温岭太平京东轮胎经营，各位老司机们都是开了多久车以后才消除对驾驶的恐惧与紧张的？
举两个例子：20年前认识一位同事，他没什么文化，小学都没读完，家里很穷，很早就出来打工，啥活都干过，那个时候流行学驾照，他也报考了，科目二和科目三都是一次性过，一个月后就考出来了，过了实习期，他就找到一个驾驶员的工作。
然后他就每天开着车在沿海的一个城市中穿行，城市中的车很多，他的工作是驾驶员兼采购，开着手动档的皮卡车，他对汽车非常有天赋，一开起来就无师自通一样，开了一个月就上手了，开上半年就是老司机了，他是我见过所有司机中技术最好的。
他告诉我开车从来没有恐惧与紧张，他的直觉就是尽管开，不要怕，很多驾驶经验都是他自己琢磨出来的，他最初开车偶尔会熄火，一个月后就不怎么熄火了，那个时候的城市比现在乱多了，摩托车还很多，汽车也很多，行人也是乱穿的，但是没听说他出过事故。
新手上路
十年前在工厂上班，当时厂里一共有五个同事一起学车，包括我自己，同事A是操作工，学车最快，一个月就拿到驾照了，他科目三只学了一个星期就一次性考过，同事B和同事C都是三个月才拿到驾照，同事D花了半年才拿到，而我自己则花了一年多才拿到，科目三补考过一次，再加上有一段时间没练车，所以耽误了。
不同的人在学车上的表现是完全不同的，那么问题来了，新手开车多久才能消除驾驶的恐惧与紧张呢？
答案是：因人而异，最短一个月，最长一年，大多数人是2~3个月之后才消除对驾驶的恐惧感。
所谓对驾驶的恐惧感其实就是驾驶员的心理素质问题，你拿到了驾照之后，就具备驾驶车辆的条件，有部分人在拿到驾照之后不敢开车，或者不敢单独开车。
开车恐惧
我有个亲戚就是这样，拿到驾照后一年没开过车了，她家里买了车，她却不敢开了，如果副驾驶位坐个老司机，她就敢开了，就像在驾校学车时，教练坐在副驾驶位置一样，感觉她就是胆小，一个人开车怕，有些紧张，放不开。
之所以如此，这就是她的心理素质问题，在面对低风险的行为，总显得畏手畏脚，针对她这种情况，就得不断有人陪着他练习，她丈夫就经常坐在副驾驶位置指导她开车，鼓励她不要怕，只需要集中精神关注路况，多练习一下，时间长了，就会熟悉了，大概几个月后，她就敢独自一个人开车了。
拿我自己来说吧，我属于慢热型，就是学东西比较慢，一旦进入状态，会比大多数人学得好，虽然考驾照时用了一年多，但是拿到驾照后，并没有驾驶的恐惧与紧张，反而是对开车有一种莫名的兴奋感。
新手开车
拿了驾照三个月后就买了手动档车，当时恨不得天天开车，一天不开车浑身不自在，没事就把车开出去溜达，因为是手动档车，在城市中等红绿灯及堵车或者上坡时，我也非常紧张，因为是新手，开手动档车老是熄火。
我现在还记得，在一个坡道的红绿灯前，我起步了五六次才成功，当时后面的车已经是喇叭声一片了，还有车主下车拍窗户，我只能说自己是新手，不停地道歉，当时脸红得不得了，恨不得找个地洞钻进去。
即使如此，还是喜欢开车，由于天天开车，大概半年之后，就不怎么熄火了，就我个人来说，我觉得消除恐惧与紧张最好的办法就是：天天开车，越是人多车多的地方越是锻炼人，如果你对开车存在恐惧，那么让一个老司机在副驾驶位置作陪，然后你天天开到城市中最堵的地方，开上几个月时间，保证你很快脱胎换骨，驾驶技术肯定大幅提升。
城市中开车
我有个侄女也是胆子有点小，拿了驾照也不怎么敢开车，我就告诉她，想成为老司机，就要天天开车，开车这事没啥技术难度，就跟卖油翁的手一样，只要你练习得很熟悉了，自然而然地就成为老司机，前提是你得花大量的时间去开车。
还有些人是因为自己的驾驶技术不好而紧张，比如倒车技术，很多人开车没问题，但就是车倒不好，我有个朋友就是这样，他拿驾照几个月了，开车没问题，也不会紧张，但不知道怎么回事，就是倒车倒不好，可能是在驾校没学好，尤其是侧方停车，他总是停不进去，要停好几次才能停好，而且好几次在停车时还刮到别人的车了。
倒车对他来说有点恐惧，我就告诉他，你越是怕什么，越是要锻炼，你怕倒车，你就天天练习倒车，在停车的时候哪怕车头能停进去，也不要停，而是要倒车停进去，他照做了，反正停车时都是倒车，他上班的地方停车位一大排，他每次都是倒车进去，时间一长，他的倒车技术也熟悉，有一次倒进一个仅比车宽20厘米的门，他也倒得很好，没碰到门。
新手实习期上路
在消除了对驾驶的恐惧与紧张，随着开车时间的增多，你迟早会成为老司机，所谓的老司机，就是对驾驶技术没有任何障碍，可以非常熟练地开车，一般不容易发生事故，可以提前预判路况，对一些路上常见的驾驶行为非常熟悉。
举个例子，在城市开车开久了，在跟车行驶时，只要前方有空档，总会有车插队的，有些车在插队时，就是不打转向灯，突然变道，遇到这种突然变道的车，你就能很快判断这车是要插队，要么提前跟紧前车，要么拉开与前车的距离让对方插队，而不能判断失误，弄得跟前车或者插队车追尾了。
很多驾驶经验是自己开车不断积累起来的，如果你在高速公路上开多了，你就会知道，高速上尽量不要占用最左车道，在超车时一定要注意另一车道的其他车辆会不会有变道行为，正常行驶时，如果遇到另一车道有几辆车跟车行驶，如果后车有刹车行为，那么后车很可能会变更车道，你要做好准备，这都是开车的经验。
老司机开车
以我个人来说，想要成为老司机，至少需要2~3年的时间，最多5~10年，开车是讲天赋的，是要动脑筋的，是要讲手、脚、脑配合的，有的人开了一辈子车，也仅仅是驾驶时间增长了，驾驶技术还是原地踏步，这算不处老司机。
老司机至少能做到人车合一，坐在车内，能够感受到车子的轮胎在哪个位置，能够感受到自己车辆的位置与其他车辆保持安全距离，能够不需要停留地一把经过限宽墩，能够在任何感觉到危险的时候，一脚刹住车辆，哪怕是无意识的行为。
我有时候开车会走神，就是脑子不知道想什么去了，但是眼睛还是盯着路面的，然后路上有人或者车时，脑子会自动指挥手脚避开，实际上这是一种走神的状态，很多路况不需要思考，手脚就会直接做出不同的操作，我觉得这才是人车合一，不知道其他的司机会不会是这样？
年收入20万算有钱人吗？
什么叫有钱人？衡量标准不一，答案便不一。众多人都吃不上饭。你不但衣食无忧，而且还有结余，便是有钱人了。众多人只是温饱略有结余，而你衣食无忧，存款多多。那你是有钱人了。如果是你只是存款多多。而人家不但存款大大的有，而且开有工厂公司，日进斗金。那人家是富人，你便是穷人。和大众生活比。你年收入2o万。也算是小康有余。
钱江125摩托总重量？
总重量 285公斤
自 重125公斤
公告型号 QJ125-5G
公告批次 267
品牌 钱江 类型 两轮摩托车
额定质量 总质量 285
整备质量 125
燃料种类 汽油
排放依据标准 GB14621-2011,GB14622-2007 轴数 2
轴距 1245 轴荷
弹簧片数 轮胎数 2
轮胎规格 前2.75-18后3.00-18 接近离去角
前悬后悬 前轮距
后轮距 识别代号 LBBPEJ5G×××××××××
整车长 1955 整车宽 780
整车高 1040 货厢长
货厢宽 货厢高
最高车速 90 额定载客 2
驾驶室准乘人数 转向形式
准拖挂车总质量 载质量利用系数
半挂车鞍座最大承载质量 企业名称 浙江钱江摩托股份有限公司
企业地址 浙江省温岭市经济开发区 电话号码 05***31
底盘1 底盘2
底盘3 底盘4
你们会蹭别人的车吗？
在以信任为基础上，如果恰逢一个和我去同一个地方旅行的人，并受到司机主动邀请，我会去蹭一下他的车，这样会省去很多的时间，方便快捷到达目的地，如果是当地人那就更0K了，一路上可以通过交流，更多的了解当地的风情，或许还会有惊喜呢！比如我去年在浙江温岭旅行，在一个小店吃饭，与当地人闲聊后知道这个地方有一个绿道特别值得去走走，而且这个当地人是个司机，正准备去附近办事，说可以顺路带我一段，稍微犹豫了一下，还是上了他的车，于是我就登上温岭最高峰拍下全景，并在炎炎烈日下行走了生命中所遇最美的绿道，途经迷人的金沙滩……
学会哪些驾驶技巧可以让你迅速成为老司机？
本文内容有些长，但是讲解很深刻，主要讲述成为老司机的5个驾驶习惯，不知道你是否是一名合格的老司机？
老司机这个词，本来是指驾驶经验丰富的车主，但随着时代的发展已经变了味道，我们不过多阐述。现在只要开车十年以上，每个车主都以老司机自居，这样的老司机真的合格吗？在我看来，还差得远，老司机衡量标准，可以归结为以下5点：
第一点：车辆驾驶技能熟练“司机”意思是开车的人，“老”意思是熟练，老司机，熟练驾驶车辆的人。老司机的本质还是驾驶车辆，很多人把熟练驾驶车辆和驾龄啮合在一起，很容易形成，车主开车时间较长自然而然就成为了老司机，其实这种说法是非常不正确的。
就比如说，我们现在是中级工程师，工作十年后，能成为高级工程师吗？显然是不可能的，需要我们多承担几个重大项目，发一些论文、专利，证明自己的实力，合格之后，你才是名副其实的高工。
虽然老司机没有高级工程师这么高大上，但是仅仅是熬时间，是不能成长为老司机的，车辆熟练驾驶不仅仅需要时间，还需要掌握车辆驾驶技能。比如说过弯的时候，为什么有些司机，转弯感觉很稳，没有发飘的迹象？但是有些车主开车转弯时，好像赛车一样，乘客非常不舒服。倒车入库，我们都知道倒车入库是很困难的，但是有些车主无论在什么地方，只要空间足够，总是一把倒车到合适的位置，这就是熟练。开车时间久了，我们要学会思考，思考如何提升驾驶技能，而不是一味地为了开车而开车。
第二点：好像熟悉自己一样熟悉车辆如果你自称是老司机，我忍不住要问，你对你的车辆熟悉吗？
很多车主开车，一直都是D挡开车，殊不知，我们的车辆除了D档位以外，还有很多其他功能。比如车辆驾驶模式，手动模式、运动模式、经济模式，车辆在合适的时候，使用最合适的功能，爬坡行驶或加速行驶时使用手动或运动模式，经济省油使用ECO模式等等。
现在很多车辆都有Autohold功能及电子手刹功能，车主在开车的时候，不知道有没有熟练使用？上坡等红绿灯的时候，是否还继续踩刹车停车等待？
第三点：开车远离大货车和槽罐车开车远离大货车或槽罐车，这项开车注意事项已经说过很多次了。
这次浙江温岭槽罐车爆炸事故就是一个很好的佐证，槽罐车乃是运送LPG液化石油气的车辆，液化石油气乃是易燃易爆物品，液化石油气与外界空气接触，浓度达到一定值，遇到明火或会发生爆燃现象，温度过高，也会增加爆燃比重，其危险程度必须要加以重视，现在高速行驶时，每次遇到槽罐车，感觉精神头一下子倍儿足。
大货车和槽罐车为什么要远离？主要原因是因为车体庞大，驾驶室视野盲区太大，如果离得太近或并行行驶，很容易刮伤或磕碰。普通的轿车之间，如果发生剐蹭，顶多是轻微的交通事故，但是轿车如果和满载的货车发生剐蹭，那半个车身估计都被削掉啦。毕竟大货车最大载重量有的高达上百吨，而我们的轿车，最重的不过2吨，很明显不是一个量级。
开车远离大货车或槽罐车，这是老司机必须具备的终极命题。
第四点：车辆驾驶没有盲区车辆驾驶，我们讲究的是眼观六路，耳听八方。我们都知道，车主坐进车辆中间，但由于驾驶室A、B、C柱的遮挡，加上车辆车身的遮挡，导致车辆有一些视觉盲区，盲区越大，开车越容易出现交通事故。
但是如果我们熟练驾驶车辆，开车时，经常性左右后视镜来回瞄两眼，熟悉自己车辆周围的情况，也就能对盲区进行最合理的预判，这种情况下，老司机可以做到100%掌握车辆安全行驶区。
所以，一些老司机驾驶车辆时，每隔20s，必然左右回顾车辆后视镜，同时通过室内倒车镜，查看车辆后方的状况，做到心中有数，以防前方遇到交通事故，可以做出精准的决策。
第五点：车辆保养知识掌握全面现在很多新司机，都在想着，我的车辆应该做什么保养？使用什么样的机油，机滤换不换？车辆保养周期多少合适？这些话题在老司机这边都是水到渠成、信手拈来的活儿，如果有地方，有工具，他们自己都会干。
机油有自己经常使用的牌子，保养场所基本都是固定的，这叫熟人办熟事儿，放心、安心。车辆刹车盘保养凭借经验，脚踩一下刹车，根据车辆制动距离，车辆侧偏程度即可判断；老司机对车辆轮胎的保养尤其重视，毕竟轮胎不安全，所有的一切都是白扯，毕竟爆胎这个事儿可大可小。
以上5个方面，乃是老司机必须具备的特征，不知道你是否强制让自己养成了上述几种习惯？欢迎留言评论！
请问你买什么品牌的摩托车？
摩托车品牌有很多，总体来说大贸进口好于合资品牌，合资品牌好于国产品牌。目前性价比比较高的属于合资品牌，质量好，价格也适中，配件保养也不贵，可以说说你的用途和预算等需求，推荐给你具体的品牌和型号。
合资品牌推荐豪爵、五羊本田、光阳。
日本四大摩托车品牌介绍
一、铃木
铃木株式会社创立于1920年，当时的名称叫作“铃木式纺织机株式会社”，而后一直稳步发展扩大至今。五十年代初，从最初推出的助力车“Power Free”号，之后的125cc摩托车“Colleda”号，到作为现代日本汽车革命先驱登场的微型汽车“Suzulight”,无一不是充分运用了当时最先进技术的划时代产品。特别在微型汽车领域，自1973年以来，以“Alto”与“Wagon R” 等最畅销产品为代表的SUZUKI牌微型汽车，在三十年间，一直独占日本国内销售量的首位。 今天，铃木以汽车、摩托车、舷外机、各种住宅等产品为主，伴随着人们的生活一步步的前进。铃木不仅在日本国内深受欢迎，在全世界范围内，也受到各国人民的欢迎和喜爱。八十年代初，铃木在日本汽车摩托车制造厂家中，率先在中国开展了汽车摩托车的生产。现在，铃木以合资公司为中心，本着“站在用户的立场，生产有价值的产品”的宗旨，奉献着满足中国用户需求的各种汽车和摩托车。我们将与中国及在全球受到厚爱并值得信赖的SUZUKI标志在一起，继往开来，不断向前迈进。
二、川崎
川崎重工业株式会社(Kawasaki Heavy Industries, Ltd.)(TYO： 7012)，设立于1896年10月15日，乃日本的重工业公司，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁(原川崎制铁)及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。
三、雅马哈
雅马哈公司是在1887年成立具体悠久历史的公司。雅马哈通过全世界范围的销售公司,在世界市场占有稳固的位置。
一百多年前，一个叫山叶寅楠的年轻企业家着手制作高品质的簧管风琴并创建了雅马哈公司。不久，公司不仅生产出日本第一台钢琴，同时得到了海外的认可。1904年，雅马哈钢琴和风琴在圣路易世界博览会上荣获荣誉大奖。
基于良好的开端，雅马哈公司逐渐发展成为全球最受欢迎的乐器制造商。随着公司的发展，雅马哈公司凭借其一直秉承的前沿技术和精湛的工艺，在更广范围内的产品和服务领域进行多元化投资。
如今，雅马哈在乐器、视听产品、信息技术、新媒体业务、家具、汽车配件、特种金属、音乐教育以及度假村等商业领域一直处于领先地位。然而，正如它的音乐起源一样，不论雅马哈从事什么行业，也不论雅马哈在哪个国家，雅马哈始终追求公共价值的完美协调，正是这些形成了雅马哈世界。
四、本田
于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。
“尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。现在，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。
从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。
以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。
目前除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。
与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。
在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。
中国十大摩托车品牌
一、豪爵。1992年6月10日，大长江集团第一辆摩托车下线，豪爵是国内销量最好的摩托车，也是用户评价最好的。不仅仅在国内，豪爵在国外也十分畅销，远销全球80多个国家和地区。以至于出现有的一个乡镇家家户户有豪爵，而被称为“豪爵村”、“豪爵乡”、“豪爵县”。
二、五羊本田。1992年成立，位于广州，由广汽集团和本田合资。
三、新大洲本田。2001年成立，位于上海，中日合资企业。
四、建设·雅马哈。由建设工业与日本雅马哈合资创办，1992年11月经重庆政府批准建厂，1994年正式投产。
五、宗申。1992年创立，位于重庆，创始人左宗申。宗申的三轮也是占据了农村的大半江山。
六、春风。原浙江虹桥动力制造有限公司，创始于1989年，水冷领域与世界同步，国内第一。
七、钱江。1985年成立，位于浙江，前身是浙江温岭摩托车总厂。
八、力帆。1992年成立，位于重庆，公司董事长伊明善。力帆是中国摩托车行业的黑马，中国最大的民营企业之一。
九、嘉陵。前身为嘉陵机器厂，始创于1875年清政府上海江南制造总局龙华分局，1938年内迁重庆。1979年开始生产摩托车，是中国摩托车行业的先行者。1987年成立中国嘉陵集团，总部位于重庆。
十、隆鑫。前身为重庆隆鑫交通机械厂，主要生产摩托车发动机，1998年公司生产的第一台摩托车下线，正式踏入摩托车制造行列。