米其林全新轮胎特征图，米其林轮胎tl和xl有什么区别？
tl是无内胎轮胎（真空胎）
xl表示负荷，即增强型轮胎。
米其林轮胎特点和缺点？
米其林轮胎优点就是抓地力强、轮胎舒适，胎面较软等。米其林轮胎在品质方面均遵循全球统一的质量标准，不单轮胎质量好、其售后报务也好。
轮胎是汽车之本，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到的重视。在日常中养成良好的行驶习惯，能够更好保护轮胎。1.汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。避免轮胎与地面拖曳，以减少胎面磨耗。2.在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。3.车辆下长坡时应根据坡度大小，长度和道路情况，适当控制车速。在坡长、路陡、路况复杂的情况下，应挂挡行驶，并利用轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免紧急制动，减少轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。4.车辆上坡时，应尽量利用惯性行驶，适时变速，及时换挡，上坡时要保持车辆有适当的余力，不要等车停了再重新起步，以减少轮胎的磨损
米其林轮胎胎面凹凸不平？
米其林轮胎凹凸不平不一定需要进行更换，需要看具体的情况。轮胎胎侧凹凸不平分属于两种不同的情况。一种是凹陷，它是由轮胎胎体帘线的接头引起，由于接头的部位是两层帘线，其它位置均是一层帘线，所以接头位置的强度实际上是高于其它位置的。
在轮胎使用初期，在气压作用下轮胎会有轻微的膨胀，接头位置的膨胀比较小，看起来好象是凹进去一些。第二种情况是凸起，它是由气密层或胎侧橡胶的接头引起的，由于接头的位置比较厚，充气状态下外观有些凸起。
米其林轮胎上的00xx代表什么？
米其林在中国有两个工厂，7V是沈阳工厂生产的，Y5是上海工厂。14 00xx是生产代码，没有什么特别意思2817是代表17年第28周生产的
米其林轮胎102h好不好？
你好，该品牌的轮胎质量非常好，因为该品牌是全球公认的轮胎顶级品牌，他们对轮胎的要求是非常严格的，同时该品牌轮胎在全球超过50个国家都非常畅销，所获得的口碑也非常好，咱们轮胎轮胎的特点就是抗磨能力非常好，同时静音效果也非常强，特别是安装非常方便。
为什么米其林比佳通的贵那么多？
谢邀 吱~
说起米其林轮胎的事儿啊，刚好我前两天去卡达克测试基地去参加了一个测试活动，专门对米其林轮胎那点儿事儿有了个深入的了解，下面就跟大家唠唠那天的活动，顺便说说轮胎那点儿事儿
话不多说，大家跟我一起在下面的文章里深入神秘的卡达克测试基地，深度了解下关于【轮胎】那些事儿。（对了，由于卡达克测试基地有很多未发布的测试车，所以禁止录像，下文只有图文没有视频 ）
在一开始，先说下轮胎的工作原理，有助于大家啃下面的干货。
轮胎就是车的脚啦，他的工作原理和咱们脚走路一样，靠的是咱们脚底的【摩擦力】，摩擦力越大，走的越快。
而这要摩擦力更大，就需要轮胎和地面的接触面积越大，就像下面这张图
两个木块放在地上拉动，和地面接触多的摩擦力就大咯。
而咱们轮胎和地面的接触面积其实很小，就有巴掌那么大（还不算手指），
可以说的方寸之间掌控全局，你的车发动机改的再暴力，不关注这巴掌大区域里的问题，照样不能让车跑得更快。
一脚地板油，轮胎发出嘶吼升起一股青烟，一顿操作猛如虎，一看速度65。
咱们日常家用车不会用这种胎，家用车用的是带“花纹”的轮胎。
轮胎花纹（排水槽）
小时候我一度认为轮胎上的花纹是用来让轮胎表面变得更粗糙，能卡在路面的上让轮胎抓力地更强。。。。。。
但其实这些花纹其实是用来【排水】用的，水从这些凹槽里排走了就不会在轮胎表面形成水膜了，轮胎在湿地上也就不会打滑了。
这里就抛出了一个问题，要想湿地排水性能好就要排水槽够多，排水槽越多轮胎的接地面积就越小，而抓地力好有需要接地面积尽量大，这似乎是个悖论。干地抓地和湿地排水性能是否真的如鱼和熊掌一样不可兼得？
这次米其林活动主要是发布他们最新的“浩悦4代”轮胎，首先是个漫长的发布会。
大体意思可以概括为一句话“米其林浩悦4代轮胎比上一代提升了近50%的排水性能，即使磨耗后，仍能保持出色的湿地制动性能。
这里就有一点非常值得关注，为什么米其林强调的是，在轮胎发生磨损后，湿地的制动性能仍能保持出色？原因我想你通过上面的一段已经了解到。
当轮胎花纹块发生磨损后变浅，干地制动性能在新胎磨耗一段时间后可能会提升，一旦把花纹磨光，把轮胎用秃了，那么你将会获得一条自制的“光头胎”。当然这是非常危险的，一旦这样的情况发生时，湿地排水性能急剧下降。安全才是一切驾驶乐趣的前提，湿地往往是安全隐患的多发地，衡量轮胎安全，谈干地制动性能远远不够，所以米其林将更多的目光放在对磨损后轮胎的湿地制动性能的研究。
但这并不意味着，轮胎湿地性能是多加点花纹就能解决的事，想要鱼和熊掌兼得，还真是要下点功夫的。主要是在花纹的设计和橡胶的选择上，当然这些我最感兴趣的部分发布会上并没有细讲，毕竟是商业机密。不过这倒让我对下面的试驾环节更加迫不及待了。
重头戏试驾环节来了，主要是湿地制动测试，就是在湿滑路面上（水膜0.5-15mm，风速5m/s）进行急刹车（90km/h到刹停），拿米其林的浩悦4代轮胎和一款竞品轮胎进行对比。
现场，车型：凯美瑞2.5
最终的结果真的是让我很震撼，因为在车里都会明显感觉米其林轮胎的刹车距离要近一些，而竞品的轮胎明显感觉很快就到极限ABS开始介入。
【米其林浩悦4代】（新胎）的刹车成绩是平均【22.74m】
【竞品】（新胎）是【27.2m】
差了【4.46m】
之后是旧胎的测试，这个环节我觉得安排的还是非常合理的，因为我们普通人买车一个胎会用很久，我们的胎不可能时刻都是全新的状态，当胎旧的时候还能不能保证我们的安全。
（米其林浩悦4旧胎，明显看到花纹快磨没了）
经过一番体验，我在车里的感觉就是旧胎明显比新胎的刹停距离要远不少，看到数据后也印证的我的感觉。
【米其林浩悦4代】（旧胎）的刹停距离是平均【34.21m】
【竞品轮胎】（旧胎）的刹停距离是平均【41.55m】
差了【7.34m】
由此可以看到两点：
第一点：目前，行业内绝大多数的轮胎测试是针对新胎进行的，并未考虑到使用里程增加后能否保持相同的性能，靠新胎测试来抉择的话，并不可取。
第二点：整整相差了7.34米的湿地刹停距离，这是非常恐怖的数字，几乎相当于一辆卡车的距离，在这么长的制动距离里藏匿着的安全隐患真的难以想象
刹车体验结束后本次的活动也就结束了，因为测试场中有太多我们不该看的东西，我们也就第一时间被大巴送出了试验场。
在文章的最后做个总结吧，在我看来，如果大家不是比赛选手，不弹直线也不长时间漂移，那么大家选择轮胎只看一点就好，那就是【安全】，这才是最实在的。
关键时刻刹车距离少1米就可能救一条人命。购买轮胎时要考虑的不仅仅是新胎测试中的数据表现，磨耗后的刹停距离--尤其是湿地制动表现，才是安全的关键。安全问题，一定要认真对待。
大家有任何关于轮胎的问题欢迎在下面留言，我都会一一回复大家~
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