幼狮250多久换轮胎，贝纳利幼狮轮胎参数？
贝纳利幼狮前后为17寸铝合金轮毂，前110/70后140/60轮胎，轴距1370mm 坐高785mm，油箱容积12.5L，车重155kg。动力来自一台排量249.4cc，单缸水冷四冲程，SOHC四气门发动机，最大功率20kw，压缩比12.1:1，匹配电喷系统和六档变速箱。车架为钢管编制结构，倒置液压前减中置弹簧后减，前后碟刹标配ABS。
最重要的是骑行比较舒适？
豪爵双缸巡航太子车，新车售价终于公布，配置丰富26680起豪爵双缸，国货经典，以供参考@小白言車一个月前复古Bobber风格不太强的太子巡航车-豪爵TR300终于公布了新车价格，都市版26680元，旅行版27980元，喜欢豪爵品牌车友盼望已久的一款车型，毕竟它是豪爵品牌旗下首款太子巡航车。能否成为国产小火神，敬请期待，废话不多说
贝纳利幼狮250和CB190ss这两款复古摩托车？
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这两款车并不是一个级别的对手，比较的意义并不大，摩托车与汽车一样，发动机的排气量是划分车型等级的主要依据，就好比你要买汽车一样，你应该不会在大众1.5升朗逸和奥迪2.0T的A6L之间徘徊吧？排量差了那么多，配置水准也差距很大，根本就不是一个层级的对手，既然如此，那么为何题主会在幼狮250和cb190ss之间犹豫呢？
贝纳利幼狮250如图，价格是19900。
五羊本田CB190SS如图，价格暂时未公布。
两款车都是属于复古风格，但是又有差异，幼狮250属于Scrambler风格，CB190SS虽然在序列号上属于本田经典复古车CBXXSS系列，但是风格上却是本田新锐复古的NEO SPORT CAFE风格，这个看你自己的喜好吧！
动力上两款车相差很大，幼狮250配置的是水冷单缸四气门发动机，排量为250CC，最大功率达到了20KW/10500转，最大扭矩为20.5NM/8500转，动力表现很不错，虽然是一款偏向高转速的机器，但是动力特性其实是很均衡的类型，低扭不差，完全能满足日常代步的需要，需要激情驾驭的时候也不会让你失望，至少是对于新手是如此，这款车骠骑府试骑过，评价还是不错的。
CB190SS鸷道的动力系统还是那颗单缸风冷两气门发动机，排量为182CC，最大功率据称为12.5KW，最大扭矩在16NM，在调校上略有上升。动力平顺易控，虽然不会有太多的乐趣可言，但是胜在品质可靠，油耗也低，也还不错，至少是在同排量级别的车型里面，这款发动机你无法回避。
但是与幼狮250的动力输出相比，差距还是很明显的，所以这个还得看你的驾驶风格和用途，这个待会儿讲。
配置上两款车也差距不小，幼狮配置了水冷发动机，全液晶仪表，前后两轮双通道ABS，象牌轮胎，不论是规格还是丰富程度上，都比鸷道190要强很多。
鸷道190配置的是风冷发动机，单通道前轮ABS（后轮无），尽管已经是史上首次，但是还是有不少车友抱怨——加个后轮ABS就这么难吗？钢丝辐条轮毂和液晶搭配指针式仪表盘。
不过鸷道190的17升油箱会提升许多实用性，比幼狮250的12.5升的油箱续航距离要远得多。
怎么选呢？除了你的预算多少以外，这两款车的主要区别就在用途上，两款车都可以用来代步通勤没问题，但是幼狮250的动力更大，可玩性更高，如果外出与小伙伴的大排量机车一同郊游，不会掉队，跟得上，以100KM/H的速度长时间巡航完全没问题，不会让你没面子，另外轮胎抓地好，在山道里面攻弯很有乐趣，外观也是属于时尚动感类型的，如果你喜欢这样的玩法，这款车很合适。
鸷道190的动力没那么好，可玩性差了点，跟随大部队一同外出有点吃亏，最合适的巡航速度是80KM/H左右，上到100KM/H巡航有点力不从心，另外全地形轮胎在铺装路面不会有很好的表现，但是这款车油耗很低，质量也不错（预期），逼格也不差，钢丝辐条的轮毂配合全地形轮胎，偶尔走走烂路也能胜任，大油箱也能提供不错的续航距离，车身轻巧操控轻松，如果对于动力没什么过高要求的话，这款车也还可以。
好了，就说到这里吧，其实两款车的价格骠骑府预计不会相差很大，估计是在2000左右，关键还是看你是怎么个用法。
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幼狮500和高金500如何选择？
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先上图再说话，下图为高金GK500，价格是3.48万。
下图为幼狮500高配版本，价格是4.38万，各地价格略有浮动，但是应该不会低于4.1万。
先说说价格吧，高金GK500的售价比幼狮500高配版便宜了至少5000元以上，但是贝纳利的品牌优势明显，溢价能力更强，而高金GK500是高金首次参与整车制造的一款产品，知名度上不能与贝纳利相比，因此造成了价格上高金GK500不太可能会比幼狮500高。
动力部分，两款车都是500cc排量级别，账面数据也相差不大，但是在加速性能上，高金GK500可能要占据优势，下图为知名摩托车评测人小丙老师做的两款车评测视频截图，零百加速的成绩高金GK500要表现更好点。
高金GK500零百加速为5.1秒。
幼狮500的零百加速为5.6秒，这个成绩在500cc排量级别的摩托车里面尚可，但是与高金GK500相比就差了不少，同一人测试，这个成绩应该误差不会很大，究其原因，应该还是与整备质量有关。
幼狮500的整备质量估计应该是可以达到210KG左右，而高金GK500整备质量只有190KG，相差了20KG左右，当然会影响到加速性能。
上图为高金GK500的数据。
上图为幼狮500的数据。
说说配置吧，这个环节高金GK500应该还是有较大优势，前可调KYB倒立减震器，西户的制动系统，倍耐力轮胎，博世的ABS，DID的链条，进口轴承和离合器系统等等。
幼狮500也是采用的倍耐力轮胎，但是前叉和制动系统都是国产品牌，2020款的幼狮500会增加滑动离合器，算是一个亮点吧。
做工上幼狮500现在也有了不小的提升，骠骑府试驾过多次这款车，与贝纳利以前的摩托车相比，进步还是明显的。但是与高金GK500比起来，还是稍稍显得粗旷了点。
高金GK500的车架是机器人焊接，焊缝均匀规整，走线讲究，能给人更好的感官体验。
那么，高金GK500似乎是胜券在握了，你还犹豫啥？赶紧下订单吧！
别着急，幼狮500的优势你也不能忽视，这款摩托车上市时间比较久，经过了市场考验，保有量较大，品控上虽然不能说完美无瑕，但是总体还算是稳定，没有太多的绯闻，而高金GK500看起来确实是美，但是能否经得住市场考验暂时还不能下结论，这个因素你必须得考虑。
其二，贝纳利体量大，销售售后网络齐全，全国各地都有成熟的维护网点，配件齐全，而高金还是新丁，售后网络建设并非能一蹴而就的东西，你不要以为在当地找几个经销商签个协议就能卖车修车，统一门店形象，网点人员专业化培训，资格认证等等汽车销售模式才是摩托车走向正规化发展的方向，这点贝纳利显然是在国内处于前列的地位，这个因素你也得考虑。
骠骑府不会直接给你这个答案，双方的优劣都摆出来你得自己斟酌。
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这三款车哪款骑着更舒服？
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2019款贝纳利小黄龙TNT25属于NK街车，如图，价格是18800。
幼狮250是复古街车，如图，价格是19900。
贝纳利TRK251属于休旅车，或者称为多功能车型也可以，如图，价格是19900。
三款车骠骑府都骑过，简单说说吧！
先说2019款贝纳利小黄龙TNT25，这款车是一款典型的NK街车，配备单缸水冷四气门发动机，排量为249CC，缸径*行程为72*61.2（mm），压缩比为11.2:1，最大功率为18KW，最大扭矩为21NM。
幼狮250和TRK251的发动机是同一款，排量为249CC，单缸水冷四气门，缸径*行程为78.0*52.2（mm），因为这个数据的变化，再加上压缩比提升到了12.1:1，因此在最大功率上提升到了20KW，最大扭矩为下调到了20.5NM。
从这些数据可以看出，幼狮250和TRK251的动力调校更激进，玩乐性更好，而TNT25则略显保守，相对的动力输出更及时更容易掌控，震动也更小。
再来回答题主的第一个问题，单论坐姿的话，TRK251是最舒适的，坐姿偏向越野车，比较直立，双脚掌位于臀部正下方，手把位置较高，这样在长途行驶时，双脚可以分担大部分体重，因为舒适性是最好的，遇到烂路情况下，也可以采用站立的方式，免受颠簸之苦。
这款车的用途就是针对长途摩旅而设计，有三款车里面最大的油箱——17升，能提供更远的续航距离。
也有三款车里面最高的离地间隙——200MM，烂路通过能力是三款车里面最好的。
前后减震器行程也是三款车里面最长的——前120MM后51MM，虽然不是专业级别的拉力车，但是比一般街车还是要强了不少。
座高也是最高的——800MM。
这款车也是三款车里面唯一配备前风挡的车型。因此这款车的用途主要是铺装道路的长途摩旅，想在市区跑，也不是不行，而是浪费了这些专门针对长途摩旅的设计，风格上也不太搭。
再说说TNT25和幼狮250，这两款车都适合在市区道路行驶，当然，你要跑跑小长途也没问题，并没有明显界限。
2019款TNT25属于小黄龙250的延寿车型，升级了前大灯，仪表，排气管等，配色也更跳跃，是升级不是换代，这点你要分清楚，因此这款车明显投入有限，目的只是为了与国产其他250CC排量的街车竞争当中不至于被甩开太远，真正的全新换代黄龙250相信已经在研发当中，到时候再看呗。
幼狮250是一款全新车型，定位与TNT25相同，只是外观上是属于欧式攀爬复古风格，看惯了NK街车的造型，也能给你不一样的感受。两款车用途都一样，城市通勤代步日常使用，幼狮250的玩乐性更好，发动机有更广阔的转速区域，配置规格也明显更高，例如他配置的是象牌高性能轮胎，而TNT25配置的是国产城远轮胎，是低端品牌。
以上就是三款车的区别，不知题主还满意？
好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！
幼狮500可以换半热熔轮胎吗？
又是500，可以换半热熔轮胎，当然可以，但是价格很贵，需要考虑一下