urv轮胎需要几个气，本田urv胎压显示怎么调出来？
本田URv无法查看轮胎压力，是系统默认监测的，如果出现轮胎压力过低会在仪表出现警示灯，有一个胎压复位键用来清除这个胎压警示，具体操作步骤如下：
一、踩下本田URv的刹车踏板，用来准备启动发动机。
二、按下本田URv的一键启动键。
三、本田URv的仪表灯全部亮起，证明本田URv的发动机启动。
四、给本田URv的四个轮胎充气至标准气压。
五、按下本田URv的轮胎压力复位键即可完成操作。
本田冠道最低配上路到底需要多少钱？
首先感谢您的邀请，本田冠道最低配上路到底需要多少钱？
冠道的诞生可以说是本田目前最接近讴歌水准的旗舰SUV，很多人可能有疑问为什么冠道没有7座版，5座的自家已经有本田CRV为什么还要推出冠道大5座的中型SUV和自己的crv抢市场，其实国内30万级别7座SUV除了汉兰达和大众途昂其他车型真正坐7个人的话谁会忍心让家人坐最后面的两个座位呢？而且更重要的是在政策方面7座SUV没有享受5年左右的免检方案，有些地方的车管所甚至还要求7座车喷上蓝色的限坐7人的尴尬字体，这让汉兰达车主内心会这么想？所以喜欢冠道的人一般是对生活品质比较有追求的他们更愿意坐体面宽敞的大5座。接下来一起来看看最低配冠道上路多少钱？
全系中的最低配车型指导价格为22万元，购置税2万，保险7千，上牌等落地一共花25万左右。从车头看去，低配及次低配车型没有日间行车灯雾灯和转向辅助灯，这是它与高配车型最明显的地方。
从配置来讲，低配和次低配冠道差别別并不算大，它们的前包围下方是一块儿光秀禿的盖板，高配车型的雾灯和转向辅助灯设置在这里，还有镀铬装饰。大灯为卤素光源，带有透镜。那诱人的全LED大灯在1．5T车型上只有26．38万元的顶配オ配备。
冠道的车身尺寸在同级车型中有非常明显的优势，在五座中型SUV中，冠道和它兄弟车型UR－V的乘坐空间堪称巨大。车尾看去，冠道和高配车型没什么明显区别，配置差异体现在细节上。最低配车型没有倒车雷达和倒车影像，驾驶这个大家泊车时确实需要注意。1．5T冠道的轮圈样式和轮胎规格都是一样的使用普利司通泰然者轮胎。
中控部分，低配车型和高配基本没有区别，大屏幕在，档次感看不出有什么下降。低配车型方向盘并非真皮材质，手感的细腻程度会逊色一些。低配车型配备6个扬声器，除了数量上比其它车型少ー个外，在娱乐配备上与其它车型保持一致。前排车窗为一键升降式，1．5T车型只有顶配才配四了一键升降。低配车型采用拼接座椅，和身体接触的部分为织物材质，并且前座椅不带加热功能。
后排乘客享有沙发式的座椅，拼接的样式看上去没那么气派。后排乘客可以设定后排空调温度，除此之外，冠道还配有后排12V电源及USB接口，这点还是挺周到的。低配冠道没有后备厢隔板，有点让人哭笑不得。
动力方面1．5T冠道的最大功率193马力（142千瓦）／500orpm最大扭知矩243牛米／2000－500opm，功率在同级别中很抢眼。1．5T车型配备CVT无级变速箱，带模拟7挡。稍有不同的是除最低配车型外，同级别车型在结构上基本也是这样。比低配车型高一档的两驱舒享版、多了全景天窗、后备厢隔板、真皮材质的方向盘、换挡杆及座椅等配置，价格高了2．58万元，这些配置对很多人来讲都是可有可无的，相比较来看，最低配的两驱精英版还是值得推荐的。
结语：相比于同价位的竞品车型途观和昂科威，冠道在多媒体和空调配置上有优势，灯光配置上不如对手，其余配置各有干秋综合考量。在合资中型SUV中，冠道一直有很高的关注度，乞丐版保留了冠道基本的舒适性配置，砍掉了豪华装备，整体的性价比不错，相比于同价位的同级对手，配置也属于平均水平。你们觉得冠道的表现怎么样？欢迎下方留言评论吧
简单的降噪为何做不好？
实际上这种情况不只是本田的通病，而是是日系车的通病，总体上看，日系车发动机质量稳定，皮实耐用，但是从钣金喷漆到底盘行驶质感，以及到汽车隔音降噪，这些和德系车相比都要差点儿意思。
隔音是一个系统工程，日系不是不会做，也不是做不好，而是不肯做汽车隔音是一个非常复杂的难度比较高的工程，汽车驾驶室一个非常小的空间，汽车的噪音来源于很多种风噪，胎噪，发动机噪音，这些声音频率涵盖高频、中频、低频，声音传入的方式有些是通过空气传播，还有一些是通过底盘零部件直接传导，传播方式也比较复杂，如果要完全把汽车车外所有的噪音都要屏蔽掉，这显然是不可能的，因此，汽车隔音工程一般只是将人耳比较敏感的一部分频率进行隔绝，这部分声音频率的隔音靠的就是各种隔音材料的堆砌。而这些隔音材料对于汽车制造成本的上升是比较明显的举个例子来说，假如每辆汽车用于隔音材料上的成本上升500元的话，在大批量生产的情况下，隔音可以得到一定的明显提升，但是综合考虑到日系车的销量，这个成本就非常高昂。
汽车隔音工程的成本上升，不仅仅体现在隔音材料上，汽车其他零部件的材料也影响着隔音效果对于改进降低风噪传递，最好的方式是采用多层玻璃或者双层玻璃，但是这会增加汽车生产的成本。
但是很多声音是通过汽车底盘零部件，金属部件直接传导传入驾驶室的，为了消除这部分音频振动，往往需要增加底盘零部件的材料的厚度，改用声音传递效率低的材料，比如有些车型采用了轻量化的铝合金部件，在汽车底盘零部件衔接处采用了橡胶等材料进行隔绝震动，这些部位是改进对于降低声音传导的效果是明显的，但是很明显，关于精打细算的日本人来说，这些他们肯定不会做，因此，这底盘零部件方面，他们往往会采用相对廉价的冲压件，虽然在结构强度和安全性方面没有什么问题，但是对于声音传递改善nvh的效果来看，却很有问题。
包括本田在内的日系车，特别是低端车，隔音基本上处于应付了事的程度一般情况下，拆开日系车的门板防火墙，地垫等部位，会发现隔音材料用得非常少，可怜巴巴的一小块，基本上起不到多大作用，由于日系车在国内销售情况非常好，国人也能够接接受日汽车隔音差的事实，日系车根本不愁卖，增加nvh的表现日系车来说，销量影响意义不大，所以包括本田在内的日系车隔音差也基本上就是事实。
urv20t四驱百公里测试？
urv20t四驱百公里加速为8.45秒，由于有四驱，所以UR-V起步非常稳健，没有任何轮胎打滑。起步转速2700rpm左右，而冠道可以到3000rpm左右，所以起步时的发动机转速UR-V略低于冠道，这使得初段的动力输出UR-V没有冠道充分。最终成绩跟冠道非常接近，不过比冠道慢了0.2秒左右。
urv有充气泵吗？
有。
一般轿车都没有充气泵，只有少数高端车才有。不过可以去店里买一个。
充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵，通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。
为什么我的urv油耗高？
原因及解决方法:
1.汽车油耗高的第一个原因:轮胎。轮胎比较容易检查，所以你应该先检查轮胎。如果胎压不足，油耗会增加。如果气压没有问题，则检查轮胎磨损程度。当轮胎磨损严重时，会有频繁打滑的迹象，这也会增加油耗。
2.汽车油耗高的第二个原因:发动机。如果发动机在短时间内积碳较多，也会导致油耗偏高，很可能是因为使用了不合格的油品。解决办法是加油时加入一定量的洗洁精。如果效果不明显，说明发动机内有大量积碳。这种情况必须移交给4S商店或修理厂，技术人员可以清理发动机中的积碳。
3.汽车油耗高的第三个原因:氧传感器。氧传感器作为汽车的内部控制单元，主要监测发动机的油气比。一旦损坏，会造成发动机油气比失衡，油耗不可避免地会异常增加。车辆行驶过程中，排气管会排出颜色较深的尾气。此时应尽快更换氧传感器。
4.汽车油耗高的原因4:发动机的某个控制单元。虽然发动机的电子控制单元可靠性很高，但是那些使用寿命长的车辆难免会出现故障。如果其中一个控制单元出现故障，很有可能油耗会增加，同时伴随着动力性能不佳和浓浓的黑色废气。