怪。
气温除了对发动机有影响，变速箱也会有一定的影响。变速箱内的润滑油低温下流动性变差、变速箱阻力增加。因此变速箱会延迟升档来预热、激活唤醒沉睡的润滑油，这样一来发动机利用率大大降低。变速箱不升档、或者不超过三档，发动机转速高而行车速度低，这样一来油耗也会增加。冬季里只有发动机水温上升后汽车的油耗才能恢复正常，这也是冬季跑长途油耗不会增加、而市区内短途行驶油耗飙升的原因。