国庆适合什么轮胎品牌，苏州的连续高温天气？
今年，受全球气温变暖的影响，许多省市都是连续的高温天气，上海、苏州气温高达40度，江南一带，热火朝天。
在连续高温的炙烤下，地表和大气中都蓄积了无以数计的热量，没有凉风，没有暴雨，每天还晴空万里，太阳继续炙烤着大地，而且季节又处在伏天，气温很难降下来。
根据天气预报，8月16日与8月17日两天，会有一场雷阵雨，暂时能够将气温下降三四度。但是这场雨根本下不透，对于酷热天气的降温，也只是扬汤止沸，只能暂时缓解，8月18日，马上又会上升到40度的高温。
直到8月20日与8月21日，这两天下雨之后，温度才会逐渐地降下来，8月23日是处暑，过了处暑节气之后，气温基本上就要降下来了。
今年的高温确实让全国人民都感受到了夏天的炎热，只有节气的转换，过了三伏，过了处暑，这种炎热才会逐渐地下降。另外，就只有大暴雨才有可能给这火热的温度降降温。
再坚持十天，今年最炎热的天气就快要结束了！
求一台2万左右水冷带ABS的通勤踏板摩托车？
水冷ABS兼具牵引力防滑，以供参考售价22980元，宗申比亚乔X7 2.0版本，动力性能价格一并升级了解更多车圈资讯@小白言車就在昨天，宗申比亚乔发布了2022款X7 2.0版本，新款车型包括了六大配置升级，动力性能等均有明显提升，外观依旧保持了原有的风格，价格多少有些意外，售价22980元，具体配置有何变化？废话不多说。
外观设计X7 2.0版本，外观延续了上代车型的欧式复古风格设计，新款车型也增加了新的涂装配色，都市绿/圣保罗黄，两款新的配色，都体现了浓郁的意式复古元素，也算是带来了外观方面的变化。动力引擎最重要的升级还是动力方面，相比上代车型，依然搭载的是单缸水冷240cc排量引擎，最大马力提升至26匹，最大功率19.1 kw /8200，最大扭矩22.5Nm/7250，从版本型号来看，经过重新调校的高功版本。车型配置车头设计依然保持了独树一帜的个性外观，区别于所有踏板车型，个性的车头设计，配合LED大灯，也是整车保持了较高的辨识度，整车均采用LED光源，前后风格也与上代车型相一致。圆形复古镀铬仪表，机械指针加LCD液晶显示，三环复古造型也与整车复古格调相一致，基本功能并无变化，在此基础上，增加了Tbox智能互联系统，实时掌握车辆信息。车身后半段则营造出了复古以外的运动风格，双摇篮式车架配合偏运动风格的座椅设计，整备质量182 kg，座椅高度提供了760mm和790mm两种选择，油箱容量12.1L偏小吐槽。底盘操控，前悬架依然装配伸缩套筒式正置前叉，后悬架升级为了KYB带气囊五段预载可调双后减震，除动力之外，性能配置上的提升。制动方面，前后盘刹，搭配博世双通道ABS制动系统，以及ASR驱动防滑控制系统。前轮装配260mm浮动盘对向四活塞卡钳，后轮采用240mm单向双活塞卡钳。相比上代车型价格提高3000元，动力提升，后减震带气囊，以及智能互联系统，芯片防盗，涨价虽不算多，价格定位有些尴尬，曾经的高性价比不高了。点赞评论，全网同步，想了解更多车型请在下方评论区留言，谢谢~~买过哪些坑爹的车？
我买过两辆比较坑的车，第一辆是大大品牌，在国内有很多铁粉，我说被它坑了可能还会被很多人喷，或者出来现身说法，但事实我就是觉得挺坑的。第二辆，是一个出了名有坑的品牌，只怪我明知山有坑，还非要往坑里走。
大众桑塔纳30002006年的时候，我正考虑买人生第一辆车，当时对车是完全不懂，因为学驾照前也没摸过车，再加上那个时候互联网资讯还没那么发达。别说我，除了汽车从业人员或者职业司机，大部分普通人对汽车都是非常小白的。
所以买车只能考虑大品牌，在国内最大的品牌是什么？毫无疑问，肯定是大众汽车。而且大众有一辆车非常对我的胃口，就是桑塔纳3000，为什么呢，因为是大品牌，而且车身尺寸巨大，是妥妥的B级车，价钱却很便宜。我当时买的是手动挡，价格才10万出头。那个时候一辆最便宜的丰田花冠都要比它贵几万，所以我毫不犹豫地选择了桑塔纳3000，毕竟是B级车，看起来还颇有帕萨特的感觉。
这个车坑在哪里呢？就是烧机油，还有小毛病太多。我用了5年，经历过无数次水温高，水壶，水管，散热风扇，三通等等，整个水箱系统的件，全部换了个遍，还是时不时会发生水温高的问题。经常不是这里响，就是那里响，也被抛在路上无数次。离合线断掉试过，挂倒挡是整个挡把被弹飞出来也试过（这个车挂倒挡需要往下按挡把才挂得进去，有一次我按下去它就直接整根挡把弹飞起来了）。甚至门锁都换过好几个，什么引擎盖线，尾箱盖线也断过。现在快20年了，具体坏过什么东西，我也不可能全部都记得了。
我只是大致记得，基本上除了3大件以外，好像车里能换了零部件，基本都换过了。人家都说第一辆车有感情，但是我对它只有敬畏之心。它唯一给我带来的好处就是让我成为了修车专家，每次和朋友吃饭喝酒，朋友一说他的车有什么现象，我就能说出来，你的车肯定是哪里哪里出问题了，
第二辆被坑的车，力帆620这个车是我前几年收的一辆二手车，那个时候我刚从事二手车行业不久。为什么说我被它坑了呢？因为它是我从事二手车行业以来，第一辆，也是到现在为止，唯一一辆亏本的车。
那天车主开进车城，本来不是开到我档口的，另外一个同行接待了他，但是同行思来想去，不太敢接，就带过来给我了。手动挡，黑色低配，3年车龄，最后我是1.9万元收了下来。主要是车龄短，一手车，车子里里外外开起来还是很干爽的。我估摸着收拾一下，卖个2万多应该没问题。
做二手车的人，大多都是没有固定的车开的，毕竟自己名下的车这么多。基本上都是拿一辆最便宜的来开，边开边卖那种。这辆力帆就是我名下最便宜的车，所以平时就拿它来开了。
这个车开起来的感觉很累人，正常悬挂硬邦邦，方向盘是又沉重又拉跨，最重要的是，我开了不到3个月，居然修了好几千。刚开没多久，一个车窗控制开关就坏了，然后其他零部件陆续在坏，因为时间有点久了，我也记不清楚全部，反正就是边开边坏，印象最深的是空调压缩机也坏了（为什么印象深刻？因为这玩意贵呀）。
最后我不敢开了，因为修了好几千块钱，再这么开下去我感觉就是个无底洞。只好把这个车当老爷一样供起来，放在最显眼的位置。但是也卖不出去，卖不出去的原因是手动挡本来受众就少，再加上这个品牌有点遭人嫌弃，所以非常不好卖。
最后还是中介带客户来买走的，刨除中介费，我实收1.9万，刚好是收车价，亏了两次过户钱和几千块的修车钱。但是不卖也不行，因为当时也年底了，不卖的话过完年还得再亏几千。
在途虎养车日系小车选择什么轮胎好？
我在他家换的轮胎 原来老的的倍耐力P7开了7万多公里，磨损的差不多了，最近有个前轮老是漏气，国庆了要出远门，想一想还是决定换新轮胎。刚开始还是考虑换原装的倍耐力p7，原装适配会比较好，也比较耐磨。所以就找了途虎因为他们家有轮胎险
你觉得最烦心的事是什么？
自驾旅行，本应该是令人快乐的事儿，可往往被旅途中遇到的一些事儿，影响了心情，没了游玩儿的兴致。酷爱旅行，我来说说我在旅途中遇到的烦心事儿。
旅途遇到的烦心事儿①记得好多年前，我去南京游玩儿。我是一个天文爱好者，这次自驾南京，到紫金山天文台游览是我早就计划在内的，仔细的规划了行程攻略，显示是可以将车开到离天文台最近停车场的，然后步行几步就到天文台了，而且在网上查到天文台也是全天对外开放的，所以，一大早就兴致勃勃的开车出发了。
可车刚刚开到天文台山脚下，路就被拦住了，工作人员说禁止开车上山，问工作人员之前不是可以吗？回答是之前他不管，只管现在，问天文台是否开馆，回答也是不知道，自己去看。只好将车停在山脚下，背上行囊步行上山。
沿着蜿蜒的山路走了近两个小时，终于看到了天文台的球顶，这时已疲惫不堪、汗流浃背。
来到天文台入口处，谁知接下来的事儿，让我差点崩溃。一张大的公示牌上赫然写着今日闭馆，但是我明明看到有成队的游人进入天文馆，我问门口的工作人员，回答这些游客是团队，是提前预约的，原来今天只对散客闭馆，而且无论怎样说也不让进馆。
可为什么不在网上告知，为什么不在山下路口告示，为什么山上诺大的停车场闲着，也不让开车上山。心里真是一凉到底，沮丧之极。
②去年白石山旅玩儿，返城时天色已晚，我为了避开拥堵路段，就使用谋知名导航软件导航，由于是假期，路上车很多，走走停停，心里真是越来越急燥，这得什么时候才能到家呀？
这时导航语音提示，可以在前面不远岔路口右转，可以避开拥堵，而且可提前半个小时到家，心中真是一阵高兴，终于有出路了，毫不犹豫的从岔路口拐了出来。
一开始路还较宽，后面也有几辆车跟了过来，可这路越走越窄，路况也越来越差，回头看黑乎乎的一片，后面的车不知什么时候，不见了踪影，这人生地不熟的山野，心里不免有些紧张。可导航显示一路畅通，路线虽弯弯转转，终点是可以到家的。不管那么多了，反正只要往前开就能到家，横下心继续沿着崎岖的山路慢慢前行。
但越往前感觉越荒凉，路越来越差，最终由于路面过于狭窄，无法前行了。更可气的是显示导航失败，让重新规划行程，新规划的行程，居然是原路返回到来时的岔路口。老天爷呀！我都无语了！心里瓦凉瓦凉的。
这来来回回耗去了我4个多小时，好在终于平安回到了原路，回到家时已经零晨2点了。
旅行一定要提前做好行程攻略旅行的次数多了，遇到的事情多了，心里也越来越能接受一些事情。本来吗，旅途中有快乐，就会有烦恼，这就是生活，这也是自驾旅行乐趣所在。这也让自己在出行前，会认真做好行程计划，让旅途快乐越来越多，烦恼越来越少。朋友们，你们说是吗？
我是快乐驴子，酷爱旅游，喜欢分享旅途中的所见所闻，分享快乐！
越南的五代机进度如何了？
越南离自研五代机还差N个印度。
近期我们的邻国越南颇为高调，不但宣称成功自主研制了5G技术，而且还宣布要自主研制自己的五代机。
越南媒体公布了自己的五代机方案，这个方案相信很多朋友看起来眼熟。
F22：我是谁？我在哪？
依笔者估计，所谓的越南五代机计划应该是越南某些军事媒体的自我想象，也是为了博眼球、爆流量，国内军事媒体也有大量类似的文章，并不能说明官方态度。只不过越南与五代机的组合放在一起，在国内必然引起了一些关注和嘲讽。
实际上，无论从哪个方面看，越南在可预见的将来都没有研制先进战机的可能性。
首先，越南没有研发现代战机的技术能力。
越南长期以来靠采购苏/俄系战机建立了一支颇具规模的空军，目前印度空军的主力是50多架苏27/30系列，另外还有约200架苏22、米格21等老旧战机。经过几十年的经营，越南目前也具备一定的战机维护能力，能够对苏27/30进行简单、基础的维护。但是高等级维护、大修这样的技术活儿越南是玩不转的，甚至还爆出越南让印度对其苏30机队进行维护的消息。以越南目前的能力，根本不具备研制战机的基础，连仿制战斗机的能力都没有。无论是机体材料、发动机以及航电等核心子系统，乃至于气动设计等方面，越南的技术基础约等于0。
其次，越南目前也没有独立研发一款高性能战机的经济能力。
越南作为东南亚的人口大国，近年来受益于中国的产业转移，承接了大量从中国转移出来的低层次工业，比如纺织、化工等，越南近年来经济发展速度较快。但是从指标上来看，越南的经济水平还是比较低，2018年的GDP才2449亿美元。体现在军费开支上，越南目前每年的军费约50亿美元，甚至现在还靠军队经商来维持军费开支，这样的军费水平根本无力支撑研制一款高水平战斗机。
现在的五代机研制费用都是天价，F35的研发费用约500亿美元，再加上采购费用，哪个五代机项目都是数百亿美元的吞金巨兽，不是越南这种穷鬼能奢望的。
而且，以越南空军的规模，对于五代机的需求也就是几十架，基本上也没有外销市场，区区几十架五代机难以摊薄巨额研发费用，不具有经济上的可行性。
在周边国家已经装备隐身战机的情况下，越南对五代机有着强烈的需求，但是更靠谱的办法还是外购。去年就有消息越南对俄罗斯苏57有浓厚兴趣，可能采购12架。从各方面衡量，这才是越南五代机最合理的选择。
写道这里，容笔者多说几句。在中国研制了歼20和鹘鹰2款隐身战斗机后，很多国家产生了“中国都能研制隐身战斗机了，那么我们也行”的想法，于是很多国家也纷纷开启了自己的五代机项目，比如韩国、印度、土耳其等。
虽然这些国家的五代机现在都停留在PPT和模型阶段，但是以印度、韩国、土耳其的技术基础和国家经济能力，在大量引进西方技术的前提下攒出一架大差不差的五代机也不是痴人说梦，比越南这样的白日做梦要靠谱的多。上图是印度刚刚在其航展上公布的中型五代机效果图，折腾了一圈后竟然像极了......
沈霍伊：抄了别人大半辈子，终于也有人抄我啦！