奔驰gla标配什么轮胎，2018款奔驰GLA原车轮胎型号？
轮胎规格分为低配的175/65R14和中高配置的180/60R15。这个规格参数在同级别比较常见，但不太具备竞争优势。规格不同价格也有差异。丰田威驰轮胎品牌使用普利司通居多，也有些是使用邓禄普和韩泰等。关于轮胎采购这个差异，厂商是不会进行解释的。每款轮胎都是经过厂商试用的，都是符合威驰这款车的使用标准的。英国邓禄普公司（DUNLOP）是英国著名品牌，擅长将高科技成果应用于体育用品设计以使体坛明星达到其个人极限
奔驰可以不装防爆胎吗？
奔驰这款车是可以不装防爆胎的。因为这款车的防爆胎噪音较大，换了普通轮胎的舒适性会大大提高。除了防爆，普通轮胎的扁平比是没有差异的。而且防爆胎的成本价格高，换普通轮胎是可以降低消费者的用车和后期的维护成本的。在安全性上也不会有什么问题。
为什么奔驰GLA用的是7DCT双离合而不是7AT？
内饰不太懂，也没有特别高的要求。座椅的手感不错。 开始的味道还是很明显，买了N多炭包各处放，现在小多了。但是长时间停车以后开门还是可以闻到一些味道的。估计是封闭性太好，气味无法散出去。UBS接口的地方比较坑爹，放在前排中央扶手的储物盒的最底部，手机充电时储物盒没法盖上（被电源线卡住了），不知道有没有车友有好办法解决这个事儿。 地盘调整的适中，基本可以把轮胎遇到的东西都传达给乘车人，没有软到过滤掉大部分的路感，也没有硬到觉得颠的难受。这个其实是每个人坐车的感觉，不代表所有意见。
奔驰gla可以换成米其林静音轮胎吗？
想静音可以换成米其林。自己考虑吧。轮胎外面大的轮胎店换可以了,没必要在4S换。轮胎又不影响保修
轮胎上的96h和100h是什么意思？
轮胎上的96h和100h是指载重指数。
96和100为轮胎的载重指数，96对应的每条轮胎的最大载重为710KG，100对应的每条轮胎的最大载重为800KG；
而字母h则是汽车轮胎速度等级的对照参数，代表轮胎最大可以在210公里每小时的高速最大工况之下使用。
在民用轮胎里面，这个参数比较常见。譬如说奔驰gla的轮胎承重指数是95。
年轻人的豪华入门SUV？
作为年轻人工作时间短，财富积累并没有那么多，但同时又向往拥有一款豪华SUV，20-30万的购车预算，可以说宝马X1是一款始终绕不过去的车型。这款车到底值不值得购买呢？下面从我个人对这款车的了解和试驾感受详细谈一下我对这款车的看法。
第一、车型历史沿革。宝马X1是豪华品牌推出的第一款入门级SUV车型，奥迪Q3和奔驰GLA紧跟其后。最早的2010款和2012款宝马X1属于进口车型，与华晨宝马合资生产的车型从2012年开始在国内销售。2016年做过一次车型换代，2016年以前的车型搭载N系列发动机，纵置后驱平台。而换代之后的宝马X1基于UKL平台打造，变为横置前驱平台，更重要的是加入了1.5T三缸车型，变速箱也不再使用采埃孚的变速箱，因此有好多消费者说X1变得不再那么纯粹。
2021款已经属于这代车型的末期产品，据网上销量透露换代车型已经进入路试阶段，估计今年年末或者明年年初就会面向市场销售。
第二、外观内饰。这一代的宝马X1外观颜值方面还是挺显档次的，由于宝马家族的SUV车型均采用家族化脸谱设计，外观方面不仔细看还真不好区别X1和X3。中期改款之后进气格栅的面积有所增加，外观方面更具有视觉冲击力。
内饰方面还是宝马一贯的简洁风格，屏幕尺寸没那么大，实用性挺好，但是在科技感和豪华感上相比竞品车型还是差一些。
第三、空间表现。空间优势可以说是宝马X1最大的优势，外观尺寸为4565*1821*1620毫米，轴距为2780毫米。为什么不到4.6米的车身长度能创造出2780毫米的轴距表现？这是远超同级对手的存在。
原因在于横置前驱平台这个因素，车头相比宝马的其他车型更短，从而有更多的空间给到乘员舱和后备箱。
尤其是后排乘客的腿部空间，吊打奔驰GLA、奥迪Q3和凯迪拉克XT4等对手，轻轻松松跷二郎腿，一点压力都没有，甚至可以和其大哥车型宝马X3一较高下。
同时宝马X1的后排座椅还支持4/2/4比例放倒，后排座椅的前后和靠背角度均可调，空间灵活性不错，后备箱容积能达到505升，放倒第二排座椅的情况下能到1650升，简直就是装载利器。
还有一点就是宝马X1使用防爆胎（缺气保用轮胎），因此后备箱底板下有一个容积不错的隐藏式储物空间。
第四、动力总成及驾驶感受。宝马X1搭载两款发动机，1.5T三缸车型发动机代号为B38A15C，最大马力140Ps（4600-6500转速区间），峰值扭矩220牛米（1400-6500转速区间），匹配7挡双离合变速箱，零百加速10.5秒。
2.0T四缸发动机代号为B48A20C，最大马力192Ps（5000-6000转速区间），峰值扭矩280牛米（1350-4600转速区间），两驱车型匹配7挡双离合变速箱，顶配四驱车型匹配爱信8AT变速箱，零百加速8.1秒。
由于4S店的试驾车是2.0T四驱版本，驾驶感受十分轻快，动力表现充沛，随踩随有的那种感觉。变速箱的换挡逻辑也没有瑕疵，十分平顺，并且升档积极降档干脆，虽然不是宝马御用的采埃孚8AT变速箱，但是表现的确不错。
宝马X1采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，试驾路线也有一段凹凸不平的路，底盘的滤震非常干脆，没有多余的回弹和余震，并且表现出一定的厚重感和韧性。
但是其1.5T车型的整体口碑并不算好，由于三缸的先天物理缺陷，不仅动力输出较2.0T车型更弱，在运转的平顺性上也有差距，我个人不是很推荐1.5T车型。
第五、售价区间。共推出4款车型，两驱20Li 时尚型（27.98万元）、两驱20Li 尊享型（29.88万元）、两驱25Li 领先型（30.98万元）和四驱25Li尊享型（33.98万元），前面两款是1.5T三缸发动机，后面两款是2.0T四缸发动机。
虽然指导价定得比较高，但是这款车现阶段的优惠力度的确不小，优惠能在6万左右，1.5T车型落地价格在25万左右，2.0T车型落地能控制在30万之内。
作为一款入门级豪华SUV，挂着宝马的车标，并且还能提供这么大的空间表现，运动操控性不错，再结合这个终端售价，其实性价比还是蛮不错的。
第六、配置表现。全系标配LED大灯、日间行车灯、自动感应大灯、感应雨刷、大尺寸全景天窗、氛围灯、主驾10向电动调节、主驾座椅记忆、倒车影像、倒车雷达、驾驶模式选择、电尾门、10.25英寸中控屏幕和无钥匙启动。
20Li尊享型多M型多功能方向盘（俗称丁字裤方向盘）、前雷达、车联网、双区自动空调和后排出风口。
25Li领先型多定速巡航、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、副驾驶电动调节和前排无钥匙进入。
25Li尊享型多适时四驱、19寸轮毂、前雷达、抬头显示。
总体来说配置表现不算很丰富，全系没有全速域自适应巡航、液晶仪表、无线充电和主动安全配置，座椅通风加热和哈曼卡顿音响都需要额外选装，但是满足日常使用还是绰绰有余。
第七、同级别对手分析。主要竞争对手有下面几款车：
奔驰GLA（指导价区间27.68-33.28万元，终端优惠也比较大），奔驰GLA的内饰氛围更豪华，缺点是空间小，全系1.3T四缸发动机动力相对较差。
奥迪Q3（指导价区间27.43-35.68万元，终端优惠也比较大），刚刚完成车型换代，外观造型比较好看，内饰质感也不错。劣势在于尺寸没有宝马X1大，空间表现不及X1。
凯迪拉克XT4（指导价区间25.97-39.17万元，终端优惠也不错），外观是凯迪拉克一贯造型风格，比较中庸，优势在于全系都是代号为LSY的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，并且整体配置比较丰富。虽然外观尺寸较大，但是空间利用率不高，内部空间也不及宝马X1。
沃尔沃XC40（指导价区间26.48-38.58万元，终端优惠也挺大），优势在于安全配置丰富，T4及以上车型标配全时四驱，但是空间表现依旧不如宝马X1，后期保值率较差。
林肯冒险家（指导价区间24.68-34.58万元，终端有小幅优惠），外观尺寸较大，空间表现不错，并且配置丰富，全系2.0T高功率发动机匹配8AT变速箱。但是油耗相对较高。
第八、销量分析。4月份宝马X1销量为9100辆；奥迪Q3销量为8106辆；凯迪拉克XT4销量为4356辆；林肯冒险家销量为4182辆；奔驰GLA销量为3515辆；沃尔沃XC40销量为2280辆。
从销量数据可以看出宝马X1在入门级豪华SUV这个细分市场还是很受欢迎的，常年销量处于第一名的位置。
综上所述，宝马X1这款车虽然有一点小短板，但是瑕不掩瑜，总体而言在入门级豪华SUV众多车型中值得购买。最推荐的车型是25Li领先型，也就是2.0T两驱车型，落地价格差不多在28-28.5万元左右。
以上是我的回答，有宝马X1的车主吗？欢迎在评论区留下你们关于这款车的观点和看法。原创码字不易，感谢你的点赞和关注。