轮毂和轮胎挤压gif，轮胎拆装机操作流程？
1. 使用前应清除轮胎拆装机上及附近妨碍作业的器具及杂物，并检查机器各部是否正常。
2. 拆卸轮胎时先将轮胎内的气完全放净，去掉钢圈上所有铅块。 3. 拆胎前，将轮胎放到轮胎挤压位置，反复转动轮胎并操作挤压臂使轮胎和钢圈彻底分离，挤压过程中应防止手、脚深入挤压臂内。
4. 轮胎搬上拆装台时应避免磕碰设备，踩下踏板锁住钢圈前，应确认卡盘和钢圈之间没有异物，不允许用手指探察钢圈是否放正。
5. 拆装轮胎前应在用毛刷在轮胎内圈抹好润滑液，禁止使用矿物油作润滑
6. 拆装轮胎过程中，用撬棍将轮胎边挑到鸟头上时，应注意撬棍的用力方向和力度，绝不允许将手深入撬开的缝隙中。轮胎边挑上鸟头取出撬棍后，才能踩下踏板使卡盘旋转，将轮胎扒出钢圈。
7. 轮胎充气前应首先确认轮胎气压表是否正常，充气时一定要注意安全要注意观察压力表，以免轮胎过压造成人员伤害。
挤扁了汽车轮胎还能用吗？
扁平比越低的轮胎，在经过坑洼路段的时候与坑洼边缘撞击所造成的轮胎挤压情况越严重。
而车速越慢造成的撞击力度越小，挤压情况也就越轻。 国内的道路路况虽然在逐渐提升，但是仍然不时会在路面出现大的坑洞，如果下了雨更是难以看清楚。
在驾驶时没有留意到前方有坑洞，以较快的速度（一般大于40km/h）通过后，轮胎就会受到冲击。
一般小的坑洞轮胎都能够通过橡胶缓冲处理，但是较大的坑洞或者边缘较为锋利的坑洞很有可能会造成轮胎胎壁帘布受损，轮胎鼓包，严重的则是直接割破胎侧，轮胎瞬间缺气。
气压太高或者太低也是容易出现问题，当轮胎磕碰到障碍物时，气压太高，橡胶的柔软性大大降低，轮胎直接硬碰硬，帘布层线很容易断裂。
而气压低，与扁平比小有点相似，胎侧在受到挤压的时候，轮毂与地面直接撞击，也是很容易造成帘布层线的断裂或者胎侧被割裂，后果也只能是鼓包或爆胎。 所以很多车主都在抱怨说，轮胎鼓包是轮胎质量问题，现在就能够很直观清楚的告诉各位车主，轮胎鼓包都是因为不良的开车习惯造成的。请车主改善驾驶习惯，坑洼、减速带、马路边沿一定要减速慢行，这样才能够有效的避免轮胎鼓包。
顾客在试驾奔驰E300轿跑的过程中，前方出现了一个坑，虽然已经发现并且减速，根据当事人描述车速应该在60km/h附近通过坑，然后听到砰一声后，回到4S店时发现车辆前后两条轮胎胎侧均发生爆裂。
而4S店方面自然是要去顾客赔偿，顾客却认为这是车辆的质量问题，因为顾客觉得过了一个坑就爆胎，这样的质量难以接受，就这样了双方僵持不下。 轮胎受损情况来看，结合当事人的描述，我们并不难看出这是因为速度过快通过大坑或边缘尖锐的坑洼时，轮胎与坑发生碰撞，由于轮胎没有足够的缓冲空间，导致轮胎被严重挤压，最后导致胎侧被割破轮胎爆裂。 试驾车E300轿跑的轮胎尺寸前245/45 R19、后275/30 R19，轮胎则是米其林的Primacy 3缺气保用轮胎。
而稍有经验的车主看到上述数据就会知道，这套轮胎驾驶时对坑洼路面比较弱势，需要注意避让坑洞，否则较薄的胎壁就会容易出现鼓包割裂等问题。
如果在轮毂上已经能够看到轮胎受到挤压留在轮毂上的黑色痕迹时，说明前段时间已经遇到过较大的坑洞，如果轮胎此时没有鼓包的话那就比较走运了，而如果已经出现鼓包的话，不要犹豫直接更换轮胎，鼓包是无法修复的，因为其内部的帘线已经被折断，不能再保护支撑轮胎。 如今不少的轿车喜欢使用扁平比较小的轮胎，扁平比指的是轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比。
通俗点来理解为，扁平比越小的轮胎，其胎侧也会越薄，扁平比越大的轮胎，其胎侧也会越厚。
而扁平比越小的轮胎遇到坑洞时越不耐撞，车速稍高很容易就会出现轮胎鼓包等问题。
轮毂掉漆怎么修复？
可按以下步骤操作:
第一步：查看轮圈情况
修复范围：原厂涂装材质等铝合金轮毂轮圈
适用于各种大小尺寸形状各异轮毂；
第二步：拆卸轮胎
1、先将轮胎拆卸下来
2、放掉轮胎的气压
3、将轮胎挤压成扁平状态直接上拨胎机把轮圈拆卸下来(这样可以避免在施工的时候把水渗透到轮胎中)；
第三步：检查轮圈受损情况
准备工作：根据轮圈的原本颜色做好调色准备
（一）轮圈有缺口的情况
轮毂缺口专用材料使用程序
1、先将受损的部位打磨处理干净
2、取出材料，根据受损面积的大小，取材料相应的用量（注：在修补前应先看缺口损伤大小，若超过3公分宽度和深度不建议修补，若缺口损失的程度很浅应当用钢锯稍微修深一点，这样修补后的缺口才会牢固）
3、将切下的材料用手指头捏软、均匀，若有发现当中有细小的硬物可以取掉，这样修复的效果会更佳
4、将捏好的材料紧压在受损的轮圈缺口处，可根据轮毂的模型填补
5、用专用设备加热烘干、若用短波红外线烤灯进行烘烤效果更佳
6、待材料完全固化（时间：气温在25℃以上20分钟干燥），用180--320号砂纸打磨至轮毂达成基本原状，接着用专用快干2k汽车专用底漆喷涂后再打磨，再配合轮圈修复灰修补；待它固化后，继续打磨直到表面出现光滑度，然后喷涂银粉漆烤干，最后喷涂轮毂修复专用材料。（注：以上所有打底的每一个环节都要完全烤干，避免造成喷涂材料后严重影响表面的硬度）；
（二）轮圈无缺口，只是表面有划痕、发黄、龟裂的情况
1、根据不同受损程度的来选用不同型号的砂纸进行打磨
2、用轮圈修复灰填补在有划痕的地方进行修补
3、用专用设备烤干
4、用180#—320#号砂纸逐次进行打磨
5、用600#、800#干磨砂纸将整个钢圈表面打磨成哑光
6、把轮毂专用底漆喷涂在划痕填补处
7、放进设备100-120度60分钟烤干
8、再次打磨成哑光；
第五步：封边
1、用万能遮蔽膜将轮圈遮盖好
2、用除油剂擦拭轮圈表面
3、使用设备烤干
4、用除尘布擦除表面灰尘；
第六步：喷涂底漆、色漆
1、将底漆均匀喷涂整个或受损部位，干燥后继续查找是否有沙眼，必须把所有沙眼用修复灰填补好（注意：杜绝使用“填眼红灰”）
2、将调配好的色漆均匀的喷涂在轮圈上；
第七步：喷涂专用修复材料
调配好轮毂修复专用材料
2、将调配好的材料倒入专用的修复喷枪中
3、调整好喷枪雾化
4、在轮圈表面上一次性均匀的喷涂一般喷涂两道
5、放进烤箱，温度控制100度，60分钟；
第八步：检查轮圈
1、检查轮圈表面是否有少量的尘粒
2、若有，可用2000#水磨砂纸轻微打磨
3、用高速抛光机倒少许的微晶抛光釉进行抛光
4、用干净毛巾擦拭轮圈，检查轮圈是否光亮；
第九步：安装
安装轮胎
2、充满气压，进行动平衡后安装
信发旋压轮毂怎么样？
可以。，它是采用旋压法完成车轮铸造成形的轮毂，称为旋压铸造轮：
1、旋压法成形技术：将平板或预制形状的毛坯卡在纺纱机的芯模中，由主轴带动芯模和毛坯旋转。
同时由转轮向坯料压，使其产生连续塑性变形，从而获得各种母线形状的空心旋转部件。旋压成形技术是一种先进的汽车车轮制造技术；
2、旋压铸造轮毂的特点：结合锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧、挤压等工艺特点，铸造产品具有质量高、柔韧性好、量化轻等优点；
扒轮胎怎么不伤边？
轮胎扒胎一般都会用到扒胎机，其操作步骤如下：
1、首先应清除扒胎机上及附近妨碍作业的器具及杂物，并检查机器各部是否正常 。其次扒胎时先将轮胎内的气完全放净，去掉钢圈上所有铅块。
2、将轮胎放到轮胎挤压位置，用轮缘拆离蹄压迫轮胎使之与钢圈离缝，使轮胎和钢圈彻底分离，挤压过程中应防止手、脚深入挤压臂内。特别注意操作此步骤时一定要给轮胎放气。
3、将轮胎搬上拆装台，此时应避免磕碰设备，轮胎摆放好后踩下踏板撑牢（或卡紧）钢圈，不允许用手指探察钢圈是否放正。
4、安装拆装鸟头，注意紧固及鸟头离钢圈的位置。最佳位置位0.5厘米，调整好后紧固。
5、拆装轮胎过程中，用撬棍将轮胎边挑到鸟头上时，应注意 撬棍的用力方向和力度，绝不允许将手深入撬开的缝隙中。
6、这时踩下转动踏板使扒胎机工作台顺时针旋转，即可拆下轮胎外侧。
7、用同样的方法可将内侧的轮胎拆下。将轮胎扒出钢圈。
旋压轮毂什么意思？
旋压轮毂就是采用旋压法来完成轮毂铸造成形的，可以称为旋压铸造轮毂，它是一种先进的技术，相比于其他的方法是好很多的，相关内容：
1、旋压法成形技术是将平板或预制形状的毛坯，卡紧在旋压机的芯模上，由主轴带动芯模和毛坯旋转，同时由旋轮对毛坯施加压力，使其产生逐点连续的塑性变形，从而获得各种母线形状的空心旋转体零件；
2、旋压铸造轮毂的特点是综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等工艺，所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量化等优点；
3、经过旋压成形的轮毂，可以保持金属的致密度和整个轮毂的动平衡使轮毂在具有足够刚度的同时，能够显著减少材料的厚度，使轮毂变得更轻、更耐用。