特斯拉米其林轮胎静音棉，特斯拉倍耐力和米其林哪个好？
倍耐力轮胎更好一些
倍耐力是轮胎抓地力最强的车型，很多超级跑车原配的都是倍耐力，倍耐力是超高性能的代名词；
抓地力和操控性是其他品牌比不上的，安全第一胎，倍耐力轮胎舒适、耐用、安全的优异性能；
秦ProDM和博瑞GE哪款更值得购买？
秦Pro Dm-卖技术兼备不错的颜值
博瑞GE Phev-卖颜值兼备技术但没有诚意
话不好听但事实如此，两车的混动技术不是同一发展方向且有代差，博瑞GE-P2.5架构有拓展潜力也可以不是低品质车型，但吉利控制成本非常极端而且自认为品牌价值有能消耗的底漆所以没有使用理想的动力元，但事实也理想总有些差距所以才有了很尴尬的销量排行榜。
哪台更值得入手想来是没有疑问的，这台车没有热销也很好理解，简单看一看参数自然明了：
指导价补贴后16.68-19.98万，车身尺寸4986*1861*1513、轴距2870mm，悬架为前双A臂、后多连杆式独立悬架；从悬架结构可以看出这是燃油博瑞的改款，实际体验也仅论操控确实没有让人失望，让人失望的是动力和发动机的状态。
1.5T-3G15T发动机是沃尔沃技术的三缸，即使宝马的三缸也已经全面沦陷最终出让量产车官降后也跌落到消费级，沃尔沃的三缸又如何呢？
电机功率仅有60kw、扭矩160牛米，这台集成在变速箱内的小功率电机推重1.79吨重的三厢轿车会是什么体验，推重比45.25Hp/T的数据惨不忍睹，纯电模式下这台车也就是能开的水平。
电池组容量11.3kwh工况法测试纯电续航60km，电池组为镍钴锰三元锂电模组能量密度还不如钴酸锰锂电池，实际续航驾驶稍微有些情绪会明显低于测试标定续航。
这样一台纯电续航没有亮点、纯电性能没有优势、只能依靠1.5T三缸机辅助动力输出实现性能的中型轿车不会有像颜值一样漂亮的表现，GE的百公里加速成绩仅为7.4秒在PHEV里是比较差的，续航长或短以驾驶技术和50升的油箱决定。
相比博瑞GE而言秦Pro Dm的优势主要体现在电驱系统和传统燃油发动机，分别为：
1.5T四缸发动机，476虽然也是老机型但早就是缸内直喷技术所以并不落后，燃油版秦Pro也能跑出8.62s的加速成绩；混动版同样匹配6挡湿式双离合但在BSG电机的协调下可以高转点火而且能协调换挡中的转速状态，所以冲击感已经比较模糊了；
P3永磁同步电机最大功率110kw、扭矩250牛米，性能不论主观还是客观都需要承认比GE仅60kw的小电机优秀很多，纯电模式下即使不算强劲但也足够使用，因为推重比达到88.16Hp/T，驾驶体验会是两个等级。
电池组容量14.3kwh电池为比亚迪自主研发的钴酸锰锂，工况测试续航为80公里；正常驾驶同样会出现里程的衰减秦Pro也衰减不到60吧，那么博瑞GE还能剩多少。其次电池组比亚迪终身质保，后期用车成本也能减少很多。
这样一台车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，百公里加速5.9秒的中型尺寸轿车有什么明显不足吗？
当然还是有的，这台车的中低配后悬架为变截面扭力梁板悬，只有旗舰版才是四轮独立悬架，这点是秦Pro Dm的硬伤，不过好在指导价仅为14.9-17.69万，旗舰版也要比GE低两万所以仍有性价比。
两车对比选择GE只是买到一个精致的外壳，用车过程中一旦产生对比还是会有心理落差的；混动汽车目前国产品牌比亚迪是不二之选，除非GE换装1.8T-4G18TD发动机、电机功率升级到100kw以上，供参考。
21款特斯拉modely配置区别？
2021款特斯拉Model Y全系共有五种车身配色可选，其中珍珠白采用多涂层漆面，除基础的纯黑色车漆外，其它四种配色均需要额外增加8000元。就目前市面能见到的Model Y车型而言，还是以基础的纯黑色车身居多一些。
外观方面，Model Y给人的第一感觉就像是膨胀了的Model 3，因为车型定位级别不同，而针对整体轮廓进行了调整，诸多细节处依然保持着高度一致，全系三款车型仅顶配高性能版在轮毂样式上有所不同。车头部分，如果忽视前脸比例的话，对于很多不是太熟悉特斯拉的人，可能都无法将其与Model 3区分开来。封闭式前脸在边缘处刻意找平，线条过渡得自然流畅，整体看起来简洁大方，包括下格栅两侧的小块导风槽，也只是起到淡淡的点缀效果。
大灯造型与车头整体轮廓高度贴合，较宽的灯眉设计，让下方灯组更显深邃。全系远近光大灯均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节等功能；同时全系标配车前雾灯，位置和造型设计得比较隐蔽，同样采用LED光源。
车身侧面可以明显感觉到与Model 3的不同，前后分段式高腰线被再度抬升，起伏的手法配合车顶溜背式造型，为其增添几分飘逸姿态；细节处的侧窗边框和车门把手都进行了黑化处理，让车型看起来更具运动气息。单看车身尺寸和轴距，确实达到了中型SUV水平，但过于圆润和流线型的设计，让其实际上并不怎么显大。
全系外后视镜均支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能，前排侧窗采用多层隔音玻璃，后排侧窗也采用了深色隐私玻璃。车身B组内部与车辆前翼子板表面凸出的一小块位置都继承了摄像头，用来服务于车辆的辅助驾驶等功能。全系标配前后排车门无钥匙进入，支持蓝牙钥匙和手机NFC/RFID钥匙解锁，车门把手采用时下流行的隐藏式设计。
标准续航后驱版和长续航全轮驱动版车型都采用的是19英寸大盘辐铝合金轮毂，能够起到一定的优化风阻作用，轮胎匹配韩泰ventus s1 evo3系列，规格为255/45 R19；支持选装20英寸黑色感应涡轮样式轮毂，匹配米其林PILOT SPORT EV系列，前后均为通风盘式制动类型，车内标配胎压显示。顶配Performance高性能全轮驱动版采用更大的21英寸轮毂，轮胎规格为前255/35 R21、后275/35 R21。
车尾部分尽管延续了Model 3上的设计风格，不过与前脸一样都拉得有些长；掀背式尾门的设计，使得整个车顶向后方过渡更加顺畅，配合上翘的小鸭尾，也算是迎合了目前轿跑型SUV的流行趋势。尾灯造型同属家族式设计，透明的灯罩和内部细长的双色LED灯带，点亮后具有相当高辨识度。车尾底部加入了大面积黑色防擦板，也是该车为数不多能彰显SUV气质的地方；全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，如果只看Model Y车内图片，很难将它与Model 3区分出来，如果还在调侃某些车企玩“套娃”战术的话，那么特斯拉绝对是有过之而无不及。事实上，这种做法很大程度上还是为了降低成本，这也是让我们只花30多万就能买到Model Y的重要原因。
极简式中控台布局，将车辆绝大大部分功能调节都继承在硕大的触摸屏内，仅剩下方向盘两侧拨轮和后方拨杆进行实体操作，包括空调出风口也采用了细长的隐藏式贯通设计，使得整个前排座舱给人感觉相当的开阔和且富有科幻感。内饰提供了黑色和黑/白双色两种风格，做工用料方面也符合该价位车型的常规水平，门板上的木纹饰条，是国内市场的专属配置。
三辐式多功能方向盘仅保留了两侧两个拨轮，能够与车机系统联动，在不同程序下负责多种类功能调节，日常有着较高的使用频率。全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，支持电动四向调节和加热、记忆功能。车辆省去了传统的仪表盘设计，而是将行车信息集成在中控触屏上方，这样的做法虽然是出自于控制成本，好处是能给驾驶员带来更开阔的前方视野。
在主动安全装备方面，全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在中控屏内显示每个轮胎的具体胎压数值。内置的行车记录仪功能，省去了后期复杂的布线过程。
中控部分，全系标配一块15英寸悬浮式触控大屏，可以看作是特斯拉车型的中枢神经，基本上大部分车辆功能都要在这块屏幕上显示和调节；时下比较基础的GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等功能悉数配备，除此之外，还有着相当强大的拓展能力。
全系车内音响系统标配前后15个扬声器单元，前排手机无线充电功能，自然也没有缺席。
全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，空调控制面板位于中控屏幕下沿固定菜单处，使用起来也不会太麻烦，车内标配空气净化器和PM2.5过滤装置。
阿姆斯轮胎怎么样？
阿姆斯品牌创始于2001年，是国际训练专用体育产品，主营羽毛球、羽毛球拍。应该是阿特拉斯轮胎吧。
阿特拉斯轮胎采用全新的技术，钢丝环绕技术，可以让轮胎在使用的过程不会发生变形，据了解该技术只有米其林及阿特拉斯具备。而且其轮胎花纹还是根据车型而设计的，它具有独特的“胎侧装甲”，可以大大降低轮胎的鼓包率，使得轮胎更为安全，使用寿命更长，从这可以看出它的质量是很好的。
阿特斯拉整体的特点是静音、舒适。它的轿车胎有多种，分别为运动型、舒适型及经济型的，既然阿特斯拉主打的是静音舒适，那么就以其舒适型轮胎AS350为例。AS350采用了非对称花纹，通过电脑仿真模拟，对节距进行优化，降低了噪音，带来了安静的驾乘体验。
并且它具有合理的花纹沟深度及海陆比，提高了轮胎的行驶里程，使得轮胎更为耐磨，延长使用寿命；还采用了开放式胎肩设计，提高轮胎在高速行驶时的散热性，及提升了轮胎的排水性能，使得轮胎具有更为安全的湿地制动性；此外，其中心花纹块平直，可以提高轮胎的操控稳定性能。
阿特斯拉源于美国，拥有着很悠久的历史。1935年就与固特异合作生产阿特斯拉轮胎；2009年阿特斯拉被玲珑轮胎收购，抢占了北美高端市场；2017年阿特斯拉轮胎正式登陆中国，因进入中国的时间较短，在国内的知名度较低。但是它是玲珑旗下的高端品牌，可以为追求高端品质的用户提供安静舒适的驾乘体验。
小鹏汽车怎么样？
作为一个造车新势力,小鹏汽车的产品质量怎么样?或者说靠不靠谱呢?我们一起来看一下它的供应商。
电池:宁德时代保证品质。G3 2020款电池系统全新升级,G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。G3 520一举成为目前紧凑级纯电SUV中的续航担当,进一步拓展了智能汽车的生活半径,为用户带来更为安心无忧、畅快便捷的智能出行体验。
G3 520率先搭载宁德时代品牌新一代方形三元锂电池,电池能量密度达到180 wh/kg,且工艺成熟,拥有极强的可靠性和环境适应性,循环寿命长。在备受关注的安全方面,新型电池能力傲人:采用了阻燃结构和防爆阀设计,并增加Fuse保护;工作温度范围为-30至55℃,可适用于高温、高寒等极端环境;达到目前世界最高标准的IP68级防水防尘能力,整车涉水深度达到了300mm,是国标的三倍,保障极端情况下的电池安全。
小鹏G3中控大屏供应商是长信科技,该公司是市场上主流全面屏手机的屏幕供应商,在汽车中控大屏方面,大众、奥迪、长安、长城、蔚来等都其终端客户,小鹏汽车选择的这个供应商可以说是被市场大量认可的。
小鹏汽车的主要供应商中包括博世和高田,博世自不必多说,全球第一大汽车技术供应商,基本所有主流汽车品牌搭载的ESP等主被动安全配置均来自博世,而高田则是全世界首屈一指的安全气囊制造商,从二者可以看出小鹏汽车的产品在安全配置方面所下的成本还是足够的。
这三个供应商基本都是小鹏汽车在智能互联科技方面的供应商,高通作为全球顶尖的数据科技公司,在汽车方面主要提供车机互联的解决方案,包括车载资讯系统、资讯娱乐、驾驶数据平台、无线充电等。
英伟达则是顶尖的CPU和显卡供应商,其市值已经超越了IBM和麦当劳。Mobileye公司的Aquion Energy则是驾驶辅助技术方面的领导者,它为特斯拉、通用汽车和大众汽车等多家公司提供碰撞预警系统,它正致力于发展高端的技术,可以让汽车完全自动驾驶。目前,该公司有600名员工在为图像做注解,旨在训练其自动驾驶系统。
米其林和马牌想必是大家十分熟悉的两个轮胎品牌了,而且一般来讲都是价格较高的车型上才会采用的品牌,小鹏汽车虽然价格不高但是在轮胎品牌的选择上一点不含糊,比起同价位的一般自主品牌车型可谓是厚道不少。
这些供应商则都是全世界范围内90%的汽车主机厂都会选择的知名零部件供应商,包括丰田、通用等海外车企以及众多传统自主品牌主机厂,诸如格特拉克的变速器以及博格华纳的四驱系统想必也是各位网友耳熟能详的。
麦格纳是全球首屈一指的汽车零部件供应商,在28个国家设有335家制造工厂,96个产品开发、工程和销售中心以及超过168000名员工,具备整车工程及代工制造专长,产品能力包括制造车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、主动驾驶辅助、镜像、闭锁及车顶系统,拥有多个领域的电子和软件工程能力。
法雷奥集团是一家独立的国际工业集团,完全致力于设计,生产和销售轿车及卡车的零件,集成系统和模块,同时供应于主机配套及售后维修市场。法雷奥集团为世界领先的汽车零部件供应商。
法雷奥合作伙伴
安道拓 (中国)管理有限公司(纽交所股票代码:ADNT)是汽车座椅领域的一家全球领先企业,拥有75,000名员工,在全球33个国家的230个制造/装配工厂工作,为各种车辆和所有大型OEM厂商生产和提供汽车座椅。从完整的座椅系统到个别部件,综合内部技术其产品能够从研究和设计一直贯穿到工程和制造,最终融入每年超过2500万辆的汽车之中。
德尔福派克电气公司成立于1890年,总部设在美国俄亥俄州沃伦,是全球最大的汽车线束系统制造厂商,世界500强企业。目前,该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货,包括一汽大众、通用汽车、上海大众、东风日产、奇瑞等。
小鹏汽车作为一家造车新势力,不可避免的在造车技术上的储备没有百年大厂们丰富,不过在这个互联网时代,以互联网思维起家的小鹏汽车借助全球顶尖供应商的产品和技术来造车自然也是无可厚非,何况类似自动驾驶、智能网联等方面的技术就连宝马们也不能自己搞定,而有这些顶级供应商的站队和背书,自然也让我们这些消费者对小鹏汽车的产品质量有了更大的信赖。（文/车友号 汽车热点）
Vorsteiner空气运动改装套件？
来自美国的Vorsteiner汽车高性能升级部件制造商，为Model 3设计了一套外观升级套件，该套件由碳纤维材料制成，包括前唇，侧裙，激进的后扩散器，以及后扰流板，还提供了一套21英寸锻造轮毂，以及米其林Pilot Super Sport轮胎，在动力方面没有任何提升；
对于车辆外观的改装，往往会涉及到空气动力学，车辆油耗等方面，对于电动车来说，续航才是电动车的主要任务，目前还不知道该套件是否对车辆续航有多大影响，对于喜欢个性的车主，这样一套外观套件也是值得的；