帕拉丁联名米其林轮胎，有能让阿莫迪罗6x6越野房车拖挂的房车吗？
感谢邀请回答您的问题！
首先我查阅了一些资料关于阿莫迪罗6x6这款房车的介绍如下：
阿莫迪罗•远征者以世界最优秀的卡车底盘——德国曼牌TGS（6X6）卡车底盘基础上打造的越野房车，整体尺寸为9995*2495*3680（mm），总重18吨，底盘自重10.370吨，离地间隙385mm，接近角为33度，离去角为37度。三把轮间锁、两把轴间锁，540匹马力，扭矩可达2500牛米，匹配带档位锁定的ZF12速越野模式自动变速箱，油箱容积可达800L，续航能力超过2000公里。
外观方面：阿莫迪罗•远征者整车喷涂灰色漆身，箱体为断桥隔热结构，墙体三明治结构厚度达65毫米，箱体采用三明治式复合铝车身结构，材质为德国进口，给人以绝对硬朗厚重的感觉；车头彰显MAN TGS高大威猛的前脸，车头可翻起；车身右侧拥有四处通风照明窗，包括：前会客区+车门窗（小，无法单独开启）+厨房区窗+卧室窗户；车身左侧同样拥有四个窗户：会客区双窗户+干湿卫生间窗户+卧室通风窗；远征者尾部的米其林原车尺寸的备胎、再加两把铁锹及随车救援护板时时刻刻在向看到他的人表达着：我是一款万能越野房车。
动力方面：阿莫迪罗•远征者搭载MAN牌技术的D2676LF 13发动机，该款发动机是六缸24气门直列涡轮增压中冷电控共轨喷射柴油发动机，满足欧五排放标准，可提供540马力输出，最大扭矩为2500NM，配合大马力大排量的特点，房车装有两个400升油箱，提高续航能力搭配曼发动机，房车选择了ZF（采埃孚）12AS1210OD手自一体变速箱，有12个前进档以及2个倒档。没有离合器踏板，没有换挡手柄，只需旋转旋钮就可以轻松换挡，并可达到最佳的动力输出，和完美的齿轮啮合及全时六轮驱动如此强劲的动力完全可以带你到你想去的任何地方。
从上边数据我们可以找出重点：整体尺寸为9995*2495*3680（mm），总重18吨，底盘自重10.370吨，540马力，在动力方面肯定是没有问题的，主要考虑的是国家上路车长度问题。国标挂车：普通挂车总长不超过16.5米，挂车长度最大13米，高度4米，宽度2.5米。对于封闭厢式车，总长限制为18.1米，挂车总长14.6米，高度4.2米，宽度2.55米。
牵引车总长度约10米，挂车应该也算是封闭箱式，所以挂车的最大长度未14.6-10=4.6米。
4,6米的房车不管是国产还是进口就好选择了。但重要的我要选择一个好的盘，近些年也有很多国产房车做的也很好，例如依维柯。另外还要考虑拖挂车的中置轴等方面。至于具体选哪种车型，还要看您的资金规划。
好了，以上就是我的回答。希望可以让您得到一点信息，
越野车哪个最好？
SUV=越野车？小白发现很多人一直以来都会混淆SUV和越野车的概念，实际上，SUV指的是Sport Utility Vehicle，也就是运动型多功能车型，简单地来说就是具有出色的空间表现、注重乘坐舒适性而又具有一定越野能力的车型，但这与能够化险阻为坦途的越野车是存在很大区别的。如今SUV炙手可热，即使是10万元级都有着相当多的选择，但是纵观国内市场，越野车却是屈指可数。
为什么小白今天要谈论这个话题呢？——原因是最近收到了一位粉丝的留言，在留言中这位粉丝表达了自己的烦恼：“我一直都有自驾去西藏的想法，也已经和几位朋友计划很久了，目前的问题是买哪款辆越野车。我对于这辆车的基本要求是空间大、越野性能好，同时还要兼顾一定的舒适性，毕竟路途遥远，有一个舒适的休息环境也很重要。此外，由于路途会经过很多城市，也会在这些城市中游玩、休息，会做短暂的停留，希望这台车能够比较好地应对复杂的城市路况。而且这台车还会拿来作为家用车使用，家里有两个孩子，加上现在开的车也确实快退休了。朋友有推荐丰田普拉多的，也有推荐Jeep牧马人的，我本人则对福特撼路者非常心动，尤其看中了它的价格，主要是想省点钱，把钱更多地用在旅行方面，麻烦小白给分析一下。”
小白看到这段又长又详细的问题时，可以感受到这位粉丝绝对是在很认真的提问，而且迫切需要得到小白的回应。所以，小白就这位粉丝的提问来给大家唠一唠，我将从外观、空间、内饰、动力、配置等方面对这三款车做一个全面比较，谈一谈这种使用场景下选择哪款越野车会比较合适？希望能够帮到同样需求的朋友。
硬汉出马，皆能撑得住场面从外观这个层面来说，小白还是想用那句“萝卜白菜各有所爱”来表达自己的观点，不同的消费者对外观的看法自然也是千差万别的。总体上来说，三位“硬汉”的外观都相当硬朗，但在风格上还是略有差别。
牧马人的外观无疑是越野气息最为浓厚的，7孔式进气格栅，辅以圆形头灯，加之车身上大量使用直线条，棱角也更加分明，整体上给人一种干净利落的感觉。
撼路者的造型则是相对来说更加圆润饱满，车身线条的运用也更加的流畅，单一的直线条并不多见，而家族式的六边形进气格栅则是显得霸气十足，这样一台车即使是行驶在城市中也不会显得那么突兀。
对比之下，全新改款的普拉多的外观相比老款更加地年轻化，在这三款车中比较中庸，有棱有角，圆角的处理也比较得当，用“刚中带柔”来形容最合适不过了。
乘坐+储物，撼路者与普拉多7座空间两不误空间自然是大家买车时非常关注的一点，尤其是对于这种长距离自驾游，既得有舒适的乘坐空间又得有“屯粮积草”的储物空间。
首先我们来看一下车身尺寸，不难发现三者的尺寸相当，各有所长，也没有哪款车有绝对的尺寸优势。虽说牧马人的轴距是三者中最大的，但在实际乘坐体验中，三者的差别其实并不大。而且在座椅的布局上，牧马人还处于劣势，因为国产普拉多全系为7座车型，而撼路者从中配开始也采用了7座布局，而牧马人只有5座车型。前面这位粉丝也提到了，除了自驾游还有承担起家用车这样一个重要的角色，加之家里有两个孩子，因此从这个角度看，牧马人并不是一个很好的选择。
在储物空间方面，7座版的普拉多与撼路者也更加有优势，牧马人的行李箱容积为498L，普拉多后两排座椅放倒后行李箱容积能够达到1850L，而撼路者的这一数据更是能够达到2010L，这对于西藏自驾游来说是及其有意义的。因此，在空间这个方面我更加推荐撼路者和普拉多。
风格迥异，牧马人依旧美式粗犷一个车型不同的版本其内饰自然也会有差别，因此在谈论内饰的时候就需要用具体的版本来做比较了。普拉多选择的车型为国产版本的次低配，指导售价为46.48万元，不选进口普拉多的主要原因是2.7L+手动档这样的动力组合实在不给力，最低配也要43.90万元，还不如选择动力跟强2.5L+自动档的日产途达，顶配也只要24.58万元，配置也更加丰富。牧马人选择了指导售价为45.99万元的2017款次低配（2018款还未上市），主要是不想把价格差距拉得太大，因为撼路者的性价比实在太高。撼路者则选择了售价为36.08万元的顶配版本来进行对比。
新普拉多的内饰风格变得更加运动，8英寸的中控大屏、四辐方向盘以及大量镀铬饰条的运用，显得非常有科技感与高级感。但是如果你进入到副驾驶，你会感觉你前方的中控台部分是非常单调的，能够明显感觉到普拉多的内饰侧重点完全移到了驾驶舱，而忽略了副驾驶部分。此外，这款车配备的织物座椅略显掉价。
牧马人的内饰则是中规中矩，大量的实体按键与旋钮占据着中控台，加之炮筒式的出风口，显得非常“复古”，客观地说牧马人的内饰是没有达到这个价位该有的质感的，但是我身边有的朋友也确实能够接受这样的内饰，因为这台牧马人对他来说纯粹是“玩具”，但是考虑到居家用途，小白我并不推荐这款车。
在看到撼路者，说实话进入这车的第一感觉是内饰很有战斗感而又不乏科技感。撼路者的中控比较有层次感，镀铬件与梯形线条的运用让人很有驾驶的欲望，加之8英寸中控屏的使用，中控台也显得比较简洁。此外，皮质座椅的质感也能带来舒适的驾乘体验，也很居家实用。
分时四驱与全时四驱，孰优孰劣？2018款的国产普拉多已上市，全系全时四驱改分时四驱。换装分时四驱之后，日常铺装道路都以后驱行驶，变速箱允许2000rpm起步。脱困方面和之前的全时四驱几乎没有区别，只是碰到湿滑等复杂的路况时会稍不如全时四驱方便。
全新一代牧马人最强的Rubicon车型配有一套名为Rock-Trac4x4的四驱系统，分动箱可以手动控制选择。带有Tru-Lok后桥限滑差速器，低四模式下放大倍率达到4:1。新款牧马人配备了双速分动箱的智能四驱系统，这套系统也让牧马人更适合城市道路行驶，也使得牧马人多了更多的城市属性。
撼路者配备的全时四驱系统，前后轴的动力保持按需分配，前轮在任何状态下都是有动力输出的，在铺装路面行驶时，动力更偏向于后轴，更有利于操控。这套由博格华纳提供的TOD中央限滑差速器采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力。撼路者不仅可以做到避免四驱和两驱不能及时切换的尴尬，油耗上也会更低。
配置一直是衡量一款车性价比的关键，虽然用撼路者顶配版来做对比似乎是一件不公平的事，但是小白认为反而是 “价格更低配置更高”最能说明问题。 在这个方面，实事求是地说撼路者的优势是不小的。
胎压监测、并线辅助、车道偏离预警的配备让撼路者的安全性能超越另外两款车。前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车等功能使得撼路者能够在复杂的城市路况中轻松自如。似乎在这个方面普拉多和牧马人差得有点多，其实高配的普拉多和牧马人其实配置也是相当丰富的，但在这个价位，撼路者的性价比优势还是巨大的。
小白唠了这么多，不知道有没有帮到各位老铁，尤其是各位留言的粉丝。总结地来说，撼路者的全时四驱和超高的性价比是让人印象深刻，从自驾游到家用的使用场景上来说，撼路者确实更加值得去考虑；牧马人车型自诞生以来，就一直被作为越野车的代表，象征着自由和激情，加上其优异的越野性能，有着一众越野粉丝推崇；普拉多作为丰田品牌最成功的车型之一，油耗低，故障率低、驾乘舒适，皮实耐用也一直被二手市场认可。当然，每个人观点不一样，不同消费者的侧重点也有所不同，小白我更加建议各位朋友在看了我的介绍后去看一看实车，去试一试实车。
夫妻两人想自驾半年西藏新疆甘肃内蒙深度游？
你说的这条路线，西藏，新疆，甘肃，内蒙我都走过。凭经验告诉我有一辆性能好的车，它能保驾护航。
保证你一路平安到达你想要去的地方。因为你选择的这些地方有很多是恶劣的地理环境，有高海拔地区、戈壁、沙漠、几百公里无人区，茫茫草原等等不同的环境。
如果你还想深度游的话，我的个人建议是:
1，选择一辆驾乘感好，驾驶人员长途驾驶车辆不累，驾驭感自如的车辆。如，坐姿高一些，驾驶人员视线好，增加车辆的安全度。同时，这样可以很好的减轻腰部疲劳，缓解旅途中劳累。
2，空间大，将后排座椅放倒后，累的时候可以休息或者遇到偏远地区临时住在车里这样方便。
3，选择一辆高底盘车辆，越野性能好一些，如SUV车型它的路面通过性能更好，一般坑洼路面可以轻松应对，不用担心会刮伤底盘，而且SUV的安全系数更高，车身高，视野好，底盘较高，如经济允许选择四驱车更多功能的车辆。
4，选择车辆生产的广泛性，大众化经济型的汽车。选择一辆较成熟，而且生产量大，说白了就是车辆到哪里都能够维修。
5，选择排气量大一些的车辆，动力性会更强一些。
以上是我个人的几点建议，供参考。