备胎的自我修养：听说有种轮胎可以自修补？
在采购轮胎的时候，小白直接搜车型匹配，而进阶一点的车主会检索需要的规格、性能等。
以上图为例
德国马牌轮胎（品牌名）/ContiSportContac5（产品系列名）/ 225 45R17 91W（轮胎规格）/ SSR缺气保用（特殊用途）
对于BBA的国内车主，尤其是宝马车主来说，“防爆胎”的概念应该不会陌生，但实际使用过程中也收获很多差评。
防爆胎其实应该叫缺气保用胎RSC。
拿宝马举例，凡是有缺气保用功能的轮胎，在外侧都会给上证明身份的星标，这样的标识在不同品牌的车型和轮胎上会有所不同。
缺气保用轮胎遇到破损，气压下降的情况下，仍然能以80km/h的速度继续行驶250km。
在欧美市场，宝马很早就全系普及了缺气保用轮胎。第一次将RSC缺气保用胎带来中国市场的也是宝马，2005年国产三系E90就开始配备防爆胎了。
缺气保用轮胎的原理，简单说就是加强了轮胎尤其是侧面的强度，让侧面结构在没有气压支撑的情况下，也能独立支持车辆行驶。如果把充气的空间全部填上橡胶，那就成了真正军用级别的防爆胎，可以对抗小型爆炸物。
而RSC缺气保用胎最大的优点，是防止恶性事故的发生，也就是高速行驶爆胎。当然也顺带解决了扎钉后继续驾驶的需求。
从原理可以看到，缺气保用胎最大的特点就是又厚又硬，所以普通的杂物是不能刺穿轮胎表面的。极端情况下，瞬间漏气的轮胎也不至于当场造成车辆失控。从而抑制高速行驶爆胎造成的恶性事故伤亡居高不下。
此外，缺气保用胎还非常适合我国国情，尽管国家近年在基建上投入巨大，但奈何国家太大，路况复杂，缺气保用胎的应用范围甚至比普通轮胎都要大。
但凡事都有两面性，缺气保用胎也不是面面俱到...
厚、硬的特点导致防爆胎的舒适性很差，相比普通轮胎要更吵更颠。
并且相比普通轮胎，缺气保用胎的更换成本更高，这导致很多车主在用车4年左右更换轮胎的时候选择换回普通轮胎。
这一趋势，欧美由于技术应用比我们更早，所以现象也更加提前。另外，缺气保用胎天生的大滚阻和舒适性缺陷让汽车生产厂商很早就在琢磨解决办法。
各大轮胎厂商开始推出“自修复”轮胎
以上图片出自马牌ContiSeal自修补系列宣传资料
凡是你叫得出名字的大厂：马牌、米其林、倍耐力，甚至一些二线品牌都有自己的自修复轮胎产品，原理也是大同小异的。
通过一层特制的涂层覆盖在轮胎内壁，在异物扎入时包裹防止漏气。当异物拔出后，涂层会随之填补缝隙。要注意的是，修补只是临时的，车主依然需要前往维修店修补。
和缺气保用类似，在被异物刺穿后，自修补轮胎依然能提供继续行驶的能力，但做不到的是零胎压行驶。当异物过大，无法被涂层自行填补修复时，依然会像普通轮胎一样漏气。
那新技术能带给我们什么好的体验？
优化主要来自于三个方面，也就是缺气保用饱受诟病的舒适噪音，改善主要来自重量的优化，这也同时也带来了滚阻的改善。
拿马牌自修补产品的实验数据看，该系列在静音NVH上的改善，是趋势性的降低，在实际使用过程中的感受会很明显。
现在各大豪华品牌及主打静音舒适的车型，都在推敲自修补系列原厂配套的可能性。比如刚刚上市的GL8 Avenir车型就配备了马牌的ContiSeal系列自修补轮胎。
当然对于商用MPV而言，静音舒适是大需求，走的都是城市道路，不能和光大的乘用车市场做比较。
对于路况较好的欧美而言，自修补轮胎的占比正在逐渐提高，这是一款结合了普通轮胎和缺气保用胎各自优势的产品，但显然也有缺陷。
要推广自修补轮胎，阻力依然很大。
第一个要面对的，就是中国各地区路况的挑战。相比缺气保用胎来说，自修补系列并没那么扛造，想要推广到大城市以外的地区，可能会面临水土不服的情况。
其次，中国售后市场参差不齐的修理水平，很容易破坏轮胎内部的涂层完整性，直接把功能手动阉割。最重要的是，我们见过太多认为“轮胎更换是额外支出”的车主，要说服他们使用更加昂贵的产品本身就是难题。
那么各位，会为了这些感官上的提升，去选择一款自修补轮胎吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
韩泰轮胎的自修复技术是什么？
简单的说，韩泰的轮胎使用自修复技术（SEAL GUARD）后，内部会使用一种特殊涂层的自修复液体,当外部冲击轮胎,导致轮胎出现破损的时候,自修复液体能够自动填充破损处。拥有自修复技术的轮胎可以应对直径5mm的孔隙,一般情况下的扎钉是不会影响轮胎太多驾驶性能的。所以这对广大车主来说，会让行车变得更加安全。
马牌uc6补胎漏气
轮胎具备防漏气、防爆胎等功能。马牌uc6自修补的意思是轮胎具备防漏气、防爆胎等功能。自修补轮胎是轮胎行业中的新型高科技产品，这种轮胎的内壁附着一层高分子复合材料，这种材料层软固态胶状，使得轮胎具备防漏气、防爆胎等功能。
邓禄普轮胎有没有自修复功能
邓禄普轮胎目前没有自修复功能。
为了真正解决轮胎扎钉漏气、爆胎的痛点，国际知名品牌米其林、马牌、韩泰、倍耐力以及国产品牌安睿驰等轮胎厂商，近年来不约而同地开始了轮胎自修复技术的研究，并陆续推出了自己的自修复轮胎。邓禄普、普利司通等国际知名品牌，也都在进行自修复轮胎技术的研发，这足以证明自修复轮胎具有非常大的市场潜力。
自修复轮胎能够在被直径小于5毫米左右的实心钉子扎入时，迅速紧密包裹尖锐物体而不会漏气；当尖锐物体被拔出时，穿孔被填充并密封。无论钉子拔还是不拔，都不用操心。而且，被扎后的自修复轮胎依然能正常工作，功能丝毫不受影响，不仅让人省心而且后期的换胎费用也省了。
各个厂家的轮胎自修复技术不尽相同，但都是依靠内置的特殊涂层对损伤进行快速修复，保证胎内气压，其不用补胎、不需要更换轮胎的优点明显，同时也将缺气保用轮胎存在的舒适度、悬挂要求、价格等方面存在的问题全都解决，更不会腐蚀轮胎轮毂，也不会影响动平衡，能更好的确保轮胎行驶时的耐扎防爆性能。
市上自动修补轮胎液，真的不用任何工具就能把轮胎补上，而且以后再扎都起到防护作用吗？
每天开车总有朋友会遇到扎胎的情况，这是难免的，买了几款应急补胎产品，测评了一下。现在市面上的轮胎应急产品可以分为两种，一种是可分为传统产品，另一种现在比较先进采用溶胶超纳米附着技术，智能自动补胎液可能就是你说的这种产品，下面我总结了一下区别
大多数产传统产品：
使用油性并带有腐蚀性材料容易腐蚀轮胎轮毂，造成二次不易补胎，轮胎轮毂报废，胶体带有一定重量，进入轮胎影响开车动平衡，导致危险事故发生。目前市面上很多产品都系N无产品：无厂名、无日期、无标准、无地址、无合格证明等。
装采用廉价三片式铁皮罐，没有压力储存不了气压，无法满足一个轮胎气压，只适用于电动车、摩托车和15寸以下的轮胎如某mk,qw等等。同时铁皮罐不能耐高温，耐低温。
产品采用瓦斯气体，而瓦斯遇火直接会自燃或爆炸，长期存放在车上安全隐患巨大。，采用廉价原料，不计后果，不仅不能修补漏洞还会腐蚀轮毂、轮胎。
智能自动补胎液：
某产品 大黄瓶/小蓝瓶：这两款产品是一家生产的所以我就放在一起向大家介绍下。大黄瓶是999ml,适用于中大型SUV，货车，面包车等。小蓝瓶是760ml，适用于小轿车，17寸轮胎以下车辆。
这款产品可以说是行车安全的必备应急产品，可有效解决车主在行车途中轮胎扎胎、爆胎、气压不足、车辆自燃等安全问题。采用德国进口环保材料，国家权威机构的检测报告，检测表明对轮胎无任何伤害，无腐蚀，不影响轮胎后期的正常使用。
包装采用高强度新型防爆钢罐，底部带有自动泄压功能，容量大，储存压力大，罐体可耐高温、耐低温，安全有保障。同时每瓶的外包装都配有1个独有的防伪标。
采用惰性气体，可阻燃，灭火，代替车载型灭火器试用，气体成分类似于氮气，可有效对轮胎降温，养护且自身带有泄压阀，达到一定的高温情况会自动泄压。
并且使用一次后，轮胎在2年内被扎多次，产品同样拥有自动修复的功能，再也不担心轮胎没气，可防扎、防爆。
如果你要出远门，我建议还是提前准备一瓶，以备不时之需，毕竟不是随时随地都能找到修理店，万一轮胎亏气，还是很麻烦的。有这么一个应急产品，也还是不错的
比亚迪汉EV车胎扎了钉子自动修复吗
是的。
扎胎了拆下来后在轮胎漏气地方用手揉搓一会，比亚迪汉ev轮胎自带补胎胶，揉过去就可以自己补胎了，然后就又装上了，结果就像真不漏气了，可以自动修复的。
这就是轮胎本身的修复功能，如果发现轮胎扎了钉子，而轮胎没有明显漏气的情况，先不要自行拔掉钉子，轮胎有自动修复功能，真实一款不错的车。