如何购买汽车原装轮胎，轮胎型号买不到怎么办？
如果你在实体店上面没有买到此型号的轮胎，或者是没有，你可以通过网上的一些汽车软件进行购买，也是可以的
买不到原厂花纹的轮胎可以选用其它轮胎。
换轮胎时候一定要注意同一车轴上必须要安装同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。如果更换其它花纹轮胎，需要两条或者四条胎同时更换。
轮胎厂家对于轮胎花纹一种在做更新改变，花纹技术老旧没有市场竞争力，自然会被淘汰掉，另外汽车原厂的轮胎并不一定是好的，汽车厂家是不生产轮胎的，而是直接与轮胎厂家合作
九号e200p原厂轮胎好不好？
很好，一般情况下，他都是从正规厂的轮胎进行进货和组装，所以我们买的原装车的轮胎一定都是质量最好的，因为原装的车配件都是同种正品的，厂家和汽车和电瓶车的组装厂进的。所以我们电瓶车原装轮胎要好一点，都是从正品厂进的原装轮胎，它的质量都是非常好。
1、电动车原胎更加稳定，不会出现质量问题。
2、电动车原胎骑着更加舒服。后换的电动车胎不如电动车原胎是因为没有质量保障。
是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？
都说“原配好”，但轮胎不一定按套路出牌，40万以内的车，原车品牌只是为了“应试教育”，它的性能基本够用，但不是最好的轮胎！
有人会问：“原厂漆、原厂配件等，都比副厂的好，为什么到轮胎就变了呢？”
要搞清楚这个问题不难，低于40万的车，轮胎性能只是为了应付检查，而车企为了降低油耗，选择低滚阻轮胎，让油耗达标数据好看一点，这样车才能走量，毕竟大家谈油价色变。
但低滚阻轮胎为了降低油耗，添加了大量白炭黑和助剂，弊端就是：尽管应付出厂检测绰绰有余，但使用一段时间会提前开裂，因此原厂轮胎只是为了“应试教育”而已。
其实换轮胎只要注意三点，基本不会出问题：1、不换钢圈，只要同规格，哪怕不同品牌也可以使用，差异体现在价格、舒适性、胎噪、抓地力、用户体验等，因为每个品牌的侧重点不一样。原厂的并非最优选择，适合自己的才是最好的。2、换轮胎最好找4S店，或者有专业设备的某虎、某猫连锁店，或者口碑好的大型修理店，这些能确保规范操作。3、要懂一点轮胎的基本参数信息。前两点主要是为了省心，第三点是为了保命！为什么说车主要懂轮胎的参数？以上图225/60 R17 99H轮胎为例，这就是我们常说的子午线轮胎。225：轮胎两个侧面之间的宽度，也叫断面宽度。宽度越大，抓地力越好、制动距离越短、越威武霸气；但缺点是油耗高、吃胎不说、而且贵。60：扁平比%，算法是，断面高度135➗断面宽度225=60%，数字越小，从侧面看越扁平。扁平比数值越小，胎壁越窄，视觉好，操控也好，但遇到烂路容易爆胎。R：英文单词RADIAL的缩写，汉译为子午线轮胎。17：指轮圈的直径（英寸单位），只要轮毂不换，轮胎的尺寸就是固定的。99：表示轮胎负荷指数，对应重量为775KG。H：表示速度级别，对应最大车速为210KM\H。2208：轮胎上面有4个阿拉伯数字组合，这个就是轮胎的出厂日期，前两位是2022年，后两位是第8周。当知道轮胎的字母、数字分别代表什么意思，轮胎的核心参数基本就掌握了，换胎就不会出大问题，剩下只用考虑品牌。但国人迷恋国际品牌，就是不待见国产轮胎，殊不知每个品牌都有优缺点，侧重点不一样。贵不一定最好，便宜也不是绝对差，关键要看车主的需求。为什么国产轮胎那么便宜，国人却喜欢高价买“米其林、普利司通、固特异”等国际品牌轮胎呢？第1种原因：不懂车，信奉一分钱一分货！试问一句，有多少老百姓懂车？4S店告诉你：“好车配好鞍，轮胎要用最好的，毕竟生命只有一次”。听到这么说，就有买防爆胎的冲动，毕竟在国内：便宜无好货已经根深蒂固，轮胎就不敢买便宜的！而且几十万都花了，还在乎轮胎钱吗？就得买贵的！第2种原因：国际品牌是大牌，不能输面子！说到轮胎，没车的人都听说过米其林、普利司通、固特异等国际品牌。可国产轮胎多少人听说过？哪怕影响力进入前十的国产玲珑轮胎，都没人知道，可见品牌力就是销售的保证。想想耐克的“全掌气垫鞋”，1-2千元的价格，依然很多人买，可等国产品牌也能做“全掌气垫”之时，价格哪怕只要3-5百元，也没人买，这就是品牌效应。第3种原因：国产轮胎定位跟国际不一样！说起国内轮胎，就是低价的代名词！实际国产轮胎耐磨、耐造、性价比也不差，当然噪音大，也不可回避。而国际品牌定位是舒适性、静逸性，走中高端路线，比如“米其林”的浩悅系列；马牌的CC系列，作为F1赛车的专业轮胎，价格可以买一辆代步车。不过国产轮胎也是迫于无奈，因为发展较晚，如果刚开始就走中高端路线，可能还没卖几条，就被高昂的研发成本拖垮了，所以只能在低端夹缝中求生存。就像比亚迪，早期也是靠模仿起家，积累了一定实力后，再自主研发，弯道超车，这是大多数国内企业的宿命。轮胎也需要过程，在国内没有绝对的轮胎头部企业站出来之前，国际品牌香的局面会一直持续下去。当然不管是国产还是国际品牌，轮胎都马虎不得，一旦爆胎，后果不堪设想。
毕竟运气不可能一辈子好，因此轮胎要勤检查，排隐患，及时换。什么情况下，轮胎必须更换？生命无价，一条轮胎才几百块，有些人买衣服、包包上千元都没眨眼，换轮胎却特别纠结。轮胎的主流说法是：5年或者5万公里，哪个条件先到，就要考虑换轮胎了。这个太武断，不科学，换胎重点参考这三点：第1点，主要在市内跑，不上高速、坑洼山路的话，一条轮胎跑6年或者8万公里，没有问题，就算市内爆胎，危险也可控，毕竟速度不快。第2点，经常跑高速，或者走烂路多，胎龄到3-4年，或者3万多公里，就要注意，每次出车前，一定要检查轮胎，一胎一况。第3点，如果开车、停车习惯不好，动不动骑马路牙子，过减速带不减速，停车不注意路面平整度，都会导致轮胎受力不均，出现鼓包、裂纹、割伤或者扎钉等，这时候就不要心存侥幸，爆胎是迟早的事。因此换轮胎要因地制宜，结合实际用车情况，这样才能省钱省心保命。有人问：轮胎是按个换？还是按对换？有个熟人换轮胎，就是按个换，说这样省钱，实际上这是非常愚蠢的做法。不要按个换，会“吃新胎”！轮胎是磨损件，新轮胎和旧轮胎哪怕是一模一样的型号，磨损时间不一样，外圈直径就不一样，如果只换一个轮胎，会造成轮胎受力不均，长时间会让新胎受损加剧。正确的换胎方式是：按对换，一般先换一对前轮，隔段时间再换后轮,因为大部分车是前置前驱，前轮经常会怠速原地打方向，因此同等条件下，前轮比后轮磨损严重，关键前轮爆胎危险性大于后轮。我换轮胎的时候，先买一对新轮胎装在后轮，把卸下的后轮胎装到前轮上，再开一段时间后，买一对新轮胎替换到前轮，这样可以最大化的使用轮胎的残值。因此按对换轮胎，是底线原则，这样才能把爆胎几率降到最低。有人说：开一辈子车也没遇到过爆胎，有什么好怕的！凡事怕意外，来一次墨菲定律，后悔药都没得吃。如果发生爆胎，如何自救，并把损失降到最低。建议4步走：第1步：只要开车，就要把爆胎的可能性考虑进去。轮胎保养再合理，只要开车，脑袋就要把爆胎的可能性考虑进去，不怕一万就怕万一，心里有预期，爆胎后，大脑才能瞬速做出正确的指令。否则惊慌失措，乱打方向盘，一顿操作猛于虎，最后车毁人亡。第2步：任何情况都要双手握住方向盘。现在基本都是自动挡，司机解脱了一只手，但也养成了单手握方向盘的陋习，真遇到爆胎，一个手处置没有两只手稳。建议任何时候，双手都要紧握双向盘，遇到爆胎，尽可能走直线，然后点刹，让速度缓慢降下来，择机打开危险警报灯，切忌把刹车踩到底，这样会造成翻车。第3步：不要在高速上换轮胎。待车子速度降下来，就把车慢慢开到应急车道，司乘人员迅速下车到护栏外等候，并开启危险警报灯，将三脚架置于车后150米处。如果坏在超车道上，且无法动弹，第一时间下车到护栏外，并打高速救援电话寻求帮助。如果有备胎，且具备更换备胎的能力，让同乘人员在车后150米的三脚架处，站在护栏外提醒后车。第4步：等待救援。如果没有备胎，只能等待拖车救援，当然拖车可不是免费的，它是按拖行公里数和车重来收费的，各地标准不一。但可以肯定的是，高速爆胎请拖车的费用，远远大于换四条轮胎的费用。再遇到天价拖车费，你得哭！结束语！原品牌轮胎只是车企的最优选择，不是车主的最好选择！更换轮胎不要钻牛角尖，只有适合自己的才是好胎，在轮毂不变的情况下，任何品牌都可以考虑，哪怕国产。轮胎的地位不亚于发动机，善待轮胎，就是尊重生命。轿车轮胎哪个牌子经济耐用？
轿车轮胎倍耐力的经济耐用。轿车轮胎使用倍耐力的更好，经济耐用。倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
什么轮胎比较好？
我认为适合自己车的轮胎才是最好的，这就来说说怎么才能挑个合适自己的轮胎~
翻一下说明书，先看看自己的原装轮毂和轮胎是啥样的。
先确定轮毂。
我们一般不推荐使用跟原厂尺寸不同的轮毂，
因为轮毂尺寸变了，从传动比到时速表都会有变化。
轻则时速不准，悬挂寿命降低；
重则…
确定了轮毂再来确定轮胎尺寸。
这俩必须合理搭配。
尺寸稍微有点出入问题不大，
所以喜爱操控的，可以换个稍宽点的轮胎；
抠门点儿的，换个窄胎也能省点油。
如果尺寸差异太大…你也安不上啊。
然后，再根据自己的具体使用情况来选择有不同特点的轮胎，
比如，常去户外，就选个AT胎；
懒得折腾，就选个耐磨的经济胎；
对舒适性有要求，就选个静音舒适轮胎；
喜欢驾驶，就选个性能轮胎。
如果是冬天，最好换上雪地胎
决定这些不同特点的，
是轮胎的胎纹和橡胶的配方。
此外
更换前也要看好轮胎的生产日期
后面两位代表年份，前面两位代表当年第几周，
比如上图就代表是2015年第二周生产的轮胎。
轮胎越新越好，最多别超过出厂三年，
毕竟橡胶一老化，性能大打折扣。
轮胎型号怎么看？
汽车轮胎侧面上的各种字符，含义是非常深奥的。总体来说可以分为几个部分：轮胎品牌，轮胎规格型号，技术参数，生产日期及认证标识，以及其它特殊标识等。
一、轮胎品牌
轮胎上最明显、字符最大的标识就是轮胎的品牌。现在汽车轮胎品牌众多，国际大品牌有米其林、普利司通、固特异、倍耐力、马牌、邓禄普等，国产自主品牌有朝阳、万力、三角、回力、玲珑、路航等，这些轮胎都有各自不同的性能特点，有各自的优势和劣势，我们在使用时可以根据具体情况合理选择。
二、轮胎的规格型号
这是我们最常用的轮胎参数，我们选择轮胎时，必须选用与原车同样规格的轮胎，这个参数就是主要的参考依据。它通常是由轮胎宽度、扁平比、轮胎型式和轮圈直径几部分组成。我们以一个具体的例子来说明各字符的含义，比如某轮胎型号是205/55R16。
1、205：这个数值表示的是轮胎接触地面部分的宽度。一般来说，轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，轮胎的抓地力和牵引力更好，安全性也更好，但是油耗也会更高。我们看很多跑车、豪车都使用比较宽的轮胎，就是想要更好的附着力和安全性。
2、55：这个数值表示轮胎的扁平比。所谓扁平比，是指从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。扁平比对轮胎的性能有非常大的影响，它会影响轮胎的侧偏刚性，进而影响汽车的转向特性。一般扁平比越大的轮胎侧偏刚性越小，汽车越偏向于转向不足；扁平比越小的轮胎侧偏刚性越大，汽车越偏向于转向过度，但转向也会更精准。此外，一般扁平比越大的轮胎，减振性能越好，汽车的舒适性更高；而扁平比较小的轮胎由于胎壁较薄，缓冲减振的能力相对较差，汽车的乘坐舒适性不好。
现在市面上的大部分车型都是采用小宽度、小内径、大扁平比的轮胎，这种轮胎各方面的性能相对较为均衡；而一些豪车上使用的大宽度、小扁平比的轮胎，除了更加美观大气以外、操控性略好之外，几乎没有更多的优点，并且低扁平比的轮胎也更容易爆胎（一般把扁平比在50以下的称为低扁平比轮胎）。我们经常听说某些车型上一次马路牙子就把轮胎干爆了，就是因为它的轮胎扁平比太小了。
3、R：这个字符表示的是子午线轮胎。所谓的子午线轮胎，是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线。它具有胎冠厚、接地面积大，附着性能好、使用寿命长、滚动阻力小、乘坐舒适性高等优点，缺点就是胎壁较薄，容易被刺穿，以及容易被尖锐的物体割伤等。总体来说优点较为突出，因此现在的汽车基本都使用子午线轮胎。与子午线相对应的是斜交线轮胎，这种轮胎缺点较多，现在除了一些大卡车和工程机械上还在使用之外，基本已经淘汰了。
4、16：表示轮胎所适配的轮圈尺寸，也就是我们俗称的“轮毂”大小。这个轮圈有铁质和铝合金两种，现在的家用车基本都使用铝合金轮圈。这种轮圈外形美观、造型丰富，能满足大多数人的个性需求；而钢制轮圈造型单一，外形比较难看。
三、轮胎技术参数
轮胎的技术参数主要有速度等级、载重指数、三“T”指数、最大压力、结构参数等。
1、轮胎速度等级：轮胎的速度等级是指轮胎允许行驶的最高速度，一般用大写的英文字母表示，标注在轮胎的侧面上。不同的字母表示不同的速度等级，比如“L”表示最高允许车速为120公里/小时，“T”表示最高允许车速为190公里/小时，“V”表示最高允许车速为240公里/小时，等等。一般越高级的车，使用的轮胎速度等级越高。不过一般说来，汽车上所配备的轮胎速度等级都远高于汽车的最高行驶速度。比如最高车速为185公里/小时的车型，会配置H级（240公里/小时）轮胎；最高车速为210公里/小时的车型，会配置W级（270公里/小时）轮胎，等等。不过现在有些车企为了降低采购成本，会降低轮胎的速度等级，而我们在选择轮胎时，在条件允许的情况下，应该尽可能选择速度等级高的轮胎。
有些人可能会问：如果轮胎转速超过了速度等级允许使用的最高速度会怎样呢？在这种情况下，轮胎会发生一种可怕的现象：驻波现象。它是指轮胎在高速滚动过程中，由于被压缩的部位没有及时回位就被再次压缩，从而导致轮胎呈现出多边形的形状。它会导致轮胎与地面之间的摩擦力急剧增大，产生大量的热量，使轮胎急剧升温，橡胶与帘线剥离，轮胎结构受到破坏，随后发生爆胎！一般这种情况下轮胎损坏的特征是侧壁多处破裂，有非常明显的折痕，轮胎几乎完全粉碎，只能报废了。
2、轮胎载重指数：轮胎的载重指数是指轮胎在按照规定的压力充气的情况下，轮胎所能承载的最大载重量。它通常用一个数字来表示，比如91表示每条轮胎的最大载重量为615Kg，96表示每条轮胎的最大载重量为710Kg，105表示每条轮胎的最大载重量为925Kg。很显然，车越重，轮胎的载重指数也越大。我们普通家用车常用的轮胎载重指数一般在80~110之间，适用于车重在1.0~2.5吨之间的车型。不过轮胎的载重指数一般都有比较大的安全余量，即使稍微超过轮胎的最大载重量也是没问题的，只是长时间这样做会降低轮胎的使用寿命。
3、三“T”指数：所谓的三“T”指数是指轮胎的轮胎的耐磨指数、湿地牵引力指数以及温度指数，由于它们的英文首字母都是T，故称为“三T”。耐磨指数（Treadwear）表示的是轮胎的耐磨程度，以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，表示该款轮胎越耐磨；湿地牵引力指数（Traction）可以理解为轮胎抓地力的水平，一般用AA、A、B、C表示，AA代表优秀，C最差；温度指数（Temperature）表示的是轮胎自身散热能力的优劣，一般温度指数越高的轮胎，它的高速行驶稳定性越好，也也不容易爆胎。
4、轮胎最高允许使用压力：在轮胎的侧面上，有一项参数是“MAX PRESS 350 KPa”（不同的车型会略有差异），这个数值表示的就是轮胎的最高允许使用压力。这个数值是轮胎在冷态、满载的情况下测量的，一般都留出了很大的安全余量。普通家用车的轮胎，正常使用最高压力可以在3.5bar左右，如果超过了这个数值就有爆胎的危险了。
5、轮胎的结构参数：轮胎的结构参数主要指轮胎的胎冠和胎侧有几层构成，每一层的材质是什么。这样可以让我们更直接的了解这款轮胎的结构层。
四、轮胎的生产日期及认证标识
在轮胎侧壁上一个小方块内，标注有该轮胎的生产日期，由四位数字组成，后两位表示年份，前两位表示周数。比如“3513”表示2013年第35周生产的，这个数字对鉴定和购买二手车是非常重要的。其它的还有轮胎的认证标识，DOT表示美国交通部认证；轮胎的产地信息、工厂代码等。
五、轮胎上的其它特殊标识
轮胎上的其它特殊标识主要指防爆胎、雪地胎、轮胎花纹、轮胎导向标识、轮胎内外标识、轮胎轻点与重点等。
1、防爆胎：现在有很多车型搭载了防爆胎，宝马更是全系车型搭载防爆胎。防爆轮胎的学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC，“防爆胎”只是我们的俗称。这种轮胎可以在破损后、零胎压的情况下，继续以一定的速度行驶一定的里程（一般可以80km/h的速度行驶60—80公里），因此称为“泄气保用”。在汽车配置表上，这一功能称为“零胎压继续行驶”。
2、雪地胎：雪地胎又称为“冬季胎”，它是指 一种专门用于冬季很冷季节的轮胎，它的主要特点是在很低的温度下，也可以保证轮胎有较好的弹性，从而维持更好的附着力。一般在轮胎的侧面上有雪花标识的就是雪地胎。有雨伞、雪花、枫叶、太阳的标识代表的是四季通用轮胎。
3、轮胎花纹：一般的家用车轮胎都是混合花纹轮胎。它既有较好的排水性能，又有良好的驱动力和制动性能，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。根据具体使用条件的不同，还可以分为HT轮胎、AT轮胎和MT轮胎。
4、轮胎导向标识和轮胎内外标识：现在有很多车型使用非对称花纹轮胎或单导向花纹轮胎，这种轮胎是有严格的安装方向的。这样的轮胎如果装反了，或者同轴上的两个轮胎胎纹运动方向相反，会极大的影响汽车的操控性能，严重时甚至会使汽车在极端情况下失控。因此，在这种轮胎的侧面上有“OUTSIDE（向外）”或“INSIDE（向内）”标志，或有箭头指示轮胎的滚动方向。
5、轮胎轻点与重点：轮胎是高速旋转件，要求有严格的动平衡。但是在轮胎制造过程中，轮胎各部位的质量不可能是完全均匀分布的，必然有轻重之分。因此在轮胎上一般标注有黄色和红色两个小圆点，在轮辋上有一个白色的小圆点。实心红点表示轮胎的“重点”，空心黄点表示轮胎的“轻点”，轮圈上的白点表示轮圈的“轻点”。在安装轮胎时，将轮胎“实心红点”对准“轮辋白点”，就是将轮胎的“重点”对准轮辋的“轻点”，让二者尽可能补偿平衡。
最后再来说说我们普通的家用车该如何选择轮胎。首先我们要明确自己的使用环境，如果是在道路良好的城市中使用，那么我们就要选择静音、舒适、节油的低滚阻轮胎；如果是在道路条件相对较差的乡村行驶，就要现在耐磨性好一点的轮胎；如果我们经常去爬山、越野，就要选择专用的越野轮胎。轮胎的品牌基本可以任意选择，国际大品牌的质量都是有保证的，很多国产自主品牌质量也是杠杠的，性价比很高，是比较经济合理的选择。另外个人不建议选择扁平比过低的轮胎，这种轮胎非常容易损坏；也不建议自行改装防爆胎，否则汽车舒适性和悬架性能会受到极大的影响。在北方寒冷的冬季，最好使用冬季胎，它可以在很大程度上提高轮胎的抓地力，对冬季在冰雪路面上的行车安全很有帮助。其它的比如轮胎速度等级、负重指数、三T指数等，一般轮胎都是能够保证日常行驶的，不必过于在意，但是这些参数对轮胎的极限性能是有很大影响的。