轮胎王国ppt图片大全，说说国内最让你难忘的景色？
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韩系车的发动机和技术怎么样？
韩系代表现代起亚的发动机技术实力远在国产自主品牌之上
虽然说这几年韩系品牌在国内的影响力逐渐变弱，而且就整体品牌价值来说，国产韩系品牌也越来越低，这个事情不得不说与一定政策和实际国产车型有关。但就韩系品牌的技术实力来说，实力要在自主品牌之上，与那些大型合资品牌不相上下。而且现代汽车的整体研发体系非常完善，包括整车制造平台、完整的发动机、变速箱序列、底盘工艺，核心技术就是发动机技术。
可以看到的就是韩系从自然吸气到涡轮增压和直喷发动机，再到混动和纯电动以及与丰田有合作的氢燃料电池等等方面都与涉猎，并且在发动机的类型上基本上做到了全面覆盖。加上现代早期是以柴油发动机为主的，因此柴油发动机技术也是其优势之一。而且发动机的技术是需要时间沉淀才能实现的，因此经历了将近半个世纪的发展，我们现在看到现代汽车发动机序列非常完善。
很多人觉得现代起亚在很多方面都是以借鉴抄袭为主，但其实就翻回到丰田的历史也是一样的，也都是经历了一段学习和效仿的时期。现代也同样走过了这么一条路，而现在形成了自己独有的体系，这并非是抄袭才能获得，而是通过消化延伸发展，这方面我们自主品牌其实还是要学习的，阣是发动机方面的技术。
好的发动机需要好的变速箱进行匹配相信很多人都知道变速箱的几大厂家，比如说德系品牌车型都会使用的ZF采埃孚变速箱，是全球三大变速箱厂家之一，丰田的Aisin爱信，日产的Jatco加特可，而很少有人知道现代的DYMOS岱摩斯和PowerTech派沃泰。而且派沃泰是隶属于现代合资的国产最大变速箱厂家，落户在山东青岛，其主要生产CVT和AT变速箱，年产量可以达到60万台。早期很多国内自主品牌比如说长城汽车就采购的是派沃泰变速箱，火气才转用了其他品牌。
不仅如此，现代品牌已经将变速箱的整体覆盖做到了全面性，常见的MT、DCT、CVT、AT三种不同变速器，并且针对HEV混动和PHEV插混车型研制了与之匹配的6AT和6DCT的变速箱；从家用车到商用车以及一些工程用车的变速箱自己都可以提供，并且自己的性能车同样使用了自家的变速箱。因此这些都证明了现代起亚在动力系统上的绝对实力还是有的。并且在专利技术的覆盖上也不只是一点点，这方面真的是我们自主品牌无法比较的。
就比如说目前国产索纳塔车型8AT变速箱和高效7DCT双离合变速箱。其中8AT变速箱的高齿比范围能达到7.42，精密阀门构造工艺通过多挡位，使得传动效率高达90.6%。虽然并没有完全发挥发动机的性能，但是在整体平顺性和燃油经济性上做的的还是很出色的。
我们见过的大多数都是韩系中低端车型，实际上现代车型已经非常丰富而且已经进入模块化其实不得不否认，我们国产品牌已经有了很长足的进步，并不再是完全都集中在低端车型上，更多的覆盖了中低端的轿车和SUV车型，在这个领域中绝对是市场的主导。但是就车型丰富度来说，我们只看到了国产现代起亚的一个角而已。实际上现代起亚已经从基础的家用车型到豪华品牌车型的全覆盖，而且现在的性能车型在平均实力上并不比其他品牌要弱。
就目前现代起亚的第三代i-GMP模块来说，融合了现代的最新技术，它就如同丰田的TNGA一样可以兼顾各种车型的研发和生产。当然在技术优势上也更加明显就是安全性、驾驶性、轻量化、实用空间和设计性上有显著提升。就目前平台上诞生的车型在美国NHTSA测试中都是满分成绩，并没有比丰田的TNGA差多好。
总的来说，国产自主品牌真的在发动机和变速箱技术上面还是需要持续努力发展的。不能总在一些外形和配置上下功夫。
任天堂switch所有游戏？
Swtich游戏太多了，没有人能说出具体数学，只能说一些好玩的值得玩的大作。《塞尔达传说：旷野之息（The Legend of Zelda: Breath of the Wild）》
《塞尔达传说：旷野之息》是任天堂耗时四年制作的开放世界动作冒险游戏，提供了无与伦比的游戏规模和自由度。游戏讲述了一个史诗般的故事，你能在美丽而满目疮痍的海拉尔大陆滑翔、烹饪和战斗。游戏故事发生在海拉鲁王国灭亡的100年后，曾经一场大灾难袭击了海拉鲁王国使之灭亡，主角林克在地下遗迹苏醒，追寻着不可思议的声音，开始了新的冒险之旅。游戏的背景故事、画面及解密模式均收到玩家和媒体的满分评价。
《超级马力欧：奥德赛（Super Mario Odyssey）》
《超级马力欧：奥德赛》是3D平台游戏中的杰作，它将各种马力欧游戏中的优点和全新的游戏玩法融合在一起，创造出了怀旧与创新并存的游戏内容。新玩家们可以惬意地徜徉在这片生动、广阔的大路上，而老玩家们在通关之后依然会继续解锁新的挑战，锻炼自己的技巧和灵敏度。简单来说，《超级马力欧：奥德赛》有着纯粹、极致的乐趣，是有史以来最好的马力欧游戏之一。
《任天堂明星大乱斗特别版（Super Smash Bros. Ultimate）》
《任天堂明星大乱斗》是任天堂开发的格斗游戏，玩法接近格斗游戏，但规则和传统的格斗游戏有些不同，角色来自多个任天堂著名游戏系列。游戏为爽快、夸张到极限的多人派对风格，游戏中除了传统的“生命数”血槽以外，还有一项特别的参数“伤害值”，当对手的伤害值达到100%以上时，当你使用必杀技时，伴着魄力满点的特写，对手便被远远的轰出场外，这种爽快感确实无与伦比。《大乱斗》的操作对新手也非常友好，新玩家不需要像背书一样去背“出招表”。
《马力欧赛车8 豪华版（Mario Kart 8 Deluxe）》
《马力欧赛车8 豪华版》是Switch上最好玩的竞速赛车游戏，相当多任天堂的经典角色及其标志性赛车都可以使用。玩家还可以自定义赛车的轮胎、滑翔伞等，从而打造最合适、最酷炫的赛车。玩家开过一个道具箱可得到一个道具，可用来防御、攻击其他对手、也可用来增加自己的速度。该系列游戏自推出以来，深受广大玩家的欢迎，销售屡创佳绩，是休闲类赛车游戏销售之冠。
《路易吉洋馆3（Luigi's Mansion 3）》
《路易吉洋馆3》是任天堂发布的一款动作冒险游戏，路易接到了一个豪华酒店的邀请，并与马力欧等人一同前往度假，然而这一切只是一场阴谋，路易需要在这个不祥的酒店中拯救他的同伴们。游戏设定在在一间幽灵鬼屋中，而路易基是要寻找失踪的伙伴，利用各种道具去击败鬼屋中的幽灵，打倒强大的BOSS，展开一场全新的冒险。
《勇者斗恶龙XI（Dragon Quest XI S: Echoes of an Elusive Age Definitive Edition）》
《勇者斗恶龙XI》是Square发布的RPG（角色扮演）游戏，是系列游戏《勇者斗恶龙》第十一作，游戏坚持着古朴的风格，继承了系列作品的诸多优点，保留着最精华的部分，是一款日本国民级的日式RPG游戏。
《猎天使魔女2（Bayonetta 2）》
《猎天使魔女2》是白金工作室开发的动作冒险游戏，其中的女主角Bayonetta性感火辣的身材以及暴力的动作让玩家津津乐道。《猎天使魔女2》的画面和玩法都比1代更出色，行云流水般的打击组合得以继承和加强，每一个动作都能天衣无缝地完美衔接，随着贝姐优雅奔跑的舞步，《猎天使魔女2》为大家呈现了一个数十小时的杀戮盛宴，在死亡天使和恶魔面前，贝姐就是我们的杀戮女王。
《火焰纹章：风花雪月（Fire Emblem: Three Houses）》
《火焰纹章：风花雪月》是经典的三大战棋游戏之一《火焰纹章》的最新作品。《风花雪月》做出了许多改变。最大的变化时学院生活的加入，在多姿多彩的学院生活中玩家可以体会到中世纪风情。玩家可以约喜欢的对象喝茶、可以种花、可以参加比武、可以钓鱼、也可以给学生们上课。在战斗中也充满策略感，视角的转变让回合制战斗也不再是干瘪的“隔山打牛”，配上多种多样的职业、计策、骑兵团，都让战斗中的乐趣大有提升。而技能等级和职业选择都可以由玩家来决定，也大大增强了游戏的代入感。
《异度之刃2（Xenoblade Chronicles 2）》
《异度神剑2》是Switch上优秀的JRPG游戏，以云海世界为舞台，叙述克斯和焰结伴寻找失落已久的人类“乐园”的奇幻冒险，游戏独有的战斗机制极其新颖，在游戏中每一个异刃都有精美的立绘、专属CV以及支线剧情，每个配角身上也充满了故事，等待着玩家去探索。
《异界锁链（Astral Chain）》
白金工作室出品的科幻背景的NS独占大作《异界锁链》是一款动作冒险游戏，玩家在游戏中将扮演警察特种部队对战异形生物。游戏整体设计和玩法感受介于“尼尔：机械纪元”和“猎天使魔女2”之间，保持了白金工作室一贯的高速、爽快的战斗，加入了替身设定，玩家操作的角色在战斗中可以召唤出星神辅助战斗。
其他：相比于正统游戏来说，任天堂Switch也很适合健身类游戏，健身类游戏的特点是着重于个人的健身，而不是游戏性，这里也推荐几款健身类的游戏：
《健身环大冒险（Ring Fit Adventure）》（该游戏需要配件“健身环”Ring-Con，健身环直径约30公分，以聚酯纤维和尼龙制成，具有弹性，环内有挤压感测器以感测玩家的动作）；《舞力全开（Just Dance）》；《有氧拳击（Fitness Boxing）》等等。
以上就是我推荐的一些优秀的任天堂Switch游戏
未来真的是电动车的天下吗？
汽车领域的未来_99%将会是纯电驱动内容概要：第四轮能源革命对电的需求，电动汽车于减少排放的优势，电池的管理与巨大价值，电驱与用户体验的关系。
序：电动汽车是目前汽车领域热度最高的话题，但是对于这种驱动技术的转型却褒贬不一。坚守燃油动力汽车“机械美感”的用户不认同这种简单的动力系统，感受过电驱魅力的用户又有相反的认知；然而用户体验的差异可以放在最后一位讨论，真正决定未来汽车必然会用电驱动的原因可以用三个字总结——不得不，本文会分为四节解析这一问题。
能源变革第四轮能源革命，全球最新话题。「能源革命」可参考《能源发展战略行动计划（2014~2020年）》，该规划明确了能源发展的总体目标和发展方向，核心为部署新能源的创新与发展，提出这项规划的是国务院与习总。
在解析能源革命的重要性之前，首先要了解什么是新能源：新能源指可再生能源，指通过宇宙中可无限获取的自然资源转化为生产生活能源的资源，比如风力发电、水力发电、光伏能源、地热涡轮、海洋潮汐以及生物质能等等。
这些资源只要地球不停转就能无限获取，所以可以叫做新能源。而常规能源的煤炭石油天然气都是不可再生的，说白了就是早晚都会用完，而且不会太晚了。
重点：海外某些机构曾经公布的数据显示，全球探明的石油储能截止2020年已经不足2000亿吨。而全球汽车十数亿的保有量每年要消耗超57亿吨的石油，这还是去年的数据；中欧美三大汽车市场共计半年的汽车产销量会达到2000万台左右，所以实际石油消耗量只会更高，也就是说石油储能怕是只够全球消耗30余年了。
油价关乎民生！
因为衣食住行都需要车辆运输送至全国各地，陆运中汽运承载了超70%的运力，这些各等级货车都是要消耗柴油的。那么油价决定了运输成本高低，运费直接决定商品价格的标准——物以稀为贵，石油储能的减少必然会让后期的价格难以控制，物价会如何呢？
要知道中国汽车保有量在2020年即将超过美国成为全球第一，而国内的产油量只能满足「30%＋」的车辆使用。也就是说进口石油依存度已然超过60%，海外机构预测在2030年中国原油进口可占到消耗的80%，危险吗？不过这个如意算盘西方国家还真打错了，因为国内已经开启了第四轮能源变革。
电驱汽车的重大意义1：能源变革的第一轮是推动汽车“油改电”。大量汽车不再消耗石油，而是以可以无限获取的电能作为动力源。电能可以通过【风·光·热·水·海洋·核能】等诸多方式转化，也就是说所有的新型能源都可以用于发电，所以电能就是可再生的无限能源；只要绝大多数汽车摆脱对石油的依赖，在能源方面不受制于人中国必然会加速回到第一的位置。
2：汽车改为电力驱动的第二大重要意义关乎每一个人，那就是减少排放。汽柴油发动机的尾气排放物是很可怕的，以汽油为例，每消耗一升就会产生接近2.5公斤的排放物；其中主要是会造成温室效应的二氧化碳，其次有造成酸雨的氮氧化物，再加上碳氢化合物、颗粒物、一氧化碳等上百种物质，尾气对于空气的破坏真的是非常严重。
电驱带来的变化电动汽车装备的电动机是依靠电磁场转化机械能，车辆是没有任何排放物的。燃油动力汽车在各个角落无死角的排放，通俗的描述这就像“随地大小便”一样破坏环境。电动汽车不再有任何排放，所以对于生态环境的提升自然会非常有意义。但此时往往会有人问，用火力发电产生的排放就不要计算了吗？电池难道不存在污染吗？
先来解析第一个问题：火力发电确实会产生排放，但是火电站总会在相对远离生活区域的位置，相比燃油汽车的到处排放，火电站就是把“随地大小便的排泄物”改为“公共厕所统一处理”，是不是从心理上也会感觉干净一些？其次火电站对排放的控制是极其严格的，每个烟囱上都会有PM2.5的监测设备，且电站连拆修的权利都没有哦。
同时火电站必须使用脱硫脱硝去粉尘蒸汽轮机，这种机器对排放的控制实际要比汽车理想的多。所以说即使汽车全部转型电驱动，使用火电也能更清洁，不过火电也终将成为过去式。
电池管理与梯次利用知识点1：动力电池从生产到装车，从汽车淘汰到分拣测试，再到重新组包进入能源领域。其中每个环节都要在【溯源管理平台】的监控中执行操作，电池会数次编码并上传验证信息；可以说电池的管理是非常之严格的，这就是汽车淘汰的优秀锂电不会流入其他入门级车型上使用的原因，各大车企在管理中是会非常谨慎的。
知识点2：汽车装备的动力电池有两大主流类型，第一类为现阶段仍为核心的「NCM·镍钴锰三元锂」，这种电池作为动力电池使用十年左右会被淘汰，但淘汰后并不是直接全数报废进行二次制造；而是将绝大多数工况仍然不错的电池测试出来，之后送至各类新能源电厂作为储能电池使用30年左右。
新能源发电存在储能不足造成弃电的问题，同时也限制了发电量的增长。电动汽车淘汰的电池可以源源不断的送入电力领域扩容储能电站，不用担心弃电且能够有效均衡“峰谷电耗”，新能源领域则有快速增长的储备与驱动力了，所以2020年新能源发电占比才能突破30%。
第二类电池为LFP磷酸铁锂电池，这种电池在汽车淘汰后作为储能电池还可以用50年左右，加之电池的制造成本有大幅下降，安全等级与体积能量密度又有很大提升；所以未来的短期内将会是以LFP为主的电驱时代，新能源的发电增长速度也有可能出现大幅提升。
终章_用户体验的提升对于普通汽车用户而言，最关心的也许不是上述内容，而是汽车的驾驶感受如何？那么就去体验一下电动汽车吧，只有感受过才能明白什么叫做「颠覆」。性能提升：最优秀的双涡轮增压内燃式发动机，以2.0升排量为标准，其动力参数基本为最大功率200kw（5000rpm左右达到峰值），而最大扭矩会达到400N·m左右，达到峰值也得在发动机1500转左右才能实现。扭矩功率升速慢是因为燃烧需要时间才能释放出内能（热能），转化通过曲轴连杆结构也需要一定时间，这种效率是很一般的，但是电动机可以以接近光速标准完成转化！
电流传输的速度是音速的N倍，驾驶员踩下油门（电门踏板）的瞬间，电流就会达到电动机的电磁线圈形成电磁场，与永磁体的磁极互斥即可驱动转子转动输出转矩（机械能·动力）——转化快是电机的优势，起步时电机就能输出最大扭矩，之后以转速的提升而调整输出功率，这种加速状态不仅会非常强劲而且会非常平顺哦。
NVH提升：电机的转子与线圈是不接触的，或者说转子是悬浮固定。电动机存在物理接触的结构只是轴承而已，所以这种机器在运行中相比内燃机会非常安静；静音是因为没有高强度的振动，所以NVH-噪音/振动/声振粗糙度的表现会比燃油车好很多，车辆在日常中低速代步中除了轮胎噪音几乎感受不到什么了。
能同时保证高性能与理想NVH的汽车，在燃油动力汽车时代需要不低的预算成本，但是最普通的电动汽车都做得到。那么再加上减少排放带来蓝天白云和洁净空气，以及转型后稳定物价保证我们普通人生活安逸的价值，未来的汽车会不会99%是用电驱动呢？这一轮汽车行业的率先变革实际与所有人都是息息相关的，就聊这么多了。
编辑：天和Auto
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大众汽车到底好在哪里？
我开过朗逸，也开过途观L，发现大众车有4大缺点，奉劝想要大众车的人要三思，不然后悔都来不及！
大众汽车虽然是合资车，但却可以称得上是“国民汽车”品牌，大多数国人都是从认识“VW”、桑塔纳、捷达后，才开始了解汽车的。
大众汽车去年全球总销量约为930万辆，其中在国内销量约为385万辆，将近五分之二的车都被国人买走了，这足以证明国人有多喜欢大众汽车。
随着年轻一代国人成为消费主力军，以及国产汽车品牌的崛起，相比于60后、70后对于大众汽车的热爱和认可度，80后、90后们对于大众汽车已经没有所谓的“信仰”了。
大多数国人买车已经趋于理性了，无论是国产车，还是日系车，哪怕是造车新势力的纯电车，只要性价比高，有吸引人的地方，那就可以购买。
可耐人寻味的是，大众汽车销量依然高居不下，到底是其它品牌竞争力不足，还是大众汽车足够优秀，大众汽车到底好在哪里？
为了让大家明白大众汽车销量高的具体原因，接下来我将详细分析大众汽车的优缺点，希望给想买大众汽车的读者一些有价值的信息。
玩营销，大众是认真的，舍得投入，迎来高销量先不说大众汽车有多少优缺点，我们先来说一下大众汽车的营销策略，那就是铺天盖地的打广告。
大众汽车到底有多舍得花钱做广告？
我找到了一份数据分析报告，列出了10家投放广告最多的公司，其中大众、通用、宝马、日产等汽车企业均在这份排行榜中。
国内市场中广告投入最多的是一汽大众，一年就花掉了35.63亿元，其次是上海大众，一年投入广告费35.10亿元。
紧随其后是通用、宝马和日产，分别为23.92亿元、19.55亿元和16.70亿元。
南北大众广告费用加在一起达到了惊人的70.73亿元，比宝马、通用、日产三家车企广告费用加起来还要多10亿元。
南北大众把自己的广告铺天盖地地投放在各大门户网站、搜索网站、视频网站，以及社交媒体平台上。
大家要知道，这些平台推荐广告并不是随意推荐的，而是根据大数据分析用户行为，精确地分析用户需求，然后再推荐给用户。
说得直白一点，就是你最近一直在关注汽车，媒体平台发现了你有这种行为，所以就会把大众汽车的广告推荐给你了。
你正好想要买车，正好你又看见了大众汽车的广告，于是你就有可能点进去查看，就有可能看上了某款大众汽车。
即使你当时对这条广告不感兴趣，但是在你想要买车的时候，总是能够无意间看见大众汽车的广告，大众汽车就会在你脑海中潜移默化，让你下意识的更加倾向于购买大众汽车。
大家试想一下，你在网上搜“哪款车值得购买？”大众汽车广告弹了出来，你一看是广告，直接选择不看。
可是下方出现了一位车评人写的文章或拍的视频，内容是各种车辆的评测，你觉得这种车评比广告靠谱，于是就很认真地看完了，并且相信了。
可是你有没有想过，也许车评人的评测也是收了广告费的，就这样，你在各种媒体平台上有意无意地看见了大众汽车的广告或软文。
于是当你想要购买汽车时，你所选择的范围就会缩小至一两个品牌，最后可能就是你看见谁家的广告多，就购买了谁的车。
可能很多人不认可我这套理论，但我就是想要告诉大家，南北大众绝对不会无缘无故投入这么多营销费，广告投入一定是和销量成正比的，至少在南北大众身上是这样的。
除了会营销，大众更会造势大众汽车是最喜欢把汽车品牌分为各种系的，比如丰田、本田、日产、马自达都是日系车。
别克、通用、凯迪拉克都是美系车。
奇瑞、比亚迪、红旗、长安都是华系车。
而大众、奔驰、宝马、奥迪则都是德系车。
大家发现了什么没有？
丰田，本田、日产，这些日系车的品牌力是差不多的，大家的车型都是存在竞争关系的，包括奇瑞、比亚迪、吉利，也都是互相竞争的关系。
但是大众就不一样了，它和奔驰、宝马、奥迪都不存在竞争关系，但是它们却统称为“德系车”。
一旦汽车品牌按照车系来划分，无疑收益最大的就是大众汽车了，而最吃亏的则是本田、丰田、日产了。
大家想想看，现在我们一想到日系车就是皮薄、跑高速不稳，所以本田、丰田、日产这些车直接都被拒绝了，而一想到德系车就是动力强、高速稳。
当大家认可德系车以后，由于宝马、奔驰、奥迪和大众基本上不存在任何竞争关系，那么大众就成了唯一的选择。
而且大众和BBA身处同一阵营车，在无形中还提高了大众的身价。
这就好比，梅西、C罗、内马尔这种超级巨星都在中超踢球，那么最高兴的是谁？当然是武磊、蒿俊闵这些国内球员了。
营销、造势，不止玩虚的，当然还有硬实力大众汽车作为德系车，肯定是具有一定实力的。
大众汽车自从进入国内以后，在一定程度上是推动了国内汽车发展的。
例如，国内第一个5气阀发动机，第一台涡轮增压汽油机、第一款缸内直喷汽油机、第一辆柴油轿车，都是出自大众。
5气阀发动机而且大众发动机功率始终是个谜！
就拿大众朗逸1.4T发动机为例，最大功率96kW（3500rpm），最大马力131Ps，最大扭矩220N•m
这款发动机参数一般，但是在实际驾驶过程中，经常让人不敢相信1.4T发动机能有如此之大的爆发力。
在我驾驶朗逸的过程中，发现当车速在40-80km/h时，只要轻踩油门，1.4T发动机所带来的的动力可以轻松应对超车。
而某些车企的发动机参数非常优秀，但是在实际驾驶过程中，哪怕是2.0T发动机，却经常只见发动机咆哮，不见超车的尴尬境地。
所以很多时候，我们在买车时不要光看发动机参数，应该自己多试驾几次，这样才知道真实动力。
因为有些车企可以把参数一般的发动机和变速箱调教得非常匹配，看似动力一般，实则动力完全出乎意料。
而有些车企，即使是2.0T高功率发动机匹配爱信8AT变速箱，最后调教却得非常一般，发动机的动力根本发挥不出来，真是浪费了这么好的变速箱，还辜负了车主的信任。
除了硬实力，在某些方面，大众也很良心大众汽车在主动安全方面配置相对比较齐备，例如上坡辅助功能，对新手司机来说简单好用。
除了特供丐版车型，大众汽车基本上都标配了黄色雾灯，大家千万别小看了雾灯的作用，一旦遇到了大雾天气，双闪作用非常一般。
而雾灯可以提供一个高亮度的散射光源，可以穿透浓雾，既可以改善能见度不足，也可以提醒前后车辆注意保持车距。
某些配置也比较良心，比如防紫外线玻璃，即使炎热夏天，也不用担心晒黑了，省去了贴膜的钱。
还有总是多几个喇叭，配有转向辅助灯、后视镜加热、蓝牙电话等等，这些基本大众汽车的都是标配。
有人肯定说了，这些功能早已经是标配了，有什么可说的？
因为当大众这样的合资车把这些功能标配以后，其它的车企才逐渐把这些配置标配化了，即使我们不买大众车，但是我们还是因此获利了。
当然了，大家别着急，我并不是一味地夸赞大众，后面再详细说大众减配的事。
除了配置良心，大众汽车经济性好之前我们一直认为日系车省油，其实大众汽车也非常省油，甚至在我开过朗逸之后，我认为朗逸比卡罗拉还要省油。
朗逸搭载了1.4T发动机匹配7速DCT双离合变速器，这套动力组合可以说是轿车的黄金动力了，不仅油耗低，而且动力足够用。
除了省油，很多车主选择购买大众汽车的原因还有容易维修，维修保养成本低。
大众汽车在国内深耕多年，大众汽车在国内分布区域广，保有量大，这就让大众汽车供应链齐全，副厂零件白菜价且容易获得。
要是开大众汽车出现了故障，在全国任意一家汽修店都可以维修好，如果一家汽修店不会修大众车，那对不起，这家汽车店就没有存在的必要了。
这就是为什么我一直推荐大家购买高销量的汽车原因。
一是高销量汽车故障率已经优化到最低水平了，遇到故障是小概率事件。二是高销量汽车维修便宜，零配件获取简单，基本上马上就可以修好，而且价格便宜；要是买了一辆冷门车，可能等一个零部件就要半个月时间，价格还不会便宜。三是保有量大的汽车保值率高，大众汽车的保值率虽然不及日系车，但是保值率在合资车中算是较高的。说完优点，再来说缺点前面说了，朗逸和途观L我都开过，大众汽车除了优点，缺点同样不少，这些缺点值得大家注意，不然购买之后容易后悔。
大众在中国混得久了，人老成精，比谁都要了解国内市场，现在已经变得非常中庸，几乎没什么致命伤，但是常在河边走，哪有不湿鞋的！
缺点一，为了节省成本，内饰用料差大众汽车近些年来，在低端车型上被日系车和国产车抢占了一部分市场，为了降低价格增加市场竞争力，大众低端车型内饰基本上都是硬塑料。
不过话说回来，10万以内的车，除了国产车，合资车的内饰用料基本上都很差，可是途观L将近20万的车了，内饰用料除了是软性材质包裹，看上去真的很一般。
我这么说可能很多人不认同，可能是我国产车开多了对内饰比较挑剔，现在15万以上的价格没有真皮材质，我都觉得一般。
缺点二，别人改款越改越好，大众越改越差之前大众汽车在国内基本上都是原汁原味的，质量上没有特别大的问题，像是桑塔纳、捷达都是皮糙肉厚的，也是因为这样才让大众取得了现在的成绩。
可是大众在国内待久了，初心变了，开始对一些车型进行一些修改了。
最典型的就是大众第五代帕萨特，这款车是2000年引进国内，大众把帕萨特轴距加长了10公分，发动机和电控系统也都换了，让帕萨特成为了最早的中国特供加长版车型。
你要是改好了也行，可是改过之后问题就都来了，EA113发动机故障率不断，不是漏油就是高温，要不就是长期存在烧机油的情况。
而且电控系统也是频繁出现小故障，质量问题愈演愈烈，这可苦了一直信任大众的车主们。
最后大众自己都看不去了，于是向国家质检总局递交召回报告，召回了2000年11月份到2005年5月期间生产的帕萨特B5轿车。
所以啊！现在的大众早已经不是当初那个少年了，它早就忘记初心了。
缺点三，车身轻度不够，碰撞测试成绩太差，安全无法得到保障大众汽车在中保研一直翻车，而大众途观L就是开山鼻祖。
在25%偏置碰撞中，A柱有两处弯折，方向盘带着安全气囊跑偏，安全带束缚力还不够。
车轮虽然没怎么入侵乘员舱，但是引起了车门的形变，对假人的髋关节和大腿造成了很大的威胁。
侧面碰撞情况就要好很多了，丢分项目主要还是在没有侧气帘上，导致头部安全得不到保障，作为之前大家一直信赖的品牌，这几次碰撞测试估计车主们都心寒了不少。
其实我买车的理念一直都是以人为本，安全才是最重要的，所以我自己的两款车都是国产车，不管保值率有多低，只要能保护我安全就够了。
因为在安全方面，无论1后面有多少个0，只要没有1，再多的0也没有意义。
中保研排名缺点四，双离合变速箱问题不断双离合变速箱的优缺点非常明显，优点是结构简单，维修便宜，传动效率高；缺点是容易在低速行驶产生顿挫感。
大众的双离合变速箱容易产生顿挫，也许你觉得这是双离合变速箱的通病。
可是大众已经明白干湿双离合变速器不适合国内拥挤道路了，它还是坚持在一些车型上使用干湿双离合。
这就导致现在的大众干式双离合变速器故障率很高，耐用性一般。
当然了，现在的国产车也很喜欢用双离合，毕竟简单易造，成本要比AT变速箱便宜多了，但是至少国产车明白干式双离合不适合，大家都选择了湿式双离合了。
因此，现在的大众汽车干式双离合车型不建议买，可是搭载湿式双离合的车型性价比又比较低。
所以啊！买车太难了，就没有一款十全十美的车。
写在最后大众汽车造型不怪异，不剑走偏锋，符合大部分人审美要求。
很多人买车都要照顾全家人的观感，大众外观不是最漂亮的那个，但往往是不好挑出大毛病的。
并且大众汽车高速稳重，转向不虚，方向盘手感反馈明确，高速驾驶让人比较放心。
就像我前面说的，大众在中国混得久了，人老成精，比谁都要了解国内市场，只是现在变得非常中庸。
但是没有什么致命的缺点，这可能就是大众最好的地方，这就是大众销量高居不下的原因！
呼伦贝尔有哪些景点值得去？
很多人，尤其南方人，对内蒙古呼伦贝尔的第一印象，就是蓝天白云大草原、蒙古包、羊群马群乃至马头琴。一句话，大得很，因为大草原看上去无边无际。
那么，呼伦贝尔究竟有好大？引自内蒙古区情网的最新更新数据是：东西宽630公里，南北长700公里，总面积25.3万平方公里，占内蒙古总面积的21.4%。
呼伦贝尔成巴尔虎大草原莫日格勒河一角。摄影/勒克儿
数据是抽象的。那呼伦贝尔地盘形象比喻是啥概念揘？那就是，一个英国还不够，还得搭上一个科索沃。如果认为英国科索沃太遥远没概念，那相当于我们的山东、江苏两省面积总和，这下总算心里有谱了吧。
呼伦贝尔这25.3万平方公里地盘里都有啥揘？
12万平方公里的大草原！
8万平方公里的大森林！
2万平方公里的大湿地！
当然，还有一个高规格的边境口岸。
所以，题主问“呼伦贝尔有哪些景点值得去？”——因为太多值得去的地方，俺都不知道该如何回答！
呼伦贝尔成巴尔虎大草原莫日格勒河一角。摄影/勒克儿
为节约你阅读时间也免俺码字困难，俺仅仅找10个一生中如果不去，估计后悔一辈子的地方简单文字，图片说说——
1、自驾穿越陈巴尔虎大草原腹地。
驱车走进陈巴尔虎大草原腹地，越走越有瘾——转过一道弯，是美，翻过一座山是景。美是各种味道的妖艳，景是万般的天成。随着车轮转动，你无形中就卷进根本停不下来的节奏！
沿着莫日格勒河溯流而上，沿河两岸辽阔无边。河里，艳阳下踩水小憩的蒙古骏马与远处的数千只绵羊，弥漫着诗与远方的神韵——
呼伦贝尔成巴尔虎大草原莫日格勒河一角。摄影/勒克儿
这就是传统中九曲十八拐的莫日格勒河！一条顺流逆流，对流倒流，想咋个流就咋个流的河流。
这河最宽五六米，却极度任性弯曲，陈巴尔虎大草原因为有她相伴，再怎么心如钢也成绕指柔！这河发源于大兴安岭西麓，由东北向西南，流经著名的呼伦贝尔陈巴尔虎大草原，注入呼和诺尔湖后流出，汇入海拉尔河，全长290多公里，属中俄界河额尔古纳河水系。
呼伦贝尔成巴尔虎大草原莫日格勒河一角。摄影/勒克儿
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2、鄂温克旗巴彦呼硕草原部落。
“十五的月亮升上了天空哟，为什么旁边没有云彩……”这首《敖包相会》歌曲在我国流传了近半个世纪——你造吗？《敖包相会》这首名曲，就是从巴彦呼硕草原部落传向全国乃至全世界的——这里，就是内蒙大草原东线旅行的主要风情旅游区之一：鄂温克族自治旗巴彦呼硕草原风情旅游区。
鄂温克族自治旗巴彦呼硕草原部落一角。摄影/勒克儿
鄂温克族自治旗巴彦呼硕布里亚特人家。摄影/勒克儿
鄂温克族自治旗巴彦呼硕布里亚特人家。摄影/勒克儿
这风情旅游区是1989年建设的，坐落在辽阔的呼伦贝尔大草原中心，距海拉尔市只有30多公里。估计南方人来到这个风情旅游区会发疯的。因为，这里很多场景，以前仅仅在电视或画报上看过，现在有实地切身体验，你难道不想与鄂温克旗布里亚特牧民一起合影？
鄂温克族自治旗巴彦呼硕草原部落一瞥。摄影/勒克儿
鄂温克族自治旗巴彦呼硕草原部落套马的汉子。摄影/勒克儿
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3、自驾牙克石乌尔其汉镇，穿越森林和草原的典型过度地带。
乌尔其汉的森林资源十分丰富，森林总面积达456，436公顷，主要树种有兴安落叶松、白桦、山杨等。
这里距离牙克石市区仅68公里，道路宽阔笔直，来往车辆很少，停车路边，火车道两旁罕见的森林草原结合的形态，美得令人想哭！尤其放飞小飞机高空观览，视频的每一帧，都是绝美高冷的图画，看了还想看，会上瘾，如果不是担心电池续航能力，真是不想让飞机返航……
乌尔其汉镇森林和草原结合部一瞥。摄影/勒克儿
乌尔其汉镇森林和草原结合部一瞥。摄影/勒克儿
乌尔其汉镇森林和草原过渡带一瞥。摄影/勒克儿
乌尔其汉镇大兴安岭森林起始点。航拍/张珺楠
乌尔其汉镇大兴安岭森林起始点。航拍/张珺楠
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4、根河源国家湿地公园。
这公园位于内蒙古大兴安岭腹地，是目前我国保持原生状态最完好、最典型的寒温带湿地生态系统，被国际湿地专家定位为“中国冷极湿地天然博物馆”和“中国环境教育的珠穆朗玛峰”。
根河源国家湿地公园冷极湾一角。航怕/张珺楠
根河源国家湿地公园冷极湾一角。摄影/勒克儿
根河源国家湿地公园冷极湾一角。摄影/勒克儿
根河源国家湿地公园冷极湾河床局部。摄影/勒克儿
根河源国家湿地公园因其地理位置原因，一到冬天，白雪皑皑，银装素裹，晶莹剔透的冰雪景观给人带来无限震撼！尤其距离根河市区只有19公里的冷极湾，融山谷、河流、湿地为一体，据说这段河谷湿地的河流走势形似中国书法草书中“冷”字，是中国冷极标识重要的形成元素之一，中国冷极湾也因此而得名。
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5、自驾穿越大兴安岭北部原始林区。
它是我国唯一集中连片、面积最大、未开发且保存最完好的寒温带明亮针叶林原始林区。
从这字里行间可以看出，北部原始林区可是咱国家的一大宝贝，成立这局那局管护还派部队把守，必须的。当然，这描述太多的专业术语，俺承认，好多都没搞懂。没懂没关系，反正我们只是旅游，晓得它腻害无比就行。因此，一生当中，如没去它家看过，绝对终生遗憾。
大兴安岭北部原始林区阿巴河入口。摄影/勒克儿
大兴安岭北部原始林区阿巴河入口。摄影/勒克儿
大兴安岭北部原始林区一瞥。摄影/勒克儿
大兴安岭北部原始林区一瞥。摄影/勒克儿
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6、奇乾乡
从中国的版图上看，奇乾简直小的微不足道，但在中国雄鸡＂鸡冠＂顶上的那片浩瀚原始森林腹地，除了河流和大山，地名凤毛麟角，所以“奇乾”又相当醒目。奇乾所在的额尔古纳河右岸，是一大片山坡平缓的原始森林夹杂了一块点型草甸，这里，正是野生动物最佳的栖息地。大家对奇乾的神往，盖源于这一美丽富饶的森林草甸，曾是历史上蒙古贵族的家园。“奇乾”是汉语对古代蒙古贵族姓氏“乞颜”的音译，而蒙古贵族逐水草而居的地方，史书上一般都形容是“天堂”，更遑论，有史料说成吉思汗就出生在这里。
奇乾乡一瞥。摄影/勒克儿
奇乾乡的中国界碑。摄影/勒克儿
当你自驾真实地远远看到奇乾时，估计瞬间会被惊呆的——那起伏的远山，成片橘黄过渡很自然的树林，木屋，炊烟，西下的太阳，残阳映雪……传说中的古纳河右岸与陶渊明笔下的世外桃源相比，不见得谁比谁更美！
奇乾乡一瞥。摄影/勒克儿
奇乾乡。额尔古纳河右岸标志。摄影/勒克儿
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7、莫尔道嘎镇和莫尔道嘎国家森林公园
这是个充满传奇色彩的边陲小镇。在呼伦贝尔所有乡镇中，它是唯一入选国家队的中国特色小镇。表小看这名号，全国上万乡镇也只有127枚！而且，这名号是从2014年全国3675个国家重点乡镇名单中遴选出来的哦，赶脚相当于古时考状元阵仗。
莫尔道嘎镇标志。摄影/勒克儿
莫尔道嘎镇建筑。摄影/勒克儿
莫尔道嘎国家森林公园名气很大。它是国家在大兴安岭地区第一个设立的国家级森林公园。搭乘莫尔道嘎国家森林公园的森林小火车游览，是一个新鲜刺激并蛮有味道的移动画廊体验。这小火车在原始森林绕一圈，几十公里，有4个站，每个站停留15分钟，都有专门观景台，分别观赏这原始森林里成片的樟子松、落叶松、白桦、山杨。
鸟瞰莫尔道嘎镇。航拍/张珺楠
鸟瞰莫尔道嘎国家森林公园旅游小火车。摄影/勒克儿
鸟瞰莫尔道嘎国家森林公园火车站。摄影/勒克儿
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8、恩和——中国唯一俄罗斯民族乡
如果说莫尔道嘎走的是阳刚套路，那恩和用的就是阴柔招数。这里除了有无数俄罗斯风格小清新款的木刻楞建筑外，还有距离乡中心不远的恩和西山，如登高远眺，可见起伏的群山，成片的森林，以及蜿蜒曲折的哈乌尔河，一早一晚拍日出看日落，晚间更可在已经冰封的哈乌尔河河面上，看星星，玩光绘……
鸟瞰恩和。航拍/张珺楠
恩和建筑一瞥。摄影/勒克儿
恩和民居一瞥。摄影/勒克儿
这里满眼异国情调，不仅房子很欧式，人也很欧款。本地居民大多高鼻子蓝眼睛外加卷发，开口却是地道东北话。他们既烤列巴也包饺子，即吃辣椒酱更爱水果沙拉，晚上家门口篝火一燃，边烧烤边围着篝火，唱“红梅花儿开”，唱“喀秋莎”，唱“小路”……
恩和夜晚。摄影/勒克儿
恩和夜晚。摄影/勒克儿
鸟瞰恩和。航拍/张珺楠
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9、额尔古纳根河湿地
根河湿地是中国目前保持原状态最完好、面积最大的湿地。 根河湿地保护区占地12.6万公顷，包括根河、额尔古纳河、得尔布干河和哈乌尔河交汇处包含的特大泛洪平原，以及根河、得尔布干河、哈乌尔河两岸的河漫滩、柳灌丛、盐碱草地、水泡子及其它支流，而且这里还涵盖了额尔古纳市除原始森林外几乎所有类型的自然生态系统，所以被誉为“亚洲第一湿地”。这个湿地不仅超巨大，而且是许多鸟类非常重要的庇护场所，是全球鸟类东亚一澳大利亚迁徙路线的最重要驿站，每年在这里迁徙停留、繁殖柄息的鸟类达到2000万多只！
根河湿地一瞥。摄影/勒克儿
根河湿地一瞥。摄影/勒克儿
根河湿地一瞥。摄影/勒克儿
根河湿地一瞥。摄影/勒克儿
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10、满洲里——一个县级城市景观如此美轮美奂！
满洲里的一切无不打上异国情调。满街全是花花绿绿的尖顶、园顶的房子，什么18世纪20年代产生于法国并流行于欧洲的洛可可建筑风格，东正教教堂的建筑风格，哥特式建筑乃至拜占庭建筑风格，要有尽有，美轮美奂。当地人就有一句顺口溜（需用东北口音念）：房子没有不带尖的，街道没有不带沿的，窗户没有不带圆的……
满洲里夜景。摄影/勒克儿
满洲里夜景。摄影/勒克儿
得承认，在呼伦贝尔，满洲里是以独特城市建筑而独领风骚的。
满洲里，是汉语“大”和“小”俩字看图说话教学版本。如果说它城市本身，一个字，小，甚至小到一个很精致的微缩“俄罗斯城”；如果说大，根本不用拿他的草原湖泊风光说事儿，就只说它市内的几个主题文化景区，辣都个个生猛。为啥呢？人家有草原，土地多了去，所以市内的国门、套娃广场、婚礼宫、猛犸公园等几个主要主题公园，第一印象就是大，第二还是大，因为光靠走路，你几乎没时间全部走完看完。
满洲里国门界碑。摄影/勒克儿
满洲里国门。摄影/勒克儿
满洲里套娃广场一角。摄影/勒克儿
满洲里套娃广场一角。摄影/勒克儿
满洲里扎赉诺尔猛犸公园一角。摄影/勒克儿
满洲里扎赉诺尔猛犸公园一角。摄影/勒克儿
满洲里扎赉诺尔猛犸公园一角。摄影/勒克儿
满洲里扎赉诺尔猛犸公园一角。摄影/勒克儿
满洲里婚礼宫。摄影/勒克儿