GTR是什么牌子轮胎，川崎gtr1400怎么换胎压感应器电池？
先把轮胎一侧的内置传感器拆下来，然后沿着硅胶的边缘小心的切开，慢慢的一个一个撕开；然后把旧电池弯下来；然后安装电池进行测试，接下来的工作就是封硅胶了。
胎压传感器换电池过程
1.取下轮胎，取下内置传感器。注意是不需要拆轮胎的，只要压下轮胎的一侧就可以拆下传感器了。
2.找一把美工刀，沿着硅胶的边缘小心的切开，用美工刀小心的慢慢的撕开小块的硅胶。(注意内部结构)
3.把旧电池折下来(会卡得很紧)位置很局促，操作时要非常小心。
4.测试电池。下一步是密封硅胶。
胎压监测系统分类
间接胎压监测系统:通过轮胎转速的差异来判断轮胎是否异常。需要通过汽车ABS防抱死制动系统的轮速传感器来比较轮胎之间的速度差，从而达到监测轮胎压力的目的。
直接胎压监测系统:通过在轮胎内部安装四个胎压监测传感器，在汽车静止或行驶时，自动实时监测轮胎压力和温度，及时对轮胎的高压、低压、高温进行报警，避免因轮胎故障造成交通事故，保障行车安全。
胎压监测系统原理
每个传感器都内置在轮胎压力附近，原厂基本都是用气门嘴做的。它们由单独的电池供电，每个测得的胎压值都被无线传输到接收器，然后显示在显示屏上。
藤原文太为什么可以买到翼豹22b？
有的时候漫画就是漫画，请别要求漫画足够合理，我们喜欢看就好；就像文太给86换得那台竞技引擎，那本身就不合规；虽然日本汽车改装文化发达，但民用车严谨改装赛用套件（咱们国内也是如此），所以要较真、拓海86上道都违法，还上山道飙车、还封路等等，这些都不合理；不过话说回来，和漫画较真、思维是不是有些不正常？
藤原文太、是这部漫画的神话级车手，他的存在意义除了指导拓海成长、为读者讲述改装车的知识外，更是通过一些人的回忆、侧面显示文太年轻时的恐怖，不安排他去比赛、就是为了证明其可以秒杀所有车手；所以这样的神话级人物，得配一辆什么样的座驾？自古宝马配英雄，比如什么赤兔、地卢之类的；所以当文太的身份逐渐清晰后（当观众、读者意识到这个做豆腐老头的不平凡之后），他的座驾如果平凡，就震不住场子了！
斯巴鲁是整个漫画中唯一没有败过的品牌我们可以回忆下、这部漫画中没有败过的车子以及品牌，日本跑车四大天王、登场三个，败了三个！
马自达Rx7:高桥兄弟、及其他车手，均出现过败局，总的来说作者还是比较爱护马自达这个品牌的，后来远征中、连续胜利！
本田NSX：驾驶者北条豪，被车王塞纳亲手调校的神车、吊打同时期的法拉利，最后依然败在RX7手中 ！
丰田牛魔：驾驶者皆川英雄，四代牛魔仍然败于RX7之手，不过从剧情上看、身为职业车手的皆川并未使出全力！
三菱3000GT:该车并未出场其余传奇性能车如三菱EVO、GTR、Mr2、日产S15、铃木卡布奇诺、本田思域等等，这些名车均有所登场、也都有所败绩，所以可以说在这部漫画中丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱等等，都出现过败绩；而唯一没有败绩的品牌就是斯巴鲁、而唯一登场却又没有正式参赛的只有那辆STI 22B！
作者为何如此钟爱斯巴鲁？其实从整个作品中，我们可以看出一点、那就是作者通篇都在渲染漂移文化，而对于那种怪兽类如GTR、如EVO等四驱性能车是很嗤之以鼻的，所以GTR众车手全部惨败、EVO也好不了多少；所以按照这种思路，斯巴鲁Sti应该也不符合这部漫画的主流思维；只不过那个时代的斯巴鲁太强势了，那个辉煌时代、斯巴鲁征服了WRc赛场，就像如今的PSA一样，所以对于这个品牌、任何人都不愿意（也没办法）让它输！上世纪98年，为纪念车队成立四十周年、以及WRc三连冠，斯巴鲁推出sti 22b，这本身就是一款限量车型（全球四百辆），是被誉为拉力赛历史中、最值得收藏的绝品，所以别谈什么限量、非限量，22b sti只有四百辆；发售时价格高达五百万日元、半个小时被订购一空，后期的二手价格更是高的离谱；简单点说文太买的这部二手车、比新车还要贵，所以文太明明很有钱好吧，22b sti的二手车价、甚至堪比法拉利那样的超跑了（甚至更贵），所以这是不是很矛盾？一个豆腐店老板、若买一辆普通的sti，无论是新车、二手都可以理解，但它买的是限量款车型22b sti这就有意思了，因为这车是孤品、二手车价远比普通的sti贵太多，所以我们还要去较真么？22b sti全是WRc原件、换句话说它根本就不是开的（不能上公路），只能作为收藏品存在，而文太却大大方方的开、是不是更加不合理？可没办法、这毕竟是漫画，文太不配这辆22b sti、没办法撑起他的上帝视角，因为文太的定位太高，配别的车都差那么意思、所以只能用WRc连冠车型22b sti来做为文太的配车了，就像关二爷、吕布配赤兔一样，难道就合理了？还不是作者安排的！所以谈车就谈车、谈漫画就谈漫画，谈漫画较真合理性最没劲，要合理、看什么漫画？拓海的跑法，下一次山、就费一套轮胎，上下一个来回两套，拓海一天送两次豆腐、四套，所以拓海忙活一天、费四套轮胎，这是一个豆腐房能支撑住的投入么？再看看文太，作者把他刻画成曾经的车神、高于职业车手的存在，精通各种车型、改装技术精神，轻瞄淡写轻描之间搞到竞技引擎、召集团队重新升级86等等，这些能力都不是普通豆腐店老板能做到的；玩车的有没钱的、但玩出名堂的没有穷的，而文太则硬是玩到了顶点、玩成了神话，说他没有大钱、可能么？文太更像是一个看淡金钱、名利而专心培养孩子、体验生活的大叔罢了！
买了台高尔夫GTI是不是过分了？
关键在于心态
扭矩峰值10000是什么概念？
这次特斯拉公布的10000牛米，应该是轮上10000牛米，应该是三个电机，四个轮子的扭矩之和。姑且认为是四个轮子扭矩一样，则每个轮子2500牛米。
假设用的P100d一样大的轮胎，按245*45*19来计算，大概是0.7米直径，0.35米半径。则牵引力=扭矩/半径=28571牛=2857公斤，不计轮胎打滑与传动损耗，假设车重1.4吨，则10000牛米产生最大加速度大约是 a = 2857 / 1400 = 2g
说下实测，GTR 3.8T最大实测0.9G, 法拉利 6.3L v12最大0.8G，民航飞机起飞0.15~0.3G，高铁0.06G（下面视频右下角为加速度G值）
传统发动机，比如上面的v6 3.8，产生扭矩，经过减速器、变速箱放大，到轮上，其实也有5000牛米。特斯拉的10000算大的，但并没有大到代差。以往特斯拉公布电机扭矩900牛米，800牛米，这次直接说轮上10000，有一部分宣传技巧在里面。
所以，什么概念，自己清楚了。
轮胎上写gtr是什么意思？
电机上的gtr是指日产公司的电机。日产，是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn
gtr头文字d谁开的？
在《头文字D》中，开FC是高桥凉介（陈冠希饰），开GTR的是中里毅（余文乐饰）。
FC是马自达RX-7(FC3S) 。
陈小春后来开的是三菱Lancer Evolution III，简称E3。
扩展资料：
凉介的FC是后期涡轮增压型（高性能版），出厂时约230匹马力，经他悉心改装后马力达到350匹，在与拓海对决的一场中马力被调低至260匹。
后期为了迎战北条凛，FC再次改装，马力得到提升，加装了尾翼，引擎盖更换为碳纤维材质，进一步优化空气动力学（取消了跳灯）。
中里毅的的R32（黑色）经过改装后马力达到380匹。车头过重，导致转向不足和轮胎退化，是一大弱点。
陈小春扮演的须藤京一的Evo 3经过改装，马力达到350匹。Evo 3是结合Evo1、Evo 2之大成而迈入更高层次的飞跃车种。